testata inforMARE
Cerca
17 de julio de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
03:37 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM de lo shipping y
de la logística


The offshore and specialised ships markets
in 2005

THE DYNAMISM OF THE OFFSHORE INDUSTRY IN THE SECOND HALF OF 2004 SEEMED TO BE TAKING US TO HEALTHY MARKET LEVELS IN 2005, WHICH IN FACT HAS PROVED TO BE AN EXCEPTIONAL YEAR.

Global demand for oil and gas has surpassed all forecasts, mainly due to the growing energy needs of China and India. In 2005, China became the second biggest oil consumer in the world, after the United States.

With crude oil prices remaining over $ 50 per barrel, Major oil companies immediately enjoyed record profits.

The explosion in oil prices has resulted in an unprecedented surge of investment in 2005 from both domestic oil companies and Majors, developing their exploration activity and crude oil production. Budgets have nearly doubled since 2002, in the hope of building up their proven oil reserves and bringing existing fields into production as quickly as possible.

The overall offshore sector has greatly benefited from this race to develop oil and gas production, with a strong increase in the demand for services and support vessels, to which have been added the needs to repair the offshore installations affected by the hurricanes which hit the Gulf of Mexico.

OFFSHORE SUPPORT VESSELS

From the beginning of the first half 2005, utilisation rates for drilling rigs were at a maximum, thus contributing to a strong demand of support vessels in worldwide offshore zones.



Nonetheless, it seems that there is no shortage of offshore supply ships in the short term. The renewal programmes and the development of the fleet of Platform Supply Vessels (PSV) and Anchor Handling Tug Supply (AHTS) are beginning to pay dividends and new units have been steadily joining the market this year.

Some of the ships built and delivered in the Asian-Pacific zone, where the offshore business continues to rise, have not been operating in that area, but have moved off to West Africa and the Middle East.

These construction programmes have been reinforced and expanded during the year, which may result in a settling-down of rates after the delivery of these ships.

It should be mentioned that the latest vessels launched have been experiencing lengthy delays in the supply of main equipment (particularly engines, propellers, winches and lifting equipment), caused by manufacturers not having developed their production capacity sufficiently to deal with the increased demand.

As for the construction of offshore ships, production requirements, due to enhanced security and environmental concerns (which have recently caught up with this sector), are being increasingly adopted within the standard characteristics of the latest ships on order.

In addition to rationalising their costs, owners are also looking for greater safety and reliability, which is synonymous with the best returns and an enhanced utilisation of their assets.
This year we have seen numerous examples of innovations which have been put into practice to achieve better productivity and safety, such as:

  • the 'Safe AHTS' of Bourbon, which has been designed in partnership with the Norwegian ODIM for the anchor handling system that reduces human intervention on deck;
  • the PSV 'Skip Teknisk ST 216' for 'stensj', developed by PG Marine, which also limits human presence as well as handling on deck in drill cutting operations;
  • the reverse bow, or 'X-bow' design, in the latest AHTS and PSV projects of Bourbon Norway, a technique which has been developed in collaboration with Ulstein Verft, with the intention of improving the ships' performance at sea;
  • the 'low loss concept', developed by Aker Kvaerner, introduced by Solstad on its PSV 'VS4420' built by the Norwegian shipyard Flekkefjord, whose objective is to reduce power losses in diesel-electric installations;
  • PSVs with dual fuel and gas (LNG) propulsions, developed for Eidesvik by Vik & Sandvik.


  • Diesel-electric propulsion is tending to become the norm on numerous types of ships, including AHTS, although their operating mode have not really fully justified such a technique yet.

    This type of propulsion offers incomparable flexibility for multipurpose ships in terms of control of the on-board electrical production, compared to the ship's consumption.

    Finally, regarding the environment, some owners have started to order ships with 'DNV clean' and 'clean design' labels, such as Farstad, with its AHTS 'UT 732 CD' under construction at Aker in Norway, or Fesco, with its 'Fesco Sakhalin' delivered this year by Aker Finnyards. Owners in the North Sea who have taken these steps are already reaping benefits, compared to their competitors, in obtaining long term charters for their ships.

    The significant event of this year, was the merger between Seacor and Seabulk, which took place in March and consequently reshuffled the ranking of the big players in offshore ownership, demonstrating the importance of size in having the capacity to cover the multiple zones of activities and the ability to support heavy investment programmes.

    Platform Supply Vessel - PSV

    As the very high rates achieved by the large PSVs in the North Sea show, ships over 3,000 dwt are still very much in demand, pursuing the development this market has recorded for now several years. At the end of the 1990s some owners, such as Gulfmark, Farstad and Bourbon, placed their bets on an increased demand for large ships and have developed their fleet with PSVs of over 3,000 dwt. Newbuilding orders are currently numerous in this sector.



    The PSV fleet under 3,000 dwt has an average age of over 20 years. Based on the ships currently in service, 25 % of the fleet will be over this age limit in 5 years' time. The fleet needs to be greatly rejuvenated within the general context, as charterers are being increasingly forced to use more and more ships over 20 years old. This applies particularly to American owners, who are employing numerous small PSVs in the Gulf of Mexico.

    Anchor Handling Tug Supply AHTS

    The Anchor Handling Tug Supply market, which heavily depends on deep-sea exploration activity, has seen orders and deliveries of large quantities of ships with 110 to 150 tons bollard-pull capacity since 2003.

    This part of the fleet, nonetheless, comprises 55 % of ships over 20 years old and, as is the case for the overall offshore sector, these ships seem doomed in the short term and will have to be replaced.

    Generally speaking, the fleet, whose average age is 17 years, will suffer the effects of the 20 years age limit being applied by charterers, which is synonymous with partial early retirement for the units and limited possibilities of being re-employed in other operating zones.

    As with the AHTS, the Anchor Handling Tugs (AHT) and tug boats are seeing average power capacities on the increase. However, not being restricted by having the carrying capacity of supply ships, the size of AHTs tends to be reduced. Amongst the deliveries within 2005, a large number of tug boats have pulling capacities of nearly 70 tons, with overall lengths of under 30 metres.

    The other perceptible tendency in this market, even for the very powerful ships, is the success of the azimuthal propulsion, combining an easy fitting on board with high manoeuvrability which are highly appreciated both in harbour and in offshore operations.



    Construction and installation

    More recently than the AHTS or PSVs, which have benefited earlier from the revival of business during the summer of 2004, construction ships have seen a strong recovery starting from the spring of 2005. In contrast to offshore production, which uses rather standard tools, building and installation projects require more elaborate planning.

    In this sector, the traditional short-term seasonal market in the North Sea, now tends to spread from April to November.

    This revival of activity, at levels rarely seen, quickly exhausted the resources of a fleet whose high average age shows that it has been poorly rejuvenated in recent times. Consequently, the next two years will be critical in terms of availability.

    2005 was therefore a particularly notable year, with all main participants heavily engaged in investing with a view to expanding capacity. The pipe-laying sector is probably one of the most dynamic. The following orders have been concluded:

  • for Subsea 7: a 157 metre long, 28.4 metre wide, pipe-layer, 21,000 kW, DP II, accommodations for 130 people and equipped with a vertical tensioner of about 300 tons, with the Merwede shipyard;
  • &
  • for Allseas: the 'Audacia' project for a new 233 metre long, 32.2 metre wide 'S' pipe-laying vessel, 55,000 kW, DP III, accommodations for 385 people and equipped with three tensioners of 175 tons each, with the Keppel Verolme shipyard in Rotterdam, built on the base of a converted Panamax bulk carrier hull;
  • for Stolt Offshore: the 'Sapura 3000', a new 'S' and 'J' pipelaying vessel, 131 metres long and with a capacity to accommodate 330 people;
  • for Solstad: a ship 123 metre long, 28 metre wide ship, on a Vik & Sandvik design, with the Ulstein Verft shipyard for delivery in July 2007;
  • for Geo: a 105 metre long ship, with accommodation for 100 people, Aker 'ROV 06' design, placed at Akers' Soviknes shipyard for delivery in March 2007.


  • Conversions, in particular those of former cable-layers by Solstad, DOF and Stolt Offshore, offer shorter delivery periods but the ships' performances, or at least their capacities, are more restrictive in view of their size and the technical limitations of a conversion.

    The confirmed acquisition by Cal Dive of 10 ships from the Torch Offshore fleet, following the latter's liquidation, allowed them to enrich their range of services with the pipelaying ship 'Midnight Express' of 158 metres long, whose laying technique is still to be tested in service.

    The long-term charter market was also very active with, as an example, Clough Engineering (Australia) taking on the 'Normand Clipper' for three years; a former cable-laying ship converted into a construction ship and whose sister ship 'Normand Cutter' had already been chartered out for an identical period to Sonsub (Saipem Group).

    At the beginning of 2006, it is most likely that there will be new orders placed for construction and laying ships, or even for ships dedicated to offshore diamond drilling.

    This market is split into two parts, based on the size of ships and the core activity of the owners.

    The first segment is made up of non-specialised owners, such as Farstad, Bourbon, 'stensj', Trico and Eidesvik, who build and operate MPSV ships extrapolated from large PSV designs. In order to develop their multipurpose use, the beam of these ships is between 22 and 24 metres, which allows them to have a lifting capacity of over 150 tons and to lay down loads to depths of 1,500 to 2,000 metres. The other general characteristics of MPSVs are to have the capacity to accommodate 80 to 90 people, DP2 equipment, a moonpool and a deck surface which can go up to 1,200 m2.

    The purpose is to employ these ships in the Intervention Repairing Maintenance (IRM) mode, diving support work, light construction, and, in some cases, supply mode or pipe carrying. The financial risk is therefore limited and only marginally linked to the specialisation of the ships.

    The second segment consists of more specialised ships over 100 metres in length and widths of 24 to 30 metres. Their owners, such as DOF, Solstad, Sealion, Maersk and Island Offshore, put highly specialised ships, equipped in construction mode, at the disposal of the main subsea construction and oil companies. We must stress that they are working more and more in underwater operations, which is the case of Island Offshore, who have ordered a very sophisticated Well Intervention Vessel, ('UT 787', accommodation for 100 people), being built at the Aker Langsten shipyard for delivery in January 2008 on the back of a long term service contract with Statoil.

    For all construction ship projects of this kind, the challenge today is to find shipyards that are interested in delivering these units for the 2008 season, while capitalising on the possibility of achieving design and engineering 'packages' with the highest quality, more often from Scandinavia.



    DRILLING

    The explosion of oil prices, together with the reduced exploration programmes during the past few years, has had the effect of pushing the drilling sector to heights rarely attained. Deep-sea drilling platforms are on hire for about half a million dollars a day.

    Norwegian drilling contractors, such as Maersk Contractors, have anticipated this spectacular turnaround by ordering a record number of platforms with Singapore and Korean shipyards. The American contractors have only partially followed this movement, to the extent that constraints, based on prudent management, have limited their possibility to place speculative orders.



    This tendency was also reinforced by an ageing fleet with an average age of 20 years and only 40 drilling units built over the course of the last 20 years.

    Demand for new units will remain firm in 2006, sustained particularly by the needs of the American oil Majors, but the lack of sufficient capacity of the main shipyards is a real handicap. With external growth allowing them to partly get around this problem, American companies have started to look at Norwegian contractors. We have witnessed the partial takeover of Smedvig by Noble Drilling and we can expect to see other Scandinavian mergers, lead by SeaDrill (the offshore arm of the Norwegian shipowner John Fredriksen).

    The newbuilding market for drilling units also underwent an important development since the previous boom in the second half of the 1990's. In practice, contractors ask and obtain from shipyards to be able to complete their orders on a turnkey basis, including all drilling equipment.

    This increased risk exposure for the shipyards, together with the specificity of building semi-submersible or jack-up platforms, does not attract new contenders, which are currently extremely sought after in building conventional tonnage.

    These last two facts reinforce the difficulties of the sector to find and/or develop new construction capacities, and is thus contributing to the slow-down of the fleet expansion in 2006.

    Production (FPSO ' Leasing and EPC)

    Demand has never been so strong, either in the leasing of production units, or in the sector of supply turnkey projects (EPCI) for accounts of oil companies.

    The main players in this market are suffering from a lack of available capacity in engineering and building. The large Korean shipyards virtually have no docks available for 2 million barrel units for delivery in 2008. Experience shows that productivity gains as well as a reengineering of their building process will free up some capacity in the yards, but prices may remain prohibitive. For 2005 alone, Total ordered two major production units with Hyundai: one for the Moho Bilondo project in Congo (FPU without storage) and the other for the Akpo project in Nigeria (FPSO placed in conjunction with Technip).

    2005 also confirmed Saipem's presence in the FPSO leasing sector, since the latter was awarded the Petrobras tender for the 'FPSO Golfinho'.

    By and large, the main contractors have a work overload to such an extent, that they no longer have sufficient engineering capacity and project management available to respond to current tenders.

    DREDGING

    The sector has seen a sustained growth in activity, which has benefited the four main players, namely DEME, Jan de Nul, Van Oord and Boskalis.

    These companies have decided to considerably increase their investments in order to allow them to continue modernising and expanding their fleet of dredging and seagoing working units.

    These operators have taken advantage of developments in oil production, in particular the building of new offshore oil and gas terminals, as well as in the construction of artificial islands in the Middle East Gulf, and from some European port development projects.

    There was also the order for a hopper dredger of 700 cbm, fitted with a suction pipe, for the GIE Dragages-Ports with Damen shipyards. The vessel will be built by Damen Galati in Romania.

    CONCLUSION

    Increased demand in offshore markets should continue throughout 2006, as should the flow of orders, as long as credible delivery periods can continue to be offered. The introduction of new equipment and ships could, however, begin to hold down freight rates.

    The move towards consolidation should carry on in the field of special ships and offshore services. However, the tendency towards greater specialisation is likely to grow and vertically integrated companies, apart from the notable exceptions of Saipem and Technip, are still exceptions.

    The offshore sector is suffering from a lack of qualified personnel in all areas (engineering, planning, offshore work, crew), which seems to be one of the consequences of the long period of stagnation which the industry experienced, as well as a lack of interest that the new generation is showing in highly demanding jobs.

    It seems a foregone conclusion that 2006, and probably 2007, will still be good years for services to the offshore industry. However, this clear view does not go any further, as 2008 could well see a drop in the utilisation rates, essentially due to the abundance of new units.

    For the future, and beyond oil exploration, the concern over energy resources linked to the exhaustion of hydrocarbon reserves triggers the question of what means the offshore industry can offer in the development of alternative energy. Although somewhat tentative, though promising in the coming years, particularly in Europe, projects for windmills with the construction of large offshore parks close to the coast would seem to be one of the options offering interesting prospects.




    Shipping and Shipbuilding Markets in 2005

    I N D E X

    ›››Archivo
    DESDE LA PRIMERA PÁGINA
    Comienza el intercambio de información entre administraciones estatales para la digitalización del sector marítimo
    Roma
    La primera reunión operativa en el Comando General de la Guardia Costera en Roma
    La Plataforma de Combustibles Marítimos Limpios sugiere medidas para apoyar la producción y distribución de combustibles marinos limpios
    COSCO Shipping Ports establece nuevos récords mensuales y trimestrales de tráfico de contenedores
    Hong Kong
    En el período abril-junio se manejaron 29,4 millones de TEUs (+4,5%)
    Fuerte aumento de casos de marinos que abandonan sus buques
    Londres
    2.286 tripulantes de 222 barcos involucrados a principios de 2025
    El tráfico mundial de mercancías experimentó un fuerte crecimiento en el primer trimestre de este año en previsión de nuevas tarifas
    El tráfico mundial de mercancías experimentó un fuerte crecimiento en el primer trimestre de este año en previsión de nuevas tarifas
    Ginebra
    América del Norte registró el mayor crecimiento trimestral en las importaciones
    En el puerto de Amberes-Brujas aumentan los contenedores y el material rodante y disminuyen otros tipos de mercancías.
    Amberes
    Continúa la congestión vehicular en el aeropuerto y la situación en tierra se torna crítica
    Un estudio denuncia el retraso de los puertos europeos a la hora de dotarse de instalaciones de planchado en frío.
    Bruselas/Pozzallo
    Se ha iniciado la licitación para electrificar los muelles del puerto de Pozzallo.
    T&E propone incluir más puertos de transbordo no pertenecientes a la UE para evitar fugas de carbono
    Bruselas
    La asociación pide a la Comisión Europea que reduzca el umbral actual del 65% del tráfico de transbordo
    Federlogistica insta a la creación inmediata de una sala de control sobre tarifas
    Génova
    La carga en contenedores manejada a través del puerto de Singapur cayó un 2,9% en el segundo trimestre.
    Singapur
    El total de contenedores TEU creció un +8,6%
    En mayo pasado, el tránsito de barcos por el Canal de Suez disminuyó un -6,8%
    En mayo pasado, el tránsito de barcos por el Canal de Suez disminuyó un -6,8%
    El Cairo
    La tendencia negativa continuó en junio y principios de julio.
    Los operadores de terminales no están del todo satisfechos con una política que parece no tener interés en los puertos
    Roma
    Cognolato: Es fundamental cerrar los procesos en curso en varios frentes.
    El barco más grande que jamás haya atracado en el Porto Canale de Cagliari, en la terminal MITO.
    Milán
    El buque portacontenedores "MSC Venice" con capacidad de 16.652 TEU llegó ayer.
    Los días 5 y 6 de noviembre se celebrará en Lisboa una cumbre convocada por la ILA contra la automatización en el sector marítimo y portuario
    Los días 5 y 6 de noviembre se celebrará en Lisboa una cumbre convocada por la ILA contra la automatización en el sector marítimo y portuario
    Bergen del Norte/Metzingen
    La surcoreana HD Hyundai, junto con la alemana NEURA Robotics, desarrollará y probará robots de soldadura en astilleros
    El balance del terrible ataque al granelero Eternity C en el Mar Rojo todavía es incierto.
    Mandaluyong/Londres/Bruselas
    Declaración conjunta de ICS, BIMCO, armadores europeos, Intercargo e Intertanko
    Le Aziende informanoSponsored Article
    Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
    En el primer semestre de 2025, la carga a granel aumentó y la carga general disminuyó en el puerto de Marsella-Fos.
    Marsella
    Los pasajeros de cruceros aumentan un +5%
    El Senado aprobó la ley marco sobre interpuertos
    Roma
    UIR, dota al sistema interportuario italiano de un marco regulatorio moderno, ordenado y coherente
    Carlo De Ruvo fue elegido presidente de Confetra
    Roma
    Entre los desafíos, la expansión descontrolada de los grandes grupos logísticos y su concentración
    El número de ataques piratas a barcos sigue siendo elevado en el segundo trimestre de 2025
    El número de ataques piratas a barcos sigue siendo elevado en el segundo trimestre de 2025
    Kuala Lumpur
    El número de actos de violencia contra las tripulaciones está disminuyendo
    Acuerdo de fusión entre Telemar y TNL Group
    Acuerdo de fusión entre Telemar y TNL Group
    Oslo/Atenas/París
    Se creará uno de los tres principales operadores del mercado de servicios OT/IoT para los sectores marítimo y de superyates
    Los ataques a barcos en el Mar Rojo siguen causando muertes entre los marineros
    Portsmouth
    El granelero de bandera liberiana " Eternity C" fue atacado
    La empresa canadiense de construcción naval Davie adquiere un segundo astillero en Finlandia
    Helsinki/Pori
    Comprará el astillero Enersense Offshore
    Aprobada la enmienda sobre las agencias de suministro de mano de obra portuaria
    Roma
    Transformación inmediata en Agencias habilitadas para prestar trabajos portuarios temporales
    Salvini nombra a un directivo de una naviera privada de Campania como presidente de la AdSP regional
    Roma
    Este es Eliseo Cuccaro, director general de Alilauro
    Ampliar la aplicación del límite de 0,1% de azufre en los combustibles marinos a nivel mundial
    Ampliar la aplicación del límite de 0,1% de azufre en los combustibles marinos a nivel mundial
    Berlina
    Así lo propone un análisis del Consejo Internacional de Transporte Limpio
    La OMI y la UE condenan los nuevos ataques a buques en el Mar Rojo
    Londres/Bruselas
    Domínguez: Nueva violación del derecho internacional y la libertad de navegación
    En el primer semestre de 2025, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +10,5%
    Alegría Tauro
    Se manejaron 2.186.211 TEU
    Un granelero fue atacado en el Mar Rojo
    Portsmouth
    La tripulación abandonó el barco que comenzó a hacer agua.
    El Gobierno alemán destina 400 millones de euros para apoyar la transición energética en el sector marítimo-portuario
    Más de 78 millones de euros para los puertos de Augusta y Taranto para energía eólica marina
    Roma
    Fondos distribuidos en tres años a partir de 2025
    En los primeros tres meses de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de La Spezia cayó un -9,4%
    La especia
    En el puerto de Marina di Carrara se registró un crecimiento del +3,7%
    Ruote Libere denuncia la flexibilización de los controles antimafia en el sector del transporte por carretera
    Módena
    Franchini: La obsesión del ministro Salvini con la construcción del Puente del Estrecho, incluso a costa de ampliar los controles
    El índice de conexión de Italia a la red mundial de servicios marítimos en contenedores cae por cuarto trimestre consecutivo
    El índice de conexión de Italia a la red mundial de servicios marítimos en contenedores cae por cuarto trimestre consecutivo
    Ginebra
    Índices PLSCI de los principales puertos nacionales en alza por volumen de tráfico de contenedores
    Se aprobó un proyecto de ley para evitar que la gestión de los puertos y aeropuertos de Córcega recaiga en empresas privadas.
    París
    Prevé la creación del Établissement Public du Commerce et de l'Industrie
    India planea designar al menos un remolcador para emergencias en el mar en los principales puertos
    Bombay
    Actualmente esto sólo está sucediendo en los puertos de Mumbai y Chennai.
    Proyecto de ampliación de HMM y CMA CGM Total Terminal International Algeciras
    Seúl
    Se prevé una inversión de 150 millones de euros. La capacidad se incrementará a 2,8 millones de TEU.
    Reunión de la Comisión Europea para definir la estrategia de desarrollo de los puertos y la industria marítima de la UE
    Bruselas
    Convocatoria de artículos hasta el 28 de julio
    Assarmatori pide apoyo para los marinos italianos empleados en rutas de corta distancia y para la renovación de las flotas de ferry
    Assarmatori pide apoyo para los marinos italianos empleados en rutas de corta distancia y para la renovación de las flotas de ferry
    Roma
    Messina: Es necesario rediseñar el régimen de ayudas estatales para los astilleros europeos
    En los primeros cuatro meses de 2025, el tráfico marítimo de contenedores entre Asia y Europa creció un +4,8%
    Tokio
    Los envíos a puertos asiáticos disminuyeron un 6,4 %. Los volúmenes descargados en Europa aumentaron un 9,0 %.
    El impacto en Italia de un posible cierre de la ruta marítima por el estrecho de Ormuz sería significativo
    Roma
    La flota mercante de productos energéticos controlada por la industria naviera italiana interesada en estos tráficos asciende a aproximadamente 80 unidades.
    El tráfico de carga en los puertos marítimos de China creció un +3,7% el mes pasado
    El tráfico de carga en los puertos marítimos de China creció un +3,7% el mes pasado
    Pekín
    Los contenedores ascendieron a 26,7 millones de TEU (+6,1%)
    En 2024, se perdieron en el mar 576 contenedores de los más de 250 millones transportados por buques.
    Washington
    Unas 200 personas han caído de portacontenedores en la región del Cabo de Buena Esperanza
    La FMC cuestiona el acuerdo que exime a las empresas del Consejo Mundial de Transporte Marítimo de las normas antimonopolio de EE. UU.
    Washington
    Mientras tanto, Sola, designado por Trump el 20 de enero para la presidencia de la agencia federal, deja hoy su cargo.
    El sector marítimo-portuario europeo critica la reforma de la normativa aduanera comunitaria
    Bruselas
    Nota de CLECAT, ECASBA, Armadores Europeos, ESPO, Feport y WSC
    El Consejo de la UE acuerda la reforma del Código Aduanero de la Unión
    Bruselas
    A CLECAT le preocupa la persistencia del concepto de "Persona Única Responsable" en el texto
    En los primeros tres meses de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Civitavecchia creció un +2,4%
    Civitavecchia
    Aumento del +9,9% en Gaeta y descenso del -17,1% en Fiumicino
    OMC: Los nuevos aranceles han dado un impulso al comercio que es poco probable que dure
    Ginebra
    La recuperación fue impulsada por los importadores que adelantaron compras ante los aumentos arancelarios previstos
    La empresa japonesa de construcción naval Imabari Shipbuilding adquiere el control de su compatriota japonesa JMU
    Imabari/Tokio
    La participación accionaria aumentó del 30% al 60%
    Terminal Investments Limited del Grupo MSC adquiere el 50% del capital de Barcelona Europe South Terminal
    Barcelona
    La operación fue autorizada por la Autoridad Portuaria de Barcelona
    No existen decretos de aplicación de la ley SalvaMare y los ciudadanos italianos pagan por la gestión de los residuos pesqueros que no se lleva a cabo.
    Roma
    La Fundación Marevivo y la Federación del Mar lo denuncian
    En cinco años y medio se han incautado 1.244 toneladas de droga en puertos de la UE
    En cinco años y medio se han incautado 1.244 toneladas de droga en puertos de la UE
    Lisboa
    Las mayores cantidades pasan por puertos de Bélgica, España, Holanda, Italia y Alemania.
    El Convenio internacional sobre el reciclaje de buques entrará en vigor mañana
    Copenhague
    BIMCO insta a la UE a incluir a los astilleros indios en la lista de la UE de instalaciones de reciclaje de buques.
    Assologistica presenta el proyecto "Cruscotto" para garantizar la transparencia y la legalidad en el sector logístico
    Milán
    Ruggerone: es una infraestructura de confianza entre clientes y operadores
    Federagentes, los cruceros no pueden ni deben convertirse en el blanco de una campaña de odio indiscriminada
    Federagentes, los cruceros no pueden ni deben convertirse en el blanco de una campaña de odio indiscriminada
    Roma
    Se propone un "Pacto por el Mar" con soluciones para combatir el turismo excesivo del que no son responsables los buques de pasajeros
    Nuevo paso adelante para la construcción del sistema de transporte subterráneo de mercancías en Suiza
    Nuevo paso adelante para la construcción del sistema de transporte subterráneo de mercancías en Suiza
    Berna
    Cargo subterraneo planea construir un sistema de 500 kilómetros a mediados de siglo
    Carnival registra ganancias récord para el período marzo-mayo
    Carnival registra ganancias récord para el período marzo-mayo
    Miami
    El número de pasajeros de cruceros embarcados también alcanzó su punto máximo este trimestre.
    Federlogistica: Activar las obras ferroviarias sin un plan coordinado es una imprudencia.
    Génova
    Falteri: Aislar el puerto de Génova de la red ferroviaria durante tres semanas pondría en dificultades a todo el norte de Italia.
    Se privatizan terminales multipropósito en ocho puertos saudíes
    Se privatizan terminales multipropósito en ocho puertos saudíes
    Riad
    Cuatro serán operados por Saudi Global Ports y cuatro por Red Sea Gateway Terminal
    Se abre el debate público sobre el proyecto del Muelle VIII en el puerto de Trieste
    Se abre el debate público sobre el proyecto del Muelle VIII en el puerto de Trieste
    Trieste
    Se espera una inversión total de 315,8 millones de euros
    Se han iniciado las consultas informales sobre la propuesta preliminar del nuevo Plan Maestro del Puerto de Ancona.
    Ancona
    Once reuniones programadas para julio
    Convenio programático para las intervenciones preparatorias y funcionales para la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina
    Roma
    Se firmó hoy en Roma.
    Assiterminal insta a no transportar sedimentos del proyecto de dragado de Bagnoli al puerto de Nápoles.
    Génova
    Cognolato y Ferrari: Es fundamental salvaguardar la plena funcionalidad de las actividades del puerto comercial.
    Proyecto para desarrollar una estación ecológica para el tratamiento de aguas residuales de buques
    Nápoles
    Iniciativa del Grupo Napolitano del Desembarco de Cenere e Iello
    El tráfico de contenedores en el puerto de Long Beach cayó un 3,4% en el segundo trimestre.
    Playa larga
    En junio se registró un descenso del -16,4%.
    Paolo Pessina ha sido nombrado vicepresidente de Conftrasporto-Confcommercio.
    Roma
    Es presidente de la federación nacional de agentes y corredores marítimos.
    El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong disminuyó un -8,2% en el segundo trimestre
    Hong Kong
    En junio se registró un descenso del -13,7%.
    La empresa de logística Nord Ovest, con sede en Cuneo, observa resultados financieros crecientes.
    Cuña
    Las obras de construcción de un nuevo depósito en Mondovì finalizarán a principios de 2026.
    Tráfico de contenedores en el Puerto de Los Ángeles crece impulsado por temores a nuevos aranceles
    Los Ángeles
    En junio se registró el mayor volumen jamás registrado para este mes.
    El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria Marítima de Cerdeña ha adoptado el DPSS
    Cagliari
    Luz verde a la concesión al MITO y recurso contra el rechazo del proyecto de dragado de Olbia.
    Tres eventos en Génova para tres nuevos cruceros de Explora Journeys.
    Génova
    En el astillero Fincantieri se realizó el lanzamiento técnico, la colocación de la moneda y el corte de la primera chapa.
    Grimaldi vende el 5% de la Terminal Darsena Toscana a la Sociedad Portuaria de Livorno
    Nápoles/Livorno
    Opción de compra de un 5% adicional del capital social
    Matteo Gasparato nombrado presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Norte
    Roma
    Fue nombrado comisionado extraordinario de la misma autoridad portuaria.
    Se firma un acuerdo de concesión que asigna la gestión del puerto de Tartous a DP World
    Damasco
    Tiene una vida útil de 30 años.
    PROXIMAS SALIDAS
    Visual Sailing List
    Salida
    Destinación:
    - orden alfabético
    - nación
    - aréa geogràfica
    Reunión en Roma entre los responsables de ESPO y Assoporti
    Roma
    Entre los temas abordados, la competitividad de los puertos europeos en el contexto global actual
    La aerolínea china OOCL informa de una disminución trimestral en los ingresos por servicios programados
    Hong Kong
    La carga transportada por los barcos de la compañía está aumentando
    Colaboración entre la Autoridad Portuaria de Ucrania y la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental
    Roma
    Acuerdo con una duración inicial de cinco años
    Encuesta en Alemania sobre las perspectivas de las empresas del sector marítimo, portuario y de construcción naval
    Hamburgo
    Los armadores están más preocupados. Perspectivas positivas para puertos y astilleros.
    Puerto de Augusta: Comienzan las obras de un tercer puente que conectará la isla con el continente.
    Augusta
    Obra valorada en más de 20 millones de euros
    Vard firma un contrato con InkFish para un nuevo buque de investigación
    Trieste
    El valor de la operación supera los 200 millones de euros.
    Se invertirán 1.100 millones de euros en el puerto de Hamburgo para fortalecer el sector de contenedores
    Hamburgo
    Meyer Turku entregó el nuevo crucero Star of the Seas a Royal Caribbean
    Turku
    Tiene un tonelaje bruto de 250.800 toneladas.
    La ESPO pide una mayor financiación para los puertos en el próximo Marco Financiero Plurianual de la UE
    Bruselas
    Los fondos del programa CEF han demostrado ser lejos de ser suficientes
    Fincantieri entrega el nuevo crucero Oceania Allura a Oceania Cruises.
    Miami/Trieste
    Se han convertido en pedidos dos buques adicionales de la clase Sonata.
    Uniport: Llevar los escombros de Bagnoli al puerto de Nápoles retrasaría el dragado largamente esperado.
    Roma
    Legora de Feo: Es necesario encontrar soluciones alternativas.
    Las empresas taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL sufrieron una fuerte caída en sus ingresos trimestrales.
    Keelung/Taipéi
    En el período abril-junio cayó un -18,7%, -26,5% y -8,6% respectivamente.
    Se aprobó la creación del Cuadro de Mando Informativo para la gestión de los contratos de compras privadas en logística.
    En mayo, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena creció un +1,4%
    Rávena
    La carga a granel está en aumento. La carga miscelánea está en declive.
    La UE aprueba la compra conjunta de equipos portuarios por parte de los operadores de terminales
    Bruselas
    También se permite la definición conjunta de especificaciones técnicas mínimas de los equipos.
    El grupo energético serbio EPS importará carbón a través del puerto montenegrino de Bar
    Bar
    Actualmente las importaciones procedentes de Indonesia pasan por el puerto de Constanza.
    Freewheeling: El cambio de rumbo del gobierno en los controles antimafia en el sector del transporte por carretera es un avance positivo.
    Módena
    Franchini: Si el Gobierno se ha dado cuenta de que ha cometido un error, es una buena noticia.
    Fundación Fincantieri y la Universidad Luiss lanzan un proyecto para fortalecer la seguridad de la infraestructura submarina.
    Trieste
    Entre los objetivos, contribuir a la definición de un marco regulatorio específico
    Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): es de suma importancia la modificación que permite la rápida transformación de la Agencia Portuaria de Gioia Tauro.
    El evento de Confindustria sobre la economía marítima tendrá lugar en Roma el 15 de julio.
    Roma
    Se presentará el documento estratégico de la confederación sobre el sector
    Kerala reclama 1.100 millones de dólares a MSC por daños y perjuicios tras el hundimiento del MSC Elsa 3
    Thiruvananthapuram
    Se concede la detención temporal del buque "MSC Akuteta II"
    Trasportounito solicita la cancelación del procedimiento de renovación del Comité Central del Registro de Transportistas
    Roma
    Nueva incautación de un cargamento de cocaína en el puerto de Gioia Tauro
    Regio de Calabria
    Localizaron en un contenedor 16 bolsas con 417 kilos de droga
    MOL y Kinetics construirán el primer centro de datos flotante del mundo
    Tokio
    Se instalará en un buque de 9.731 toneladas brutas.
    La terminal de Rijeka Gateway estará operativa a principios de septiembre
    Copenhague
    Se espera que el primer barco llegue a la segunda terminal de contenedores del puerto croata el 12 de septiembre.
    Falteri (Federlogistica) insta a centrarse en el desarrollo de una logística "policéntrica"
    Génova
    La Zona Logística Simplificada debe ser la piedra angular de la estrategia
    Tsuneishi Shipbuilding Co. adquirió Mitsui E&S Shipbuilding Co.
    Hiroshima/Tokio
    Pasó a llamarse Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
    Pessina (Federagenti): El sistema logístico del norte de Europa está en crisis. ¡Aprovechémoslo!
    Roma
    Una oportunidad inesperada -subraya- para los puertos del Mediterráneo y en particular los italianos.
    MSC Cruceros se une a Carnival y Royal Caribbean para capitalizar el astillero de Gran Bahama
    Miami
    Las negociaciones en curso desde finales de 2024 han concluido con éxito.
    En el International Propeller Clubs se entrega el Premio Dorso para el área mediterránea
    Nápoles
    En reconocimiento del papel primordial que desempeñan los operadores logísticos en el tráfico mediterráneo
    ABB firma un acuerdo de servicio con la línea de cruceros estadounidense Royal Caribbean
    Zúrich
    Tiene una duración de 15 años y abarca 33 buques de la flota.
    P&O Maritime Logistics (DP World Group) adquirirá el 51% de NovaAlgoma Cement Carriers
    Lugano
    Nova Marine Holding y Algoma Central Corporation conservarán el 49%
    Tráfico de mercancías estable en los puertos de Génova y Savona-Vado Ligure en mayo
    Génova
    En el aeropuerto de la capital de Liguria se registró un descenso del -2,4% y en el de Savona un aumento del +7,2%.
    Consilium Safety Group amplía su presencia en Turquía y el mercado marítimo
    Gotemburgo
    Ares Marine adquirido
    Fincantieri ha abierto una nueva Antena de Innovación en Corea del Sur
    Seúl
    Está ubicado en el corazón del distrito tecnológico de Seúl.
    Los primeros vagones de mercancías InnoWay han salido de la planta de Bagnoli della Rosandra
    Trieste
    Una vez plenamente operativo, se espera la producción de más de 1.000 vagones ligeros y hasta 3.000 carros al año.
    Los comisionados de las distintas AdSP también asumen las competencias atribuidas a los Comités de Gestión.
    Roma
    Disposiciones para las autoridades portuarias del mar Jónico, del mar Adriático centro-norte, del mar de Liguria oriental y del mar Tirreno septentrional
    INCICO, con sede en Ferrara, adquiere Italiana Sistemi y se centra en la ingeniería de transporte
    Ferrara/Nápoles
    Está especializada en ingeniería de infraestructuras y plantas en los sectores ferroviario y de carreteras.
    Hupac anuncia la ampliación del servicio de transporte Duisburg-Singen con conexiones a Italia
    Ruido
    Se realizarán salidas diarias.
    Se ha realizado la transferencia del 80% del capital de Louis-Dreyfus Armateurs a InfraVia
    Suresnes/París
    La familia Louis-Dreyfus conserva el 20% restante
    Puerto de Génova, luz verde para la ampliación de la concesión a Spinelli hasta el 30 de septiembre
    Génova
    Vale también la ampliación al grupo Campostano
    El Fondo Marítimo Nacional inició el reconocimiento de becas
    Génova
    Se otorgan para cursos de formación básica y familiarización en seguridad.
    RFI y MIT firman la actualización del contrato del programa por aproximadamente 2.100 millones
    Roma
    Se prevén unos 500 millones de euros para la gestión de la red ferroviaria
    San Giorgio del Porto entrega un buque para el abastecimiento de gas natural licuado
    Génova
    Fue construido para Genova Trasporti Marittimi.
    Raffaele Latrofa nombrado presidente de la AdSP del Mar Tirreno Centro-Norte
    Roma
    Es el teniente de alcalde de Pisa.
    Pisano (AdSP Liguria Orientale): los puertos de La Spezia y Carrara se han integrado casi a la perfección
    La Spezia/Bari
    Se ha nombrado un comisario especial de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Meridional.
    Mazagon Dock Shipbuilders de India adquiere el control del astillero Colombo de Sri Lanka.
    Bombay
    Inversión de aproximadamente 53 millones de dólares
    Al Comisario de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental se le han otorgado los poderes y prerrogativas del Comité de Gestión
    Génova
    La medida pendiente del restablecimiento de los órganos superiores de dirección ordinarios
    Aprobado el Plan Operativo Trienal 2025-2027 de la Autoridad Portuaria del Adriático Central
    Ancona
    Opinión favorable del Organismo de Asociación para los Recursos Marinos
    El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
    Génova
    Se abordarán las transformaciones físicas del contenedor y la digitalización de procesos.
    Andrea Ormesani es el nuevo presidente de Assosped Venezia.
    Venecia
    Se ha renovado la junta directiva. Paolo Salvaro sigue siendo secretario general.
    Witte (ISU): En 2024, el sector de salvamento de barcos se estabilizó desde el mínimo de hace dos años
    Londres
    PUERTOS
    Puertos italianos:
    Ancona Génova Rávena
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Liorna Taranto
    Cagliari Nápoli Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venecia
    Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
    BANCO DE DATOS
    Armadores Reparadores navales y astilleros
    Expedicionarios Abastecedores de bordo
    Agencias marítimas Transportistas
    MEETINGS
    Evento Confindustria sobre la economía del mar en Roma el 15 de julio
    Roma
    El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
    Génova
    ››› Archivo
    RESEÑA DE LA PRENSA
    Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
    (timesofmalta.com)
    US has its eye on Greek ports
    (Kathimerini)
    ››› Reseña de la Prensa Archivo
    FORUM de lo shipping y
    de la logística
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archivo
    La empresa finlandesa Elomatic instalará propulsores de túnel en 11 cruceros de Carnival
    Turku
    Las obras comenzarán el próximo otoño y finalizarán en 2028
    La asamblea de Assarmatori se celebrará en Roma el 1 de julio
    Roma
    "Mediterráneo contracorriente" el tema del encuentro
    Fincantieri ha entregado el nuevo crucero Viking Vesta a la empresa estadounidense Viking
    Trieste/Los Ángeles
    Fue construido en el astillero de Ancona.
    La Guardia Costera de Génova ha puesto bajo detención administrativa al buque portacontenedores PL Germany.
    Génova
    La Armada italiana ha encargado dos nuevos buques de combate multipropósito a Fincantieri.
    Trieste
    El pedido al astillero asciende a 700 millones de euros
    El Grupo MSC gestionará los servicios de cruceros en los puertos de Bari y Brindisi
    Bari
    Concesión por diez años con posibilidad de prórroga
    La Kombiverkehr alemana vuelve a generar beneficios en 2024
    Fráncfort del Meno
    El nivel de ingresos se mantuvo sin cambios en 434,6 millones de euros.
    Deltamarin diseñará los seis nuevos buques ro-pax encargados por Grimaldi para las rutas del Mediterráneo
    Turku
    La práctica de la subcontratación en la logística europea está creando un mercado laboral paralelo donde no se respetan los derechos
    Bruselas
    Presentan informe "Lo sentimos, lo subcontratamos"
    Mañana Grendi lanzará el cuarto barco del grupo en rutas hacia y desde Cerdeña.
    Milán
    "Grendi Star", con una capacidad de carga de 2.800 metros lineales, conectará Marina di Carrara y Cagliari
    Firmado el contrato de apoyo operativo de las fragatas FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali y OCCAR
    Taranto
    El acuerdo tiene un valor total de aproximadamente 764 millones de euros.
    Llamamiento a reformar todo el sistema de formación de conductores en el sector del transporte
    Roma
    Se presentaron siete propuestas
    En el puerto de Gioia Tauro, militares de la Guardia di Finanza incautaron 228 kilos de cocaína
    Regio de Calabria
    Dos estibadores detenidos
    Puerto de Livorno, nuevo observatorio para encontrar soluciones al problema de la congestión portuaria
    Livorno
    Marilli: Buscaremos soluciones para llegar a la posible revocación de la tasa portuaria
    Lockton PL Ferrari cerró el último ejercicio fiscal con unos ingresos brutos de 34 millones de dólares
    Génova
    El volumen de primas de seguros aumentó a 350 millones
    El grupo polaco Trans Polonia adquiere el holding holandés Nijman/Zeetank
    Tczew
    Se especializa en el transporte y logística de productos líquidos y gaseosos.
    d'Amico Tankers vende dos petroleros construidos en 2011 por 36,2 millones de dólares
    Luxemburgo
    Serán entregados a los compradores a finales de julio y el 21 de diciembre.
    La Academia de la Marina Mercante Italiana prevé 13 nuevos cursos gratuitos
    Génova
    Más de 300 puestos disponibles
    Una delegación de Wista Italia visita los puertos de Catania y Augusta
    Catania/Agosto
    La asociación está formada por mujeres que ocupan puestos de responsabilidad en los sectores marítimo, logístico y comercial.
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
    tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
    Partita iva: 03532950106
    Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
    Director: Bruno Bellio
    Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
    Búsqueda en inforMARE Presentación
    Feed RSS Espacios publicitarios

    inforMARE en Pdf
    Móvil