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16 März 2022
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- Istat hat die Auswirkungen der Pandemie auf die Aktivität analysiert
der italienischen Häfen
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- Beträchtlich im Passagiersegment; weniger relevant
auf Waren
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Istat zog Bilanz über die Auswirkungen der Krise, die durch die
Covid-19-Pandemie im Seeverkehr in Italien, Notfall -
erklärte das Nationale Institut für Statistik - das die
Personenbeförderung, nicht aber Güterverkehr. Nur zwei Daten
Heben Sie folgendes hervor: im Jahr 2020 die Menge der Waren an Bord und
Die Anlandung in italienischen Häfen ist im Vergleich zu den italienischen Häfen um -7,6 % zurückgegangen.
zum Vorjahr, während der Personenverkehr
um mehr als ein Drittel (-36,3%) zurückgegangen, obwohl Italien im Jahr 2020
wird auf dem ersten Platz unter den europäischen Ländern für die Anzahl der
Passagiere, die auf dem Seeweg transportiert werden.-
- Zur Lage der italienischen Häfen
In der Europäischen Union hat Istat in Bezug auf den Warenumschlag festgestellt, dass
dass Italien seit mehreren Jahren den zweiten Platz in Europa belegt,
nach den Niederlanden für die Beförderung von Gütern auf dem Seeweg. Im Jahr 2020 wird die
Covid-19-Pandemie und die von den verschiedenen Ländern eingeführten Beschränkungen
haben zu einer drastischen Verringerung der Zahl der Güter geführt, die nach
Weltweit. Im Vergleich zu 2019 - spezifizierte das Institut -
in allen EU27-Ländern (ab 2020 ohne Vereinigtes Königreich) die
Der Rückgang betrug -7,3 %. Die Niederlande, wenn auch mit einem
Rückgang um -8,2%, beibehaltung des Primats für
Menge der transportierten Güter (16,8 % der Gesamtzahl der Länder)
EU). Nach Italien, das einen Anteil von 14,1 % hält und im Vergleich zu
gegenüber 2019 war es ein Rückgang von -7,6%. Italien geht dem
Spanien, das einen Anteil von 13,7% hat und eine Veränderung der
-8,3% im Vergleich zu 2019. Andere transportrelevante Länder
der Güter auf dem Seeweg sind Deutschland, Frankreich und Belgien (etwa 8 % der
EU-Gesamtwert für jedes Land). Unter den Top 20 der europäischen Häfen mit der
größere Menge der transportierten Güter, immer im Jahr 2020,
Triest liegt auf dem achten Platz und Genua auf dem dreizehnten Platz.
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- Was den Personenverkehrssektor betrifft, so hat Istat
betonte, dass 2020 ein dramatisches Jahr war
insbesondere für die Seebeförderung von Passagieren aufgrund der
Einschränkungen der Mobilität der Bürger. Auf der Ebene
Im Vergleich zu 2019 wurde der Transport von Menschen auf dem Seeweg
praktisch halbiert (-45%). In Italien ist der Rückgang
lag unter dem europäischen Durchschnitt (-36,3 %) und beeinträchtigte nicht die
erster Platz in Europa für die Zahl der an Bord genommenen Fluggäste und
(24 % des EU-Gesamtwerts). Es folgen Griechenland (17,8 %) und
Dänemark (13,4 %). Andere Länder mit einem Passagierkontingent
Zwar relevant, aber weniger wird Kroatien transportiert (8,2 % der Gesamtmenge).
EU), Deutschland (7,2%) und Spanien (6,2%). Um den Primat zu markieren
Italiens tragen hauptsächlich die Häfen Siziliens bei. Das
Europas erster Hafen für den Personenverkehr ist
Messina und das zweite Reggio di Calabria, zu dem auch die Villa gehört
St. Johannes. Es folgen zwei griechische Häfen, aber an fünfter Stelle
Neapel ist positioniert.
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- Über den Schiffsverkehr in italienischen Häfen im meisten Jahr
Von der Pandemie betroffen, erklärte Istat, dass im Jahr 2020 trotz
die Abnahme der Güter- und Personenmenge
Auf dem Seeweg im Vergleich zu 2019 wurde eine
Gesamtanstieg der Zahl der Reisen, hauptsächlich bestimmt
von den Bewegungen leerer Schiffe. Insgesamt in Italien im Jahr 2020
518.421 Schiffe trafen ein, davon 98% in den "Haupthäfen für
Güter" oder "Haupthäfen für Passagiere". Im Vergleich zu
2019 verzeichnete letzteres einen Anstieg von +7,1% in der Zahl
der schiffe eingetroffen. Diese Zunahme der Seebewegungen ist
allein aufgrund der positiven Entwicklung von Nichtfrachtschiffen
spezialisiert (+11,7%), während alle anderen Kategorien von Schiffen
hervorgehobene signifikante Rückgänge. Der Rückgang des Reisens ist
besonders deutlich wurde dies bei Kreuzfahrtschiffen (-90,5 %),
auch für spezialisierte Fluggesellschaften (-32,3%), Fahrgastschiffe
(-16,0%) und andere Schiffstypen (-25,9%). In Bezug auf die Tonnage
Brutto ist der Gesamtrückgang im Seeverkehr
entspricht -15,6% (2,4 Mio. der gesamten Bruttoraumzahl aller
B. Schiffe, die 2020 ankamen) und deckte alle Kategorien ab, obwohl
nicht spezialisierte Frachtschiffe sind in Prozent
diejenigen mit der geringsten Variation (-2,2%). Auch in
In diesem Fall ist die am stärksten betroffene Kategorie die von
Kreuzfahrtschiffe (-85,0%). In den Haupthäfen sind Frachtschiffe nicht
wie im Vorjahr ist die
Schiffstyp, der mehr Reisen unternommen hat (ca. 450 Tausend
B. Schiffe angekommen, über 88% der Gesamtzahl) und gleichzeitig auch die
Typ mit der höchsten Bruttoraumzahl (70% der Gesamtmenge).
Passagierschiffe liegen mit einem Anteil von etwa 6% an zweiter Stelle
der Schiffe, die in den wichtigsten italienischen Häfen ankommen, und 0,3 % der
Gesamtmenge in Bruttoraumzahl. Containerschiffe und Schiffe
Flüssige Massengutfrachter machen zusammen 4% der Gesamtmenge und mehr aus
22% in Bezug auf die Bruttoraumzahl.
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- Im Jahr 2020 haben mehr als 50% der nicht spezialisierten Frachtschiffe
berührte eine kleine Anzahl von Häfen, die sich hauptsächlich im Süden befinden:
Messina und Reggio di Calabria mit 29% der Ströme; zu folgen
Neapel, Trapani, Piombino, Carloforte, Livorno, Portovesme, Palermo
und Genua. Im Gegensatz dazu sind Fahrgastschiffe (zweite Kategorie für
B. Anzahl der Ankünfte) betraf eine größere Vielfalt von
Häfen. 21% der Reisen beinhalteten eine Landung in den Häfen von Neapel,
Trapani, Messina, Reggio di Calabria und Palermo. 52% der Schiffe
Flüssige Massengutfrachter landeten in den Augsburger Häfen (bei
erster Platz), Neapel, Ravenna, Venedig (mit Porto Marghera), Gioia
Tauro, Genua, Livorno, Triest und Palermo. Containerschiffe
Stattdessen haben sie Strecken zurückgelegt, die hauptsächlich zu den Häfen von
Genua und Gioia Tauro, gefolgt von La Spezia, Livorno, Venedig,
Salerno, Triest, Ravenna und Neapel, insgesamt 83%
der Ankünfte. Häfen, die sich durch die Anzahl der Schiffe unterscheiden
Massengutfrachter sind Ravenna und Venedig (die die
37%), gefolgt von Cagliari, Taranto, Bari, Monfalcone,
Brindisi, Chioggia und Neapel (die zusammen die
30% der Ankünfte).
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- In Bezug auf die Arten von Waren auf den Schiffen, die sie hergestellt haben
Zwischenstopp in italienischen Häfen, Istat hat angegeben, dass in Italien
etwa eine halbe Milliarde Tonnen
Waren pro Jahr. Trotz der Tatsache, dass der Transport von Gütern relativ
intensiver in den zentralen Quartalen des Jahres als in den
erster und vierter, nichthafenbezogene und maritime Tätigkeit
es hat starke Merkmale der Saisonalität. In den letzten zehn
Jahren, der Anteil der im zweiten und dritten Jahr beförderten Güter
Quartal liegt im Durchschnitt pro Quartal bei 26% der Gesamtsumme
jährlich. Das erste und vierte Quartal umfassen einen Anteil in Höhe von
jeweils 24%. Die wichtigsten Produktkategorien, die auf
Schiff sind Rohstoffe und Energieprodukte wie Kohlen
Fossilien, Rohöl, Erdgas und Koks und -produkte
raffiniertes Erdöl (38,3 % des gesamten beförderten Erdöls). Im Vergleich zu
2019 die Menge an "Koks und Mineralölprodukten
raffiniert" sank um -8,7%, das von "Carbons"
Fossilien und Braunkohle; Rohöl und Erdgas" von
-14,3%. Alle anderen Kategorien sind ausgefallen, mit Ausnahme der
Kategorie "Sekundärrohstoffe; Siedlungsabfälle und andere Abfälle
Abfall" im Jahr 2020, obwohl sie nur 0,3 % der
insgesamt beförderte Güter, verzeichnete einen Anstieg der
+46,1%. Flüssiges Massengut macht 39,3% des Rohstoffs aus
transportiert; Behälter 20,5% während 20,7%
bestehend aus Ro-Ro-Ladung, d. h. gezogenen und nicht gezogenen Fahrzeugen
begleitet, wie z. B. Straßenanhänger und Sattelanhänger für die
Güterverkehr, Wohnwagen und Eisenbahnwaggons.
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- Was den nationalen Seeverkehr Italiens betrifft, so ist die
Der Bericht Istat präzisiert, dass der Seegüterverkehr zwischen
Ports konzentriert sich mehr auf die tyrrhenische Seite, auch für die
Handel mit Inselregionen; Die konsistentesten Flüsse sind
zwischen Sizilien und Kampanien und zwischen Sardinien und der Toskana. Zwischen den Ports
Italiener der Adriaseite die meisten Verkehrsbeziehungen
wichtig ist zwischen Venetien und Friaul -Julisch Venetien.
In der Verbindung zwischen der adriatischen und der tyrrhenischen Küste herrscht die
Verkehr zwischen Sizilien und Emilia-Romagna. Für ionische Regionen,
die vorherrschenden Beziehungen bestehen zwischen Apulien und der Emilia-Romagna und
Ligurien und Kalabrien mit Ligurien und Kampanien (ohne
B. Verbindungen mit Sizilien).
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- Im Hinblick auf den Seehandel mit
Italiens Ausland, der Bericht zeigt, dass im Jahr 2020 in Häfen
ca. 470 Millionen Tonnen
eingeschiffte und angelandete Waren; davon beunruhigen 60%
internationaler Verkehr, mit einem Gesamtbetrag von
Wareneingang entspricht etwa dem 2,5-fachen der Ausgangsmenge
aus dem Staatsgebiet. Die meisten
wichtig ist mit der Türkei (über 37 Millionen Tonnen
insgesamt 13,4 % der Gesamtsumme), gefolgt von Russland (32
Millionen oder 11,4%) und Spanien (23 Millionen oder 8,3%). Die erste
zehn Verkehrsmeldungen machen 63% des Austauschs von
Waren auf einem Schiff zwischen Italien und der übrigen Welt und unter diesen
sogar China, wenn auch mit einem geringeren Gewicht, gleich 3,3% des Verkehrs
internationaler Seehandel.
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- Veranschaulichung der Auswirkungen der Pandemie auf aktivitäten
istat-Analyse erklärt, dass die Pandemie keine Auswirkungen hat
in allen italienischen Häfen gleichermaßen. Im Allgemeinen ist die
Spezialisierung einiger Häfen, die unter normalen Bedingungen
stellt eine Stärke für ihr Geschäft dar, es ist
verwandelte sich in einen Faktor der Schwäche, indem man sie mehr aussetzte
Pandemie-Effekte, während Diversifizierung
hat die vielseitigsten und vielseitigsten Gelenke während der
Krise. Im Jahr 2020 die fünf wichtigsten italienischen Häfen nach Verkehr
internationale Containergüter sind Genua, Gioia Tauro, La
Spezia, Livorno und Triest, die allein 76% belebt haben
der in Containern transportierten Güter (2019 waren es 79%). Mehr
im Detail blieb der Hafen von Genua auf dem Niveau
ähnlich wie in den Vorjahren (nur für Containergüter, da
insgesamt hat sie einen Rückgang der Waren um -11% erlitten, die
Der Hafen von Gioia Tauro hat stattdessen die Menge um +24,4% erhöht
von Waren in Containern, während die Häfen von Livorno, La Spezia und
Triest erlitt einen deutlichen Rückgang (-35,2%,
-30,6%, -10,2%).
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- SEEVERKEHR: DIE ZAHLEN
SCHLÜSSEL.
Jahre 2019/2020, absolute Werte und Veränderungen
Prozentrechnen-
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JAHR 2020 |
PROZENTUALE VARIATION 2019 |
Aufteilung |
- Waren an Bord und
-
gelandet - Tonnen
-
(Tausend)
|
- Anzahl der Schiffe
-
Angekommen
|
- bruttoraumzahl
-
Durchschnitt
|
- Waren an Bord
-
und gelandet -
-
Tonnen
-
(Tausend)
|
- Anzahl der Schiffe
-
Angekommen
|
- bruttoraumzahl
-
Durchschnitt
|
ITALIEN |
469.635 |
518.421 |
4.762 |
-7,6 |
7,4 |
-20,8 |
NORDWESTEN |
69.442 |
8.200 |
39.061 |
-15,3 |
-17,5 |
-6,0 |
NORDOSTEN |
115.738 |
9.299 |
18.160 |
-9,0 |
-24,3 |
1,7 |
MITTE |
59.841 |
59.494 |
7.247 |
-13,6 |
3,0 |
-36,5 |
SÜDEN |
93.300 |
203.412 |
3.347 |
4,9 |
-1,9 |
-4,3 |
INSELN |
124.468 |
236.710 |
3.620 |
-7,8 |
24,6 |
-20,2 |
Unbesetzt |
6.847 |
1.306 |
8.113 |
20,1 |
-76,1 |
73,9 |
Quelle: Istat, Seeverkehr |
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