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15 de agosto de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 14:54 GMT+2



8 Julio 2022

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El proyecto de ley ha llegado al Parlamento Británicos garantizarán el salario mínimo nacional para la gente de mar

La regla solo se aplicaría al tiempo trabajado en las aguas territoriales del Reino Unido. Perplejidad de Nautilus Internacional

El pasado miércoles, día antes de la dimisión anunciado por el primer ministro británico Boris Johnson, el gobierno de Londres presentó en el Parlamento el proyecto de ley sobre salario mínimo de la gente de mar que se define a continuación La decisión de P&O Ferries de despedir a 800 marinos, decisión aplicada en marzo, de una hora a otra, por el naviera del grupo DP World que había desatado protestas muy acaloradas tanto de sindicatos como de políticos, para empezando por el Ministro de Transporte, Grant Shapps ( de 17 Marzo 2022). El texto del proyecto de ley, presentado el miércoles en la Cámara de los Lores, dispone que la gente de mar embarcada en buques que sirven regularmente a los puertos del Reino Unido, aunque llevar a cabo servicios internacionales, no se puede pagar más allá por debajo del salario mínimo nacional, pero sólo en relación con el tiempo del trabajo realizado en aguas del Reino Unido.

"Un salario justo para la gente de mar -subrayó- subrayó. el Ministro de Transporte Marítimo, Robert Courts, en la ocasión de la presentación del texto a la Cámara de los Lores - representa un must y los nuevos reglamentos que hemos introducido hoy en el Parlamento enviar una señal clara a los operadores de que el Reino Unido no es permitirá que la gente de mar quede excluida de sus puestos de trabajo por líderes indignos. Tras la vergonzosa conducta de P&O Ferries - recordó Tribunales - en mayo de 2022 el gobierno tenía puesta en marcha de la consulta sobre el proyecto de ley sobre los salarios de Marítimo. Las respuestas, publicadas hoy junto con la introducción de la Bill, mostrar que la gran mayoría de los encuestados estuvieron de acuerdo en que la salvaguardia de los salarios debe seguir siendo uno de los principales objetivos para el sector. El El gobierno habló extensamente con representantes de la industria sobre cómo se pueden definir rápidamente nuevas leyes de salvaguardia de los salarios de la gente de mar y de la información utilizada y puntos de vista para definir el alcance del proyecto de ley y el políticas de cumplimiento. Barcos y servicios que hacen escala en una escala en los puertos del Reino Unido en promedio al menos cada 72 horas, o más de 120 veces al año -explicaron los tribunales- entrarán dentro de estos nuevos requisitos salariales y puertos, guardacostas y marítimas y el Departamento de Transporte tendrá un papel en garantizar cumplimiento». Los tribunales señalaron que en paralelo continúa la investigación penal y civil sobre las circunstancias de la despidos realizados por P&O Ferries.

El pasado mes de mayo la Asociación de Puertos Británicos tuvo expresó su opinión negativa sobre la propuesta del Gobierno de Asignar a los puertos la tarea de aplicar las disposiciones prevista en el proyecto de ley, tarea que es confirmada por el texto presentado en el Parlamento y que sería compartido por el Agencia Marítima y guardacostas y el Departamento de Transporte ( de 11 Mayo 2022). Dudas sobre la efectividad de la las disposiciones previstas también habían sido manifestadas en ese momento por el El sindicato Nautilus International, que ayer señaló cómo el texto presentado presenta lagunas que pueden frustrar los objetivos de la norma: "Nautilus International - explicó Martyn Gray, uno de los líderes del sindicato, da la bienvenida a la acción promesa sobre el salario mínimo. Sin embargo dentro del dibujo de Ley hay lagunas que hay que resolver si se quiere apoyar significativamente la aplicación de salarios justos en el mar. Por ejemplo - Gray aclarado - hay preguntas sobre el hecho de que las autoridades portuarias son los organismos adecuado para hacer cumplir la aplicación del salario mínimo nacional para la gente de mar, ya que muchos puertos son operados por las mismas empresas que deben ser supervisadas. Basado en Factura, las autoridades de los puertos ni siquiera están obligados a solicitar datos a los servicios sobre la remuneración de la gente de mar y esto crea ambigüedad y no presiona a nadie un operador particular si no están obligados a cumplir. Además, los servicios que operan con menos frecuencia desde los puertos del Reino Unido no estará cubierto por la ley. A pesar de esto Bill es un buen comienzo - Gray anticipó - pondremos una presión considerable para la introducción de mejoras hombre a medida que avanza en el Parlamento. Además, el gobierno debe actuar con decisión de mejorar las salvaguardas de los empleados, como prevé nuestra Estrategia de Ferries Justos, si queremos prevenir otra masacre laboral como la perpetrada por P&O Ferries'.

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