Wenn der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles Getriebenes Wachstum - nach den Erkenntnissen der lokalen Hafenbehörde - durch den Anstieg der Einfuhren angesichts der höhere Zölle, die von Präsident Donald Trump angekündigt wurden ( von 15 Juli 2025), das Szenario im anderen großen Containerhafen an der Ostküste der Vereinigten Staaten, scheint Long Beach sehr seit dem containerisierten Verkehr, einschließlich des Einfuhren, rückläufig. Ein Rückgang, der im zweiten Quartal 2014 2025 -3,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 und allein im Juni sank sie auf -16,4 %.

Letzten Monat zog der Hafen von Long Beach sogar um Containerisierter Verkehr von 704 Tausend TEU gegenüber 842 Tausend TEU TEU im Juni 2024. Einen starken Rückgang gab es sowohl bei den volle Container bei der Aus- und Einschiffung, mit 349 Tausend TEU (-16,9 %) bzw. 88 Tausend TEU (-10,9 %) Die Leercontainer beliefen sich auf 268 Tsd. TEU (-17,4 %).

Im zweiten Quartal 2025 wird der Hafen von Long Beach, bei einem Gesamtgüterverkehr von 45,8 Millionen -6,8 % weniger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2024, Containerverkehr von 2,21 Mio. TEU umgeschlagen (-3,4 %), davon 1,07 Mio. volle TEU bei der Anlandung (-5,5 %), 264 Tausend volle TEU beim Boarding (-11,4 %) und 880 Tausend leere TEU (+2,1 %).

In der ersten Hälfte dieses Jahres ist der Verkehr in Long Beach Die weltweite Frachtmenge betrug 96,5 Millionen Tonnen, mit einem Wachstum von +5,5 % im ersten Halbjahr 2024, während die Allein der Containerverkehr belief sich auf 4,75 Millionen TEU (+10,6 %), davon 2,29 Mio. volle TEU bei der Anlandung (+9,6 %), 556 Tausend volle TEU beim Boarding (-3,5 %) und 1,90 Millionen leere TEU (+16,8%).