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2. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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FORUM über Shipping
und Logistik



Offshore support vessels 
Coast-guard, salvage, ice-breakers
North Sea 
U.S. Gulf 
Brazil 
West Africa
Seismic market 
S.U.R.F (subsea umbilicals risers and flowlines)
Drilling market

Production market (surface systems)
Prospects 



The offshore and specialised ships markets
 in 2003

 

This past year we have seen a slowdown in the offshore industry. Once more, high gas and oil prices did not provide the incentive needed to boost exploration and production efforts due to consumption rates not living up to analysts' predictions and actually dropping from previous years. We expect to see this market downturn to continue, coupled with an oversupply of vessels through late 2004.  

With the globalisation of the offshore markets becoming more prevalent as  is the case with West Africa and Mexico, operators are now becoming more inclined to build high-tech vessels at ever lower prices. As efficiency and lower cost demand increases, operators are taking a harder look at renewing their fleets in low-wage shipbuilding countries like China and maybe soon India, to make economic sense of the low charter rates prevailing. Many key players do not see an end to these decreased rates and are strategizing to build no more or even less than the operators demand to fulfil their support requirements and still produce revenue on new capital expenditures. 

Facing the globalisation of the offshore markets and the faster pace of tonnage shifting to markets in pursuit of sustainable day-rates, operators and contractors need also to change their market stance by increasing their presence worldwide. A key condition to either access or develop market share in the prevailing West African and Brazilian offshore operations is the obligation to incorporate more and more local content.  

This is much in line with what has been successfully done in Brazil over the years. The West-African way has been to enforce joint ventures with international companies, although recently Angolan rules were amended so as to allow foreign operators or contractors to bid directly for jobs. The Mexican national oil giant Pemex deals exclusively with Mexican companies, leaving it up to them to find partners internationally. The vessel age-span for by Pemex is narrowing sharply and 2003 saw their first newbuilding-for-term-charter enquiry.
 

Offshore support vessels

The Anchor Handling Tug/Supply (AHTS) and the Platform Supply Vessel (PSV) fleet utilisation along with rates continued to drop in the main markets throughout the year with the exception of West Coast Africa. Lower drilling activities combined with lower rates and continued deliveries of uncommitted newbuildings have both contributed to this imbalance. 

Operators like Groupe Bourbon, Sealion or Vroon are now engaged in large and challenging new construction programmes in China. Vessels being built there are no longer dedicated to one single market but have been designed with versatility enabling them to get employment worldwide moving from North Sea to West Coast Africa, from US Gulf to Middle East Gulf, all the more that companies like Pemex (Mexico) requirefor all newly contracted vessels to have keel lay dates of 1997 or newer. This requirement is already in place phasing out all older tonnage as new units take their place. 
 


 

Coast-guard, Salvage, Ice-breakers

It was a good time for owners having AHTS with ice-breaking capabilities available in the Baltic early 2003. They were able to play a long and cold season assisting vessels which were frozen in for weeks on end. Damaged vessels were taken out of Russian waters on a LOF-basis and others on healthy rates. Following the environmental disasters of 'Erika' and 'Prestige' as well as the consequences of a strong winter and difficult ice conditions, it is with interest that we note the increasing coast-guard contingency in vulnerable areas.  

  • Les Abeilles International was awarded the long-term French Navy contract upon which they ordered two tailor-made UT 515 Deep Sea Salvage Tugs - 200 t bollard pull - to be built at Myklebust Mek in Norway for deliveries first half of 2005.
  • Rem'y Shipping AS did the same for the Norwegian Coast Guard with one UT 512 Deep Salvage Tug - 110 t bollard pull - to be built at S'viknes Shipyard for delivery early 2005.
  • Far Eastern Shipping Company ordered 1+1 Icebreaking AHTS with stand-by and supply class at Kv'rner Masa Yards for delivery in May 2005. These are to be chartered by ExxonMobil, operator of the Sakhalin-1 project.
  • CJSC Sevmorneftegaz ordered 1 + 1 icebreakers of the MOSS 828 MISV design at Havyard Leirvik AS. The contract value is in the region NOK 430m and the vessel is to be delivered in September 2005. 
  • Smit continued growing in size with the acquisition of the remaining 50.1 % share in URS, Unie van Redding- en Sleepdienst N.V., the leading offshore and towage operator in Belgium. This share was then sold again to Fairplay of Germany.
  • UK Maritime & Coastguard Agency took over the long term chartered 180 t bollard pull 'Anglian Sovereign' from Klyne Tugs, she is the second salvage tug of her class to join the Agency after the 'Anglian Princess'.
  • CCG, Canadian Coast Guards, will have to either refit their existing 'Louis St Laurent' (built in 1969) or to order a new vessel.
     
North Sea

The offshore oil and gas industry in Norway and in the UK struggles with low activity levels leading to substantial lay-offs of workforce in all sectors. The scenario is certainly not improved by Norway's minority coalition government struggling to find common ground on the reopening of petroleum exploration and production areas off the Lofoten islands. However, a go-ahead was given on the development of the Norsk Hydro-operated Ormen Lange field and all the major sub-contracts for this $ 10 bn project will be awarded within 2004. 

Statoil and Norsk Hydro were the big winners in Norway's latest licensing round, where 13 companies received offers for 19 production licences and 39 blocks in the North and Norwegian Seas. All of the new licences are located close to existing production infrastructure and are likely to lead to more subsea developments and exploration drilling. We hope that the Ministry of Petroleum and Energy will push the licence winners to fast-forward the work programmes for these new blocks in order to increase the overall activity in the region.  

In the support market, the spot market never gained the expected summer momentum this year, but peaked at poor levels in April with large AHTS obtaining up to $ 26,000 per day, whereas the larger PSVs were averaging $ 14,000. But the low drilling activities, combined with a constant feed of uncommitted PSV/AHTS newbuildings and a steady supply of sublet tonnage, have seen a market paying in general below the $ 9,000 per day for AHTS. 

The North Sea offshore shipyards and subcontractors, all being at the end of the chain, suffered from the lack of orders. The remains of the old orderbook emptied into an already flooded market and the overall lay-off of the labour force accelerated.  

Groupe Bourbon's share acquisition in Havila ASA was completed with a full take-over of the company in 2003 renaming it Bourbon Offshore Norway. The take-over included the PSVs and the large AHTS under construction in Norway, now most likely bound for West-Africa in a move where Groupe Bourbon draws on its increasing market presence and long experience. Towards the end of the year, BON placed a repeat order of the UT 745E multi-purpose PSVs already under construction at Aker Langsten. Prior to Groupe Bourbon's final share acquisition in Havila ASA, Havila Shipping bought out Havila ASA stand-by fleet and now consists of 10 vessels, many of which are very modern. 

District Offshore entered into an agreement with Boa Offshore to establish a 50/50 joint venture called DOF BOA AS. This new company bought the modern AHTS 'Boa Giant' and the 'Boa Hercules'. 

DOF was also busy buying the 'Northern Admiral', a large MPP AHTS built in 1999, being on a term contract to Norsk Hydro.  

'Viking Energy' and 'Stril Pioner' were delivered this year from Kleven Shipyard to Eidesvik AS and Simon M'kster Shipping respectively. These large PSVs are equipped with an innovative dual-fuel solution that burns mainly LNG for power generation
 

U.S. Gulf

Charter rates this year have hit all-time lows with lower than normal fleet utilisation as a result of the exodus of over 22 drilling rigs to Mexican and West African waters. Operators have laid up old tonnage en mass awaiting a resurgence of drilling activities which are not expected to gain momentum until late 2004. These high levels of availability have spawned aggressive pricing by owners leaving most operators wondering when the bottom will be hit. With the rig count stagnant and only a few new field development projects in the works, OSV owners and service contractors appear to be headed for a rough winter. 

US based operators have continued to strategically consolidate their fleets:  

  • the newly incorporated Rigdon Marine (Groupe Bourbon), will take delivery of its first vessel from Bender shipbuilding February 2004 with all following 9 vessels to be delivered within mid 2005,

  • Tidewater has acquired Ensco Marine boosting its fleet by  27 Gulf of Mexico vessels. They have also initiated newbuilding contracts totalling over $ 100 m for  6  AHTS, 2 FSVs, and 2 PSVs,

  • Hornbeck Offshore has acquired Candy Fleet adding an additional 5 PSVs to  its fleet,

  • Otto Candies LLC has taken delivery of 2 units from De Hoop Shipyard in Holland and also 2 PSVs from Houma Fabricators in Louisiana. Otto Candies also placed an additional order for a PSV at Houma Fabricators. All vessels are expected to work for Pemex in Mexico.

Efforts continue by US operators to lobby US Congress to pass a bill blocking foreign investment by non-US operators in US Jones Act fleets. This revised bill would also disqualify US companies from fleeing to offshore countries in order to avoid US taxes from participating in US Jones Act qualified contracts for coastal trade.
 

Brazil

The Brazilian oil company Petrobras announced this year its aggressive renewal plan of offshore supply boats serving their upstream strategy. Petrobras disclosed the chartering plans of 18 newbuildings and 21 upgraded vessels for periods of 8 and 4 year terms respectively. The newbuildings are estimated to generate revenues of $290 m to the Brazilian shipbuilding industry and an associated cost of $50 m to the refurbished vessels. 

On the horizon, Brazil has projected adding shipbuilding capacity worth a total of $ 500 m collectively in Bahia, Parana and Espirito Santo states. The country of Brazil is a flurry of hot alternative shipbuilding hubs of investments, projected new shipyards, the promising leasing of an existing government yard and the possibility of reopening 3 local yards being among the shipyard news. The local corporation Camargo Correa projects a spending of US$ 50 million in a yard located in Espirito Santo state while the Brazilian government has suggested two international shipyards, already operating in their markets, with a $ 250 m investment.  

An interesting occurrence in that respect was that NorSkan Offshore Limitada, the 50/50 j/v between DOF and Solstad, bought Trico Offshore Limitada which sole asset was a UT 722 L under construction at the Eisa shipyard in Rio against a long term contract to Petrobras.
 

West Africa

Benefiting from a steady demand from the production market, mainly in Nigeria, Angola and Equatorial Guinea, the offshore utilisation rate remained on the high side in 2003, though absorbing new tonnage, and rates remained healthy. In the best case, the spot and term rates should remain at the same average levels in 2004. 

From these above briefly described facts, one can easily deduct that the fleet of offshore vessels dedicated to production will expand further, which is why two main shipowning joint ventures Sonatide and Sonasurf have been created to cover the needs of OSV in Angola, with a third one Angobulk having been set up in 2003. These three joint ventures employ about 60 vessels offshore Angola. 

OSV owners think that more and larger PSVs will be in need off the west coast of Africa as well as dedicated offshore vessels to carry out subsea works with ROVs, this means bigger units with large accommodation and DP2.
 

Seismic market

Few opportunities arose in this market as the volume demand for 2D and 3D data also suffered from the general stagnation of the demand from the exploration sector. However the four remaining major operators have maintained their effort in R&D, and the solid streamers technology becomes a key asset to guarantee one's position.
 

S.U.R.F (subsea umbilicals risers and flowlines)

Even though in general the employment rates of key subsea construction vessels were on the high side, all contractors have suffered from the increasing imbalance between risk and reward which is evidenced by the poor financial health of several major contractors. Oil companies commercial policy has been slowly but surely leading the latter into the red area by off-loading always more and more risks and liability onto their sub-contractors.  

The industry anticipates a real slow down in 2004, which should significantly affect the utilisation rate of the major construction and pipe-lay units. As of today one can hardly expect an up-turn before 2005, which shall be automatically due to a wave of projects reaching the stage of construction completion and installation. 

West Africa and the Gulf of Mexico have again been among the best opportunities. 

Hyundai is poised to expand its construction and pipe-laying capacities in the Far Eastern market, but the lack of valuable assets should lead HHI to build some of these in their own facilities.  

Along with their new business model, Stolt Offshore is committed to sell some of  its older or non-core assets. This has proven to be somewhat difficult due to the adverse market conditions. On the other hand the same contractor is about to refurbish its LB200 lay-barge due to the installation of the 540 km of 44-inch diameter gas pipeline linking Ormen field to the Norwegian shore. 

In consequence there were no real changes in the fleet with the exception of the conversion of the Solstad 2001 built cableship, 'Normand Cutter'. She is being converted into a construction and pipe-lay vessel on a long term charter to Saipem's subsidiary Sonsub.  

The ROV service market to the production and drilling industry has considerably consolidated since Oceaneering acquired the ROV business from Subsea 7, as well as the Stolt Offshore ROV business, thus becoming an uncontested world leader. 

The fibre optical market remains very low although maintenance keeps a certain level of activity. The major operators envisage a slow up-turn by 2005 once again linked to the increase demand derived from the 'internet network and its associated technologies'.
 

Drilling market

This sector has experienced a year of "consolidation", that is to say that the 6 major drilling contractors have worked to maintain fleet utilisation rates. They have continued to cut costs and to rebuild their cash position, not only to survive another year of stagnation in 2004, but also to be prepared for the next wave of investments. Generally the market remains oversupplied with rigs in all water depth segments and all geographical areas, thus contractors hesitate to plan large, speculative and costly movements of rigs. 

In the rig construction and upgrade side, the world leader,  Keppel, has completed the acquisition of Verolme of the Netherlands. Furthermore, the company is about to open a new facility in Kazakhstan - Aktau - to cope with the Kashagan development in the North Caspian Sea. After the construction of a "mode V" jack-up rig for Transocean Sedco, one has to underline the record breaking achievement of the semi-submersible 'Maersk Explorer' built and delivered in Baku by the same rig builder. The yard is now involved in the construction of a production jack-up rig for BP.
 


 

 

Production market (surface systems)

By the end of 2003, Exxon and Sonangol announced that 16 deepwater oil discoveries (1,000/1,500 meters water depth) were made on block 15. This represents a potential to recover more than 4 billion oil-equivalent barrels, whilst Total and Sonangol have made 15 important deepwater oil discoveries on block 17. The West African offshore market was still buoyant in 2003. The immediate future for 2004 is slightly less promising as one foresees that oil companies will consolidate their production through their existing investments in deep offshore. Furthermore, majors will do their best to connect the production coming from additional wells to existing FPSO such as Rosa & Lirio fields developed by Total in Angola. All blocks should ensure a high level of activity in Angola. 

In Brazil, Petrobras issued a tender for the construction of two giant production semi-submersibles, 'P51' and 'P52', linked to a national demand for economical returns in terms of construction and operation. In 2004, Fels Setal should be awarded the first contract despite the uncertainties due to the tax regime applicable to this project.  

This year has seen the physical completion of major FPSO projects such as the 'Bonga', giant 2 million bbl, in Nigeria as well as the award by Total to a consortium headed by Technip of a contract for the construction of the 'Dalia' FPSO, a 2 million bbl. This unit will complement the giant 'Girassol' FPSO on the Total Angolan block 17.  

The BP Angola 'Plutonio', another 2 million bbl giant FPSO, should be built by HHI, whilst one expects finally Chevron Texaco Nigeria to issue its tender for the construction of the 'Agbami' 2 million bbl FPSO. 

The strong demand for general shipbuilding, combined with the slow down of the offshore demand for the construction of large surface systems, has led the HHI offshore division to steer slightly off its course by taking an order for the construction of a batch of ten Aframax ashore. 

Sakhalin-1 and 2 will continue to provide a lot of work to contractors all through the year 2004
 

Prospects

E&P spending should steadily increase in 2004 with no real impact in the offshore service markets before the end of the year 2004. Although the medium term prospects are not so brilliant, the outlook for a full recovery certainly lies in the sharp increase of the Chinese and generally Far Eastern demand for energy. CNOOC has been busy, taking significant shares in oil and gas fields located far from its local acreage of the Bohai Sea. For the first time ever the market recovery might come from the Far East.
 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2003

I N D E X

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Suresnes/Paris
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Genua
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San Giorgio del Porto liefert ein Schiff zur Bunkerung von Flüssigerdgas
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Pisano (AdSP Liguria Orientale): Die Häfen von La Spezia und Carrara haben sich fast perfekt integriert
La Spezia/Bari
Außerordentlicher Kommissar der Hafenbehörde der südlichen Adria ernannt
Raffaele Latrofa zum Präsidenten der AdSP des Mittel-Nord-Tyrrhenischen Meeres ernannt
Rom
Er ist der stellvertretende Bürgermeister von Pisa
Indiens Mazagon Dock Shipbuilders übernimmt die Kontrolle über Sri Lankas Colombo Dockyard
Mumbai
Investition von rund 53 Millionen Dollar
Dem Kommissar der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurden die Befugnisse und Vorrechte des Verwaltungsausschusses übertragen
Genua
Die Maßnahme bis zur Wiederherstellung der ordentlichen obersten Leitungsorgane
Der Dreijahresbetriebsplan 2025-2027 der Central Adriatic Port Authority wurde genehmigt
Ancona
Positive Stellungnahme des Sea Resource Partnership Body
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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Andrea Ormesani ist der neue Präsident von Assosped Venezia
Venedig
Der Vorstand wurde erneuert. Paolo Salvaro bleibt Generalsekretär
Witte (ISU): Im Jahr 2024 stabilisierte sich der Schiffsbergungssektor vom Tiefstand vor zwei Jahren
London
Finnische Elomatic installiert Tunnelstrahlruder auf elf Kreuzfahrtschiffen von Carnival
Turku
Die Arbeiten beginnen im nächsten Herbst und enden im Jahr 2028
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
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Fincantieri hat das neue Kreuzfahrtschiff Viking Vesta an die amerikanische Viking-Gruppe ausgeliefert.
Triest/Los Angeles
Es wurde in der Werft von Ancona gebaut
Die Küstenwache von Genua hat das Containerschiff PL Germany unter Verwaltungshaft genommen
Genua
Die italienische Marine bestellt zwei neue Mehrzweckkampfschiffe bei Fincantieri
Triest
Der Auftrag an das Schiffbauunternehmen hat einen Wert von 700 Millionen Euro
MSC Group verwaltet Kreuzfahrtdienste in den Häfen von Bari und Brindisi
Bari
Zehnjährige Konzession mit Verlängerungsmöglichkeit
Deutscher Kombiverkehr kehrt 2024 in die Gewinnzone zurück
Frankfurt am Main
Der Umsatz blieb mit 434,6 Millionen Euro unverändert.
Deltamarin wird die sechs neuen RoPax-Schiffe entwerfen, die Grimaldi für die Mittelmeerrouten bestellt hat
Turku
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Die Praxis der Untervergabe in der europäischen Logistik führt zu einem parallelen Arbeitsmarkt, auf dem Rechte nicht durchgesetzt werden
Brüssel
Bericht "Entschuldigung, wir haben Sie als Subunternehmer beauftragt" vorgelegt
Morgen wird Grendi das vierte Schiff der Gruppe auf den Strecken von und nach Sardinien einsetzen
Mailand
"Grendi Star" mit einer Ladekapazität von 2.800 Laufmetern wird Marina di Carrara und Cagliari verbinden
Vertrag zur operativen Unterstützung von Fregatten der FREMM zwischen Orizzonte Sistemi Navali und OCCAR unterzeichnet
Tarent
Der Gesamtwert der Vereinbarung beträgt rund 764 Millionen Euro
Forderung nach einer Reform des gesamten Fahrerausbildungssystems im Transportsektor
Rom
Sieben Vorschläge vorgelegt
Im Hafen von Gioia Tauro beschlagnahmten Soldaten der Guardia di Finanza 228 Kilo Kokain
Reggio Calabria
Zwei Hafenarbeiter festgenommen
Hafen von Livorno, neues Observatorium zur Lösung des Problems der Hafenüberlastung
Livorno
Marilli: Wir werden nach Lösungen suchen, um die mögliche Aufhebung der Hafengebühr zu erreichen
Lockton PL Ferrari schloss das letzte Geschäftsjahr mit einem Bruttoumsatz von 34 Millionen Dollar ab
Genua
Das Versicherungsprämienvolumen stieg auf 350 Millionen
Polnische Trans Polonia-Gruppe übernimmt niederländische Nijman/Zeetank Holding
Tczew
Es ist spezialisiert auf den Transport und die Logistik von flüssigen und gasförmigen Produkten
d'Amico Tankers verkauft zwei 2011 gebaute Tanker für 36,2 Millionen Dollar
Luxemburg
Die Auslieferung an die Käufer erfolgt Ende Juli bzw. am 21. Dezember.
Die italienische Handelsmarine-Akademie plant 13 neue kostenlose Kurse
Genua
Über 300 Stellen verfügbar
Eine Delegation von Wista Italien besucht die Häfen von Catania und Augusta
Catania/August
Der Verein besteht aus Frauen, die verantwortungsvolle Positionen in den Bereichen Seefahrt, Logistik und Handel innehaben.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Algeciras 1,9 Millionen Container umgeschlagen (-6,3 %)
Algeciras
Die Zahl der leeren Container sank um -5,5 % und die der vollen um -6,4 %
Reway Group steigt in den Sektor der Instandhaltung der Hafenbahninfrastruktur ein
Licciana Nardi
Zwei Aufträge vom AdSP des östlichen Ligurischen Meeres vergeben
Delcomar und Ensamar übernehmen Seeverkehrsdienste mit den kleineren sardischen Inseln
Cagliari
Die Ausschreibung für die sechsjährige Konzession der Anschlüsse wurde vergeben
Hafen von Triest, der neu ernannte Gurrieri torpediert den neu ernannten Torbianelli
Triest
Russo (Pd): Es ist ein schmutziges Machtspiel
Singapurs SeaLead erweitert sein Seeschifffahrtsangebot, um die Türkei und Italien zu verbinden
Singapur
Route mit Anschluss an den Verkehr durch den Suezkanal
Das US-Programm "Container Security Initiative" wurde auf Marokko ausgeweitet
Rabat
Amrani: Lassen Sie uns die Rolle von Tanger Med als sicheres und erstklassiges maritimes Zentrum festigen
Sehr positives erstes Quartal für Greek Euroseas
Athen
Pittas: Die positive Dynamik setzte sich im zweiten Quartal fort
Assonat und SACE präsentieren einen Plan für italienische Touristenhäfen
Rom
Kuehne+Nagel hat eine neue Niederlassung in Neapel eröffnet
Mailand
Ziel ist es, das operative Wachstum der Gruppe in Süditalien zu unterstützen
RINA hat das gesamte Kapital der finnischen Foreship übernommen
Helsinki
Das in Helsinki ansässige Unternehmen ist auf Beratung im Bereich Schiffs- und Maschinenbau spezialisiert.
Containerverkehr in den Häfen von Barcelona und Valencia im Mai rückläufig
Barcelona/Valencia
Wiederaufnahme des Containertransports im katalanischen Hafen
Jährlicher Güterverkehr in griechischen Häfen im Jahr 2024 stabil
Piräus
Inlandsvolumen wächst, Außenhandel geht zurück
Ratlosigkeit der Spediteure, Zollagenten und Seeagenten von La Spezia bei der Verlegung des Hafens von Carrara in die toskanische AdSP
Das Gewürz
Zaghaft hoffen sie auf "Berücksichtigung der bisherigen Fortschritte"
Francesco Mastro zum außerordentlichen Kommissar der Hafenbehörde der südlichen Adria ernannt
Rom
Er wird sein Amt am 30. Juni antreten.
John Denholm wird neuer Präsident der International Chamber of Shipping
Athen
Er wird in einem Jahr die Nachfolge von Emanuele Grimaldi antreten
Außerordentliche Kommissare der beiden ligurischen Hafenbehörden wurden eingesetzt
Genua/La Spezia
Matteo Paroli und Bruno Pisano an der Spitze der Institutionen
Containerverkehr im Hafen von Hongkong geht im Mai stark zurück
Hongkong
1,05 Millionen TEU wurden umgeschlagen (-12,7 %)
Assogasliquidi-Federchimica zeigt den Weg zur Beschleunigung der Dekarbonisierung des Straßen- und Seeverkehrs
Rom
Amadei: Unser Sektor ist bereit und es ist Zeit für mutige industrielle Entscheidungen
Kommando des Tankers Eagle S für das Durchtrennen von Seekabeln im Finnischen Meerbusen verantwortlich gemacht
Vorteile
Der Unfall wurde durch den Schiffsanker verursacht
Online-Plattform zur Meldung kritischer Probleme, die Transportarbeiter gefährden
Genua
Es wurde von Fit Cisl Liguria vorbereitet
GNV schafft eine direkte Sommerverbindung zwischen Civitavecchia und Tunis
Genua
Sie wird entlang der historischen Route über Palermo verlaufen
Die Zusammenlegung der Konzessionen von Grimaldi im Hafen von Barcelona ist abgeschlossen
Madrid/Barcelona
Der Vertrag läuft am 20. September 2035 aus.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -4,9 % zurück
Sankt Petersburg
Im Mai wurde ein Rückgang von ca. -12% verzeichnet
Raben Logistics Group gründet Tochtergesellschaft in der Türkei
Mailand
Es wird 20 Mitarbeiter und ein 2.000 Quadratmeter großes Cross-Dock-Lager haben
Alberto Dellepiane als Präsident von Assorimorchiatori bestätigt
Rom
Die Zusammensetzung der gesamten Verbandsführung bleibt unverändert
Vereinbarung zwischen Fincantieri und dem indonesischen PMM zur Entwicklung von Lösungen für neue unkonventionelle Herausforderungen unter Wasser
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Auftrag für die strukturellen Anpassungsarbeiten am Dock 23 des Hafens von Ancona vergeben
Ancona
Intervention im Wert von über 11,8 Millionen Euro
Konferenz zur Rolle von LNG und Bio-LNG für die Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie
Rom
Die Veranstaltung Federchimica-Assogasliquidi findet am Montag in Rom statt
Das niederländische Unternehmen Bolidt verstärkt seine Präsenz im Kreuzfahrtsektor durch die Übernahme der amerikanischen Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia hat das genuesische Zolldienstleistungsunternehmen STS übernommen
Melzo
Das ligurische Unternehmen wurde 1985 gegründet
Francesco Benevolo wurde zum außerordentlichen Kommissar der AdSP der Mittel- und Nordadria ernannt
Rom
Er ist Betriebsleiter von RAM – Logistics, Infrastructure and Transport
Montaresi tritt als Kommissar der ostligurischen Hafenbehörde zurück
Das Gewürz
In den acht Monaten der Regierung – betont er – haben wir nicht eine Sekunde verloren
Gurrieri wurde zum außerordentlichen Kommissar des AdSP der östlichen Adria ernannt
Triest
Bis zum Abschluss des formellen Prozesses zur Ernennung des Präsidenten
Die Kommissare der AdSP von Westligurien haben ihr Mandat an Minister Salvini übergeben
Genua
Die Entscheidung ist Teil des Prozesses zur Ernennung und Nominierung der neuen Führungskräfte
Confetra kritisiert die Bestimmungen des Gesetzesdekrets Infrastruktur für den Straßenverkehr
Rom
Der Verband fordert die Blockierung des Prozesses zur Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten im Mai einen Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Der Rückgang ist bei den beiden Hauptunternehmen noch stärker ausgeprägt
Südkoreanisches Unternehmen KSOE erhält Auftrag zum Bau von acht 15.900 TEU-Containerschiffen
Seongnam
Der Stückwert jedes Schiffes beträgt ungefähr 221 Millionen US-Dollar.
Erstes Hafenterminal für den Autoverkehr der griechischen Neptune Lines
Piräus
Es wird nächstes Jahr im französischen Hafen Port-La Nouvelle eingeweiht
Die Versammlung des Verbandes der genuesischen Schifffahrtsagenten und -makler findet am 16. Juni statt
Genua
Runder Tisch über Genua, die Drehscheibe des Nordwestens und des Mittelmeers
Der Vorstand von BN di Navigazione wurde erneuert
Genua
BluNavy will bis 2025 eine Million Passagiere erreichen
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Åland
Monatlicher Containerverkehr in türkischen Häfen verzeichnet Rekordniveau
Ankara
Im Mai wurden knapp 1,4 Millionen TEU umgeschlagen (+17,6 %)
Sergio Landolfi wurde zum Präsidenten der Zollvereinigung des Hafens von La Spezia gewählt
Das Gewürz
Der Vorstand wurde erneuert
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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