Federlogistica prangert an, dass die Arbeiten am Schienennetz Gefahr läuft, das nationale Logistiksystem in die Knie zu zwingen und Damit und mit unmittelbaren Auswirkungen das gesamte Wirtschaftssystem und die und erklärt, dass, wenn die Beweggründe für die die Freischaltung der Baustellen unstreitig sind, insbesondere wenn sich auf die Notwendigkeit beziehen, neue Strecken zu bauen oder die Instandhaltung bestehender Systeme zu gewährleisten, was nicht funktioniert ist das Fehlen jeglicher diskutierter Programmierung Einbeziehung der wichtigsten institutionellen Akteure des Sektors (ANAS, MIT, Regionen und Verbände) und insbesondere die Marktteilnehmer mit dem Ziel, die Infrastruktur auf dem Schienennetz mit betrieblichen Erfordernissen Kommerziell.

Um dieses Risiko abzuwenden, hat die Federlogistica mit der Stimme ihrer Präsident Davide Falteri, bittet das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr sowie das italienische Eisenbahnnetz die unverzügliche Eröffnung eines ständigen Konsultationstisches für die für die der Logistikverband drei Vorschläge vorwegnimmt: Präventive Aufteilung von Baustellen von logistischer Bedeutung von mindestens sechs Monaten im Voraus und mit der Möglichkeit, Unternehmen, um alternative oder korrigierende Lösungen vorzuschlagen; die Aktivierung alternativer Schienenstrecken, soweit möglich, oder geteilte Ausgleichspläne zwischen Schiene und Straße, die ANAS, MIT, Regionen und Verbände; Betriebsüberwachung während der Baustellen mit einem gemischten öffentlich-privaten Kontrollraum, der Bewerten Sie Kritikalitäten, umgeleitete Flüsse und Auswirkungen in Echtzeit in der Lieferkette.

"Moderne Logistik", so Falteri, "kann baut zusammen. Niemand bestreitet die Notwendigkeit, Verbesserung des Schienennetzes. Aber eine effiziente Logistik kann nicht baut "trotz" Unternehmen auf, sondern "gemeinsam" mit Unternehmen. Infrastrukturbetreiber haben die Pflicht zum Dialog mit denen, die sie täglich nutzen, um Dieser technische Eingriff wird zu einer Bremse, wenn nicht sogar zu einer echten wirtschaftlichen Zusammenbruch. die für August 2025 geplanten Baustellen und insbesondere die vollständige Aussetzung von Schienenverbindungen den Hafen von Genua für drei Wochen - warnt der Präsident der Federlogistica - wird zu einer Bruchstelle führen, die das Ergebnis einer Noch nie dagewesener Stillstand: und ohne Teilen. Und der Hafen von Genua ist ein wichtiger Knotenpunkt des europäischen Rhein-Alpen-Korridors. Isolieren Sie es von der Eisenbahnnetz für drei Wochen bedeutet Schwierigkeiten ganz Norditalien. Das bedeutet mehr Lkw auf der Straße, mehr Überlastung der Autobahnen, mehr Emissionen, mehr Kosten pro Jahr Firmen. Und - kein zweitrangiger Aspekt - es bedeutet eine Schwächung der logistische und wettbewerbsfähige Rolle Italiens im Mittelmeerraum".