Ende dieses Jahres wird RAlpin den Dienst einstellen Rollende Autobahn (Rola) zwischen Freiburg und Novara. Das Schweizer Unternehmen, das sich im Besitz der Schweizer BLS, SBB und Hupac, begründeten den Entscheid mit den «zahlreichen und Beschränkungen des Eisenbahnnetzes", die auch nicht mit finanzieller Unterstützung des Bundes Schweiz, um den Service auf wirtschaftlich nachhaltige Weise zu verwalten Rola, das den Alpentransport von LKWs auf der Schiene ermöglicht.

Das Unternehmen gab an, dass bereits im Jahr 2024 etwa 10 % von Zügen wurde aufgrund der Planung der Baustellen und andere unvorhergesehene Ereignisse, die um rund -2,2 Millionen Franken negativ und im ersten Im Quartal 2025 hat sich die Situation weiter verschlechtert: wegen der Arbeit an dem Netz - unterstrich RAlpin - 20 % weniger Züge verkehrten als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Im Vergleich zu den 1.018 Zügen, die in der ersten Im Quartal 2024 waren es im Jahr 2025 nur noch 794.

RAlpin präzisierte, dass die Nachfrage zwar nach wie vor hoch sei mit einem Vermietungsstand von rund 80 % gemäß der Konföderation wurde beschlossen, den Dienst auszusetzen bis Ende 2025 statt bis Ende 2025 2028 wie ursprünglich geplant.

Zudem gab Ralpin bekannt, dass die drei Aktionäre BLS, SBB und Hupac haben ihre Bereitschaft bekräftigt, die Finanzierung des Dienstes bis zu diesem Zeitpunkt, um eine die geordnete Einstellung der Tätigkeiten und die Schweizerische Eidgenossenschaft erhöht die durchschnittliche Freibeträge für jeden beförderten Lkw bis zur endgültigen Beendigung der Rola.

RAlpin gab auch an, dass er aktiv daran arbeite, passende Lösungen für die 16 Mitarbeiter zu finden, die derzeit für den Rola-Service verantwortlich ist und sich verpflichtet, Lösungen, um die transportierten Mengen auf der Schiene zu halten bis jetzt durch Rola. "Es ist jedoch vorhersehbar - sagte er Übernahme des Unternehmens - dass ein Teil dieser Waren zunächst auf die Straße umgeleitet und auf eine mögliche Umbau zu kranbaren Sattelaufliegern".

"Die Situation von Rola", betonte Ralpin, " spiegelt auf emblematische Weise die Schwierigkeiten der gesamten Bereich des alpenquerenden Kombinierten Eisenbahnverkehrs. Die wachsende Die Annullierung von Zügen ist vor allem auf die anhaltende Fragilität der Eisenbahninfrastruktur Deutschland, was sich negativ auf die Zuverlässigkeit der Dienst. RAlpin hatte auf eine Verbesserung der Rahmenbedingungen in den kommenden Jahren, die die neue nachhaltige Lösungen für den Transfer von Verkehr von der Straße auf die Schiene. Um dies zu erreichen, Unterstützungsmaßnahmen auf der Ebene der Politiker. Es ist wichtig, die Ergebnisse zu bewahren und zu konsolidieren in den letzten 25 Jahren für den erfolgreichen Transfer alpenquerenden Verkehr durch die Schweiz».