Der Netto-Null-Rahmen, der Verordnungsentwurf für die Dekarbonisierung der Schifffahrt, die letztes Jahr genehmigt wurde April des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation ( des 11. April 2025), ein Gesetzentwurf, der einstimmig Unterstützung durch wichtige internationale Vertretungen maritimen Industrie und die im Rahmen der außerordentliche Tagung des MEPC von morgen bis kommenden Freitag in London gibt es entschiedenen Widerstand der US-Regierungsverwaltung. Wie lange ist das schon her? Donald Trump kehrte zurück, um das Amt des Präsidenten der Vereinigten Staaten zu bekleiden bekräftigte seine entschiedene Ablehnung des Verordnungsentwurfs ( von 9 April und 13. April August 2025).

Im Vorfeld der MECP-Tagung, die voraussichtlich die Annahme der Verordnung, die Bekanntgabe der Abstimmung gegen die Die USA wurden am Freitag in einer Erklärung bekräftigt gemeinsames Schreiben des Staatssekretärs, Marco Rubio, des Staatssekretärs zu Energie. Chris Wright und der Verkehrsminister Sean Duffy, mit dem eindeutigen Titel: "Intervenieren, um Amerika vor der ersten globalen Steuer auf Kohlenstoffemissionen der Vereinten Nationen - das Net-Zero-Rahmenwerk der Internationalen Maritime Organisation.

"Präsident Trump - wiederholte Rubio, Wright und Duffy - machte deutlich, dass die Vereinigten Staaten keine Umweltübereinkommen, das unfair für die Vereinigten Staaten oder schadet den Interessen des Volkes Amerikaner. Nächste Woche werden die IMO-Mitglieder abstimmen über die Verabschiedung des sogenannten NZF, der auf die Verringerung der Emissionen die weltweiten Kohlendioxidemissionen des internationalen maritimen Sektors. Dies wird das erste Mal sein, dass ein Die Vereinten Nationen erheben eine globale Steuer auf CO2-Emissionen Weltweit. Die Regierung lehnt dies unmissverständlich ab Vorschlag an die IMO und wird keine Initiative, die die Kosten für unsere Bürger und Lieferanten erhöht, Reedereien und deren Kunden oder für Touristen. Die wirtschaftlichen Auswirkungen dieser Maßnahme könnten katastrophal, wobei einige Schätzungen einen Anstieg der Kosten für die Weltweiter Versand bis zu 10% oder mehr. Wir laden Sie ein, mitzumachen die Annahme des NZF auf der Oktober-Sitzung abgelehnt haben und gemeinsam für unsere wirtschaftliche und wirtschaftliche Sicherheit zu arbeiten. kollektives Energiesystem".

Wie für die Trump-Regierung üblich, mit der Aussage: sowie die anderen Staaten auffordern, sich dem Projekt zu widersetzen der Verordnung droht sie mit Vergeltungsmaßnahmen gegen diejenigen, die Länder, die die Annahme der Verordnung unterstützen werden, eine Maßnahme, die als "neokolonialer Export von globaler Klimawandel unter der Führung Europas". Besonders Rubio, Wright und Duffy haben angekündigt, dass mehrere Maßnahmen, die von der Durchführung von "Untersuchungen und der Prüfung Vorschriften zur Bekämpfung wettbewerbswidriger Praktiken und die mögliche Sperrung des Zugangs zu in US-Häfen auf Schiffe, die in diesen Ländern registriert sind", durch die Verhängung von "Visabeschränkungen, einschließlich einer Erhöhung der von Gebühren und Bearbeitungsverfahren, Anforderungen obligatorische neue Interviews und/oder Änderungen der Visumquoten C-1/D für Besatzungsmitglieder und die Verhängung von "Handelssanktionen, die sich aus Aufträge der US-Regierung, u.a. für neue Schiffe Gewerbe, Terminals und Erdgasinfrastruktur verflüssigte Schiffe und/oder andere Geldstrafen für Schiffe, die Flagge der Nationen zugunsten des NZF". Darüber hinaus droht es "zusätzliche Hafengebühren für schiffseigene Schiffe zu erheben, die von Ländern verwaltet werden oder unter der Flagge von Ländern fahren, die das Rahmenwerk unterstützen" und "neben anderen Maßnahmen, die in Erwägung gezogen werden, Sanktionen gegen Beamte, die eine Klimapolitik unterstützen, die von Aktivisten, die die amerikanischen Verbraucher belasten würden".

"Unsere Kolleginnen und Kollegen von der IMO - es ist die endgültige Einschüchterung von Rubio, Wright und Duffy - sollte gewarnt".