testata inforMARE
Cerca
4. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
03:10 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM über Shipping
und Logistik



Offshore support vessels 
Ice-breakers
Underwater construction and installation ' IRM Market
The seismic market 
Drilling market

Production market (surface systems)
Dredging
Conclusion 



The offshore and specialised ships markets
 in 2004

 
The year 2004 will remain unique in the history of the oil and gas industry for two reasons: first, world oil demand (excluding gas) reached its highest level ever and second, the price of oil also registered a peak at around $ 50 per barrel.

The offshore sector at last is feeling the initial benefits of the surge in prices and oil companies are again targeting to increase their proven reserves of oil and gas. About $ 125 billion was spent on exploration and oil production in 2004. This level, comparable to that achieved in 2001, should increase to $ 135 billion in 2005. This figure excludes Russian and Chinese projects, but includes the Kashagan and Kazakhstan projects in the Caspian Sea. This drive will be a stimulus in the first instance to the development of traditional offshore equipment in shallow waters, but also to very deep-sea offshore equipment, which comprise a number of drilling units used at the limit of their capacities. Geophysical offshore exploration will see a certain stability, even with some expansion in India. The increase in offshore drilling expenses in 2004 illustrates the upward trend and the best indicator of this growth being the percentage of jack-up rigs operating, which has gone from 75 % at the beginning of the year to 90 % at the end.


 
Kaori
Port tug, delivered by President Shipyard in 2004, operated by CMC Noumea (New Caledonia)
Offshore Support Vessels

Most of the major companies in this branch of the offshore market decided this year to order a large number of Platform Supply Vessels (PSV) as well as Anchor Handling Tug-Supply (AHTS). The order pattern was mainly:

' at the beginning of the year, for PSVs in the size range of 3 000 tdw or more, ' for mid-size AHTS, with 60 to 120 t bollard pull, dynamic positioning and equipped with fire-fighting systems.

The majority of orders were placed with Far Eastern shipyards, currently favoured for their cheap labour costs as well as the weakness of the dollar. The other significant trend of this market is the halt on the ever-growing size of PSVs and of the engine power of AHTS.

Our explanation for these phenomena is triple: there are few orders coming from Norwegian owners as the North Sea market has remained flat for most part of 2004, oil companies' needs have been concentrated on production in deep waters and finally, owners are following the general movement towards cost cutting.

It is worth noting an inversion of trend during the course of the year for Norwegian shipyards, which have filled their orderbooks, even though they were limited by their Polish or Romanian sub-contractors production capacities to build the hulls.

This general demand from charterers to reduce 'logistics' costs in the exploration/production process, passed onto owners, has resulted in an effort to standardise ships with more orders for series and the research into more optimised designs coming also from the Far East. In this respect, the diesel-electric engine solutions mainly developed by Norwegian manufacturers incorporate true advantages, particularly in relationship with dynamic positioning equipment compatibility, which is now a standard feature on most new ships, for a reduced price.

The choice of diesel-electric propulsion, combined with the installation of azimutal propulsion sets, has also contributed to reduce construction costs by simplifying the hull forms.

In 2004 both PSVs and AHTS delivered by the yards found employment, even if charter rates were not always at levels hoped for by the owners.

The North Sea market was the catalyst in the recovery of the offshore market. As an example, an AHTS of 200 t bollard pull chartered out on the spot market at the beginning of the year at 15,000 $ per day, obtained 45,000 $ per day in December. It was the same for the Gulf of Mexico where the employment rates of vessels finally saw an increase after four very poor years. Egypt, the Middle and Far East also saw chartering rates on the rise by employing more powerful AHTS.

At the end of 2004 several important owners no longer had any modern units to charter out, which leads us to be relatively optimistic as to the market's ability to absorb the large number of PSVs and AHTS that are due for delivery in 2005.

There has been a rapid increase in the already substantial fleets operated by Singapore owners. As an example we can cite Jaya, which had 21 AHTS, 2 PSVs and 6 other ships under construction at the end of 2004. Fleets that are in the hands of Middle East owners have also seen a significant development with, for instance, Maridive in Egypt which controls nearly 50 ships including 7 under construction in India.

Western owners have started or boosted their fleet renewal programmes.

Groupe Bourbon has ordered 8 PSVs (GPA 670 type) and 4 AHTS (Conan Wu type of 70 and 80 tons bollard pull) in China. There are also 4 AHTS (120 t bollard pull, Conan Wu design) with Keppel Singmarine in Singapore, as well as 2 fast supply ships in aluminium based on an innovative French concept (Mauric design) with the Piriou shipyard. The Bourbon Group is continuing to expand and hopes to conquer new markets.
 


 
Bourbon Helios
Platform supply vessel, GPA design, 3,300 dwt, to be delivered by Zhejiang in 2005, will be operated by Groupe Bourbon Offshore division

We can mention the example of Tidewater, which has ordered 8 AHTS, 4 PSVs and half a dozen of smaller units. They have ordered these ships with the intention of replacing some older units and thus avoid important expenses to keep them in proper running condition and getting them re-classified.

Edison Chouest Offshore has ordered 7 offshore vessels and 4 fast supply ships.

In 2004, Seabulk Offshore contracted with Labroy shipyard of Singapore 8 AHT/AHTS mainly for the West African market.

Swire Pacific Offshore has 9 AHTS on order in the Far East, of which 7 of the UT 780 type - 4,800 bhp with Labroy.

Delivery of new units ordered in Asia are spread out until 2006.

Beside these PSV and AHTS fleets, we have seen a noticeable increase in the demand for fast craft, over 20 knots, built of aluminium, 40 metres long or more, designed to carry dozens of passengers and some cargo on deck. In the future, under deck bulk capacities are also being envisaged. At last a new market has emerged concerning small, specific units aimed at providing security protection for offshore oil fields capable of carrying armed men aboard.

In addition, several governments, particularly in Europe, have launched programmes to renew or to complete their fleets for assistance or intervention as well as anti-pollution surveillance ships. These building programmes are benefiting essentially European shipyards.
 


 
Ice-breakers

The opening of the Russian market, giving access to the Arctic, from the Barents Sea to the Bering Straits, has stimulated orders for the offshore markets, but also to serve the exports terminals of the 'on-shore' production.

Amongst these we can mention:

 ' Swire Pacific / Primorsk with an order for three UT 758 of 90 meters, ice-breaker, at Aker Yards for 500 million Norwegian kroner. ' Rieber Shipping / Primorsk with an order for a ice-breaker / tug, at Aker Langsten for 351 million Norwegian kroner. ' Sevmorneftegaz / Fesco with an order for two ice-breakers at the Havyard Leirvik shipyard for 53 million euros.
 

Underwater construction and installation ' IRM Market (Inspection Repairs and Maintenance)

The year 2004 was characterised by a marked revival in the underwater construction activity and also with the happy resolution of financial crisis of Stolt Offshore, who managed to transform its debts into capital and was able to win contracts at more favourable conditions. The Stolt Nielsen group sold its interests in Stolt Offshore thus ending an historic participation in the sector. McDermott has strengthened its presence with an expansion programme.

This industry has continued its consolidation of which one of the stages was the repurchase by Siem Industries Inc. of the remaining 50 % share of Subsea 7 previously controlled by Halliburton. It appears also that Torch Offshore is in a particularly precarious situation and is likely to dispose of a number of ships especially the 'Midnight Express'.

European underwater contractors are in a better shape than their American rivals, with the exception of Cal Dive and Global Industries. The revival of so-called traditional offshore activities in shallow water in the Gulf of Mexico, should help contribute to their improved situation.

The start of large installation projects in West Africa, Egypt, and Brazil is helping to bolster activity, to the point that some operators are announcing that they have almost none of their main ships available until 2008. The Far East, traditionally in low profile, will also absorb some ships in 2005. Subsea 7 has made a remarkable break-through in West Africa, a market up until now shared essentially between Technip Offshore, Saibos and Stolt Offshore.

The possibility to have the right vessel at the right time is a key to success in the underwater construction market, but it should be appreciated that the fleet is ageing. In practice, with the exception of several units coming into service at the initiative of owners of supply vessels, such as the 'Boa Deep C 1', the 'Normand Cutter' (a converted cable-layer chartered to Sonsub) the barge-laying 'Jascon 5' and the construction of the future 'Normand Installer' (a joint project between SBM and Solstad), no major project has been launched or realised in 2004.

Consequently 2005 should see the launching of several significant projects by the Majors, namely large laying and installation ships (150 m x 30 m or more) capable of laying pipes of 16 to18 inches at a depth of over 2,000 metres. The major concern will be the response capability of the shipbuilding market, which has never seen such a level of activity.

The recovery of the underwater construction market both in the area of new developments and in the area of the maintenance of new fields, has logically helped sustain and stimulate the activity of supply vessels such as the MPSV (Multi-Purpose Supply Vessels) fitted with a strong lifting capacity (more than 100 tons at sea-level). They are also employed in light construction works and more generally in the IRM market of which the main players remain the owners of supply ships mentioned in the previous chapter.
 

The seismic market

The four principal operators, WesternGeco, Veritas, Petroleum Geo Service (PGS) and Compagnie G'n'rale de G'ophysique (CGG) have also benefited from a surge in activity. Hardened pessimists have been obliged to revise their opinion about the future of this activity, which particularly suffered over the past four years. CGG seems to have abandoned its ambition to merge with PGS after its offer was declined by the latter's shareholders. Nonetheless, a new consolidation would benefit this sector. At the start of 2005, operators are working already on the programme for 2006, which is exceptional given the average duration of seismic acquisition contracts.

Technologies continue to improve the quality but also the range of seismic work, since it is now possible to detect oil or gas up to a depth of 6,000 meters. These gains will incite operators to improve their marine logistics globally and probably to charter more specific supply ships for longer periods.
 

Drilling market

The offshore drilling industry is undergoing a real change in situation which began at the start of 2004, with an increased level of utilisation of jack-up rigs to drill in shallow waters.

At the end of 2004, few units of the 300 feet jack-up rigs type remained available in the short term. Freight rates for deep-water drilling rigs are heading toward the $ 300,000 per day level. The second generation semi-submersibles, which drill at 1,500/2,000 feet depths, are benefiting from the rebound in the North Sea market and obtain more than $ 100,000 per day for short term contracts.

The industry continues to gravitate around the fleets controlled by the six American majors, Pride, Diamond, Ensco, GlobalSantaF' (GSF), Noble, Transocean and by four competitors of substantially smaller size namely Stena Drilling, Maersk Drilling, Atwood and Rowan. By and large, the drilling companies dedicated 2004 to consolidating their balance sheets. Pride should probably sell some supplementary assets, with a view to be in a better position for new investments over the coming 2005 / 2006 period. As to GSF, they anticipated the change in the market and fixed four units which are being completed in Singapore (2 semi-submersibles and 2 jack-ups).

Opportunities to convert, modernise and build new drilling rigs will be possible as soon as the oil companies offer long term charter opportunities. It is worth mentioning the order of three jack-up rigs in Singapore on a speculative basis by a group of Norwegian investors, as well as another unit ordered by the Norwegian Odfjell.

In this sector, the Keppel Fels group plays a predominant part, which is based on its world-wide network of yards for repairs and shipbuilding, on its capacity to offer the market standard jack-up rigs, also adaptable to specific needs for drilling, and finally on its role as a speculative investor.

The Sembawang group for its part maintains a share of the market due to the specific expertise of PPL Shipyard. Finally Chinese builders, such as Dalian, have emerged but remain principally concentrated on their domestic market.
 



 
Production market (surface systems)

This year has seen Stolt Offshore shed itself of engineering, construction project, and integrated production systems by the sale of its affiliate Paragon. The leaders, who are Saipem and Technip, obtained some prestigious but high resource-consuming contracts, linked to developments in West Africa but also in the Persian Gulf (Qatar project) and the Caspian Sea (Kashagan phase 1).

Despite the small number of contracts recently awarded (of which SBM with Petrobras of Brazil and Bergesen with Woodside in Mauritania), the number of tenders open or due to come out in 2005 for leasing FPSOs has considerably increased. These tenders are primarily related to West Africa, Brazil, South East Asia and Australia. These projects require storage ship hulls of two million barrels, except for the last two zones, which regularly require Suezmax size units. In the second-hand market, which is somewhat overvalued, it is obvious that the number of available ships has become considerably reduced. In addition, oil companies are more and more reluctant to accept hulls over 20 years old. As from now, charterers of FPSOs are proposing either to use modern ships or to build new hulls to meet their standards, in line with the order placed by Modec (Mitsui group) and awarded to Samsung.
 

The dredging market

From the point of view of contractors, the sector has continued to consolidate. 2004 saw the final absorption of Ballast-Ham by Van Oord. Despite a difficult context due to the halt of the huge Singaporian projects, a revival in world demand in volume is expected for 2005. Current projects in the Persian Gulf, China and the Sakhalin Islands have continued to keep the contractors busy.

Jan de Nul is pursuing his modernisation programme and the expansion of his fleet. It's the only Major that has built up his investments in an original and audacious strategy, by ordering small sized dredgers in China. These orders have demonstrated Jan de Nul's know-how in engineering and project management.

In France, DTM has confirmed the order of a 2,200 cbm sand-dredger with the Barkmeijer shipyard in the Netherlands, for delivery in 2005. GIE Dragages-Ports has concentrated on restructuring and rationalising its fleet. It should confirm in 2005 an order for a 700 cbm grab hopper dredger fitted with a dredge pipe.

Finally, there has been the U-turn of the IHC group, which has finally abandoned its shipyards, including the famous IHC Holland, designer and builder of dredgers. The expertise of Dutch dredging specialists tends to be concentrated in the engineering work and the manufacturing of dredging equipment.
 


 
Goenisio Barroso
Anchor-handling tug supply, delivered in 2004 by Fels Setal, operated by Delba Maritima (Brazil)
Conclusion

A lot of uncertainty has been removed by the outcome of the American elections. In addition the forecast is for a new increase in world oil and gas demand.

Oil companies today possess very important financial capacities. Exploration has been considerably reduced these last few years, whereas the increase in proven reserves is now a strategic target.

These circumstances augur well for the offshore industry as a whole for the year 2005 and should apply to all geographical zones.
 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2004

I N D E X

›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Italiens Anschlussindex an das globale Netzwerk der Containerschifffahrtsdienste ist das vierte Quartal in Folge gesunken
Italiens Anschlussindex an das globale Netzwerk der Containerschifffahrtsdienste ist das vierte Quartal in Folge gesunken
Genf
PLSCI-Indizes der wichtigsten nationalen Häfen steigen nach Containerumschlagsvolumen
Ein Gesetzentwurf soll verhindern, dass die Verwaltung der korsischen Häfen und Flughäfen an private Unternehmen übergeht.
Paris
Es sieht die Gründung des Établissement Public du Commerce et de l'Industrie vor
In Indien ist geplant, in den großen Häfen mindestens einen Schlepper für Notfälle auf See bereitzustellen.
Mumbai
Derzeit geschieht dies nur in den Häfen von Mumbai und Chennai.
Erweiterungsprojekt von HMM und CMA CGM Total Terminal International Algeciras
Seoul
Geplant ist eine Investition von 150 Millionen Euro. Die Kapazität wird auf 2,8 Millionen TEU erhöht.
Sitzung der Europäischen Kommission zur Festlegung der Strategie für die Entwicklung der Häfen und der maritimen Industrie in der EU
Brüssel
Call for Papers bis 28. Juli
Assarmatori fordert Unterstützung für italienische Seeleute auf Kurzstrecken und die Erneuerung der Fährflotten
Assarmatori fordert Unterstützung für italienische Seeleute auf Kurzstrecken und die Erneuerung der Fährflotten
Rom
Messina: Das Beihilfesystem für europäische Werften muss neu gestaltet werden
In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wuchs der maritime Containerverkehr zwischen Asien und Europa um +4,8 %
Tokio
-6,4 % Rückgang der Lieferungen an asiatische Häfen. +9,0 % Anstieg der Entlademengen in Europa
Die Auswirkungen einer möglichen Schließung der Seeroute durch die Straße von Hormus auf Italien wären erheblich
Rom
Die von der an diesen Verkehren interessierten italienischen Schifffahrtsindustrie kontrollierte Handelsflotte für Energieprodukte umfasst rund 80 Einheiten.
Der Frachtverkehr in Chinas Seehäfen wuchs im letzten Monat um +3,7%
Der Frachtverkehr in Chinas Seehäfen wuchs im letzten Monat um +3,7%
Peking
Container beliefen sich auf 26,7 Millionen TEU (+6,1%)
Im Jahr 2024 gingen 576 von über 250 Millionen per Schiff transportierten Containern auf See verloren
Washington
Etwa 200 Menschen sind in der Region des Kap der Guten Hoffnung von Containerschiffen gefallen
FMC stellt Abkommen zur Ausnahme von Unternehmen des World Shipping Council von US-Kartellvorschriften in Frage
Washington
Unterdessen verlässt Sola, der am 20. Januar von Trump zum Präsidenten der Bundesbehörde ernannt wurde, heute seinen Posten.
Der europäische Seehafensektor kritisiert die Reform der gemeinschaftlichen Zollvorschriften
Brüssel
Mitteilung von CLECAT, ECASBA, European Shipowners, ESPO, Feport und WSC
EU-Rat einigt sich auf Reform des Zollkodex der Union
Brüssel
CLECAT ist besorgt über das Fortbestehen des Konzepts der "einzelnen haftenden Person" im Text
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Civitavecchia um +2,4 %
Civitavecchia
Anstieg von +9,9 % in Gaeta und Rückgang von -17,1 % in Fiumicino
Le Aziende informanoSponsored Article
Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
Japanisches Schiffbauunternehmen Imabari Shipbuilding übernimmt die Kontrolle über das japanische Unternehmen JMU
Imabari/Tokio
Eigentumsanteil von 30 % auf 60 % erhöht
WTO: Neue Zölle haben dem Handel einen Aufschwung verliehen, der wahrscheinlich nicht von Dauer sein wird
Genf
Erholung durch Importeure, die angesichts erwarteter Zollerhöhungen Käufe vorzogen
Terminal Investments Limited der MSC-Gruppe erwirbt 50 % des Kapitals des Barcelona Europe South Terminal
Barcelona
Die Transaktion wurde von der Hafenbehörde von Barcelona genehmigt
Es gibt keine Durchführungsverordnungen zum SalvaMare-Gesetz, und die italienischen Bürger zahlen für die Entsorgung der Fischabfälle, die nicht durchgeführt wird.
Rom
Die Marevivo Foundation und die Federation of the Sea berichten
In fünfeinhalb Jahren wurden in EU-Häfen 1.244 Tonnen Drogen beschlagnahmt
In fünfeinhalb Jahren wurden in EU-Häfen 1.244 Tonnen Drogen beschlagnahmt
Lissabon
Die größten Mengen passieren Häfen in Belgien, Spanien, Holland, Italien und Deutschland
Das Internationale Übereinkommen über das Recycling von Schiffen tritt morgen in Kraft
Kopenhagen
BIMCO fordert die EU auf, indische Werften in die EU-Liste der Schiffsrecyclinganlagen aufzunehmen
Assologistica stellt das Projekt "Cruscotto" vor, um Transparenz und Legalität im Logistiksektor zu gewährleisten
Mailand
Ruggerone: Es ist eine Infrastruktur des Vertrauens zwischen Kunden und Betreibern
Federagenti, Kreuzfahrten können und dürfen nicht zum Ziel einer wahllosen Hasskampagne werden
Federagenti, Kreuzfahrten können und dürfen nicht zum Ziel einer wahllosen Hasskampagne werden
Rom
Ein "Pakt für das Meer" mit Lösungen zur Bekämpfung des Overtourism, für den Passagierschiffe nicht verantwortlich sind
Neuer Schritt für den Bau des unterirdischen Güterverkehrssystems in der Schweiz
Neuer Schritt für den Bau des unterirdischen Güterverkehrssystems in der Schweiz
Bern
Cargo Sous Terrain plant den Bau eines 500 Kilometer langen Netzes bis Mitte des Jahrhunderts
Carnival verzeichnet Rekordgewinn für den Zeitraum März-Mai
Carnival verzeichnet Rekordgewinn für den Zeitraum März-Mai
Miami
Auch die Zahl der Kreuzfahrtpassagiere erreichte in diesem Quartal ihren Höhepunkt
Federlogistica, es ist rücksichtslos, Eisenbahnbaustellen ohne einen konzertierten Plan zu aktivieren
Genua
Falteri: Die dreiwöchige Trennung des Hafens von Genua vom Eisenbahnnetz bringt ganz Norditalien in Schwierigkeiten
Mehrzweckterminals in acht saudischen Häfen privatisiert
Mehrzweckterminals in acht saudischen Häfen privatisiert
Riad
Vier werden von Saudi Global Ports und vier vom Red Sea Gateway Terminal betrieben.
Öffentliche Debatte über das Projekt Pier VIII im Hafen von Triest gestartet
Öffentliche Debatte über das Projekt Pier VIII im Hafen von Triest gestartet
Triest
Es wird eine Gesamtinvestition von 315,8 Millionen Euro erwartet
Südkoreas HD Hyundai kooperiert mit US Edison Chouest Offshore, um Containerschiffe in den USA zu bauen
Südkoreas HD Hyundai kooperiert mit US Edison Chouest Offshore, um Containerschiffe in den USA zu bauen
Seoul
Die Möglichkeit, andere Schiffstypen zu bauen und Hafenkräne zu errichten, ist vorgesehen
Rixi: Mit dem Omnibus-Dekret ist Phase B des neuen Wellenbrechers von Genua garantiert
Rom
Ausgaben in Höhe von 50 Millionen Euro für 2026 und 92,8 Millionen Euro für 2027 genehmigt
Israelisch-Iranischer Konflikt veranlasst Maersk, Anläufe im Hafen von Haifa auszusetzen
Kopenhagen
Stattdessen werden die Arbeiten im Hafen von Ashdod fortgesetzt.
Engagement der nordeuropäischen Nationen im Kampf gegen die russische Schattenflotte
Warschau
Sollten die Schiffe in der Ostsee und der Nordsee keine gültige Flagge führen, so heißt es in der Erklärung, werden wir im Einklang mit dem Völkerrecht entsprechende Maßnahmen ergreifen.
Güterverkehr in französischen Häfen im ersten Quartal 2025 stabil
Güterverkehr in französischen Häfen im ersten Quartal 2025 stabil
Die Verteidigung
Container und flüssige Massengüter nehmen zu. Zunahme der Entladelasten und Abnahme der Ladelasten
Cognolato (Assiterminal): Heute brauchen wir mehr denn je eine kohärente Hafenpolitik
Rom
Alle kritischen Fragen, die in den letzten Jahren aufgeworfen wurden, seien weiterhin offen, betonte er.
Alessandro Pitto als Präsident von Fedespedi bestätigt
Mailand
Der Verwaltungsrat, der Schiedsrat und der Prüfungsrat wurden erneuert
Eine Protestaktion griechischer Seeleute wird hitzig geführt, wobei die Gewerkschaften PENEN und PNO sehr schwere, auch gegenseitige, Vorwürfe erheben
Piräus
Der von den Gerichten für illegal erklärte Streik blockiert einige Schiffe der Attica-Gruppe im Hafen von Patras
Saipem erhält Auftrag für ein Phosphatabbauprojekt in Algerien, das die Modernisierung des Hafens von Annaba umfasst
Mailand
Auch der Bau von Eisenbahnstrecken ist geplant
Suezkanal feiert Rückkehr des Transits von Großcontainerschiffen
Suezkanal feiert Rückkehr des Transits von Großcontainerschiffen
Ismailia
Heute wurde sie vom Schiff "CMA CGM Osiris" durchquert, das 15.536 TEU transportieren kann.
IMO, ILO, ICS und ITF fordern Schutz der Rechte von Seeleuten vor ungerechtfertigter Kriminalisierung
London
Die "Leitlinien für die faire Behandlung von Seeleuten, die im Zusammenhang mit mutmaßlichen Straftaten inhaftiert sind" wurden im April verabschiedet.
Trumps neue Zölle beeinträchtigen auch den Containerverkehr im Hafen von Long Beach
Langer Strand
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurde ein Anstieg von +17,2 % verzeichnet
Die Verlegung des Hafens von Carrara vom ligurischen zum toskanischen AdSP erfolgt nicht ohne Diskussion mit den Betreibern
Mailand
Dario Perioli, FHP, Grendi und Tarros fordern es
Um die Häfen weltweit an den steigenden Meeresspiegel anzupassen, sind Investitionen in Höhe von bis zu 768 Milliarden US-Dollar erforderlich
New York
Hafen von Los Angeles spürt Auswirkungen neuer Zölle auf den Containerverkehr
Los Angeles
Im Mai wurde ein Rückgang von -4,8 % verzeichnet
Assagenti schlägt eine Task Force zur Lösung von Hafen-, Logistik- und Industrieproblemen vor
Genua
Ein beratendes Gremium zur "Problemlösung", das sich neben den Kategorien des maritimen Clusters auch aus den verarbeitenden Industrien des Nordwestquadranten zusammensetzt
Der Frachtverkehr im Hafen von Singapur ging im Mai um -4,6 % zurück
Singapur
Neuer Kran zur Auslieferung im neuen Hafengebiet von Tuas umgekippt
Im ersten Quartal 2025 sank der Güterverkehr auf dem Schweizer Schienennetz um -6,4%
Neuenburg
Die Serviceleistung lag bei 2,35 Milliarden Tonnenkilometern, ein Rückgang von -8,2 %
ANGOPI befürchtet, dass neue Maßnahmen zur Gewährleistung der maritimen Kontinuität die Anlegedienste benachteiligen werden
ANGOPI befürchtet, dass neue Maßnahmen zur Gewährleistung der maritimen Kontinuität die Anlegedienste benachteiligen werden
Ischia
Macht: Es ist notwendig, sie aus einem perversen Mechanismus zu entfernen
Niederländisches Unternehmen HES International betreibt Massengutterminal im Hafen von Marseille-Fos
Marseille
Der Konzessionsvertrag hat eine Mindestlaufzeit von 30 Jahren
Die Regierung von Ibiza lehnt das Übernachtungsprogramm an Bord der Fähre von Trasmed ab
Ibiza/Valencia
Es gilt als "heimliches Hotel", während das Unternehmen es als Kreuzfahrtservice definiert
Bruno Pisano zum außerordentlichen Kommissar der AdSP des östlichen Ligurischen Meeres ernannt
Rom
Er wird seinen Posten am kommenden Montag antreten
Federlogistica schlägt einen Vergleich der Betreiber hinsichtlich der Staugebühr vor, während auf eine Lösung der Regierung gewartet wird
Genua
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +10,3 %
Freude Stier
1.813.071 TEU wurden umgeschlagen
Trasportounito, LKW-Wartezeiten in Häfen müssen bezahlt werden
Genua
Tagnochetti: Die Hafengebühr zielt darauf ab, die Kosten aller Störungen gerechter zu verteilen
Kommissare der AdSPs des nördlichen Tyrrhenischen, Ionischen und westlichen Ligurien ernannt
Rom/Genua
Gewerkschaften besorgt über die Zukunft der Beschäftigten im Hafenterminal von Genua
Politische Instabilität und der grüne Wandel sind die Hauptprobleme der Schifffahrt
London
Dies wird im "ICS Maritime Barometer Report 2024-2025" hervorgehoben.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) erwirbt 51 % von NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding und Algoma Central Corporation behalten 49 %
Stabiler Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado Ligure im Mai
Genua
Am Flughafen der ligurischen Hauptstadt wurde ein Rückgang von -2,4 % verzeichnet; am Flughafen Savona wurde ein Anstieg von +7,2 % verzeichnet
Consilium Safety Group erweitert Präsenz in der Türkei und auf dem maritimen Markt
Göteborg
Ares Marine übernommen
Die ersten InnoWay-Güterwaggons haben das Werk Bagnoli della Rosandra verlassen
Fincantieri hat in Südkorea eine neue Innovationsantenne eröffnet
Seoul
Es liegt im Herzen des Technologieviertels von Seoul.
Die Kommissare der verschiedenen AdSPs übernehmen auch die den Verwaltungsausschüssen zugewiesenen Befugnisse
Rom
Bestimmungen für die Hafenbehörden des Ionischen Meeres, der Mittel-Nördlichen Adria, des Östlichen Ligurischen Meeres und des Nördlichen Tyrrhenischen Meeres
INCICO mit Sitz in Ferrara übernimmt Italiana Sistemi und konzentriert sich auf Verkehrstechnik
Ferrara/Neapel
Es ist spezialisiert auf Infrastruktur- und Anlagenbau im Schienen- und Straßenverkehr
Hupac kündigt Erweiterung des Shuttles Duisburg-Singen mit Verbindungen nach Italien an
Lärm
Es gibt tägliche Abfahrten
Die Übertragung von 80 % des Kapitals von Louis-Dreyfus Armateurs an InfraVia wurde umgesetzt
Suresnes/Paris
Die Familie Louis-Dreyfus behält die restlichen 20 %
Hafen von Genua, grünes Licht für die Verlängerung der Konzession an Spinelli bis zum 30. September
Genua
Ok auch zur Erweiterung der Campostano-Gruppe
Der Nationale Maritime Fonds hat mit der Anerkennung von Stipendien begonnen
Genua
Sie werden für Grundausbildungen und Sicherheitseinweisungen erteilt.
RFI und MIT unterzeichnen die Aktualisierung des Programmvertrags über rund 2,1 Milliarden
Rom
Rund 500 Millionen Euro für die Verwaltung des Schienennetzes erwartet
San Giorgio del Porto liefert ein Schiff zur Bunkerung von Flüssigerdgas
Genua
Es wurde für Genova Trasporti Marittimi gebaut
Pisano (AdSP Liguria Orientale): Die Häfen von La Spezia und Carrara haben sich fast perfekt integriert
La Spezia/Bari
Außerordentlicher Kommissar der Hafenbehörde der südlichen Adria ernannt
Raffaele Latrofa zum Präsidenten der AdSP des Mittel-Nord-Tyrrhenischen Meeres ernannt
Rom
Er ist der stellvertretende Bürgermeister von Pisa
Indiens Mazagon Dock Shipbuilders übernimmt die Kontrolle über Sri Lankas Colombo Dockyard
Mumbai
Investition von rund 53 Millionen Dollar
Dem Kommissar der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurden die Befugnisse und Vorrechte des Verwaltungsausschusses übertragen
Genua
Die Maßnahme bis zur Wiederherstellung der ordentlichen obersten Leitungsorgane
Der Dreijahresbetriebsplan 2025-2027 der Central Adriatic Port Authority wurde genehmigt
Ancona
Positive Stellungnahme des Sea Resource Partnership Body
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
Es geht um die physischen Transformationen des Containers und die Digitalisierung von Prozessen
Andrea Ormesani ist der neue Präsident von Assosped Venezia
Venedig
Der Vorstand wurde erneuert. Paolo Salvaro bleibt Generalsekretär
Witte (ISU): Im Jahr 2024 stabilisierte sich der Schiffsbergungssektor vom Tiefstand vor zwei Jahren
London
Finnische Elomatic installiert Tunnelstrahlruder auf elf Kreuzfahrtschiffen von Carnival
Turku
Die Arbeiten beginnen im nächsten Herbst und enden im Jahr 2028
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Fincantieri hat das neue Kreuzfahrtschiff Viking Vesta an die amerikanische Viking-Gruppe ausgeliefert.
Triest/Los Angeles
Es wurde in der Werft von Ancona gebaut
Die Küstenwache von Genua hat das Containerschiff PL Germany unter Verwaltungshaft genommen
Genua
Die italienische Marine bestellt zwei neue Mehrzweckkampfschiffe bei Fincantieri
Triest
Der Auftrag an das Schiffbauunternehmen hat einen Wert von 700 Millionen Euro
MSC Group verwaltet Kreuzfahrtdienste in den Häfen von Bari und Brindisi
Bari
Zehnjährige Konzession mit Verlängerungsmöglichkeit
Deutscher Kombiverkehr kehrt 2024 in die Gewinnzone zurück
Frankfurt am Main
Der Umsatz blieb mit 434,6 Millionen Euro unverändert.
Deltamarin wird die sechs neuen RoPax-Schiffe entwerfen, die Grimaldi für die Mittelmeerrouten bestellt hat
Turku
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Die Praxis der Untervergabe in der europäischen Logistik führt zu einem parallelen Arbeitsmarkt, auf dem Rechte nicht durchgesetzt werden
Brüssel
Bericht "Entschuldigung, wir haben Sie als Subunternehmer beauftragt" vorgelegt
Morgen wird Grendi das vierte Schiff der Gruppe auf den Strecken von und nach Sardinien einsetzen
Mailand
"Grendi Star" mit einer Ladekapazität von 2.800 Laufmetern wird Marina di Carrara und Cagliari verbinden
Vertrag zur operativen Unterstützung von Fregatten der FREMM zwischen Orizzonte Sistemi Navali und OCCAR unterzeichnet
Tarent
Der Gesamtwert der Vereinbarung beträgt rund 764 Millionen Euro
Forderung nach einer Reform des gesamten Fahrerausbildungssystems im Transportsektor
Rom
Sieben Vorschläge vorgelegt
Im Hafen von Gioia Tauro beschlagnahmten Soldaten der Guardia di Finanza 228 Kilo Kokain
Reggio Calabria
Zwei Hafenarbeiter festgenommen
Hafen von Livorno, neues Observatorium zur Lösung des Problems der Hafenüberlastung
Livorno
Marilli: Wir werden nach Lösungen suchen, um die mögliche Aufhebung der Hafengebühr zu erreichen
Lockton PL Ferrari schloss das letzte Geschäftsjahr mit einem Bruttoumsatz von 34 Millionen Dollar ab
Genua
Das Versicherungsprämienvolumen stieg auf 350 Millionen
Polnische Trans Polonia-Gruppe übernimmt niederländische Nijman/Zeetank Holding
Tczew
Es ist spezialisiert auf den Transport und die Logistik von flüssigen und gasförmigen Produkten
d'Amico Tankers verkauft zwei 2011 gebaute Tanker für 36,2 Millionen Dollar
Luxemburg
Die Auslieferung an die Käufer erfolgt Ende Juli bzw. am 21. Dezember.
Die italienische Handelsmarine-Akademie plant 13 neue kostenlose Kurse
Genua
Über 300 Stellen verfügbar
Eine Delegation von Wista Italien besucht die Häfen von Catania und Augusta
Catania/August
Der Verein besteht aus Frauen, die verantwortungsvolle Positionen in den Bereichen Seefahrt, Logistik und Handel innehaben.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Algeciras 1,9 Millionen Container umgeschlagen (-6,3 %)
Algeciras
Die Zahl der leeren Container sank um -5,5 % und die der vollen um -6,4 %
Reway Group steigt in den Sektor der Instandhaltung der Hafenbahninfrastruktur ein
Licciana Nardi
Zwei Aufträge vom AdSP des östlichen Ligurischen Meeres vergeben
Delcomar und Ensamar übernehmen Seeverkehrsdienste mit den kleineren sardischen Inseln
Cagliari
Die Ausschreibung für die sechsjährige Konzession der Anschlüsse wurde vergeben
Hafen von Triest, der neu ernannte Gurrieri torpediert den neu ernannten Torbianelli
Triest
Russo (Pd): Es ist ein schmutziges Machtspiel
Singapurs SeaLead erweitert sein Seeschifffahrtsangebot, um die Türkei und Italien zu verbinden
Singapur
Route mit Anschluss an den Verkehr durch den Suezkanal
Das US-Programm "Container Security Initiative" wurde auf Marokko ausgeweitet
Rabat
Amrani: Lassen Sie uns die Rolle von Tanger Med als sicheres und erstklassiges maritimes Zentrum festigen
Sehr positives erstes Quartal für Greek Euroseas
Athen
Pittas: Die positive Dynamik setzte sich im zweiten Quartal fort
Assonat und SACE präsentieren einen Plan für italienische Touristenhäfen
Rom
Kuehne+Nagel hat eine neue Niederlassung in Neapel eröffnet
Mailand
Ziel ist es, das operative Wachstum der Gruppe in Süditalien zu unterstützen
RINA hat das gesamte Kapital der finnischen Foreship übernommen
Helsinki
Das in Helsinki ansässige Unternehmen ist auf Beratung im Bereich Schiffs- und Maschinenbau spezialisiert.
Containerverkehr in den Häfen von Barcelona und Valencia im Mai rückläufig
Barcelona/Valencia
Wiederaufnahme des Containertransports im katalanischen Hafen
Jährlicher Güterverkehr in griechischen Häfen im Jahr 2024 stabil
Piräus
Inlandsvolumen wächst, Außenhandel geht zurück
Ratlosigkeit der Spediteure, Zollagenten und Seeagenten von La Spezia bei der Verlegung des Hafens von Carrara in die toskanische AdSP
Das Gewürz
Zaghaft hoffen sie auf "Berücksichtigung der bisherigen Fortschritte"
Francesco Mastro zum außerordentlichen Kommissar der Hafenbehörde der südlichen Adria ernannt
Rom
Er wird sein Amt am 30. Juni antreten.
John Denholm wird neuer Präsident der International Chamber of Shipping
Athen
Er wird in einem Jahr die Nachfolge von Emanuele Grimaldi antreten
Außerordentliche Kommissare der beiden ligurischen Hafenbehörden wurden eingesetzt
Genua/La Spezia
Matteo Paroli und Bruno Pisano an der Spitze der Institutionen
Containerverkehr im Hafen von Hongkong geht im Mai stark zurück
Hongkong
1,05 Millionen TEU wurden umgeschlagen (-12,7 %)
Assogasliquidi-Federchimica zeigt den Weg zur Beschleunigung der Dekarbonisierung des Straßen- und Seeverkehrs
Rom
Amadei: Unser Sektor ist bereit und es ist Zeit für mutige industrielle Entscheidungen
Kommando des Tankers Eagle S für das Durchtrennen von Seekabeln im Finnischen Meerbusen verantwortlich gemacht
Vorteile
Der Unfall wurde durch den Schiffsanker verursacht
Online-Plattform zur Meldung kritischer Probleme, die Transportarbeiter gefährden
Genua
Es wurde von Fit Cisl Liguria vorbereitet
GNV schafft eine direkte Sommerverbindung zwischen Civitavecchia und Tunis
Genua
Sie wird entlang der historischen Route über Palermo verlaufen
Die Zusammenlegung der Konzessionen von Grimaldi im Hafen von Barcelona ist abgeschlossen
Madrid/Barcelona
Der Vertrag läuft am 20. September 2035 aus.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -4,9 % zurück
Sankt Petersburg
Im Mai wurde ein Rückgang von ca. -12% verzeichnet
Raben Logistics Group gründet Tochtergesellschaft in der Türkei
Mailand
Es wird 20 Mitarbeiter und ein 2.000 Quadratmeter großes Cross-Dock-Lager haben
Alberto Dellepiane als Präsident von Assorimorchiatori bestätigt
Rom
Die Zusammensetzung der gesamten Verbandsführung bleibt unverändert
Vereinbarung zwischen Fincantieri und dem indonesischen PMM zur Entwicklung von Lösungen für neue unkonventionelle Herausforderungen unter Wasser
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Auftrag für die strukturellen Anpassungsarbeiten am Dock 23 des Hafens von Ancona vergeben
Ancona
Intervention im Wert von über 11,8 Millionen Euro
Konferenz zur Rolle von LNG und Bio-LNG für die Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie
Rom
Die Veranstaltung Federchimica-Assogasliquidi findet am Montag in Rom statt
Das niederländische Unternehmen Bolidt verstärkt seine Präsenz im Kreuzfahrtsektor durch die Übernahme der amerikanischen Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia hat das genuesische Zolldienstleistungsunternehmen STS übernommen
Melzo
Das ligurische Unternehmen wurde 1985 gegründet
Francesco Benevolo wurde zum außerordentlichen Kommissar der AdSP der Mittel- und Nordadria ernannt
Rom
Er ist Betriebsleiter von RAM – Logistics, Infrastructure and Transport
Montaresi tritt als Kommissar der ostligurischen Hafenbehörde zurück
Das Gewürz
In den acht Monaten der Regierung – betont er – haben wir nicht eine Sekunde verloren
Gurrieri wurde zum außerordentlichen Kommissar des AdSP der östlichen Adria ernannt
Triest
Bis zum Abschluss des formellen Prozesses zur Ernennung des Präsidenten
Die Kommissare der AdSP von Westligurien haben ihr Mandat an Minister Salvini übergeben
Genua
Die Entscheidung ist Teil des Prozesses zur Ernennung und Nominierung der neuen Führungskräfte
Confetra kritisiert die Bestimmungen des Gesetzesdekrets Infrastruktur für den Straßenverkehr
Rom
Der Verband fordert die Blockierung des Prozesses zur Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten im Mai einen Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Der Rückgang ist bei den beiden Hauptunternehmen noch stärker ausgeprägt
Südkoreanisches Unternehmen KSOE erhält Auftrag zum Bau von acht 15.900 TEU-Containerschiffen
Seongnam
Der Stückwert jedes Schiffes beträgt ungefähr 221 Millionen US-Dollar.
Erstes Hafenterminal für den Autoverkehr der griechischen Neptune Lines
Piräus
Es wird nächstes Jahr im französischen Hafen Port-La Nouvelle eingeweiht
Die Versammlung des Verbandes der genuesischen Schifffahrtsagenten und -makler findet am 16. Juni statt
Genua
Runder Tisch über Genua, die Drehscheibe des Nordwestens und des Mittelmeers
Der Vorstand von BN di Navigazione wurde erneuert
Genua
BluNavy will bis 2025 eine Million Passagiere erreichen
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Åland
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy