Actuellement dans le monde, il y a 158 navires abandonnés par leurs propriétaires ou leurs propriétaires, avec une nette augmentation par rapport à aux 119 navires abandonnés il y a un an. Unités navales à ce jour ont conduit 1 501 gens de mer à se tourner vers le syndicat Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) , dont beaucoup se sont retrouvés sans salaire, sans De la nourriture, de l’eau ou l’accès aux ports, souvent pendant des mois.

"L’abandon - a dénoncé le secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton - est un systémique. Derrière chaque chiffre, il y a un être humain qui est trahi par l’industrie et les gouvernements responsables de ses réglementation. Le fait que nous soyons en passe de battre le Le terrible bilan de l’année dernière est un signe qu’il est Une réforme urgente est nécessaire ».

L’ITF a annoncé qu’en 2024, le syndicat et son réseau Les inspecteurs du monde entier ont recouvré plus de 58,1 millions de dollars des salaires impayés des gens de mer travaillant sur des navires volants pavillons de complaisance, dont 13,5 millions de dollars ont été retournés à l' marins abandonnés. Dans les premiers mois de 2025, les inspecteurs a permis de récupérer 4,1 millions d’USD pour le marins abandonnés. Cependant, à mesure que le nombre de cas augmente, La fédération syndicale a souligné qu’elle préoccupés par les limites de l’application des règles. « Nous avons - a expliqué Steve Trowsdale, responsable de de l’Inspection de l’ITF - auprès des armateurs qui se soustraient à la obligations, souvent sous l’œil de registres non conformes n’intervenez pas. Dans de nombreux cas, il est impossible de l’identifier l’armateur et l’État du pavillon ne veulent pas ou ne peuvent pas d’intervenir. C’est ce qui fait que l’augmentation de la Des affaires si dangereuses : l’impunité grandit pour tous les niveaux".

"Le transport maritime - rappelé Coton - est le moteur du commerce mondial, mais ses travailleurs considéré comme remplaçable. Nous devons – a-t-il dit – dénoncer et réformer le système des pavillons de complaisance. Tout navire doit arborant un drapeau qui peut démontrer une traçabilité avec son propriétaire réel et les autorités doit être prêt et disposé à retenir et à sanctionner ceux qui s’écartent de leurs équipages. Seulement par ce lien authentique et une application rigoureuse de la Nous serons en mesure d’éradiquer le fléau de l’abandon et de construire le un secteur sûr et équitable que les gens de mer méritent ».