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11. Mai 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTSJAHR XXV - Anzahl 8/2007 - AUGUST 2007

Trasporto fluviale

Il trasporto fluviale: una soluzione per i caricatori della Germania orientale

Il porto di Amburgo si trova costantemente a gestire una situazione in bilico tra la congestione e la fluidità dei contenitori.

Affinchè i suoi traffici con l’hinterland presentino movimentazioni tranquille, tutto deve andar dritto, il che avviene raramente.

I problemi della porta d’accesso amburghese sono seri sia al capolinea di partenza (nave e banchina) sia a quello di arrivo (varchi terminalistici e collegamenti con l’hinterland).

A volte le navi del vettore marittimo a lungo raggio arrivano fuori orario, altre volte è l’intasamento del traffico stradale cittadino a provocare guai.

Dato che la stagione di punta di quest’anno deve ancora cominciare, i caricatori hanno valide ragioni per prendere in considerazione delle alternative, per quante minori esse possano essere.

Una di queste, al capolinea finale del porto, è l’uso delle chiatte lungo il fiume Elba ed i suoi canali di connessione.

Sebbene l’estensione geografica di questa idrovia sia limitata rispetto al possente Reno di cui possono usufruire i caricatori situati più ad ovest, che movimenta il 30% circa dei traffici dell’hinterland dei porti del Benelux, in ogni caso non è bene ignorarla.

Le connessioni fluviali dell’Elba raggiungono ad est Stettino in Polonia ed a sud Praga nella Repubblica Ceca, sebbene tali estremità al momento siano servite solamente da chiatte convenzionali.

I servizi containerizzati con orari regolari si concentrano ancora sulla Germania orientale, come mostra la tabella 1.

Solamente 180.000 TEU, ovvero il 3% dei traffici complessivi con l’hinterland di Amburgo, hanno potuto essere movimentati via Elba lo scorso anno, ma tale cifra è stata più alta dell’80% rispetto al 2005, il che dimostra che i fautori del suo sviluppo non hanno perso il proprio tempo in un’impresa inutile.

TABELLA 1: SERVIZI DELLA DBR DA E PER AMBURGO

Terminal fluviale

Frequenza
settimanale

Tempi
di viaggio
(giorni)

Andata e
ritorno
contenitori
(giorni)

Braunschweig

x 5

2,5

6

Hannover

x 3

3

8

Minden

x 3

3,5

10

Terminal Elba Magdeburgo

x 2

3

8

Aken

x 2

3,5

8

Reisa

x 2

4,5

13

Note: * = dati previsti

Fonte: DBR


La Volkswagen Logistics è uno dei maggiori sostenitori dell’idrovia, e si tratta di una società che non prende la logistica alla leggera.

E’ il principale cliente del deposito trimodale di Braunschweig, che è situato nei pressi della sua sede di Wolfsburg.

Se lo scorso anno tutto fosse andato secondo i piani, il 40% del traffico containerizzato complessivo della VW (8.800 TEU) da/per la regione di Wolfsburg avrebbe dovuto essere movimentato su chiatte.

Dal resoconto finale, tuttavia, risulta che solo il 20% è stato movimentato con questa modalità, a causa di modifiche produttive dell’ultimo minuto che hanno avuto bisogno di tempi di viaggio più rapidi via strada e rotaia.

Braunschweig si trova a soli 170 km di distanza da Amburgo.

Jörg Schnackenberg, direttore del trasporto marittimo ed aereo della VW, lamenta al riguardo: “Sfortunatamente, le cose raramente sembrano funzionare nel modo richiesto in logistica.

Volevamo conseguire il risultato del 40% a causa del minore impatto ambientale e dei risparmi sui costi che il trasporto fluviale comporta (costa il 24% in meno dell’autotrasporto), ma problemi legati alla produzione ce lo hanno impedito.

Questa è la difficoltà che le chiatte presentano: c’è ancora poca flessibilità per far fronte agli imprevisti”.

La riuscita utilizzazione delle chiatte per i traffici containerizzati ad Amburgo rappresenta uno sviluppo relativamente recente, essendo stata avviata tra il 1998 ed il 2002 grazie ad un finanziamento del ministero federale tedesco per l’educazione, la scienza, la ricerca e la tecnologia.

Malgrado la congestione dei traffici stradali allora non fosse neanche lontanamente paragonabile ai problemi odierni, i traffici fluviali su chiatta sono rapidamente aumentati sino a 59.899 TEU nel 2004, a causa dei miglioramenti apportati ai canali ed ai servizi innovativi offerti dalla DBR (Deutsche Binnenreederei).

I servizi fluviali su chiatta della DBR dominano l’idrovia.

Sino ad allora, essa si era per lo più concentrata sulla movimentazione di carichi alla rinfusa interni.

Successivamente, la società ha sviluppato un certo numero di iniziative nel settore containerizzato, tra cui l’effettuazione di un servizio navetta da Amburgo a Magdeburgo in cui si utilizzano chiatte agganciate.

Il terminal terrestre viene poi utilizzato quale hub per collegare o scollegare le chiatte, smistandole verso i terminal fluviali o dei canali a Braunschweig, Hannover, Minden, Aken e Reisa.

Ciascuno di questi ultimi funge poi da altro hub interno per l’inoltro dei carichi via strada alla volta del loro hinterland naturale.

L’ultimo dei terminal citati, ad esempio, serve Dresda, a 50 km di distanza.

Le principali chiatte-navetta da Amburgo a Magdeburgo dispongono di una capacità massima di 144 TEU, mentre i servizi di collegamento utilizzano chiatte con una capacità di carico compresa tra i 48 ed i 96 TEU, a seconda della domanda.

La navigazione sull’idrovia non è senza difficoltà operative: il ghiaccio resta un problema in inverno, mentre il livello basso delle acque lo è d’estate.

E’ necessario un costante dragaggio; diverse parti del fiume hanno altresì bisogno di essere sgomberate, compreso un importante tratto a Torgau, poco prima di Dresda.

Sono state avviate iniziative allo scopo di affrontare tali problemi ed esiste un piano regionale finalizzato a far sì che entro il 2010 il fiume Elba resti navigabile con una profondità minima delle acque pari a 1,6 metri da Amburgo a Dresda per 365 giorni all’anno.

Lo scorso anno le cose sono andate assai male a causa delle piene e del ghiaccio, tanto che il fiume è stato navigabile per 290 giorni; il bilancio di quest’anno presenta un conto di 320 giorni.

Robert Baack, direttore della DBR, commenta: “Questo è, naturalmente, il lato peggiore del nostro servizio di chiatte, ed anche il Reno presenta i suoi problemi, ma quando le difficoltà aumentano, noi non lasciamo assolutamente i nostri clienti nei guai.

Infatti, noi assicuriamo anche alternative ferroviarie e stradali; tuttavia, queste ultime presentano prezzi diversi, a seconda delle preferenze del cliente: molti di loro dispongono di propri contratti per il trasporto stradale e ferroviario.

La navigazione sul fiume Elba normalmente è ridotta od ostacolata solamente per due-sei settimane all’anno.

Il pescaggio dei battelli specializzati della DBR (barche di spinta e chiatte) è stato adattato per conformarsi alle condizioni fluviali del momento.

Il pescaggio reale delle chiatte portacontainers varia dagli 1,5 ai 2 metri, a seconda del peso medio dei carichi containerizzati.

Di conseguenza, il 91% delle nostre chiatte è arrivato in orario lo scorso anno, mentre il 97% di loro è arrivato nel giro di tre ore rispetto all’orario annunciato”.

Continua Baack: “I nostri problemi maggiori risiedono altrove: il mercato del trasporto terrestre resta troppo frammentato, il che significa che il marketing richiede un sacco di sforzi.

I clienti sono rappresentati da vettori marittimi a lungo raggio, case di spedizione ed operatori di terminal interni.

Inoltre, ciascun settore compete con tutti gli altri per il controllo della tratta terrestre: dal momento che nessuno si associa nell’ambito del settore, le prenotazioni arrivano alla spicciolata e per quelle inerenti agli spazi in blocco non vengono fissati prezzi concorrenziali sulla base dell’usato o non usato”.

Gli operatori di terminal interni spesso consolidano i traffici da e per i propri depositi, ma la cosa finisce qui.

Ad esempio, i traffici della VW da Braunschweig vengono prenotati tramite l’operatore trimodale in loco e non direttamente presso la DBR.

Di conseguenza, le prenotazioni effettuate con la DBR sono relative solamente alla tratta da porto a porto.

Fa notare Baack: “Ovviamente, noi preferiremmo movimentare il trasporto terrestre anche su una base da porto a porta o da porta a porto, ma ci rendiamo conto che ciascuna servizio viene ancora visto come complementare.

Ciò avviene perché nessuna soluzione si adatta a tutti quanti”.

Un altro problema per la DBR è costituito dal fatto che finora solo Braunschweig offre un servizio completo di deposito interno.

Gli altri si limitano a caricare e scaricare i battelli, di modo che dispongono di poco spazio per l’impilaggio dei vuoti.

Di conseguenza, le prenotazioni e le quotazioni dei prezzi tendono ancora ad essere effettuate sulla base dell’andata e ritorno (movimentazione del pieno e ritorno del vuoto), il che comporta l’esistenza di un numero minore di opportunità di triangolazione per gli importatori e gli esportatori, con costi di conseguenza più alti.

Precisa Baack: “Talvolta le case di spedizioni partono dal presupposto che una parte dei propri box in entrata tornerà indietro piena e quindi prezzano le loro movimentazioni interne di conseguenza, ma questo è tutto.

Il modo per far funzionare tale sistema sarebbe che il camion utilizzato per prelevare un box pieno in importazione presso il terminal fluviale lo portasse poi ad un altro cliente dopo che è stato scaricato, risparmiando così il costo di un viaggio di ritorno a vuoto ad Amburgo”.

Una soluzione maggiormente pratica sarebbe, per i vettori marittimi, quella di mantenere un certo numero di vuoti presso ciascun principale terminal fluviale, partendo dal presupposto che essi abbiano le attrezzature per la movimentazione di contenitori e la capacità di deposito necessarie.

Sebbene solo Braunschweig offra infrastrutture complete per il deposito interno dei vuoti, gli altri terminal attualmente dispongono di una vasta capacità di far fronte alla domanda di trasporto fluviale su chiatta, come dimostra la tabella 2.

Poiché le chiatte sono talmente più lente dei camion o dei treni, le loro tariffe devono essere molto più competitive.

L’estensione del margine dipende da tutta una serie di fattori, quali il peso e la natura del carico, il che rende pericoloso un confronto generico.

Ad esempio, il trasporto su chiatta favorisce i containers pesanti ed i carichi pericolosi, ai quali, di norma, gli autotrasportatori applicano un supplemento.

A scopo puramente indicativo, una tipica tariffa di autotrasporto da Amburgo a Dresda potrebbe costare approssimativamente 750 euro a contenitore, secondo la DBR, mentre l’equivalente tariffa ferroviaria dovrebbe aggirarsi sui 680 euro, rispetto ad una tariffa di trasporto fluviale pari ad euro 479, ritorno del vuoto ad Amburgo compreso.

TABELLA 2: CAPACITA’ ANNUA DEI TERMINAL

Terminal

TEU

Braunschweig

80.000

Hannover

50.000

Minden

50.000

Magdeburgo

60.000

Aken

35.000

Reisa

50.000

Fonte: DBR


Precisa Baack: “Queste tariffe devono essere valutate alla luce del fatto che l’autotrasporto normalmente offre un servizio completato nel giro della stessa giornata, mentre la ferrovia assicura un viaggio di andata e ritorno da due a quattro giorni e le chiatte fanno lo stesso lavoro in cinque giorni”.

Ciò potrebbe risultare non proprio entusiasmante per il trasporto fluviale su chiatte in un periodo in cui tutti quanti sembrano reclamare a gran voce la consegna just-in-time, ma, come è risaputo, molti contenitori pieni in importazione normalmente restano fermi ad Amburgo una settimana ed oltre, presumibilmente perché tale prassi è meno costosa rispetto al previo magazzinaggio delle merci.

Pertanto, alla luce di queste circostanze, perché i vettori marittimi fanno così poca pubblicità ai servizi su chiatte ad Amburgo?

Baack, che era solito lavorare con la Hamburg-Süd, sostiene: “Senza dubbio, le cose sono molto più semplici con i camion, ed anche le possibilità di triangolazione sono maggiori, ma la vera causa del problema sta nel fatto che i vettori marittimi controllano ancora molto poco del nostro mercato interno.

Essi vanno dicendo in giro di volerne controllare di più, ma la loro sembra essere solo un’illusione.

Le nostre tariffe ed i nostri servizi potrebbero essere resi molto più competitivi se i fornitori di servizi terrestri si associassero allo scopo di darci più volumi.

Come la navigazione marittima a lungo raggio, i servizi su chiatta si sviluppano bene sulle economie di scala, di cui al momento non disponiamo.

L’incremento dei traffici dell’80% che la DBR ha conseguito lo scorso anno potrebbe apparire una grossa cifra, ma, in termini di volumi, esso è stato appena la cima dell’iceberg”.

Com’è accaduto anche agli operatori di servizi ferroviari, la DBR aveva sognato di guadagnare una maggiore quota di mercato quando nel 2005 la Germania aveva istituito i pedaggi autostradali (Maut).

Il loro impatto, peraltro, sembra essere stato in parte controbilanciato dal brusco incremento degli economici servizi di trasporto dai paesi dell’Europa Orientale che poco tempo dopo si sono aggregati all’Unione Europea, quali gli stati baltici, l’Ungheria e la Polonia.

Una volta normalizzata questa situazione ed allorché i pedaggi Maut saranno stati aumentati al fine di alleviare l’intasamento del traffico stradale, il sogno potrà diventare più che una realtà.
(da: Containerisation International, luglio 2007, pagg. 60-61)


AB DER ERSTE SEITE
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in tunesischen Häfen um -2,6 % zurück
Die Goulette
-16,9 % Rückgang bei den Entladelasten und +6,8 % Anstieg bei den Ladelasten
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 stieg der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +8,9 %
Ravenna
Zunahme bei Trockenmassengut, Containerfracht und konventioneller Fracht
Der Hafen von Ancona schloss das erste Quartal mit einem Güterumschlag von 2,1 Millionen Tonnen (+4%) ab
Ancona
Am Flughafen Ortona wurde ein Rückgang von -9 % und am Flughafen Vasto ein Wachstum von +14 % verzeichnet
Im ersten Quartal sank der Umsatz von Costamare um -6,1%
Mönch
Ausgliederung von Costamare Bulkers abgeschlossen
Das Westdock des Hafens von Gioia Tauro ist in Betrieb genommen
Freude Stier
Containerschiff "MSC Bridge" legt an
Maersk Group meldet positive Quartalsergebnisse
Maersk Group meldet positive Quartalsergebnisse
Kopenhagen
Das von der Flotte transportierte Containervolumen bleibt stabil. +8,4 % Verkehrswachstum an Hafenterminals
Europäische Kommission genehmigt Italiens Antrag auf Wiedereinführung des Internationalen Registers
Brüssel
Es gilt bis Ende 2033
Im Hafen von Triest nimmt der Massengüterumschlag ab, der Umschlag von sonstigen Gütern nimmt zu
Triest
Im ersten Quartal war ein Rückgang von -4,3 % zu verzeichnen. In Monfalcone stieg der Verkehr um +54,9 %
Im ersten Quartal stieg der Güterumschlag im Hafen von Venedig um +4,3 %
Venedig
Feste Massengüter und Containerfracht nehmen zu. Rückgang des Flüssigguts um -6,1 %
GNV bestellt vier weitere RoPax-Schiffe bei Guangzhou Shipyard International
Genua
Die Auslieferung der 71.300 BRT-Einheiten beginnt Anfang 2028
Die Vereinbarung zwischen der Region und dem außerordentlichen Kommissar gibt grünes Licht für den Bau der Darsena Europa im Hafen von Livorno
Florenz
Giani: Endlich kann mit der Arbeit begonnen werden
Filt, Fit und Uilt unterstützen die Aktivitäten von Cianes in Genua und Savona, die durch die Konkurrenz von Petromar gefährdet wären
Genua
Hupac konzentriert sich auf den kombinierten Verkehr auf der Nord-Süd-Achse und konzentriert sich dabei auf volumenstarke Verbindungen
Zürich
DFDS steigert Quartalsumsatz um 7,5 % durch Übernahme von Ekol
Kopenhagen
Die von der Flotte transportierten Gütermengen sind stabil. -27,5 % weniger Passagiere
Ende 2025 stellt RAlpin den Schienenverkehr der Rollenden Landstraße zwischen Freiburg und Novara ein
Olten
Das Unternehmen prangert die zahlreichen und unerwarteten Einschränkungen des Schienennetzes an
Terminalbetreiber ICTSI schließt erstes Quartal mit Rekord ab
Manila
Historischer Höchststand bei Finanzergebnis und umgeschlagenem Containerfrachtvolumen
Premuda, Management-Buy-out-Operation für das gesamte Aktienkapital des Unternehmens
Genua
Die Umsetzung erfolgte mit der strategischen und finanziellen Unterstützung von Pillarstone
Im ersten Quartal dieses Jahres stiegen die Schiffstransite durch den Panamakanal um +35,9 %
Im ersten Quartal dieses Jahres stiegen die Schiffstransite durch den Panamakanal um +35,9 %
Panama
Schiffe transportierten 60,0 Millionen Tonnen Ladung (+40,1%)
Im ersten Quartal 2025 ging der Schiffsverkehr im Bosporus um -7,5 % zurück
Im ersten Quartal 2025 ging der Schiffsverkehr im Bosporus um -7,5 % zurück
Ankara
Insgesamt passierten 9.351 Schiffe
Ausschreibung für die Erweiterung und technologische Modernisierung von Tor IV des Hafens Triest
Mittelmeer-Emissionskontrollgebiet für Schwefeloxide tritt morgen in Kraft
Brüssel
Schiffe müssen Kraftstoff mit einem maximalen Schwefelgehalt von 0,1 % verwenden.
Norwegian Cruise Line Holdings meldet vierteljährlichen Nettoverlust von -40,3 Millionen US-Dollar
Norwegian Cruise Line Holdings meldet vierteljährlichen Nettoverlust von -40,3 Millionen US-Dollar
Miami
In den ersten drei Monaten dieses Jahres sanken die Einnahmen um -2,9%
DSV schließt Übernahme von Schenker ab
Hedehouse
In den ersten drei Monaten dieses Jahres stieg das Betriebsergebnis des dänischen Logistikkonzerns um +17,5%
Hapag-Lloyd erwartet sehr positiven Abschluss des ersten Quartals
Hamburg
ONE schloss das Geschäftsjahr 2024 mit einem Nettogewinn von 4,2 Milliarden US-Dollar (+336 %) ab
ONE schloss das Geschäftsjahr 2024 mit einem Nettogewinn von 4,2 Milliarden US-Dollar (+336 %) ab
Singapur
Im Berichtszeitraum transportierte die Containerflotte 3,1 Millionen TEU (+2,3%)
Im ersten Quartal stiegen die Einnahmen der chinesischen Schifffahrtsgruppe COSCO um +20,1%
Im ersten Quartal stiegen die Einnahmen der chinesischen Schifffahrtsgruppe COSCO um +20,1%
Shanghai
Die Flotte transportierte 6,5 Millionen Container (+7,5%)
Im letzten Quartal 2024 wurden an den Eurokai-Hafenterminals über 3,2 Millionen Container umgeschlagen (+9,4 %)
Hamburg
In Deutschland betrug der Verkehr 1,9 Millionen TEU (+14,0%) und in Italien 443.000 TEU (+7,9%)
OOIL bestellt 14 neue 18.500-TEU-Containerschiffe
Hongkong
Werften in Dalian und Nantong erhalten 3,1-Milliarden-Dollar-Auftrag
Orient Overseas (International) Limited (OOIL), die Tochtergesellschaft der chinesischen Schifffahrtsgruppe COSCO Shipping Holdings, die containerisierte Seetransportdienste mit ... betreibt.
Chinesische Häfen verzeichnen im dritten Quartal neuen Frachtumschlagrekord
Chinesische Häfen verzeichnen im dritten Quartal neuen Frachtumschlagrekord
Peking
Im gleichen Zeitraum wurden in den Seehäfen 73,1 Millionen Container umgeschlagen (+8,3%).
Passagierterminal am Rizzo-Dock im Hafen von Messina fertiggestellt
Messina
Die Arbeiten zur Umgestaltung des Meeresbodens im Hafen von Reggio Calabria beginnen
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
UPS schloss das erste Quartal mit einem Nettogewinn von 1,2 Milliarden Dollar (+6,6%) ab
Atlanta
Umsatz nach Verkauf von Coyote Logistics leicht rückläufig
Zweites großes in China gebautes Kreuzfahrtschiff vom Stapel gelassen
Shanghai
Es wird Ende 2026 in die Flotte von Adora Cruises aufgenommen
Uiltrasporti unterstreicht die Notwendigkeit, italienische Häfen unter öffentlicher Kontrolle zu halten
Rom
Die Linienschifffahrtsindustrie leistet einen wesentlichen Beitrag zur US-Wirtschaft.
Washington
Dies wird durch eine Analyse unterstrichen, die von S&P Global Market Intelligence im Auftrag von WSC und PMSA durchgeführt wurde.
Zahl der Opfer nach Explosion im iranischen Hafen Shahid Rajaee steigt
Teheran
Es forderte 46 Todesopfer und über 1.200 Verletzte
Ausschreibung für die Konzession eines Containerterminals im ukrainischen Hafen Tschornomorsk soll bis Mitte des Jahres erfolgen
Kiew
Das Management umfasst das Stückgutterminal
Wärtsilä verzeichnet positives erstes Quartal
Helsinki
Das Wachstum des Auftragseingangswerts verlangsamt sich
CEVA Logistics (CMA CGM-Gruppe) wird die türkische Borusan Lojistik kaufen
ESPO: Die Forderung des Haushaltsausschusses des EU-Parlaments nach mehr Mitteln für Verkehr, Energie und Infrastruktur ist willkommen
Brüssel
Es wurde betont, wie wichtig die Finanzierung der TEN-V-Netze ist, um ihre Anpassung an militärische und zivile Zwecke zu ermöglichen.
Solidaritätsbeitrag für die Familien von Hafenarbeitern, die Opfer von Arbeitsunfällen geworden sind
Rom
Es wurde von der Nationalen Bilateralen Hafenbehörde gegründet
Bureau Veritas Marine & Offshore Division meldet Rekordquartalsumsatz
Neuilly-sur-Seine
Neuer historischer Höchststand auch für die klassifizierte Flotte
PSA erwägt angeblich den Verkauf seines 20%-Anteils an Hutchison Ports
Singapur
Dies geht aus einer Meldung von "Reuters" hervor, die diese Hypothese bereits Ende 2022 in Umlauf gebracht hatte.
Federagenti, Italien muss die Projekte von ZES, Freizonen und speziellen Logistikzonen stark beschleunigen
Rom
Pessina: Es gibt keinen Raum für Reflexionen, die der Bürokratie zum Opfer fallen
Im ersten Quartal dieses Jahres ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -5,8 % zurück.
Rotterdam
Sowohl die Ausschiffungs- (-3,1 %) als auch die Einschiffungslast (-11,9 %) nehmen ab
Der Anstieg der Containerfracht reicht für den Hafen Antwerpen-Brügge nicht aus, um einen Rückgang des Quartalsverkehrs um 4,0 % zu vermeiden
Antwerpen
Der Rückgang bei flüssigen Massengütern verschärfte sich (-19,1%)
Der chinesische Reederverband betrachtet die Maßnahmen der USA gegen chinesische Schiffe als typisches Beispiel für Unilateralismus und Protektionismus
Peking/Washington
Der WSC bekräftigt, dass derartige Maßnahmen den amerikanischen Handel untergraben, den amerikanischen Herstellern schaden und die Bemühungen zur Stärkung der maritimen Industrie des Landes untergraben könnten.
COSCO äußert entschiedenen Widerstand gegen geplante US-Steuern auf chinesische Schiffe
Shanghai
Sie verzerren den fairen Wettbewerb - prangert die Shanghai-Gruppe an - und behindern das normale Funktionieren der Schifffahrt
Wachsender Anteil neuer Marktteilnehmer im europäischen Schienenverkehrssektor
Madrid
Im Jahr 2023 sank die Leistung des Schienengüterverkehrs um -8 %
Neue chinesische Schiffssteuern werden die Preise für Amerikaner nur erhöhen
Washington
Der stellvertretende Vorsitzende der US-Handelskammer verurteilte dies
Steuerbeträge für mit China verbundene Schiffe, die in US-Häfen ankommen, festgelegt
Washington
Sie werden auf der Grundlage der Nettokapazität bzw. des Containervolumens berechnet, gelten ab Oktober und werden schrittweise erhöht.
Internationale Ausschreibung zur Konzessionsvergabe für neue Werft im Hafen von Casablanca gestartet
Casablanca
Es ist das größte in Afrika und wird seit 2019 nicht mehr genutzt
Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
Genua
Falteri: Ein nationaler Kontrollraum, bestehend aus Vertretern des Logistiksektors und der Industriekonzerne, ist notwendig
ABB schließt das erste Quartal positiv ab, auch wenn das Umsatzwachstum geringer ausfällt als erwartet
Zürich
Wierod: Unser konsolidierter lokaler Ansatz schützt uns vor dem Handelskrieg
Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
Genf
Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
Genf
Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
Luxemburg
Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Stopp, andere Regionen sollten dem Beispiel der Abruzzen folgen und den regionalen Ferrobonus einführen
Rom
Die Grundsteinlegung des ersten Pfeilers des im Bau befindlichen Logistikparks in Tortona wurde gefeiert
Tortona
Die Fertigstellung des Projekts ist für Mai 2026 geplant.
Die Zollfreizone in Genua als Möglichkeit, die Auswirkungen der Zölle zu mildern
Genua
Spediporto hebt es hervor
Taiwans Evergreen und Yang Ming verzeichneten im April Umsatzrückgänge
Keelung/Taipeh
Der Umsatz der Landsleute Wan Hai Lines wächst
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 transportierten RCL-Containerschiffe 658.000 TEU (+8,9 %)
Bangkok
Umsatzplus von +37,6 %
Der Vorbereitungsprozess für den Hafenregulierungsplan von Ancona hat begonnen
Ancona
Die vorläufige Überprüfung der strategischen Umweltprüfung hat begonnen
d'Amico International Shipping meldet Umsatz- und Gewinnrückgang im Quartal
Luxemburg
Balestra di Mottola: Wir erwarten keine Auswirkungen auf uns durch etwaige Hafenzölle, die in den USA für in China gebaute Schiffe erhoben werden
Auf dem Weg zur endgültigen Genehmigung der Nominierung von Francesco Benevolo zum Präsidenten des Hafens von Ravenna
Rom
Das MIT hat den Vorschlag an die Transportkommission der Kammer weitergeleitet
Der Rückgang der von der Wallenius Wilhelmsen-Flotte transportierten Fahrzeugmengen setzt sich fort
Lysaker
Die ersten drei Monate des Jahres 2025 wurden mit einem Umsatz von 1,3 Milliarden Dollar (+3,4%) abgeschlossen
Schifffahrtsagenten, Zollagenten und Spediteure von La Spezia begrüßen die Ernennung von Pisano
Das Gewürz
Für die Präsidentschaft der AdSP - so die Freude - wurde "einer von uns" ausgewählt
MIT ernennt Bruno Pisano zum Präsidenten der AdSP des östlichen Ligurischen Meeres
Rom
DHL kauft IDS Fulfillment
Westerville/Indianapolis
Stärkung des E-Commerce-Segments
V.Ships hat V.Yachts gegründet, um seine Dienste für große Yachten anzubieten
London
Der Sitz wird in Monaco sein
Mercitalia Rail transportiert Schrott von Pomezia zu Stahlwerken in Norditalien
Mailand
Finnlines-Umsatz stieg im ersten Quartal um +2,3 %
Helsinki
Die von der Flotte transportierten Mengen nehmen zu, mit Ausnahme von Autos
NYK baut drittes Autoterminal im Hafen von Barcelona
Barcelona
Die Arbeiten zur Elektrifizierung des MSC Crociere-Terminals beginnen
Der Investmentfonds Verdane verkauft Danelec an die GTT-Gruppe
Paris
Dänisches Unternehmen entwickelt Technologien zur Digitalisierung des Seeverkehrs
Israelische Streitkräfte griffen den Hafen von Hodeyda an
Jerusalem
IDF, Maßnahmen zur Begrenzung von Schiffsschäden
Vard unterzeichnet neuen Vertrag mit Dong Fang Offshore für OSCV-Schiff
Triest
Die Auslieferung erfolgt im ersten Quartal 2028
Kollaborationsprotokoll zwischen der Federation of the Sea und WSense
Rom
Zu den Zielen gehört die Förderung einer intelligenten und nachhaltigen Bewirtschaftung der Meeresressourcen
Eine Konferenz über maritime Ingenieurbauwerke und Klimawandel am Mittwoch in Rom
Rom
Es findet im Auditorium Fondazione MAXXI statt
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde der östlichen Adria wurde genehmigt
Triest
Es verzeichnet einen allgemeinen Verwaltungsüberschuss von fast 283 Millionen Euro
Accelleron Industries kündigt weitere Investitionen in Italien an
Baden
Ziel ist die Stärkung der Technologieführerschaft bei Kraftstoffeinspritzsystemen zur Dekarbonisierung des maritimen Sektors.
AD Ports aus den VAE investiert weiterhin in Ägypten
Kairo/Abu Dhabi
Nießbrauchvertrag zur Entwicklung und Verwaltung eines Logistik- und Industrieparks in der Nähe des Hafens Port Said
Der endgültige Haushalt 2024 der Hafenbehörde der Zentraladria wurde genehmigt
Ancona
Grünes Licht vom Vorstand
RFI, Ausschreibung für Wartungs- und Telekommunikationsverbesserungsarbeiten vergeben
Rom
Programmvolumen rund 180 Millionen Euro
Vertrag unterzeichnet, der CMA CGM die Verwaltung des Containerterminals im Hafen von Latakia überträgt
Damaskus
Investitionen von 230 Millionen Euro in den ersten vier Jahren erwartet
Rizzo zum außerordentlichen Kommissar der Strait Port System Authority ernannt
Messina
DHL Group steigert Umsatz in den ersten drei Monaten 2025 um +2,8%
Bonn
Nettogewinn von 830 Millionen Euro (+3,9%)
Kauf des Geländes für neues Kreuzfahrtterminal in Marghera abgeschlossen
Venedig
Die Inbetriebnahme ist für die Kreuzfahrtsaison 2028 geplant.
CMA CGM schließt Übernahme von Air Belgium ab
Marseille/Mont-Saint-Guibert
Mazaudier: Wir verstärken unsere Luftkapazitäten mit sofortiger Wirkung
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in albanischen Häfen um -1,8 % zurück
Tirana
Auch die Zahl der Passagiere ist zurückgegangen (-1,6 %)
Im Jahr 2024 wurden auf dem österreichischen Schienennetz 94,4 Millionen Tonnen Güter transportiert (+2,2 %)
Wien
31,8 % des Gesamtaufkommens wurden auf Strecken über 300 Kilometer erreicht
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht 2024 der AdSP Sardinien wurden genehmigt
Cagliari
Pilotprojekt zur einheitlichen Erteilung von Hafenzugangsgenehmigungen für Transportunternehmen
Jahresabschluss 2024 von Interporto Padova einstimmig angenommen
Padua
Umsatzplus von +7,3 %
Sanierungsarbeiten im Agrar- und Lebensmittelzentrum des Hafens von Livorno im Gange
Livorno
Werke im Wert von sechs Millionen Euro
Bluferries ist bereit, die neue RoPax-Fähre Athena in der Straße von Messina in Betrieb zu nehmen
Messina
Es kann bis zu 22 LKWs oder 125 Autos und 393 Personen befördern
Genehmigte den Jahresabschluss für das Geschäftsjahr 2024 des AdSP des Ionischen Meeres
Tarent
424,8 Millionen Hafenbauarbeiten im letzten Jahrzehnt abgeschlossen
Kalmar meldet niedrigeren Quartalsumsatz, höhere Auftragseingänge
Helsinki
In den ersten drei Monaten 2025 betrug der Nettogewinn 34,1 Millionen Euro (+2%)
Antonio Ranieri ist der neue maritime Direktor von Ligurien
Genua
Er übernimmt das Amt von Admiral Piero Pellizzari, der wegen Erreichens der Altersgrenze aus dem Dienst entlassen wurde.
Im ersten Quartal 2025 verzeichnete Chinas CIMC einen Anstieg der Containerverkäufe um 12,7 %
Hongkong
Umsatzwachstum von +11,0 %
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Eine Konferenz über maritime Ingenieurbauwerke und Klimawandel am Mittwoch in Rom
Rom
Es findet im Auditorium Fondazione MAXXI statt
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
Ansätze für virtuelle Ankunft und Just-in-Time-Ankunft vorgeschlagen
Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +15,5%
Freude Stier
Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
Genua
"GNV Orion" wird 1.700 Passagiere befördern und bis zu 3.080 Laufmeter Fracht transportieren können
Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
Hongkong
In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden 3,39 Millionen TEU umgeschlagen (+2,1%)
Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
Rom
Die neunte FREMM-Einheit "Spartaco Schergat" an die italienische Marine ausgeliefert
Der Containerverkehr in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stieg im ersten Quartal um 26,6 % bzw. 5,2 %
Long Beach/Los Angeles
Auswirkungen von Trumps Zöllen stehen unmittelbar bevor
Die Neuauflage des Praktischen Handbuchs Seeverkehr wurde vorgestellt
Genua
Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Singapur 10,5 Millionen Container umgeschlagen (+5,8%)
Singapur
Beim Gewicht verzeichnete der Containerverkehr einen Rückgang von -1,4 %
Vorschriften für die LNG-Bunkerung auf der Fincantieri-Werft in Genua unterzeichnet
Genua
Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
Historische Schiffbaumarken Uljanik und 3.Maj stehen kurz vor dem Aussterben
Zagreb
Der Staat bestätigt seine Absicht, die Schiffbauaktivitäten an den beiden Standorten Pula und Rijeka zu verkaufen
Cambiaso Risso hat die Übernahme der französischen Somecassur abgeschlossen
Genua
Das transalpine Unternehmen ist spezialisiert auf die Versicherung von Super- und Megayachten
Neuer wöchentlicher Zugservice zwischen dem Hafen Gioia Tauro und Verona
Joy Stier/Verona
Betrieben von Medlog für den Transport von Kühlgütern
EBWE sucht strategischen Partner für die Entwicklung des moldauischen Flusshafens Giurgiulesti
London
Internationaler Wettbewerb gestartet
Türkische Häfen verzeichnen neuen Frachtumschlagsrekord im ersten Quartal
Ankara
Historischer Höchststand der aus dem Ausland importierten Fracht
Im ersten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +37,6 %
Tarent
Anstieg um 854.000 Tonnen Schüttgut und 265.000 Tonnen konventioneller Güter
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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