ECG est l’Association Européenne de la Logistique des Véhicules, mais a la ferme intention d’élargir son champ d’action à tous les marchés mondiaux. À l’occasion de l’Assemblée générale et de la Congrès de printemps de l’Association les 22 et 23 mai À Cascais, au Portugal, le président de l’ECG, Wolfgang Göbel, a souligné la nécessité d’éviter « Rester piégé dans la pensée européenne. Les défis de la Notre secteur - a-t-il rappelé - est mondial, et doit l’être aussi être nos réponses. L’ECG - a-t-il annoncé - est Se positionner comme moteur de la collaboration connectée entre les continents".

Une étape importante de cette expansion a été l’accord de coopération stratégique signé en avril par ECG avec le Association chinoise de logistique automobile (CALA) de la Fédération chinoise de la Logistique et des Achats (CFLP) pour promouvoir l’efficacité, qualité et les directives au sein de l’industrie.

L’événement de Cascais a mis en évidence l’impact des défis géopolitique, la crise qui touche actuellement l’industrie et les difficultés liées au chemin complexe la transition écologique. En particulier, le secteur s’adapte à de nouveaux défis en adoptant une perspective mondiale, poussée par le déclin de l’utilisation des installations de production dans le monde entier et de l’utilisation Transfert de la production vers les marchés locaux. Des défis qui, pour prestataires de services logistiques - a souligné Justin Cox, Directeur de la production mondiale pour GlobalData – ont de l’importance pour s’adapter à la perte de production de cinq millions de véhicules.

Dans son allocution, le professeur Alexander Sandkamp, de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale, s’est concentrée sur l’impact des droits de douane américains sur la production Europe, en précisant qu’elle n’est pas aussi importante que On pourrait s’y attendre : « compte tenu du commerce intérieur à l’UE, a-t-il expliqué, cela absorbe plus de 60 % de ses Exportations. Les États-Unis n’en représentent que 8 %. L’UE a Sandkamp - devrait donc renforcer davantage son en réduisant ses barrières commerciales, en particulier en termes de services, garantissant une qualité élevée de ses infrastructures de transport et le suivi des nouveaux comme la CSDDD (Gender Diligence Directive) à des fins de durabilité), qui a un potentiel d’amortissement commercial. Cela permet de réduire la dépendance vis-à-vis des États-Unis ».