ECG è l'associazione europea della logistica dei veicoli, ma ha la ferma intenzione di ampliare il proprio raggio d'azione a tutti i mercati mondiali. In occasione dell'assemblea generale e del congresso di primavera dell'associazione tenutisi il 22 al 23 maggio scorsi a Cascais, in Portogallo, il presidente dell'ECG, Wolfgang Göbel, ha evidenziato la necessità di evitare di «rimanere intrappolati nel pensiero europeo. Le sfide del nostro settore - ha ricordato - sono globali, e altrettanto devono essere le nostre risposte. L'ECG - ha annunciato - si sta posizionando come forza trainante per una collaborazione connessa tra continenti».

Un importante passo di questa espansione è stato l'accordo di cooperazione strategica firmato ad aprile da ECG con la China Automotive Logistics Association (CALA) della China Federation of Logistics & Purchasing (CFLP) per promuovere l'efficienza, la qualità, e le linee guida all'interno del settore.

L'evento di Cascais ha messo in luce l'impatto delle sfide geopolitiche, la crisi che attraversa attualmente l'industria automobilistica e le difficoltà legate al complesso percorso di transizione verde. In particolare, il settore si sta adattando alle nuove sfide adottando una prospettiva globale, guidata dal calo dell'utilizzo degli impianti di produzione in tutto il mondo e dallo spostamento della produzione verso i mercati locali. Sfide che, per i fornitori di servizi logistici - ha evidenziato Justin Cox, direttore di Global Production per GlobalData - hanno significato adattarsi alla perdita di produzione di cinque milioni di veicoli.

Nel suo intervento, il professor Alexander Sandkamp, fellow dell'Istituto di Kiel per l'Economia Mondiale, si è soffermato sull'impatto dei dazi statunitensi sulla produzione in Europa, specificando che non è così significativo come ci si potrebbe aspettare: «considerando il commercio interno all'UE - ha spiegato - questa assorbe più del 60% delle sue esportazioni. Gli Stati Uniti rappresentano solo l'8%. L'UE - ha rilevato Sandkamp - dovrebbe quindi rafforzare ulteriormente il suo mercato interno riducendone le barriere commerciali, in particolare per quanto riguarda i servizi, garantendo una qualità elevata costante delle sue infrastrutture di trasporto e monitorando nuove leggi, come la CSDDD (Direttiva sul dovere di diligenza delle imprese ai fini della sostenibilità), la quale ha un potenziale di smorzamento degli scambi. Ciò contribuisce a ridurre la dipendenza dagli Stati Uniti».