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1. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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FORUM über Shipping
und Logistik



EUROPEAN TRANSPORT POLICY

PROMOTION OF SHORT SEA SHIPPING

Ongoing Progress

The promotion of Short Sea Shipping remained high on the agenda of the Commission and industry parties involved. On the basis of the input of the National Focal points on Short Sea shipping, the Promotion Bureaux and the industry (MIF - Maritime Industries Forum), the Commission services produced a bottleneck exercise on issues hindering this attractive transport mode. Specific attention is being given to bottlenecks in ports and port services and those related to documentary procedures such as on customs, dangerous cargoes, veterinary and sanitary issues and commercial documents.

The proposed Commission Directive on the use of IMO FAL forms for the clearing of ships upon entering and leaving EU ports will help to alleviate documentary procedures. Further steps are however necessary since the principle of free movement of goods, persons and services within the Single Market is not yet a reality in short sea shipping.

ECSA therefore welcomes the initiative of the Belgian Presidency to organise a Workshop on Documentary Procedures on 20 November 2001 in Brussels in co-operation with the Commission services and the Maritime Industries Forum. The national Focal Points on short sea shipping, the Promotion Bureaux, the Commission services and industry will have the possibility to consider further improvements in the documentary procedures related to short sea shipping on the basis of a study made by PriceWaterhouseCoopers on behalf of the Belgian Presidency.

It is encouraging to note that Short Sea Promotion Bureaux have now been created in Belgium, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Italy, the Netherlands, Norway, Portugal and Sweden. In Spain the establishment of a Bureau is in process. The Bureaux contribute in a practical manner and on a day-to-day basis to the modal shift to short sea services.

ECSA noted with pleasure from recent Commission documents that short sea shipping now has a market share of 41 % in tonne kilometres. This is remarkable progress since the promotion of short sea services was launched in the Maritime Industries Forum in 1992.

Ongoing efforts are, however, necessary since the modal shift to short sea transport is a long term exercise. The close co-operation between the Commission services, the National Focal Points, the Promotion Bureaux and the Maritime Industries (MIF) is a sound basis for the further work.

In this respect the political will of the EU Institutions to enhance this modal shift as brought forward in the forthcoming Commission's White Paper on a Common Transport Policy is appreciated. Evidently all issues brought forward in the White Paper will need further discussion once published. Also the proposed Marco Polo programme supports this philosophy. ECSA is involved in constructive discussions with the Commission services to ensure that the policy intentions are properly applied in practice without distorting competition internally.



COMMUNICATION ON PORTS AND PORT SERVICES

A first step in the right direction

The Commission issued in February 2001 its long awaited Communication on Ports and Port Services under the title "Reinforcing Quality Service in sea ports: A key for European Transport". As expected, most attention is given to the proposed Directive on free market access to port services.

The bottleneck exercise made by the Commission on ports and port services in the context of the promotion of short sea transport clearly demonstrates the necessity of enhanced action to liberalise and modernise the European port sector. Also, the different approaches made by ECSA towards different ports in Europe, particularly for short sea roro services, confirm the urgent need to liberalise the port service sector.

Moreover, as recognised by the EU Institutions, efficient ports and maritime transport are essential for the EU general interest, for sustainable mobility and for European internal and external trade. Indeed, more than 90 % of Europe's external trade is transported over sea. It is self evident that the EU policy of promoting short sea shipping will also benefit from the Commission's proposals.

ECSA welcomed the proposed Directive on port services as a first and necessary step in the efforts to raise the efficiency of the European transport chain and to optimise the use of maritime transport.

The industry is pleased to note that the basic principles submitted jointly by ECSA and ESC (European Shippers' Council) in 1998 as a follow up to the Green Paper on Ports, addressing the liberalisation of port services have, to a large extent, been taken into account in the proposed Directive. In particular: open markets, free and fair competition between and within ports, no imposed services, fair and transparent pricing and the abolition of outmoded labour practices.

ECSA strongly believes that it is essential that these principles are respected in the practical application of the Directive. A watering down of the basic principles would be counterproductive to the ongoing process of increasing the efficiency and the competitiveness of maritime transport in the overall supply chain. Also, the suggestions made to exclude some services from the scope of the proposed Directive are ill founded and in contradiction with agreed EU policies.

The proposed Directive can of course be further improved and clarified. ECSA has therefore made constructive and practical suggestions such as: an extension of the scope to access to ports services e.g. towage and pilotage on rivers and canals and the establishment of Users and Advisory Committees in line with Directive 96/67/EC on ground handling for airports. Such Committees could deal with exceptional cases avoiding thereby a bureaucratic approach. In addition, some definitions need clarification in order to prevent misinterpretation and/or abuses.

ECSA also feels that the philosophy followed in the Commission Communication in respect of transparency and competition between ports i.e. the application of the Transparency Directive 80/723/EEC, as well as the guidelines mentioned in the Commission Communication, are going in the right direction and may possibly lead to specific State Aid Guidelines for ports.

During the discussions on the Commission Communication on Ports and Port Services it became clear that Europe needs a clear, proactive and modern port policy. The European shipping industry is keen in this context to contribute to the development of the necessary instruments in consultation with the different parties involved.



MARITIME INDUSTRIES FORUM (MIF)

A more practical approach

Following the Helsinki Plenary of the Maritime Industries Forum in June 2000 a bottom up, practical approach was launched in three different co-ordination groups: Transport/shipping/services, Shipbuilding /engineering/manufacturing and Human resources. The group on Shipbuilding mainly concentrated on the Korean shipbuilding case with the aim of finding a solution to the unnatural overcapacity created by Korean shipbuilding. The Human Resources Group is putting its main accent on the shortage of maritime know how, thereby concentrating on the recruitment, training, retraining, carrier planning and competitive position of European seafarers.

As co-ordinator of the Group Transport / shipping / services ECSA has endeavoured to ensure that the work of the MIF group coincides and complements the work programme of the Commission services. In this context, and with the Commission's bottleneck exercise on short sea shipping as a basis, specific attention has been given to port services and documentary procedures.

On port services individual approaches were made towards the National Focal Points on short sea shipping with the aim of solving specific problems in their national ports. This approach is evidently related to the philosophy of the 1997 Green Paper on Ports and to the proposed Commission Directive on port services.

On documentary procedures, similar action is being taken on specific National problems brought forward in the bottleneck exercise. Such issues will be further debated in the Workshop on documentary procedures for short sea shipping organised by the Belgian Presidency on 20 November in which the MIF industries will play a key role.

Other issues addressed in the MIF Transport Group are the lack of statistical data on cargo movements within Europe and measurements and weights of cargo units.

Progress on the above work will be reported on at the MIF Plenary meeting taking place in Valencia on 29/30 October in the presence of Vice President Loyola de Palacio and Enterprise Commissioner Erkki Liikanen.



APPLICATION OF COMPETITION RULES

It has been a relatively quiet year in relation to the application of Competition Rules on maritime liner services.

No new Regulations have been introduced, however, the discussions on the reform of the implementation laws of Competition Articles 81 and 82 of the Treaty continue. ECSA has submitted constructive comments to the Commission services aiming at legal certainty and to avoid a boosting of legal cases.
ECSA hopes that these comments will be taken into consideration in the further process.

Despite the opposition from major Member States, the OECD secretariat is continuing its work on a reform of anti trust immunity for liner conferences and another workshop is scheduled for December 2001. Taking into account that the basic principles are being determined in the main trading areas and are gradually becoming in line, ECSA feels that the review exercise is superfluous and creates legal uncertainty and confrontation.

The court cases involving TAA, TACA, FEFC and FETTCSA are in continuing as is the process of establishing guidelines for the future regime for liner conferences and it is hoped that a solution can be found in the near future.



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AB DER ERSTE SEITE
Sitzung der Europäischen Kommission zur Festlegung der Strategie für die Entwicklung der Häfen und der maritimen Industrie in der EU
Brüssel
Call for Papers bis 28. Juli
Assarmatori fordert Unterstützung für italienische Seeleute auf Kurzstrecken und die Erneuerung der Fährflotten
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Der Frachtverkehr in Chinas Seehäfen wuchs im letzten Monat um +3,7%
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Unterdessen verlässt Sola, der am 20. Januar von Trump zum Präsidenten der Bundesbehörde ernannt wurde, heute seinen Posten.
Der europäische Seehafensektor kritisiert die Reform der gemeinschaftlichen Zollvorschriften
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EU-Rat einigt sich auf Reform des Zollkodex der Union
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CLECAT ist besorgt über das Fortbestehen des Konzepts der "einzelnen haftenden Person" im Text
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Civitavecchia um +2,4 %
Civitavecchia
Anstieg von +9,9 % in Gaeta und Rückgang von -17,1 % in Fiumicino
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Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
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Imabari/Tokio
Eigentumsanteil von 30 % auf 60 % erhöht
WTO: Neue Zölle haben dem Handel einen Aufschwung verliehen, der wahrscheinlich nicht von Dauer sein wird
Genf
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Terminal Investments Limited der MSC-Gruppe erwirbt 50 % des Kapitals des Barcelona Europe South Terminal
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Assologistica stellt das Projekt "Cruscotto" vor, um Transparenz und Legalität im Logistiksektor zu gewährleisten
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Ein "Pakt für das Meer" mit Lösungen zur Bekämpfung des Overtourism, für den Passagierschiffe nicht verantwortlich sind
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Cargo Sous Terrain plant den Bau eines 500 Kilometer langen Netzes bis Mitte des Jahrhunderts
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Vier werden von Saudi Global Ports und vier vom Red Sea Gateway Terminal betrieben.
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Triest
Es wird eine Gesamtinvestition von 315,8 Millionen Euro erwartet
Südkoreas HD Hyundai kooperiert mit US Edison Chouest Offshore, um Containerschiffe in den USA zu bauen
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Rixi: Mit dem Omnibus-Dekret ist Phase B des neuen Wellenbrechers von Genua garantiert
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Israelisch-Iranischer Konflikt veranlasst Maersk, Anläufe im Hafen von Haifa auszusetzen
Kopenhagen
Stattdessen werden die Arbeiten im Hafen von Ashdod fortgesetzt.
Engagement der nordeuropäischen Nationen im Kampf gegen die russische Schattenflotte
Warschau
Sollten die Schiffe in der Ostsee und der Nordsee keine gültige Flagge führen, so heißt es in der Erklärung, werden wir im Einklang mit dem Völkerrecht entsprechende Maßnahmen ergreifen.
Güterverkehr in französischen Häfen im ersten Quartal 2025 stabil
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Die Verteidigung
Container und flüssige Massengüter nehmen zu. Zunahme der Entladelasten und Abnahme der Ladelasten
Cognolato (Assiterminal): Heute brauchen wir mehr denn je eine kohärente Hafenpolitik
Rom
Alle kritischen Fragen, die in den letzten Jahren aufgeworfen wurden, seien weiterhin offen, betonte er.
Alessandro Pitto als Präsident von Fedespedi bestätigt
Mailand
Der Verwaltungsrat, der Schiedsrat und der Prüfungsrat wurden erneuert
Eine Protestaktion griechischer Seeleute wird hitzig geführt, wobei die Gewerkschaften PENEN und PNO sehr schwere, auch gegenseitige, Vorwürfe erheben
Piräus
Der von den Gerichten für illegal erklärte Streik blockiert einige Schiffe der Attica-Gruppe im Hafen von Patras
Saipem erhält Auftrag für ein Phosphatabbauprojekt in Algerien, das die Modernisierung des Hafens von Annaba umfasst
Mailand
Auch der Bau von Eisenbahnstrecken ist geplant
Suezkanal feiert Rückkehr des Transits von Großcontainerschiffen
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Ismailia
Heute wurde sie vom Schiff "CMA CGM Osiris" durchquert, das 15.536 TEU transportieren kann.
IMO, ILO, ICS und ITF fordern Schutz der Rechte von Seeleuten vor ungerechtfertigter Kriminalisierung
London
Die "Leitlinien für die faire Behandlung von Seeleuten, die im Zusammenhang mit mutmaßlichen Straftaten inhaftiert sind" wurden im April verabschiedet.
Trumps neue Zölle beeinträchtigen auch den Containerverkehr im Hafen von Long Beach
Langer Strand
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurde ein Anstieg von +17,2 % verzeichnet
Die Verlegung des Hafens von Carrara vom ligurischen zum toskanischen AdSP erfolgt nicht ohne Diskussion mit den Betreibern
Mailand
Dario Perioli, FHP, Grendi und Tarros fordern es
Um die Häfen weltweit an den steigenden Meeresspiegel anzupassen, sind Investitionen in Höhe von bis zu 768 Milliarden US-Dollar erforderlich
New York
Hafen von Los Angeles spürt Auswirkungen neuer Zölle auf den Containerverkehr
Los Angeles
Im Mai wurde ein Rückgang von -4,8 % verzeichnet
Assagenti schlägt eine Task Force zur Lösung von Hafen-, Logistik- und Industrieproblemen vor
Genua
Ein beratendes Gremium zur "Problemlösung", das sich neben den Kategorien des maritimen Clusters auch aus den verarbeitenden Industrien des Nordwestquadranten zusammensetzt
Der Frachtverkehr im Hafen von Singapur ging im Mai um -4,6 % zurück
Singapur
Neuer Kran zur Auslieferung im neuen Hafengebiet von Tuas umgekippt
Im ersten Quartal 2025 sank der Güterverkehr auf dem Schweizer Schienennetz um -6,4%
Neuenburg
Die Serviceleistung lag bei 2,35 Milliarden Tonnenkilometern, ein Rückgang von -8,2 %
ANGOPI befürchtet, dass neue Maßnahmen zur Gewährleistung der maritimen Kontinuität die Anlegedienste benachteiligen werden
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Ischia
Macht: Es ist notwendig, sie aus einem perversen Mechanismus zu entfernen
Niederländisches Unternehmen HES International betreibt Massengutterminal im Hafen von Marseille-Fos
Marseille
Der Konzessionsvertrag hat eine Mindestlaufzeit von 30 Jahren
Die Regierung von Ibiza lehnt das Übernachtungsprogramm an Bord der Fähre von Trasmed ab
Ibiza/Valencia
Es gilt als "heimliches Hotel", während das Unternehmen es als Kreuzfahrtservice definiert
Bruno Pisano zum außerordentlichen Kommissar der AdSP des östlichen Ligurischen Meeres ernannt
Rom
Er wird seinen Posten am kommenden Montag antreten
Federlogistica schlägt einen Vergleich der Betreiber hinsichtlich der Staugebühr vor, während auf eine Lösung der Regierung gewartet wird
Genua
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +10,3 %
Freude Stier
1.813.071 TEU wurden umgeschlagen
Trasportounito, LKW-Wartezeiten in Häfen müssen bezahlt werden
Genua
Tagnochetti: Die Hafengebühr zielt darauf ab, die Kosten aller Störungen gerechter zu verteilen
Kommissare der AdSPs des nördlichen Tyrrhenischen, Ionischen und westlichen Ligurien ernannt
Rom/Genua
Gewerkschaften besorgt über die Zukunft der Beschäftigten im Hafenterminal von Genua
Politische Instabilität und der grüne Wandel sind die Hauptprobleme der Schifffahrt
London
Dies wird im "ICS Maritime Barometer Report 2024-2025" hervorgehoben.
Das neue Containerterminal des Hafens Termini Imerese wurde vorgestellt
Palermo
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GCMD-Umfrage bestätigt Engagement der Schifffahrt zur Dekarbonisierung
Singapur
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Brüssel
Straßengüterverkehr weitet Anwendung der Staugebühr auf den Hafen von Livorno aus
Livorno/Rom/Mailand/Genua
Fedespedi, sie lösen die Probleme nicht, sondern haben lediglich den Effekt, die Kosten zu erhöhen
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Livorno
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Genua
Ok auch zur Erweiterung der Campostano-Gruppe
Der Nationale Maritime Fonds hat mit der Anerkennung von Stipendien begonnen
Genua
Sie werden für Grundausbildungen und Sicherheitseinweisungen erteilt.
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Rom
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San Giorgio del Porto liefert ein Schiff zur Bunkerung von Flüssigerdgas
Genua
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Pisano (AdSP Liguria Orientale): Die Häfen von La Spezia und Carrara haben sich fast perfekt integriert
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Raffaele Latrofa zum Präsidenten der AdSP des Mittel-Nord-Tyrrhenischen Meeres ernannt
Rom
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Indiens Mazagon Dock Shipbuilders übernimmt die Kontrolle über Sri Lankas Colombo Dockyard
Mumbai
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Dem Kommissar der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurden die Befugnisse und Vorrechte des Verwaltungsausschusses übertragen
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Venedig
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Finnische Elomatic installiert Tunnelstrahlruder auf elf Kreuzfahrtschiffen von Carnival
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Rom
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Triest/Los Angeles
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Genua
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Triest
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Bari
Zehnjährige Konzession mit Verlängerungsmöglichkeit
Deutscher Kombiverkehr kehrt 2024 in die Gewinnzone zurück
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Turku
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Visual Sailing List
Abfahrt
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Die Praxis der Untervergabe in der europäischen Logistik führt zu einem parallelen Arbeitsmarkt, auf dem Rechte nicht durchgesetzt werden
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Bericht "Entschuldigung, wir haben Sie als Subunternehmer beauftragt" vorgelegt
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Algeciras
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Licciana Nardi
Zwei Aufträge vom AdSP des östlichen Ligurischen Meeres vergeben
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Cagliari
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Triest
Russo (Pd): Es ist ein schmutziges Machtspiel
Singapurs SeaLead erweitert sein Seeschifffahrtsangebot, um die Türkei und Italien zu verbinden
Singapur
Route mit Anschluss an den Verkehr durch den Suezkanal
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Rabat
Amrani: Lassen Sie uns die Rolle von Tanger Med als sicheres und erstklassiges maritimes Zentrum festigen
Sehr positives erstes Quartal für Greek Euroseas
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Pittas: Die positive Dynamik setzte sich im zweiten Quartal fort
Assonat und SACE präsentieren einen Plan für italienische Touristenhäfen
Rom
Kuehne+Nagel hat eine neue Niederlassung in Neapel eröffnet
Mailand
Ziel ist es, das operative Wachstum der Gruppe in Süditalien zu unterstützen
RINA hat das gesamte Kapital der finnischen Foreship übernommen
Helsinki
Das in Helsinki ansässige Unternehmen ist auf Beratung im Bereich Schiffs- und Maschinenbau spezialisiert.
Containerverkehr in den Häfen von Barcelona und Valencia im Mai rückläufig
Barcelona/Valencia
Wiederaufnahme des Containertransports im katalanischen Hafen
Jährlicher Güterverkehr in griechischen Häfen im Jahr 2024 stabil
Piräus
Inlandsvolumen wächst, Außenhandel geht zurück
Ratlosigkeit der Spediteure, Zollagenten und Seeagenten von La Spezia bei der Verlegung des Hafens von Carrara in die toskanische AdSP
Das Gewürz
Zaghaft hoffen sie auf "Berücksichtigung der bisherigen Fortschritte"
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Rom
Er wird sein Amt am 30. Juni antreten.
John Denholm wird neuer Präsident der International Chamber of Shipping
Athen
Er wird in einem Jahr die Nachfolge von Emanuele Grimaldi antreten
Außerordentliche Kommissare der beiden ligurischen Hafenbehörden wurden eingesetzt
Genua/La Spezia
Matteo Paroli und Bruno Pisano an der Spitze der Institutionen
Containerverkehr im Hafen von Hongkong geht im Mai stark zurück
Hongkong
1,05 Millionen TEU wurden umgeschlagen (-12,7 %)
Assogasliquidi-Federchimica zeigt den Weg zur Beschleunigung der Dekarbonisierung des Straßen- und Seeverkehrs
Rom
Amadei: Unser Sektor ist bereit und es ist Zeit für mutige industrielle Entscheidungen
Kommando des Tankers Eagle S für das Durchtrennen von Seekabeln im Finnischen Meerbusen verantwortlich gemacht
Vorteile
Der Unfall wurde durch den Schiffsanker verursacht
Online-Plattform zur Meldung kritischer Probleme, die Transportarbeiter gefährden
Genua
Es wurde von Fit Cisl Liguria vorbereitet
GNV schafft eine direkte Sommerverbindung zwischen Civitavecchia und Tunis
Genua
Sie wird entlang der historischen Route über Palermo verlaufen
Die Zusammenlegung der Konzessionen von Grimaldi im Hafen von Barcelona ist abgeschlossen
Madrid/Barcelona
Der Vertrag läuft am 20. September 2035 aus.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -4,9 % zurück
Sankt Petersburg
Im Mai wurde ein Rückgang von ca. -12% verzeichnet
Raben Logistics Group gründet Tochtergesellschaft in der Türkei
Mailand
Es wird 20 Mitarbeiter und ein 2.000 Quadratmeter großes Cross-Dock-Lager haben
Alberto Dellepiane als Präsident von Assorimorchiatori bestätigt
Rom
Die Zusammensetzung der gesamten Verbandsführung bleibt unverändert
Vereinbarung zwischen Fincantieri und dem indonesischen PMM zur Entwicklung von Lösungen für neue unkonventionelle Herausforderungen unter Wasser
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Auftrag für die strukturellen Anpassungsarbeiten am Dock 23 des Hafens von Ancona vergeben
Ancona
Intervention im Wert von über 11,8 Millionen Euro
Konferenz zur Rolle von LNG und Bio-LNG für die Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie
Rom
Die Veranstaltung Federchimica-Assogasliquidi findet am Montag in Rom statt
Das niederländische Unternehmen Bolidt verstärkt seine Präsenz im Kreuzfahrtsektor durch die Übernahme der amerikanischen Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia hat das genuesische Zolldienstleistungsunternehmen STS übernommen
Melzo
Das ligurische Unternehmen wurde 1985 gegründet
Francesco Benevolo wurde zum außerordentlichen Kommissar der AdSP der Mittel- und Nordadria ernannt
Rom
Er ist Betriebsleiter von RAM – Logistics, Infrastructure and Transport
Montaresi tritt als Kommissar der ostligurischen Hafenbehörde zurück
Das Gewürz
In den acht Monaten der Regierung – betont er – haben wir nicht eine Sekunde verloren
Gurrieri wurde zum außerordentlichen Kommissar des AdSP der östlichen Adria ernannt
Triest
Bis zum Abschluss des formellen Prozesses zur Ernennung des Präsidenten
Die Kommissare der AdSP von Westligurien haben ihr Mandat an Minister Salvini übergeben
Genua
Die Entscheidung ist Teil des Prozesses zur Ernennung und Nominierung der neuen Führungskräfte
Confetra kritisiert die Bestimmungen des Gesetzesdekrets Infrastruktur für den Straßenverkehr
Rom
Der Verband fordert die Blockierung des Prozesses zur Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten im Mai einen Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Der Rückgang ist bei den beiden Hauptunternehmen noch stärker ausgeprägt
Südkoreanisches Unternehmen KSOE erhält Auftrag zum Bau von acht 15.900 TEU-Containerschiffen
Seongnam
Der Stückwert jedes Schiffes beträgt ungefähr 221 Millionen US-Dollar.
Erstes Hafenterminal für den Autoverkehr der griechischen Neptune Lines
Piräus
Es wird nächstes Jahr im französischen Hafen Port-La Nouvelle eingeweiht
Die Versammlung des Verbandes der genuesischen Schifffahrtsagenten und -makler findet am 16. Juni statt
Genua
Runder Tisch über Genua, die Drehscheibe des Nordwestens und des Mittelmeers
Der Vorstand von BN di Navigazione wurde erneuert
Genua
BluNavy will bis 2025 eine Million Passagiere erreichen
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
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Åland
Monatlicher Containerverkehr in türkischen Häfen verzeichnet Rekordniveau
Ankara
Im Mai wurden knapp 1,4 Millionen TEU umgeschlagen (+17,6 %)
Sergio Landolfi wurde zum Präsidenten der Zollvereinigung des Hafens von La Spezia gewählt
Das Gewürz
Der Vorstand wurde erneuert
Die Elite der Fährindustrie wird im Oktober an der Interferry-Konferenz in Salerno teilnehmen
Viktoria
Veranstaltung mit dem Titel "Verbindungen"
Uniport startet eine Initiative zur Unterstützung der ALS-Forschung
Rom
Spendensammlung für das NeMO Clinical Center Serena Foundation Onlus
Der Propeller Club von Genua hat Risiken und Chancen des Einsatzes von KI im Schifffahrts- und Versicherungssektor analysiert
Genua
Die Bedeutung der Schulung im Umgang mit Technologie wurde hervorgehoben
Chantiers de l'Atlantique liefert die Luxus-Kreuzfahrtyacht Luminara an die Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Das Schiff wird in Alaska debütieren
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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