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17 Juni 2022
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- SLALA setzt auf Alessandria Smistamento, um die
Die Schweiz an den Docks der Häfen von Genua und Savona-Vado
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- Rossini: "Was nicht erreicht wurde
Seit über 40 Jahren ist es heute an Ihren Fingerspitzen»
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Die Häfen des oberen Tyrrhenischen Meeres haben jetzt die
Möglichkeit, Waren in die und aus der Schweiz zu befördern,
Verkehr, den Schweizer Betreiber schon lange haben wollten
mit diesen Docks durchzuführen, aber das ist bisher in der Realität
praktisch abwesend. Sie unterstrichen dies anläßlich einer
Treffen mit rund dreissig Schweizer Journalisten, Vertretern
von SLALA, der Stiftung, die die Gelegenheit seit Jahren unterstützt
im unteren Piemont eine große Fläche hinter dem Hafen zu schaffen und
Logistik, die in der Tat zur "Lunge" wird
der Häfen des oberen Tyrrhenischen Meeres, die für die Entstauung der
Hafendocks, aber auch und gerade des Autobahnnetzes
Ligurisch leidet an chronischer Stauung.-
- Schweizer Journalisten besuchten den Hafen von Genua, die
Arbeiten im Tunnel des Dritten Eisenbahnpasses zwischen Genua und Tortona
und andere logistische Infrastruktur, um sich dann in Alexandria zu treffen
Cesare Rossini, Präsident von SLALA, «Stiftung - hat
gab Fabrizio Palenzona an, der von SLALA einer der
Gründer - die sich heute als One-Stop-Shop für
Integration und Erfüllung aller Anforderungen des Datenverkehrs zu und von der
Ligurische Häfen, mit Schwerpunkt auf dem Gebiet des unteren Piemont, zu dem
beobachten auch mit zunehmender Aufmerksamkeit die Big Player der
Transport, Versand und Logistik"
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- Der Besuch konzentrierte sich insbesondere auf Alexandria
Sortierung, der große Rangierbahnhof und Gegenstand einer wesentlichen
Finanzierung durch italienische Eisenbahnen, wo Sie sollten
konzentrieren, insbesondere kurz- und mittelfristig, die Tätigkeit der
Bildung und Sortierung von Güterzügen (insbesondere
B. Container), die dazu bestimmt sind, die Hafendocks von Genua und
Savona mit ihrem natürlichen produktiven Hinterland, Industrie- und
distributiv. In diesem Zusammenhang hob der Präsident von SLALA hervor,
dass "was seit über 40 Jahren nicht mehr erreicht wurde
Jahre heute ist nahe" und dass diejenige, die Sie
Prognosen in den kommenden Monaten und Jahren - unterstrich er
Rossini - es ist eine historische Chance, die genutzt werden muss
mit großer Konkretheit, die selbst tief verwurzelte relative Überzeugungen überwindet
die unwirtschaftliche Natur von Lastbremsen in den Rückhäfen und
stattdessen die Chance echter Dienstleistungen zu bewerten
Shuttle-Docks-Backport (im Fall von Alessandria Smistamento),
sowohl im Eisenbahnverkehr als auch mit Tir in den Stunden der Minderjährigen durchgeführt
Verkehr. «Zum ersten Mal seit Jahrzehnten, in denen die Schweiz
nutzte die Docks des oberen Tyrrhenischen Meeres nicht einmal für eine
ein kg Ware - sagte Cesare Rossini - heute haben wir
schafft einen völlig neuen Rahmen und die Möglichkeit, auch
Zusammenarbeit und logistische Integration, die nicht sein können
verloren"."
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