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17 Juni 2022

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SLALA setzt auf Alessandria Smistamento, um die Die Schweiz an den Docks der Häfen von Genua und Savona-Vado

Rossini: "Was nicht erreicht wurde Seit über 40 Jahren ist es heute an Ihren Fingerspitzen»

Die Häfen des oberen Tyrrhenischen Meeres haben jetzt die Möglichkeit, Waren in die und aus der Schweiz zu befördern, Verkehr, den Schweizer Betreiber schon lange haben wollten mit diesen Docks durchzuführen, aber das ist bisher in der Realität praktisch abwesend. Sie unterstrichen dies anläßlich einer Treffen mit rund dreissig Schweizer Journalisten, Vertretern von SLALA, der Stiftung, die die Gelegenheit seit Jahren unterstützt im unteren Piemont eine große Fläche hinter dem Hafen zu schaffen und Logistik, die in der Tat zur "Lunge" wird der Häfen des oberen Tyrrhenischen Meeres, die für die Entstauung der Hafendocks, aber auch und gerade des Autobahnnetzes Ligurisch leidet an chronischer Stauung.

Schweizer Journalisten besuchten den Hafen von Genua, die Arbeiten im Tunnel des Dritten Eisenbahnpasses zwischen Genua und Tortona und andere logistische Infrastruktur, um sich dann in Alexandria zu treffen Cesare Rossini, Präsident von SLALA, «Stiftung - hat gab Fabrizio Palenzona an, der von SLALA einer der Gründer - die sich heute als One-Stop-Shop für Integration und Erfüllung aller Anforderungen des Datenverkehrs zu und von der Ligurische Häfen, mit Schwerpunkt auf dem Gebiet des unteren Piemont, zu dem beobachten auch mit zunehmender Aufmerksamkeit die Big Player der Transport, Versand und Logistik"

Der Besuch konzentrierte sich insbesondere auf Alexandria Sortierung, der große Rangierbahnhof und Gegenstand einer wesentlichen Finanzierung durch italienische Eisenbahnen, wo Sie sollten konzentrieren, insbesondere kurz- und mittelfristig, die Tätigkeit der Bildung und Sortierung von Güterzügen (insbesondere B. Container), die dazu bestimmt sind, die Hafendocks von Genua und Savona mit ihrem natürlichen produktiven Hinterland, Industrie- und distributiv. In diesem Zusammenhang hob der Präsident von SLALA hervor, dass "was seit über 40 Jahren nicht mehr erreicht wurde Jahre heute ist nahe" und dass diejenige, die Sie Prognosen in den kommenden Monaten und Jahren - unterstrich er Rossini - es ist eine historische Chance, die genutzt werden muss mit großer Konkretheit, die selbst tief verwurzelte relative Überzeugungen überwindet die unwirtschaftliche Natur von Lastbremsen in den Rückhäfen und stattdessen die Chance echter Dienstleistungen zu bewerten Shuttle-Docks-Backport (im Fall von Alessandria Smistamento), sowohl im Eisenbahnverkehr als auch mit Tir in den Stunden der Minderjährigen durchgeführt Verkehr. «Zum ersten Mal seit Jahrzehnten, in denen die Schweiz nutzte die Docks des oberen Tyrrhenischen Meeres nicht einmal für eine ein kg Ware - sagte Cesare Rossini - heute haben wir schafft einen völlig neuen Rahmen und die Möglichkeit, auch Zusammenarbeit und logistische Integration, die nicht sein können verloren"."






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