In den europäischen Häfen geht die Installation nur schleppend voran an den Kais von Kaltbügelanlagen (Landstromversorgung - OPS), um es Schiffen am Liegeplatz zu ermöglichen, ihre Motoren abzuschalten und zum Anschluss an das Landstromnetz mit dem Ziel, ihre Schadstoffemissionen zu reduzieren. Das unterstreicht eine Studie Erstellt von der norwegischen Beratungsfirma DNV-Zertifizierung und Klassifizierung im Auftrag des Verbandes Umweltschützer Transport & Environment (T&E), der darauf hinweist, dass in europäischen Häfen nur ein Fünftel der der Kaltbügelsysteme, die erforderlich sind, damit von der Europäischen Union mit den Verordnungen AFIR und FuelEU Seehäfen müssen Strom aus dem mindestens 90 % der Schiffsanläufe in Häfen 2030. Von den 31 Häfen, die in der Studie untersucht wurden, Mehr als die Hälfte von ihnen wurde in vier Jahren installiert oder bestellt. der Kaltbügelsysteme, mit denen sich diese Ports ausstatten müssen bis 2030.

In dem Dokument wird daran erinnert, dass die Transporttätigkeit Emissionen des Seeverkehrs sowie deren Emissionen konzentrieren sich auf in Häfen, in denen mehr als 6 % der Treibhausgasemissionen stattfinden. Treibhausgase, die durch die Schifffahrt in Europa entstehen. Darüber hinaus wird in der Studie weist darauf hin, dass, wenn das Segment Containerschiff diejenige, die den größten Anteil an Neuinstallationen von Die OPS-Systeme sollten jedoch beschleunigt werden, insbesondere die Installation von Systemen zur Elektrifizierung der Kais in wo Kreuzfahrtschiffe anlegen, da dies die Maximales Potenzial zur Verringerung von Emissionen und Umweltverschmutzung Da Kreuzfahrtschiffe viel mehr Zeit mit Verankerung der anderen Marineeinheiten, die mehr als sechs Mal mehr Emissionen in Häfen als in Containerschiffen. Daher ist die Installation von OPS-Systemen für Kreuzfahrtschiffe würde es ermöglichen, diese Emissionen nahezu vollständig zu eliminieren Reduzierung der jährlichen Gesamtemissionen von Schiffen um ein Fünftel in Häfen.

Er betonte auch, dass die Hauptquelle der Verschmutzung stammt von kleineren Schiffen, die nicht reguliert sind Europäische Normen für Schiffsemissionen mit den geltenden Vorschriften EU, die daher die Verbuchung von mehr als der Hälfte der Emissionen von Schiffen am Liegeplatz in Häfen, Verkehr und Umwelt hat eine Reihe von Empfehlungen ausgesprochen, um beginnend mit der Aufforderung, die Anforderungen auf 2028 vorzuziehen für die Versorgung von Schiffen mit Landstrom, Kreuzfahrt aufgrund des hohen Emissionsanteils von diesen Einheiten produziert werden.

T&E fordert auch, dass Kaltbügelsysteme in die Kreditmechanismus gemäß der Richtlinie 2413 des Dekrets von 2023 Förderung von Energie aus erneuerbaren Quellen, um die die Durchführbarkeit von Investitionen zu verbessern und die Dekarbonisierung der Häfen und fordert die Mitgliedstaaten außerdem auf, ergänzende Anreize wie Steuerbefreiungen einzuführen auf landseitiger Stromversorgung von Schiffen oder als Vereinfachung der Zulassungsverfahren für die Installation von OPS und die Modernisierung des Stromnetzes.

Darüber hinaus erhofft sich der Verein die Vergabe von Fördermitteln durch die EU für OPS-Installationen im Rahmen des nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der Union für den Zeitraum 2028-2034, einschließlich eines kontinuierliche Unterstützung durch die Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen für alternative Kraftstoffe Infrastrukturfazilität (AFIF), und diese Priorität wird der Zugang zu Finanzmitteln für die Nationen, die sich verpflichten, Implementieren Sie Kaltbügelsysteme vor 2030.

Schließlich fordert T&E nachdrücklich, dass im Rahmen künftiger Überprüfungen der AFIR- und der FuelEU Maritime-Verordnung, um die Anforderungen der im Zusammenhang mit der Landstromversorgung von Schiffen in einer Reihe von von Marineeinheiten, die in Häfen, kleinere Boote.

Einer der europäischen Häfen, der sich darauf vorbereitet, die EU-Vorschriften ist der sizilianische Hafen Pozzallo, wo dank einer Ausschreibung des Ministeriums für Infrastruktur und Trasporti wurde im September letzten Jahres von der Schifffahrtsbehörde gewonnen, Hafensystem des östlichen Sizilianischen Meeres im Zusammenhang mit dem Projekt "Kaltbügeln" und die vom PNRR zur Verfügung gestellten Mittel Für eine Gesamtsumme von rund 15 Millionen Euro wird es Die Installation des Systems, das es den Schiffen ermöglicht, um die Hilfsmotoren auszuschalten und an die Stromversorgung anzuschließen die notwendige Energie zu erhalten, um das Ziel Null Emissionen. Nach der Ausarbeitung des Projekts von technisch-wirtschaftliche Machbarkeit und exekutive Machbarkeit, die von der Hafenbehörde mit Hilfe externer Fachleute erstellt werden, Tatsächlich wurde heute die Ausschreibung veröffentlicht, die bis zum nächsten wird den Zuschlag am 1. September erhalten.

Die Intervention in Pozzallo umfasst sowohl die Stärkung als auch die Vereinheitlichung der aktuellen Struktur der Medien und niedrige Spannung des gesamten Anschlusses, nicht nur für kalte Systeme Bügeln, sondern auch um den Flughafen mit elektrischer Infrastruktur auszustatten den wachsenden Erfordernissen des Wachstums gerecht werden, Bau von zwei Steckdosen à 6,5 MW, von denen eine an der Shore Quay und einer am Commercial Quay. Die Steckdosen garantiert die Verbindung zwischen dem Kaltbügelsystem und der Ro-Ro und Ro-Pax sowie Containerschiffe.