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29 mars 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
TRAFFICI MARITTIMI E UNIONE EUROPEA: L'INTEGRAZIONE DEL SISTEMA ITALIA

Giovedì 19 Giugno 1997
Centro Congressi Magazzini del Cotone di Genova

Intervento di Enrico Scerni
Presidente della Camera di Commercio di Genova



Per il sistema italiano dei trasporti e della logistica, la sfida, il "challenge", che il mercato internazionale sta proponendo, è - ad un tempo - dura e decisiva. E' un banco di prova sul quale, da un lato, si gioca una fetta non marginale di credibilità del sistema-paese (sia nella sua accezione politica, sia in quella economica); dall'altro si giocano le possibilità di recuperare il tempo perduto e almeno di colmare in parte quel gap che ancora ci separa da altri paesi europei.

I ritardi che abbiamo scontato nell'assunzione delle grandi scelte infrastrutturali,, una certa lentezza decisionale non infrequentemente accompagnata dalla ricerca ostinata del consenso anche sui grandi progetti strategici per il paese, la mancata ottimizzazione delle risorse pubbliche, si sono sommate in una risultante: la sottovalutazione (sia da parte del mondo politico sia da parte di quello imprenditoriale) dei rischi cui veniva esposto il sistema paese nel suo complesso. E questa è una fotografia che tutti abbiamo avuto sotto gli occhi e che tutti insieme vorremmo poter "archiviare".

Guardiamo perciò con soddisfazione alle più recenti "performances" dei nostri porti, di Genova in particolare, il cui boom di traffico non consente di dilazionare i grandi interventi (ferroviari in particolare), e quella nutrita serie di adeguamenti organizzativi, normativi e gestionali cui si è posta mano da tempo: cito, a titolo di esempio, la riorganizzazione e la flessibilità del lavoro portuale e la riarticolazione del servizio doganale.

La globalizzazione dei mercati impone a tutti una grande serietà e uno sforzo ingente in quanto da concentrarsi in un periodo limitatissimo. Non anni, ma pochi mesi, entro i quali l'Italia vuole giocarsi con successo quelle chances di piattaforma logistica sud-europea sino ad oggi non sviluppate e sfruttate con compiuta efficacia.

Oggi nessuno può, né - credo - intenda, cedere alle polemiche, neppure a quelle che ad osservatori esterni potrebbero apparire "scaramucce" di retroguardia a difesa di presunti diritti acquisiti da singole categorie. Mi riferisco, ad esempio, a quell'articolo 17 della legge sul nuovo assetto portuale, che è entrato nel mirino dell'Unione Europea, nell'ambito di un contenzioso aperto da troppi anni, ma soprattutto diventato simbolo di un "anacronismo" sul piano delle priorità. I problemi della portualità italiana - che già deve fare i conti con i lacci burocratici e i ritardi nella realizzazione delle infrastrutture intermodali di scorrimento della merce - sono ben altri.

E' ben vero che sta emergendo - fortunatamente - l'orientamento governativo di eliminare - in sede di "dovuta" rilettura della legge di riforma - tale anacronistica normativa, ma esiste pur sempre il timore che il risultato finale non si inserisca in modo pieno e convincente nel solco, tracciato dall'Unione, in tema di libertà e concorrenza nell'erogazione del lavoro e dei servizi portuali.

E' venuto il momento di mostrare grande coraggio, il coraggio di saltare su un treno in corsa, affrontandone con coscienza e lucidità tutti i rischi. Per far questo - a mio avviso - esiste solo una strada: quella delle decisioni, anche al prezzo di parziali impopolarità, ma nel rispetto dell'interesse collettivo. Il governo è quindi chiamato ad uno sforzo massiccio di affidabilità internazionale, ma tutte le parti in causa devono recitare un copione del tutto nuovo e non convenzionale, accettando le regole di un mercato che comunque - volenti o nolenti - s'imporrà in ogni caso.

Come Presidente della Camera di Commercio di Genova vorrei qui richiamare il fatto che, nel quadro di uno sviluppo armonico e razionale del trasporto nel Mercato Unico Europeo, Genova sta già recuperando tutte le valenze e le potenzialità connesse ad una eccezionale posizione geografica e ad un "know-how" riconosciutole unanimemente. Testa di ponte sul mare, o meglio, porto naturale e integrato alla più importante area di consumo e produzione del sud Europa, Genova ha recuperato affidabilità e standard di produttività portuale in linea con quelli del Nord Europa, grazie al processo di terminalizzazione e di privatizzazione attuato in questi anni, con un lucido coraggio pari alla sua coscienza vocazionale d'essere "leader", e quindi precursore obbligato della portualità almeno nazionale.

Ma non è il caso di cullarci in questo pur legittimo orgoglio, perché altrimenti correremmo il rischio di consentire alla città di rilassare la sua attenzione verso l'obiettivo. E' vero che entro fine anno sarà sfondato il tetto di un milione di teus, ma proprio l'esperienza dei grandi porti nord europei ci ha insegnato che il traffico si radica e produce ricchezza laddove esiste un'organizzazione logistica globale. Le infrastrutture di trasporto e di rapido deflusso della merce sono sempre più condizione irrinunciabile per l'efficienza del porto e di un moderno sistema di logistica, così come sono condizione irrinunciabile per una città che voglia effettivamente vivere del porto come sua risorsa economica prioritaria.

Ed è proprio sullo sforzo per la rapida definizione dei grandi progetti infrastrutturali di trasporto, delle scelte urbanistiche coerenti con le vocazioni economiche della città, che deve costituirsi e compattarsi un fronte sempre più omogeneo di consenso, ma - attenzione - non più solo in chiave locale.

In pari tempo, vogliamo essere convinti che tutti i protagonisti dello scenario portuale - Autorità Portuale, Terminalisti, Imprese di servizi, Cooperative e Lavoratori portuali - saranno sospinti dalla "forza delle cose" e, perché no, da una eredità vorrei dire quasi "cromosomica" a far avanzare più compiutamente il nuovo modello di offerta portuale, rivolta all'utenza internazionale che ci rappresenta sempre più la propria esigenza di maggior efficienza.

Sono queste le grandi sfide che oggi Genova assume e che, in percentuale tutt'altro che rilevante, rappresentano in definitiva la sfida dello stesso sistema-paese.

Siamo ben coscienti che mai come oggi, proprio nel settore del trasporto, siamo sotto la lente d'ingrandimento dei partners europei, ma anche oggetto di particolare attenzione da parte dei grandi gruppi internazionali.

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L'an dernier, les revenus du groupe chinois COSCO Shipping Group ont chuté de -55,1%.
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ABB fornirà la sua soluzione per il Cold - Ironing nel Porto Internazionale di Portsmouth
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En 2023, le transport des marchandises par chemin de fer à travers les Alpes suisses a marqué un déclin plus marqué que dans la route.
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La seule façon de se développer est l'autoroute, qui se rétablit après Covid.
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Carlyle discute avec thyssenkrupp pour l'acquisition de sa division Marine Systems
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Essen / Washington
Activation de la procédure de diligence raisonnable. Élimination partielle possible de l'entreprise
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Alberti: Nous espérons une rencontre entre toutes les parties pour trouver une solution permanente
L'installation dans les ports de stations d'épuration des eaux usées de CO2 capturées à bord des navires est problématique.
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Une étude du Global Centre for Maritime Decarbonisation met en évidence, parmi les obstacles, la pénurie de zones portuaires
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Les entreprises évalueront les possibilités de collaboration dans le domaine de la robotique sous-marine.
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La construction de la nouvelle série de grands garages de l'elvetica Sallaum Lines a commencé
Sarnen
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En 2023, les activités de réparation des navires dans les chantiers navals grecs ont augmenté
Le Pirée
Travaux effectués sur 651 navires (+ 9,8%)
Nouveau record historique des revenus du groupe terminaliste chinois COSCO Shipping Ports
Hong Kong
L'année dernière, elle a été clôturé avec un bénéfice net de 394,3 millions de dollars (+ 0,9%)
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Ouverture de négociations exclusives pour permettre la conduite de la diligence raisonnable
Accord sur les chemins de fer de l'État-ESA pour l'application des technologies des services spatiaux à la logistique
Rome
Parmi les objectifs, la surveillance des infrastructures, leur connectivité et leur numérisation
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Sixième édition du rapport sur les corridors et l'efficacité logistique des navires Contship et SRM
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Les anciennes oeuvres des entreprises de fabrication de Lombardie, d'Émilie-Romagne et de Vénétie ont déjà recours aux anciennes œuvres de la fabrication.
Accord avec la Spezia pour l'utilisation de l'hydrogène comme combustible pour les manœuvres ferroviaires dans le port
La Spezia
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Carnival ordonne à Meyer Werft un navire de croisière de cinquième classe "Excel"
Miami
Sera pris en livraison en 2028
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Bruxelles craint que l'acquisition par Lufthansa de ITA ne limite la concurrence
Bruxelles
Communique le résultat préliminaire de l'enquête
La communauté portuaire de La Spezia rappelle Giorgio Bucchioni
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La Spezia
Il s'agissait d'une référence intelligente, constante et inédit, soulignant les agents maritimes, les douaniers et les transitaires.
Accord entre Eni, Fincantieri et RINA pour des initiatives conjointes pour la transition énergétique
Rome
A l'étude des solutions de décarbonisation pour le secteur maritime
Accelleron développe sa présence sur le marché japonais grâce à un accord avec Furuno
Bade
La compagnie japonaise est un chef de file dans la fourniture de systèmes de radar maritime
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Wiesbaden
En croissance seulement trafic de transit
AD Ports acquira 60% de la capitale du port sec de Tbilissi
Abu Dhabi / Tbilissi
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Mission du port de Ravenne en Moldavie
Ravenne
Visitez le port de Giurgiulesti
Spediport, une fondation public-privé pour créer la Vallée de la Logistique verte de Gênes
En 2023, le chiffre d'affaires du groupe terminaliste PSA International a diminué de -11,2%
Singapour / Gênes
Un PSA Genova Pra a reçu le Prix de l'industrie Felix
Sur la voie de la troisième édition du cours pour le personnel des agences maritimes de Gênes, Savona et La Spezia
Gênes
Il est réalisé en collaboration avec le Corps des Capitaneries de Porto
Maersk publie le plan de scission de Svitzer
Copenhague
La société de pick-up du groupe sera cotée sur le marché boursier du Nasdaq
SAS (groupe MSC) offre 142,03 euros pour chaque action de la France Clasquin
Genève
Le prix est de 42,06% du capital et la même valeur sera proposée pour le reste du capital
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Vendredi à Gênes, un atelier sur la numérisation des ports
Gênes
Elle se tiendra au siège de la Capitaneria à Porto.
Les 26 et 27 mars à Milan, la 8e édition de "Shipping, Forwarding & Logistics rencontrera Industry" se tiendra à Milan.
Milan
Thème de l'événement "L'avenir possible de l'Italie productive et logistique"
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REVUE DE LA PRESSE
Le transport maritime national navigue à vue
(Aujourd'hui Le Maroc)
“Israel is facing silent sanctions”
(Globes - Israel's Business Arena)
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
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Accord Mercitalia Logistique-Marcegaglia pour la réalisation de nouveaux terminaux et équipements ferroviaires
Rome
Solutions logistiques attendues pour le transport de fer des produits sidérurgiques produits par le groupe de Mantobay
Euroports-Bluefloat Energy partnership pour le développement des parcs éoliens marins
Bilbao / Kallo
Compréhension de la coopération dans le domaine de l'infrastructure portuaire et des solutions logistiques
En février, les volumes de conteneurs dans les ports d'Algeciras et de Valence ont augmenté de 18,0% et de 7,4%.
Algeciras / Valencia
L'AdSP de Central Tirreno a signé un protocole d'accord avec le port turkmène de Turkmenbaschi
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Il a été signé aujourd'hui à Rome
Vendredi à Gênes, un atelier sur la numérisation des ports
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Elle se tiendra au siège de la Capitaneria à Porto.
Test opérationnel pour la conduction à distance d'une locomotive
Berne
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En 2023, le chiffre d'affaires du Grennet a augmenté de 10%
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Retour à l'exercice direct de l'activité armateur et des routes maritimes internationales
Le 25 mars à Livourne, une journée d'aide organisée par Assarpowners
Rome
Première d'une série de réunions dans la ville côtière italienne
Clean Arctic Alliance, établir des zones de la CEA dans les eaux canadiennes de l'Arctique et la mer de Norvège
Londres
Réunion du MEPC de l'OMI en cours à Londres
Soumission des travaux maritimes du nouveau port géorgien d'Anaklia
Tbilissi
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Ports de Naples et de Salerne, Liebherr complète la fourniture de quatre grues de portail en caoutchouc
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Autre étape importante du groupe CMA CGM dans l'industrie de l'édition
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Podgorica
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Long Beach
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L'an dernier, les ventes de conteneurs de Singamas en Chine ont chuté de -56%
Hong Kong
Réduire les revenus de l'entreprise de Hong Kong
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Kocaeli
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Wallenius Wilhelmsen ferme 2023 avec des résultats financiers records
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Stable des volumes de rotatable transportés par la flotte
Executive's Executive in Shipping Management of ForMare and Confitarma
Rome
Il se tiendra du 5 avril au 28 juin.
En février, le trafic de marchandises dans les ports russes a augmenté de 5%
Saint-Pétersbourg
Croissance des charges sèches. Liquides de vrac stables
En février, le trafic de conteneurs dans le port de Singapour a augmenté de 18,2%
Singapour
Le volume global des marchandises a augmenté de 9,2%
Stable du trafic de marchandises dans les ports grecs au troisième trimestre de 2023
Pyreo
Les passagers ont augmenté de 2,6%
Uilt les mesures nécessaires pour garantir que les règles de l'UE en matière de transports autoroutiers ne pénalisent pas le rail
Rome
Préoccupation de la crise dans le secteur du fret ferroviaire
En 2023, les revenus du Bureau Veritas Italia ont augmenté de 12%.
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Fait 185 nouvelles embauches au cours de l'année
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Cedute 13 locomotives qui seront exploitées dans le cadre d'un contrat à long terme
Stable en 2023 la texture de la flotte marchande allemande
Hambourg
L'Allemagne assure le leadership mondial dans le segment des conteneurs
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
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