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Nouvelles originales
FISE Uniport dénonce la création d'un nouveau monopole dans le port de Civitavecchia
L'AdSP du Mar Thyrrénien Centro Settentrionale a imposé aux « bateaux en service de ligne » d'utiliser un unique terminal conteneurs autorisé dans l'escale
31 Juli 2018
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Federico Barbera, président d'Uniport (Union Nationale Entreprises Portuaires), l'association qu'à l'intérieur de la Fédération Entreprises de Services (FISE) représente les entreprises portuaires qui déroulent des opérations d'embarquement et débarque, déplacement des marchandises, activités accessoires à la navigation, terminal operator et des services portuaires, a écrit à la Direction Transporte Maritime du Ministère des Infrastructures des Transports en demandant d'intervenir opportunement en relation à quel il arrive prés des ports de compétence des Autorités de Système Portuaire du Mar Thyrrénien de Nord et Centro Settentrionale.

Barbe il a expliqué qu'avec l'ordonnance le 13 juillet passé, que nous publions de suite, l'Autorité en effet a imposé aux soi-disants « bateaux en service de ligne » d'utiliser un unique terminal conteneurs a autorisé dans le port de Civitavecchia et a mis en évidence que de cette façon on a empêché à un historique opérateur du secteur sur des bateaux spécialisés dans le transport de fruits (soit la transportée en soute ou avec conteneurs réfrigérateur) de décider librement comme dérouler les activités objet de vraiment doucement industriel, en favorisant un direct concurrent.

« On agit - il a dénoncé Federico Barbera - d'une décision liberticida que donne la libre un nouveau monopole et qu'il risque d'avoir des répercussions occupationnelles, au-delà de que de pénaliser des opérateurs qu'en passé ils ont investis sur les infrastructures du port de Civitavecchia ; décision qui va en sens exactement opposé à quel enregistré, en son temps sur analogue j'argue, à oeuvre de l'alors Autorité Portuaire de Livourne. Dans l'instant même où les bureaux de MIT se sont dignement activés pour rapporter ordre et légitimité dans le secteur du « Travail Portuaire » surtout dans le champ des soi-disantes des « autoproduzioni », n'ont pas d'analogues contrôles, là où, comme à Livourne tout cela est aggravés d'une situation de commistione de rôles autorisés vous, gestionnaires et de contrôle qui n'a pas de contrôles dans autres réalités et où, même, l'entier système d'inspection de l'U.L.P a été démantelé. Nous avons demandé au Ministère des Transports - il a précisé Barbe - d'acquérir des détails sur combien il arrive et d'intervenir pour favoriser de l'homogénéité de règles à niveau national, pleine concurrence, investissements et développe de nouveaux trafics ».



Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien Centro Settentrionale

ORDONNANCE N. 28/2018
LE PRÉSIDENT

  • VUE Legge n. 84 du 28 janvier 1994 se rendent réarrange de la législation en matière portuaire et les suivantes modifications et les intégrations ;
  • VISA, en particulier, suivant D.Lgs. 169 du 04 août 2016 se rendent de la « Réorganisation, de la rationalisation et de la simplification de la discipline concernant les Autorités Portuaires dont à la Loi du 28 janvier 1994, n.84, en réalisation de l'art. 8, de l'alinéa], lettre f), de la Loi du 07 août 2015, n. 124, avec lequel elles ont été supprimées les « Autorités Portuaires » et vous instituez les « Autorités de Système Portuaire » et, en particulier, à l'Annexe à, a été déterminée l'Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien centre - septentrional comme constituée de Porti de Civitavecchia, de Fiumicino et de Gaeta (de suite même ADSP) ;
  • VU D.Lgs. 13 décembre 2017, n. 232 se rendent des « Dispositions complémentaires et correctives au décret législatif 4 août 2016, n. 169, concernant les Autorités portuaires » ;
  • VISA en particulier l'art.6, l'alinéa 4, la lettre à) du L.84 1994 et s.m.i qui dispose : « l'Autorité de Système Portuaire dans le perseguimento des objectifs et des buts dont à l'art. 1 il déroule les suivants tu compiles : ) à adresse, programmation, coordination, régulation, promotion et contrôle, même au moyen des bureaux territoriaux portuaires selon combien prévu à l'art.6 bis, à l'alinéa 1, à la lettre c), des opérations et des services portuaires, des activités autorizzatorie dont et concessorie aux articles 16, 17 et 18 et des autres activités commerciales et industrielles exercées dans les ports et dans les circonscriptions territoriales. À l'Autorité de système portuaire ils sont, aussi, donnés pouvoir d'ordonnance, même en référence à la sécurité par rapport aux risques d'incidents joints aux activités et aux conditions de hygiène sur le travail aux sens de l'art.24 » ;
  • VUS les articles 16, 18 et 24, alinéa 2 bis L.84/94 et ss.mm et d'II. ;
  • VU le Décret du Ministère des Infrastructures et des Transports n. 392 du 24 novembre 2016 de nomination du Président de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien centre septentrional ;
  • VU Code de navigation -.Royal Décret 30.03.1942, n. 327 ;
  • VU la Règlement d'exécution de Code de navigation - Décret du Président de la République 15 février 1952, n.328 ;
  • VUE la Délibération du Comité Portuaire n. 116 du 28 novembre 2006-doucement Détaillé D'actuation (P.P.A.) Aire Fonctionnelle Commerciale du Port de Civitavecchia ;
  • VUE la Délibération de Commission Régionale n.121 du 23 Mars 2012 - Approbation de variant au Plan régulateur Portuale de Civitavecchia ;
  • VU le Décret du Commissaire Straordinario n. 87/2016de1 02.05.2016 ;
  • VU le Décret du Commissaire Straordinario n. 88/2016de1 02.05.2016 ;
  • TENU COMPTE du fait qui cet AdSP est tenu à rédiger, aux sens des modifications normatives intervenues à la loi 84/94, un Plan Régulateur de Système Portuaire et qu'à tel fin elle s'est rendue nécessaire de vérifier la correcte interprétation à donner aux destinations fonctionnelles en particulier concernantes l'aire commerciale du Port de Civitavecchia qui est subdivisé en trois sottozone, notamment le Cl (ayant à objet les opérations portuaires relatives aux movimentazione et au stoccaggio de conteneurs ; dont l'aire avec le relatif quai n.25 a été donnée de 2006 en concession, aux sens de l'art. 18 de la loi 84 94, à la société RTC) ; le C2 (ayant à objet les opérations portuaires relatives aux movimentazione et au stoccaggio de marchandises conventionnelles, les deux quais desquelles n.23 et n.24 sont toujours publics) et le C3 (ayant à objet les opérations portuaires relatives aux movimentazione et stoccaggio vracs solides, le quai desquels, le n.26, est même public) ;
  • CONSIDÉRÉ que les necessités propédeutiques à l'élaboration du Plan Régulateur de Système Portuaire ont été anticipées en termes d'exigence de cette Administration d'assurer je développe d'un récent trafic de produits agro-alimentaires (surtout des bananes) que, pour effet de la rapide évolution des modalités de transport qui a intéressé la catégorie merceologica citée, ils voyagent en conteneurs réfrigérés plutôt que en pallets généralement à travers des unités navales c.d. « full conteneur » ;
  • TENU COMPTE du fait que pour les opérations d'embarquement je débarque de telle typologie de trafic elle a été utilisée en tant qu'un opérateur (dans les derniers mois et avec une tendance en croissance) en manière prédominante le quai n.24 dans lieu du quai 25, cette dernière electivement destinée du Plan Régulateur Portuale à la fonction de terminal conteneurs et résultant apte (quelle infrastructure essentielle) à la déroulement de telles opérations au-delà de quelle sottoutilizzata par rapport à ses capacités globales ;
  • CONSIDÉRÉ qu'ils ne résultent pas des obstacles de par sa nature technicien opérationnels qu'ils empêchent le transport des conteneurs du quai 25, ou bien zone NOUS, au magasin des fruits situé dans la zone C2, conformément à quel prévu du Plan Régulateur Portuale lesquels, dans la distribution globale des fonctions, il détermine entre autre, une ultérieure emplacement des activités de movimentazione des conteneurs dans les aires dénommées Darse Énergétique Grandes Masses ;
  • CONSIDÉRÉ aussi qu'eu en ce qui concerne les opérations de chargement/dechargement des conteneurs il ne s'enregistre pas, comme il se produit dans autres secteurs merceologici aussi en croissance présente dans le port de Civitavecchia, l'impossibilité de détermination d'emplacements alternatives pour lequel ils doivent pouvoir être utilisé (sur la de base d'une approche flexible, à l'quelle, dans ces cas, l'Administration peut faire à recours au fin de la promotion des trafics et de la compétitivité du port) des aires n'acquiescez pas en concession dont elles dérivent pour l'Administration des charges manutentivi même de par sa nature ordinaire au-delà que d'extraordinaire ;
  • RETENU que, aux sens déjà de cité art 6, alinéa 4, lett. à) du L.84, de 94, elle est prérogative de l'AdSP régulier des activités qui se configurent comme opérations portuaires et veiller sur la correcte exécution des mêmes soit du point de vue subjectif des qualifications de l'entreprise que par rapport à l'emplacement des activités, en conformité en particulier de PRP ;
  • TENU COMPTE qui est intérêt de cette administration ainsi que de la communauté portuaire à favoriser je développe de ce trafic de produits des ortofrutticoli qui engendrent importants retombées économiques ainsi que occupationnelles pour l'entier territoire et constituent (comme précisé dans le Plan Opérationnel Triennal des 2018-2020 de cet AdSP) importants secteurs sinergico avec le marché des croisières (dans lesquelles le Port de Civitavecchia est leader à niveau européen) en ce qui concerne les approvisionnements de bord et de la provveditoria maritime plus en général ;
  • CONSIDÉRÉ que, à la lumière de quel sur et de la constatation d'une tendance en croissance des débarquements/embarquements de conteneurs réfrigérés sur le quai 24 ainsi que de connexes demandes d'autorisations à s'arrête temporaire de conteneur sur tel quai (avec toutes les conséquences, se réaffirme, que cela comporte en termes de majeures charges des manutentivi pour l'Administration), est levé l'urgence, de la part de cette Administration, de vérifier si l'identification d'une particulière zone, quel ce Cl, pour les movimentazione de conteneur. il ne permette pas (malgré le sopracitato j'approche caractérisé à la flexibilité des destinations fonctionnelles) que la même activité soit déroulée en aires retombantes dans autres sottozone plus génériquement identifiées, comme en particulier le quai n.24 ;
  • VUE la note prot. 6362 de 24.05.2017 avec lequel cet AdSP par conséquent a consideré approprié avancer une demande de sembler au Conseil Supérieur des travaux Publics au fin en particulier de décliner les contenus des dispositions contenues dans PRP relatives aux différentes destinations fonctionnelles prévues dans l'Aire Commerciale du Port de Civitavecchia ;
  • VU l'avis du Conseil Supérieur des Travaux Publics (de suite même seulement CSLLPP) n.44 2017 rendu de l'Assemblée de l'23.03.2018 et acquis aux actes de cette Autorité dans donnée 04.05.2018, prot. 6477 en réponse à sur demande de cet AdSP ;
  • VUE l'Ordonnance n.21 de 14.05.2018, avec lequel cet AdSP a donné de la pleine diffusion des contenus rappelé de sembler n.44 2017 rendu de CSLLPP ;
  • VUS les Ordres de Service n° 19 du 16.05.2018 et n° 22 de 05.06.2018 avec lesquels il a été institué un groupe de travail avec la tâche de décliner les contenus de l'avis n.44.17 de CSLLPP ;
  • VU le Décret Présidentiel n° 138 de 23.05.2018 avec lequel elle a été constituée une Commission Interistituzionale avec la tâche de rédiger un avis consultatif ayant à objet l'explicitation du concept d'« occasionalità » exprimé cité de sembler de CSLLPP, respect « à l'embarquement/je débarque de marchandises containerizzate dans une sottozot2a relative à des movimentazione et stoccaggio de marchandises conventionnelles », tenu compte même des effets qui cette dernière activité peut éventuellement déterminer dans les comparaisons des concessionnaires qui ont élaboré un plan économique et financiers pour je développe “consolidation de ses activités terminalistiche spécialisées dans le secteur des conteneurs ;
  • VUE la relation finale du groupe de travail de l'AdSP dont aux ordres de Service en 19 2018 et 22 2018 ;
  • VUE la note du Secrétaire Generale des 11 Juillet 2018 avec lequel il est rendu l'avis final qui conclut la procédure dont à des rappelés des Ordres de Service n° 19/2018 et 22/2018 et il renferme les considérations contenues dans les joints avis des membres de la Commission interistituzionale dont au Décret 138 2018 ;
  • CONSIDÉRÉ QU'avec sur cité Sembler n.44 2017 CSLLPP a précisé que « dans le domaine d'une générique fonction « commerciale » attribuée de PRP à une aire portuaire, la subdivision en sottozone caractérisées particulière « de typologies des catégories d'opérations portuaires, a des lynx incidence sur la déclinaison (interne) de la destination de emploie de prédite aire ». Il ne pourrait autrement pas être, peine une excessive genericità de la destination de emploie « commercial », qu'il apparaît en contraste avec les courants adresse méthodologiques dans craint de planification portuaire » ;
  • TENU COMPTE aussi que dans Parere n. 44/2017 CSLLPP a souligné que « la distribution finzionale des destinations de j'emploie à l'intérieur d'un port constitue le cadre à l'intérieur dont les concessionnaires privés de façon cohérente élaborent les plans économique-financiers pour développe/consolidation de ses activités terminalistiche spécialisées » et que « là où cela n'était pas respecté, au nom d'une inopinée « déreglementation » par rapport aux originaires destinations de j'emploie prévues de PRP, en dériverait un cadre d'aleatorietà et une incertitude pour l'investisseur privé, à détriment de l'efficacité globale du système portuaire ».
  • CONSIDÉRÉ qu'à la lumière prédit de Sembler n. 44/2017 et de la lecture qui en a été donnée de la Commission Interistituzionale, ne subsistent pas, par conséquent, éléments qui puissent justifier une interprétation extensive de la destination « movimentazione et stoccaggio de marchandises conventionnelles » (Sottozona C2) en raison de la particulière typologie des conteneurs reefer (ou bien des conteneurs réfrigérés) qu'ils débarquent embarquent sur le quai n. 24 ainsi que en raison des particulières opérations portuaires qui sont déroulées en référence à ce type de trafic lequel après le sien je débarque acquiert, en effets, un rôle marginal par rapport à l'entier cycle des opérations portuaires là déroulées, autrement de ce qui par contre arrive pour les opérations portuaires déroulées dans le terminal des conteneurs dans lesquels par contre il est le conteneur même qui constitue l'élément principal du cycle même ;
  • TENU COMPTE que, comme précisé dans l'avis n. 44/17 du Conseil Supérieur des Travaux Publics, l'occasionnel embarquement/je débarque de marchandises containerizzate dans une sottozona relative à des « movimentazioni et des stoccaggi de marchandises conventionnelles » ne peut pas être empêchés, en ligne de principe, à condition que il ne modifie pas dans quelque mode la fonction attribuée du actuel Doucement Régulateur Portuale et pas muet l'organisation fonctionnelle à terre du terminal, qui doit rester cette d'un terminal pour marchandises conventionnelles ;
  • CONSIDÉRÉ que selon le Conseil Supérieur des Travaux Publics je débarque embarquement de conteneurs (là compris le reefer) pourrait donc se produire, si du cas, même sur le quai n.24 pourvu que lui il maintienne le caractère d'occasionalità ;
  • CONSIDÉRÉ que, sous le profil de l'intérêt je publie et sur la base du principe de bonne administration dont à l'art. 97 de la Constitution, la gestion du bien domanial doit être caractérisée à en garantir la plus profitable utilisation (comme précisé de l'art. 37 de code de navigation en relation aux concouru davantage questions de concession) ;
  • VUE l'explicitation qui a été donnée de la Commission Interistituzionale, suite à combien demandé du Président de l'AdSP avec Décret n. 138/2018, du concept d'« occasionalità » par rapport à l'embarquement je débarque de marchandises containerizzate dans une sottozona relative à des movimentazione et à du stoccaggio de marchandises conventionnelles, tenu même compte des effets qui telle activité peut éventuellement déterminer vis-à-vis de concessionnaires qui ont élaboré un plan économique et financiers pour je développe/consolidation de ses activités terminalistiche spécialisées dans le secteur des conteneurs ;
  • CONSIDÉRÉ par conséquent qu'il ne peut pas se définir, aux sens de ce qu'exprimé dans cité Sembler de la Commission Interistituzionale, « occasionnelle » une activité qui se caractérise pour sa abitualità, sistematicità, ripetitività, régularité et une stabilité tel de pouvoir être riconducibile à la définition dont à la dépêche prot. n. 000724/XI dans donnée 10.01.1992 de l'alors Inspectorat Général des Capitaineries du port, rappelé dans la lettre circulaire prot. n° RAM/3919-2/2009 du Ministère de l'Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer, seconde qui se configure « bateau en service de ligne » qui effectue des escales dans plus tendus avec fréquence et avec des itinéraires pré-établis ;
  • TENU COMPTE que, aux sens de l'art.8, de par. 3 lett. g) de L.84/94, le Président pourvoit « à la coordination et au contrôle des activités sujettes à autorisation et à la concession » ;
  • CONSIDÉRÉE l'urgence d'établir, à la lumière combien de disposé du Conseil Supérieur des Travaux Publics dans cité Sembler n.44•17 ainsi que de ce qu'est émergés de la Commission interistituzionale delaquelle à cité Décret des 138 2018, régimes transitoires qui, dans les mûres de l'application des déterminations qui émergent dans cités des avis, puissent réglementer, en contingentant les, les éventuelles opérations d'embarquement débarque de marchandises containerizzate prés des quais 23 et 24 avec l'objectif contemperare, d'un coté, de l'observance de la correcte destination fonctionnelle de l'aire commerciale du port de Civitavecchia, ainsi comme déterminée de rappelé Doucement Régulateur Portuale et précisée dans Parere n.44/17 au-delà de que la plus profitable utilisation du bien domanial même là où Moi-même ne soit pas objet de concession et, de l'autre, d'éviter qu'ils puissent manquer des importants trafics de produits ortofrutticoli. qu'ils se produisent maintenant généralement à travers conteneur léser, tenues) compte de leurs positives retombées pour l'accouchement soit en termes économiques qu'occupationnels ;
  • TENU COMPTE aussi des necessités d'organisation et commerciales fois à permettre l'utilisation optimale de l'infrastructure portuaire pour handling et l'entreposage des conteneurs reefer à travers une efficace et économique liaison entre l'aire NOUS destinée aux « opérations portuaires relatives à des movimentazioni et à du stoccaggio conteneurs » qui comprennent le quai n.25 et les « terminaux fruits » donné en concession à CFFT, équipé pour l'emmagasinage et le traitement des produits ortofrutticoli ;
  • TENU COMPTE que dans le cours de tel régime transitoire l'AdSP, dans le domaine des tâches à elle assignées en particulier de l'art.6, de par.4, lett. à) du L.84 94, ainsi que à la lumière de quel indiqué dans le point 3,1 des conclusions de l'Enquête cognitive dans le secteur des services Portuaires tournant de l'Autorité Garante pour la Concurrence et le Marché de 1997, il entend créer et promouvoir les conditions pour la définition d'accords ou les accords parmi des opérateurs portuaires privés basés sur le respect du principe de loyale concurrence et cela au fin d'optimiser l'utilisation de l'entière infrastructure portuaire il font partie de l'aire commerciale au bénéfice d'un correct et harmonieux je développe des activités commerciales dans le port de Civitavecchia ;


IL COMMANDE

ART. 1

  1. Avec expiration 15 septembre 2018 et jusqu'à lorsque elle ne sera pas réalisée l'aire dí à laquelle à la Darse Énergétique Grandes Masses, l'embarquement je débarque de conteneurs de la part d'unités navales affectées au transport de conteneurs qui effectuent des services de ligne devront se produire uniquement prés du quai n. 25 du Port de Civitavecchia.
  2. Les conteneurs seront transportés du quai n. 25, ou bien de la sottozona NOUS, à travers les aires à dos du Quai 25 et ou avec la modalité de liaison qui l'Administration engage à se réaliser et/ou réglementer dans le terme delequel au précédent art. 1.

ART. 2

  1. Jusqu'à donnée du 15 septembre les 2018 les éventuelles demandes d'autorisations à s'arrête temporaire de conteneur prés de lu'arque commercial du Port de Civitavecchia dans les particulières sottozone des quais 23 et 24, pourront être accueillis pourvu que ils ne dépassent pas le nombre d'autorisations délivrées dans le mois de juin 2018 pour les conteneurs.
  2. Successivement à donnée du 15 septembre 2018 je débarque embarquement de conteneurs (là inclus ceux-là refeer) sur les quais 23 et 24 sera permis seulement si telles activités revêtent caractère d'occasionalità, conformément à l'explicitation donnée dans l'avis n. 44/2017 du Conseil Supérieur des Travaux Publics et de celui délivré de la Commission Interistituzionale dont au Décret Présidentiel n° 138/2018, ou bien lorsque des telles activités ne soient pas caractérisées de l'abitualità, de la sistematicità, de la ripetitività, de régularité et de stabilité et ne soient pas par conséquent des riconducibili à la définition dont à la dépêche prot. n. 000724/XI dans donnée 10.01.1992 de l'alors Inspectorat Général des Capitaineries du port, rappelé dans la lettre circulaire prot. n° RAM 3919/2/2009 du Ministère de l'Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer, seconde qui se configure « bateau en service de ligne » qui effectue des escales dans plus tendus avec fréquence et avec des itinéraires pré-établis.

ART. 3

  1. On donne envoyé au Secrétariat technique - opérationnel de donner de l'adéquate diffusion de la présente mesure.
  2. On donne envoyé aussi au Secrétariat technique opérationnel d'entamer la procédure tournée à vérifie d'éventuelles necessités de révision de la Règlement n. 87 du 2 mai 2016 se rendent de la « Discipline pour la déroulement des opérations portuaires dans les ports de Civitavecchia et de Gaeta ».

Civitavecchia, les 13/07/2018

LE PRÉSIDENT
Avv. Francesco Maria de Majo

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Genève
Les indices PLSCI des principaux ports nationaux en hausse par volume de trafic de conteneurs
Un projet de loi a été approuvé pour empêcher que la gestion des ports et aéroports de Corse soit confiée à des sociétés privées.
Paris
Il prévoit la création de l'Établissement Public du Commerce et de l'Industrie
L'Inde prévoit de désigner au moins un remorqueur pour les urgences en mer dans les principaux ports
Bombay
Actuellement, cela ne se produit que dans les ports de Mumbai et de Chennai.
Projet d'extension du terminal international Total d'Algésiras de HMM et CMA CGM
Séoul
Un investissement de 150 millions d'euros est prévu. La capacité sera portée à 2,8 millions d'EVP.
Réunion de la Commission européenne pour définir la stratégie de développement des ports et de l'industrie maritime de l'UE
Bruxelles
Appel à communications avant le 28 juillet
Assarmatori demande du soutien aux marins italiens employés sur les lignes courtes et au renouvellement des flottes de ferries
Assarmatori demande du soutien aux marins italiens employés sur les lignes courtes et au renouvellement des flottes de ferries
Rome
Messine : le régime des aides d'État doit être repensé pour les chantiers navals européens
Au cours des quatre premiers mois de 2025, le trafic maritime de conteneurs entre l'Asie et l'Europe a augmenté de +4,8%
Tokyo
Les expéditions vers les ports asiatiques ont chuté de 6,4 %. Les volumes déchargés en Europe ont augmenté de 9,0 %.
L’impact sur l’Italie d’une éventuelle fermeture de la route maritime à travers le détroit d’Ormuz serait significatif
Rome
La flotte marchande de produits énergétiques contrôlée par l'industrie maritime italienne intéressée par ces trafics s'élève à environ 80 unités.
Le trafic de fret dans les ports maritimes chinois a augmenté de +3,7% le mois dernier
Le trafic de fret dans les ports maritimes chinois a augmenté de +3,7% le mois dernier
Pékin
Les conteneurs ont représenté 26,7 millions d'EVP (+6,1%)
En 2024, 576 conteneurs ont été perdus en mer sur plus de 250 millions transportés par les navires
Washington
Environ 200 personnes sont tombées de porte-conteneurs dans la région du Cap de Bonne-Espérance
FMC remet en question l'accord exemptant les sociétés du World Shipping Council des règles antitrust américaines
Washington
Pendant ce temps, Sola, nommé par Trump le 20 janvier à la présidence de l'agence fédérale, quitte son poste aujourd'hui.
Le secteur maritime et portuaire européen critique la réforme des règles douanières communautaires
Bruxelles
Note de CLECAT, ECASBA, armateurs européens, ESPO, Feport et WSC
Le Conseil de l'UE s'accorde sur une réforme du code des douanes de l'Union
Bruxelles
Le CLECAT s’inquiète de la persistance de la notion de « personne responsable unique » dans le texte
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans le port de Civitavecchia a augmenté de +2,4%
Civitavecchia
Augmentation de +9,9% à Gaeta et baisse de -17,1% à Fiumicino
OMC : Les nouveaux tarifs douaniers ont donné un coup de pouce au commerce qui ne devrait pas durer
Genève
La reprise est portée par les importateurs qui ont anticipé leurs achats en prévision des hausses tarifaires attendues.
Le constructeur naval japonais Imabari Shipbuilding acquiert le contrôle de son compatriote japonais JMU
Imabari/Tokyo
La part de propriété est passée de 30 % à 60 %
Terminal Investments Limited du groupe MSC acquiert 50 % du capital de Barcelona Europe South Terminal
Barcelone
La transaction a été autorisée par l'Autorité Portuaire de Barcelone
Il n'existe pas de décret d'application de la loi SalvaMare et les citoyens italiens paient pour la gestion des déchets pêchés qui n'est pas effectuée
Rome
La Fondation Marevivo et la Fédération de la Mer le rapportent
En cinq ans et demi, 1 244 tonnes de drogue ont été saisies dans les ports de l'UE
En cinq ans et demi, 1 244 tonnes de drogue ont été saisies dans les ports de l'UE
Lisbonne
Les plus grandes quantités transitent par les ports de Belgique, d'Espagne, des Pays-Bas, d'Italie et d'Allemagne.
La Convention internationale sur le recyclage des navires entrera en vigueur demain
Copenhague
BIMCO exhorte l'UE à inclure les chantiers navals indiens dans la liste européenne des installations de recyclage de navires
Assologistica présente le projet « Cruscotto » pour garantir la transparence et la légalité dans le secteur de la logistique
Milan
Ruggerone : c'est une infrastructure de confiance entre clients et opérateurs
Agents fédéraux, les croisières ne peuvent et ne doivent pas devenir la cible d'une campagne de haine aveugle
Agents fédéraux, les croisières ne peuvent et ne doivent pas devenir la cible d'une campagne de haine aveugle
Rome
Un « Pacte pour la mer » proposé avec des solutions pour lutter contre le surtourisme dont les navires à passagers ne sont pas responsables
Nouvelle étape dans la construction du réseau de transport souterrain de marchandises en Suisse
Nouvelle étape dans la construction du réseau de transport souterrain de marchandises en Suisse
Bern
Cargo sous terrain prévoit de construire un système de 500 kilomètres d'ici le milieu du siècle
Vard signe un nouveau contrat pour la construction de deux CSOV
Trieste
Les navires seront utilisés pour soutenir les opérations dans le secteur éolien offshore
L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
Rome
Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
Au cours de cette période, les navires de la compagnie ont transporté plus de 1,25 million de passagers.
Une cargaison de plus de 1,2 tonne de marijuana a été saisie au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Catanzaro
Des membres d'une organisation criminelle qui importait de la drogue d'Amérique du Sud via les ports et aéroports européens ont été arrêtés.
Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
Paris
Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
Cagliari
La création immédiate d’une commission spéciale est vivement encouragée.
L'ANSI salue l'introduction du tableau de bord d'information pour la gestion des contrats d'approvisionnement privés dans le domaine de la logistique.
Rome
D'Angelo : cela permettra au pays de faire un nouveau pas en avant
Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
Rome
Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
Le groupe ABB enregistre une forte croissance de ses performances financières et commerciales trimestrielles
Zurich
Au cours de la période avril-juin, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +16,0%
Des consultations informelles ont commencé sur la proposition préliminaire du nouveau plan directeur du port d'Ancône.
Ancône
Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
Rome
Il a été signé aujourd'hui à Rome
Assiterminal exhorte à ne pas apporter les sédiments du projet de dragage de Bagnoli dans le port de Naples.
Gênes
Cognolato et Ferrari : Il est essentiel de sauvegarder la pleine fonctionnalité des activités du port commercial.
Projet de développement d'une station écologique de traitement des eaux usées des navires
Naples
Initiative du Groupe napolitain du Débarquement de Cenere et Iello
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a chuté de 3,4 % au deuxième trimestre.
Long Beach
Une baisse de -16,4% a été enregistrée en juin
Paolo Pessina a été nommé vice-président de Conftrasporto-Confcommercio.
Rome
Il est président de la fédération nationale des agents et courtiers maritimes
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -8,2% au deuxième trimestre
Hong Kong
Une baisse de -13,7% a été enregistrée en juin
L'entreprise de logistique Nord Ovest, basée à Cuneo, enregistre des résultats financiers en croissance.
Coin
Les travaux de construction d'un nouveau dépôt à Mondovì seront achevés début 2026.
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles augmente en raison des craintes de nouveaux tarifs
Los Angeles
Le mois de juin a enregistré le volume le plus élevé jamais enregistré pour ce mois
Le Comité de gestion de l'Autorité portuaire maritime de Sardaigne a adopté le DPSS
Cagliari
Feu vert pour la concession à MITO et le recours contre le rejet du projet de dragage d'Olbia.
Trois événements à Gênes pour trois nouveaux navires de croisière Explora Journeys.
Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) nous exhorte à nous concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
ABB signe un accord de service avec la compagnie de croisière américaine Royal Caribbean
Zurich
Il a une durée de 15 ans et couvre 33 navires de la flotte.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) va acquérir 51 % de NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding et Algoma Central Corporation conserveront 49 %
Trafic de fret stable dans les ports de Gênes et de Savone-Vado Ligure en mai
Gênes
Une baisse de -2,4% a été enregistrée à l'aéroport de la capitale ligure ; une hausse de +7,2% a été enregistrée à l'aéroport de Savone
Consilium Safety Group étend sa présence en Turquie et sur le marché maritime
Göteborg
Acquisition d'Ares Marine
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Les premiers wagons de fret InnoWay ont quitté l'usine de Bagnoli della Rosandra
Fincantieri a ouvert une nouvelle antenne d'innovation en Corée du Sud
Séoul
Il est situé au cœur du quartier technologique de Séoul.
Les commissaires des différents AdSP assument également les pouvoirs attribués aux comités de gestion
Rome
Dispositions pour les autorités portuaires de la mer Ionienne, de la mer Adriatique centrale et septentrionale, de la mer Ligure orientale et de la mer Tyrrhénienne septentrionale
INCICO, basé à Ferrare, acquiert Italiana Sistemi et se concentre sur l'ingénierie des transports
Ferrare/Naples
Elle est spécialisée dans l'ingénierie des infrastructures et des installations dans les secteurs ferroviaire et routier
Hupac annonce l'extension de la navette Duisbourg-Singen avec des connexions vers l'Italie
Bruit
Des départs quotidiens seront effectués
Le transfert de 80% du capital de Louis-Dreyfus Armateurs à InfraVia a été réalisé
Suresnes/Paris
La famille Louis-Dreyfus conserve les 20 % restants
Port de Gênes, feu vert pour la prolongation de la concession à Spinelli jusqu'au 30 septembre
Gênes
Ok aussi pour l'extension du groupe Campostano
Le Fonds maritime national a commencé la reconnaissance des bourses
Gênes
Elles sont accordées pour les formations de base et les cours de familiarisation à la sécurité.
RFI et le MIT signent la mise à jour du contrat de programme pour environ 2,1 milliards
Rome
Environ 500 millions d'euros attendus pour la gestion du réseau ferroviaire
San Giorgio del Porto livre un navire pour le soutage de gaz naturel liquéfié
Gênes
Il a été construit pour Genova Trasporti Marittimi
Pisano (AdSP Liguria Orientale) : les ports de La Spezia et de Carrare se sont intégrés presque parfaitement
La Spezia/Bari
Raffaele Latrofa nommé président de l'AdSP de la mer Tyrrhénienne centre-nord
Rome
Il est l'adjoint au maire de Pise
Le constructeur naval indien Mazagon Dock acquiert le contrôle du chantier naval de Colombo au Sri Lanka
Bombay
Investissement d'environ 53 millions de dollars
Le Commissaire de l'Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale s'est vu attribuer les pouvoirs et prérogatives du Comité de Gestion
Gênes
La mesure en attendant le rétablissement des organes de direction ordinaires
Le plan opérationnel triennal 2025-2027 de l'Autorité portuaire centrale de l'Adriatique a été approuvé
Ancône
Avis favorable du Sea Resource Partnership Body
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
Il traitera des transformations physiques du conteneur et de la digitalisation des processus
Andrea Ormesani est le nouveau président de l'Assosped Venezia.
Venise
Le conseil d'administration a été renouvelé. Paolo Salvaro conserve son poste de secrétaire général.
Witte (ISU) : En 2024, le secteur du sauvetage de navires s'est stabilisé par rapport au niveau le plus bas d'il y a deux ans
Londres
Le finlandais Elomatic va installer des propulseurs de tunnel sur 11 navires de croisière Carnival
Turku
Les travaux débuteront à l'automne prochain et se termineront en 2028
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
Fincantieri a livré le nouveau navire de croisière Viking Vesta à l'américain Viking
Trieste/Los Angeles
Il a été construit dans le chantier naval d'Ancône
Les garde-côtes de Gênes ont placé le porte-conteneurs PL Germany en détention administrative
Gênes
La Marine italienne a commandé deux nouveaux navires de combat polyvalents à Fincantieri.
Trieste
La commande passée à l'entreprise de construction navale s'élève à 700 millions d'euros
Le groupe MSC va gérer les services de croisière dans les ports de Bari et de Brindisi
Bari
Concession de dix ans avec possibilité de prolongation
La Kombiverkehr allemande renoue avec les bénéfices en 2024
Francfort-sur-le-Main
Le niveau des revenus est resté inchangé à 434,6 millions d'euros.
Deltamarin concevra les six nouveaux navires ro-pax commandés par Grimaldi pour les routes méditerranéennes
Turku
La pratique de la sous-traitance dans la logistique européenne crée un marché du travail parallèle où les droits ne sont pas appliqués
Bruxelles
Présentation du rapport « Désolé, nous vous avons sous-traité »
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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