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14 Juli 2022

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Originaltexte
Deutsche Hafengesellschaften fordern die Gewerkschaft auf, auf ein Schiedsverfahren zurückgreifen, um die Erneuerung des Vertrags der Hafenarbeiter

Heute beginnt ein Streik von 24 auf den Docks von Deutschland Stunden

Heute beginnt in deutschen Häfen ein 48-stündiger Streik, der folgt die von 24 Stunden vor etwa drei Wochen umgesetzt, neue Aktion von Protest, der von der Gewerkschaft ver.di (Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft) nach dem 5. Juli letzten Jahres Verhandlungen über die Verlängerung des Arbeitnehmervertrags unterbrochen Hafen. Der Stopp wird durch die Tatsache gegeben, dass die Organisation Die Gewerkschaften sind nicht der Ansicht, dass der vorgelegte Vorschlag für Lohnerhöhungen Arbeitgeber erfüllen die Anfrage nach ver.di in ausreichendem Maße Ausgleich für die Auswirkungen der Inflation und in insbesondere, dass dies während der gesamten Dauer der Vertrag. Obwohl ver.di urteilte, dass der Anstieg "dauerhaft" ist von +8% des von den Arbeitgebern vorgeschlagenen Lohnwertes ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber die Gewerkschaft ist der Auffassung, dass die für das zweite Jahr der Vereinbarung vorgesehene Erhöhung (2023), ohne die Möglichkeit einer Neuverhandlung, begrenzt ist und kann unzureichend sein.

Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), die Assoziation, die die Hafenunternehmen in den Verhandlungen vertritt, ist stattdessen der Ansicht, dass der vorgeschlagene globale Anstieg von +12,5% mehr ist WHO großzügig: "Verbraucher und Unternehmen - bemerkte die ZDS-Verhandlungsführerin Ulrike Riedel - sie sind schon ernsthaft von globalen Unterbrechungen der Lieferkette betroffen sind und ver.di fordert trotz Angebot der +12,5%. Das - so prangerte Riedel an - ist unverantwortlich. Während Tarifverträge derzeit in den Sektoren im Gange sind vergleichbar mit manchmal viel niedrigeren Bedingungen - spezifiziert die Vertreter des Vereins - ver.di beharrt auf der Maxime bitten. Dies schadet nicht nur dem Ruf und der internationale Wettbewerbsfähigkeit unserer Häfen und Deutschland als Handelspartner, bedroht aber auch die Existenz von viele Unternehmen und wird den Druck auf die Arbeitsplätze erhöhen." in Anbetracht der Tatsache, dass die Verhandlungen mit allen Beweisen zu einem Sackgasse, drängte Riedel ver.di, in Erwägung die enorme Bedeutung der Häfen für die Versorgung mit Verbraucher und Wirtschaft, "endlich zu akzeptieren Schiedsgerichtsbarkeit, damit eine Lösung gefunden werden kann."

ADSP Tirreno Centrale
PSA Genova Pra
Vincenzo Miele





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