Da sie auch von der Kommission keine eindeutigen Hinweise mehr erhalten haben, Verwaltungsgerichtsbarkeit noch durch die ordentliche Justiz und auch nicht durch die anderen Organen des Staates über die Zukunft eines der ihre wichtigsten Investitionen in Italien nach dem Urteil der Staatsrat im vergangenen Herbst, der dem Rechtsmittel des Terminalbetreibers PSA SECH die Hafenkonzession im Besitz des Hafenterminals von Genua der Spinelli-Gruppe ( von 16 Oktober 2024), die deutsche Gesellschaft Hapag-Lloyd, zu der die 49 % der Spinelli-Gruppe ( des 12. Januar 2023), versucht nun, die Wogen aufzurütteln, indem sie versucht, Sichtbarkeit in den Medien und nicht in Bezug auf die Geschichte Gerichtslage, auf die Möglichkeit, dass dieser Fall die Investitionen, die das Unternehmen in Italien geplant hat, vom Hafenterminal von Genua, das derzeit seine Tätigkeit fortsetzt mit Genehmigung der Hafensystembehörde des Meeres Westligurien bisher bis nächsten Monat gewährt.

So unterstreicht Hapag-Lloyd in einer Mitteilung, was sein Engagement in Italien, wo es - wie er erinnert - über 500 Mitarbeiter beschäftigt 90 % davon haben ihren Sitz in der ligurischen Hauptstadt und weist darauf hin, dass es der erste Kunde im Containersegment ist des Hafens von Genua und zweiter Kunde des gesamten Hafensystems national. Er erinnert auch daran, dass Genua eine seit den 90er Jahren strategisch für den Konzern und seit fast sechs Jahren "Hauptstadt" der Region Südeuropa, die für Hapag-Lloyd Sie betreut den gesamten Mittelmeerraum.

Darüber hinaus weist Hapag-Lloyd darauf hin, dass es mehrere hundert Euro in die Millionen Euro im Hafen von Genua, auch im Hinblick auf die Infrastrukturprojekte wie der Wellenbrecher und der Terzo Valico Eisenbahn, "auf der Grundlage", so die deutsche Gesellschaft, eine Konzession, die ursprünglich bis 2056 gültig ist und sich auf eine stabil, zuverlässig, vertrauensvoll und mit den italienischen Behörden und über einen Rechtsrahmen Natürlich."

In der Pressemitteilung drückt das Hamburger Unternehmen seine volle und wies darauf hin, dass "Hapag-Lloyd der Börsennotierter deutscher Speditions- und Logistikkonzern, mit Aktionäre wie Kuhne Maritime, CSAV (Compañia Sudamericana de Vapores), der Qatar Holding, dem Public Investment Fund und der Hamburg" und dass "das Unternehmen zu den wichtigsten internationale Investoren, die sich entschieden haben – und bereit sind, Erneuerung - das Vertrauen in Italien".

"Da sich das Beschäftigungsniveau seit 2018 verdoppelt hat und Das Unternehmen, das die direkte Verantwortung übernommen hat von weiteren 700 Beschäftigten im Hafenterminal und in der Logistik - heißt es weiter in der Pressemitteilung von Hapag-Lloyd Italia - heute Wir sind bereit, unsere strategischen Entscheidungen zu bekräftigen. Gerade wegen Wir streben ein Höchstmaß an Transparenz im Umgang mit Institutionen im Rahmen unseres Rechts und unserer Pflicht, die unsere Beteiligungen und damit auch unsere Aktionäre. Mit dem Flotte von rund 300 Schiffen und unsere Beteiligung an der Gemini-Zusammenarbeit, wir brauchen Sicherheit und Zuverlässigkeit weiterhin zu investieren und unser Geschäft auszubauen Italien. Wir können die Pläne nicht ausführen, wenn wir vor der Herausforderung stehen, zu einem Zugeständnis, das - außerhalb unserer Kontrolle - plötzlich als am Ende des nächsten Jahres ablaufend angesehen wird einunddreißig Jahre vor dem ursprünglichen Datum des Jahres 2056, das unsere Investition in das Hafenterminal von Genua".

Dass Hapag-Lloyd Antworten von den wichtigsten Politikern erwartet diese Gerechtigkeit bestätigt sie durch den Schluss des Vermerks, in dem sie gibt an, dass das Unternehmen zuversichtlich ist und "In der ausgezeichneten laufenden Zusammenarbeit mit der Regierung als Grundlage für die Überwindung von Missverständnissen, die Reaktivierung der Konzession und legen den Grundstein für die Entwicklung des Verkehrs durch Genua sowie für das Wachstum der Beschäftigung."