Non avendo ricevuto ulteriori chiare indicazioni né dalla giustizia amministrativa né da quella ordinaria e neppure da altri organi dello Stato su quale sarà il futuro di uno dei propri principali investimenti in Italia, dopo la sentenza del Consiglio di Stato dello scorso autunno che, accogliendo il ricorso della società terminalista PSA SECH aveva annullato la concessione portuale in capo alla Genoa Port Terminal del gruppo Spinelli ( del 16 ottobre 2024), la compagnia tedesca Hapag-Lloyd, che possiede il 49% del gruppo Spinelli ( del 12 gennaio 2023), prova ora a smuovere le acque cercando di dare visibilità mediatica, più che alla vicenda giudiziaria, alla possibilità che questo caso metta in pericolo gli investimenti che l'azienda ha programmato in Italia, a partire dal Genoa Port Terminal che attualmente prosegue l'attività con autorizzazione dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale sinora concessa fino al prossimo mese.

Così, in un comunicato, Hapag-Lloyd evidenzia qual è il proprio impegno in Italia, dove - ricorda - impiega oltre 500 dipendenti il 90% dei quali con base nel capoluogo ligure, e sottolinea che è il primo cliente nel segmento dei container del porto di Genova e secondo cliente dell'intero sistema portuale nazionale. Inoltre ricorda che Genova rappresenta una sede strategica per il gruppo fin dagli anni '90 e, da quasi sei anni, la “capitale” della Regione Sud Europa che per Hapag-Lloyd supervisiona l'intera area del Mediterraneo.

Inoltre, Hapag-Lloyd rimarca che ha investito diverse centinaia di milioni di euro nel porto di Genova anche in vista di grandi progetti infrastrutturali come la diga foranea e il Terzo Valico ferroviario, «sulla base - specifica la compagnia tedesca - di una concessione inizialmente valida fino al 2056, confidando su una collaborazione stabile, affidabile, improntata alla fiducia e trasparente con le autorità italiane e su un quadro normativo chiaro».

Nel comunicato la società di Amburgo esprime la sua piena potenza di fuoco evidenziando che «Hapag-Lloyd è il gruppo tedesco di spedizioni e logistica quotato in borsa, con azionisti quali Kuhne Maritime, CSAV (Compañia Sudamericana de Vapores), Qatar Holding, il Public Investment Fund e la Città di Amburgo» e che «l'azienda figura tra i principali investitori internazionali che hanno scelto - e sono pronti a rinnovare - la propria fiducia nell'Italia».

«Con livelli occupazionali raddoppiati dal 2018 e con l'azienda che si è assunta la responsabilità diretta di altri 700 lavoratori nel terminal portuale e nella logistica interconnessa - prosegue il comunicato di Hapag-Lloyd Italia - oggi siamo pronti a riaffermare le nostre scelte strategiche. Proprio per questo cerchiamo il massimo livello di trasparenza nei rapporti con le istituzioni, come parte del nostro diritto e dovere di tutelare i nostri investimenti e, per estensione, i nostri azionisti. Con la nostra flotta di circa 300 navi e il coinvolgimento nella cooperazione Gemini, abbiamo bisogno di certezze e affidabilità per continuare a investire e far crescere il nostro business in Italia. Non possiamo portare avanti i piani se ci troviamo di fronte a una concessione che - al di fuori del nostro controllo - viene improvvisamente considerata in scadenza alla fine del prossimo giugno, trentuno anni prima di quella data originaria del 2056 che ha giustificato il nostro investimento nel terminal del porto di Genova».

Che Hapag-Lloyd si attenda risposte dalla politica più che dalla giustizia lo conferma la conclusione della nota in cui si precisa che la compagnia è fiduciosa e confida «nell'eccellente collaborazione in corso con il governo italiano, come base per superare i fraintendimenti, riattivare la concessione e porre le premesse per lo sviluppo del traffico attraverso Genova nonché per la crescita dell'occupazione».