Schweizer Regierung will Verkehrssteuer ausweiten leistungsabhängige schwere Nutzfahrzeuge (HVF), die darauf abzielen, Infrastrukturkosten und externe Kosten zu decken, die durch vom Straßentransport bis hin zu elektrisch betriebenen Lkw ab 2029. Darüber hinaus können diese schweren Fahrzeuge von Rabatten profitieren Steuer bis 2035 zu erheben, um die Modernisierung und die Dekarbonisierung von Flotten.

bei der heutigen Ankündigung der Übermittlung des Vorschlags an das Europäische Parlament, Der Schweizerische Bundesrat erklärte, dass aufgrund der technischen Entwicklungen ist das HVF-System an seine Grenzen gestoßen und derzeit sind fast 90 % aller Lkw, die auf dem Schweizer Strassen gehört zur kostengünstigsten Kategorie der Steuer. Zudem steigt die Zahl der batteriebetriebenen Fahrzeuge oder Wasserstoff, die von der HVF befreit sind und daher und die Wirkung der Steuer zur Förderung der Verlagerung der Güterverkehr von der Straße auf die Schiene.

Die Teilrevision des Schwerfahrzeuggesetzes sieht vor, dass auch dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die derzeit die unter die Emissionsnorm Euro VI fallen, von der günstigsten Steuerkategorie bis zur zweithöchsten bequem. In der letztgenannten Kategorie wird auch der neue Euro-VII-Lkw, die von Rabatte auf den HVF zur Unterscheidung von Euro-VI-Fahrzeugen. Außerdem Der Bundesrat will den Strassenverkehrsunternehmen Planungssicherheit zu erhöhen, indem die Kriterien für die die Zuschreibung zu den Kategorien mindestens sieben Jahre vor ihrer in Kraft treten.

Seit 2001 erhebt der Bund den HVF für alle Fahrten auf dem schweizerischen Strassennetz von Lastkraftwagen und Personen mit einem Gewicht von 3,5 Tonnen oder mehr. Das Zwei Drittel der Einnahmen aus dem HVF gehen an den Bund und für ein Drittel an die Kantone. Im Jahr 2024 wird der Gesamtumsatz von der Steuer beliefen sich rund 1,8 Milliarden Franken (1,9 Milliarden Euro).