"Es ist dringend erforderlich, die Zeitpläne einzuhalten und Zu bestimmten und definierten Zeiten sind die Modernisierungsarbeiten auf der Eisenbahnnetz, um nicht Gefahr zu laufen, dass der intermodales System verliert dauerhaft Verkehrsanteile und die potenzielle Nachfrage zu befriedigen". Die Union hat dies unterstrichen, Interporti Riuniti (UIR), der Handelsverband der Italienische Güterverkehrszentren anlässlich der vierten Jahrestagung "Interports at the Center 2025" am Freitag in Venedig und organisiert von Interporto Rivers.

Die UIR hob hervor, dass der Rückgang der Zugzahlen um -3,2 % im Jahr 2024 in italienischen Frachtterminals betrieben werden, was dem -16,5 % im Jahr 2023, deutet darauf hin, dass die Arbeiten am Schienennetz derzeit einen erheblichen Einfluss auf die Verkehr. Dies, so der Verband, sei Dies gilt umso mehr, als die steht im Gegensatz zu den Vorjahren bei der Eröffnung der Baustellen, bei denen eine Schrittweise jährliche Steigerung des intermodalen Schienenverkehrs verwaltet vom italienischen Interport-Netzwerk.

Laut UIR ist es daher notwendig, diese Phase zu bewältigen bis zum Abschluss der Projekte im Rahmen des PNRR, da die Aussichten ermutigende Entwicklungen unter Hebelwirkung der geplanten erheblichen Investitionen im Rahmen des Nationalen Aufbau- und Resilienzplans, der derzeit ausgearbeitet wird Umsetzung durch Rückfragen, die darauf abzielen, Einschränkungen und infrastrukturelle "Engpässe" auf der Schienennetz, das derzeit die Möglichkeit einschränkt, intermodale Züge zu organisieren.

Auch die Unione Interporti Riuniti betonte die Notwendigkeit, die Netzwerkknoten, bestehend aus den Endgeräten, nicht zu vernachlässigen und zu diesem Zweck um den Sektor wirksam zu unterstützen, hat vorgeschlagen, die Einführung zusätzlicher Anreizmechanismen für Bahnterminals, die als "Bonusterminals" definiert werden können, die Aspekte des Rangierens im Schienenverkehr verstehen, nicht nur und Terminalisierung.

Darüber hinaus hat die UIR die Aktivität in Kurs zum Thema "Abbildung bestehender intermodaler Güterterminals", gemäß der Richtlinie des Ministers für Infrastruktur und Verkehr, der im Rahmen des strategischen Ziels der "Gewährleistung einer angemessenen Verteilung der Frachtterminals multimodale Luftfahrzeuge mit einer Umschlagkapazität, die um den Erfordernissen des Transeuropäischen Netzes der Verkehr". In Anbetracht der Tatsache, dass diese Zuordnung, die Bis September nächsten Jahres soll eine Aktivität abgeschlossen sein Verordnung (EU) 2024/1679 über die Tätigkeiten die die einzelnen Mitgliedstaaten bis zum 19. Juli 2027 für die Identifizierung neuer intermodaler Terminals Die UIR hofft, dass dies nicht zu einer Zunahme von neuer Strukturen, sondern dass die produzierte Arbeit Stattdessen zur Vorbereitung einer Optimierung des Netzwerks.