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9 maggio 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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FORUM dello Shipping
e della Logistica


Outlook
In our previous report, we anticipated that freight levels would hold for 2001 and 2002 before a probable dropping off in 2003 given the massive number of newbuildings then appearing.

With the world economic climate suddenly wavering between stagnation and depression, and an America unexpectedly facing the woes of unemployment, compounded by terrorist attacks putting at stake its supremacy, freight rates have got sucked into a downward spiral which is certainly overdone.

The question is to know whether this is a mechanical phenomenon which is justified and long lasting or, on the contrary, simply a strong reaction which will enable the market to recover a healthy balance quicker than expected. We think this second hypothesis to be more likely.

Many experts believe that the United-States will recover from the dramatic events of September 11th stronger than before, and that growth will pick up again after the second quarter of 2002. The role that the world's most important economic power plays in terms of energy consumption will be confirmed and it is likely in addition that we shall see a decline in the use of nuclear energy.

Despite efforts of producing countries to push up oil prices, the world producing capacity today is such that the oil price is unlikely to go over $25 per barrel. This is another factor in favour of a rapid economic recovery.

The high freight rates registered in 2000 and in the beginning of 2001 acted as a brake for any voluntary scrapping of the oldest vessels. However, faced with depressed rates such as we have currently, their employment should be increasingly dubious.

Given that today we have already witnessed a serious decline in the number of orders of newbuildings for the three main categories of tankers, we should see an increase in the number of vessels over 20 years heading for the scrapyard. The return of a better balance between supply and demand could therefore occur in a far shorter time than predicted by many.

The second-hand oil tanker market 
Last year's revue concluded by drawing the reader's attention to the trend towards a slowing down in world growth and the repercussions that this would have on the value of ships built in the 70's and 80's. This perception was revealed to be accurate, or more honestly partially so, as in fact all ages of ships suffered a drop in value even if older ships were the most affected.

The year 2001 saw an impressive number of transactions, at the end of the year we have listed about 140 second-hand sales of ships for navigation or transformation (and thus excluding demolition). In comparison, the total of ships transacted in 2000 was 126 and in 1999 only 98. This figure of 140 is however slightly misleading as a considerable number of transactions were done "en bloc" and it is primarily by this yardstick that one can measure the effects of mergers and regroupings within the shipowning world.

Values have declined due to a drop in ships' revenues for all sizes, the systematic compressing of construction costs offered by yards, and by charterers taking a control of the market at the expense of owners. Just as at the end of 1998 and during 1999, charterers can again pay themselves the luxury of deciding arbitrarily whether to reject older ships without risk of paying a heavy premium for a modern ship. It is for this reason that no matter what the size, ships of the 70's and 80's have seen their value drop by more than 45 % during the course of the year, whereas modern units and double-hulls have lost between 20 to 25 % of their value.

Prices remained firm at the beginning of the year but collapsed as the steady decline in daily revenues was being realised and slipped further after the events of September. We should like to point out certain tendencies which characterise this sector but which are also present in other types of tonnage:

  • The cyclical rise and fall of values are getting shorter not only because of the instability of our economies but also due to the shorter reaction time of the players be they owners, charterers, or builders.
  • If the concentration of tonnage in the various pools helps push the market on its way up, they do not seem capable of slowing it down on the falls.
  • Different types of owners exist and their varying time horizons contradict their objectives, which are equally different. Consequently, those who are under obligation to always produce profits in the short term, tend to amplify the movements of the market.
  • The sellers' ability to resist their counterparts when values are declining seems stronger than the resistance of buyers when values are rising.

The year 2002 appears to be starting out as difficult times for owners. The asset worth has fallen to levels of 1999 and a large number of ships are due to come into service for the Aframax and the Panamax fleets. The demolition of the oldest units is inevitable in the short-term, but the revenues of the old ships are often the means of financing the costs of their new ships.

Experience shows that the tonnage on offer has not and should not be the problem. The really essential factor is demand and it is this demand that we should try to determine as best as possible. Although we can not be categorical in our forecasts, we would nonetheless give some suggestions to potential investors:

  • with modern ships, to seriously look at the possibility of buying "resales" (with equivalent specification) rather than systematically ordering new ships,
  • with older ships, to keep in mind the comparative table of phasing-out given above.
  • phasing-out
     
     The second-hand market for VLCCs

    This sector of the market saw 37 units change hands, namely five times more than last year. The main player in this was Frontline (directly or via the Tankers International pool), since it seems that 13 ships out of the 37 involved this owner. The fluctuating values allowed certain to realise brilliant operations in terms of timing. For example Bergesen was able to sell for nearly $78 million per unit, several of his ships which he had bought for less than $65 million a year before. As mentioned above, a number of sales were done "en bloc", 17 ships out of the total 37 transactions changed hands in this manner. The most noteworthy without doubt being the sale of four ' m/t 'Hellespont Burnside', m/t 'Hellespont Elmere', m/t 'Hellespont Holly', m/t 'Hellespont Sheridan' of 305,000 dwt built by Samsung, for delivery in 2001 and 2002 to the National Shipping Company of Saudi Arabia for a price of $82.5 million per vessel.

    Out of 18 ships sold this year, built after 1990, all except four were double-hulled and were less than three years (newbuilding resales included). Among the four single-hulled, was the sale "en bloc" of the m/t 'Front Tarim' and the 'Front Tartar' of 306,902 dwt built in March 1993, for a combined price of $104 million with three years charter at $38,000 per day.

    Ten ships built between 1980 and 1989 changed hands and to illustrate the drop in prices, we can cite the sale of the single-hulls with the m/t 'Isuzugawa Maru' of 247,392 dwt built in 1987 for $28.5 million in February, whilst the m/t 'Cosmo Jupiter' of 248,965 dwt built in 1986 achieved $18.9 million in October. Owners of ships in good running order and built in the 70's have managed to survive with honours in the current skirmishing. Out of the nine ships sold from this decade, seven were converted into FSO or FPSO. Thus the t/t 'Stena Companion' allowed her owners to obtain over twice the price of her scrap value, achieving nearly $15 million in September.

    Although a final reckoning still remains to be done, it seems that at time of press, around 30 ULCC/VLCC have been sold for demolition. It is worth pointing out however that the rhythm of scrapping has been increasing in pace over the past months and that in the last two months of this year the activity was hectic. This tendency should continue even to accelerate right throughout 2002, and in any case to last at least as long as rates are under pressure. The price per light ton has also diminished and while it was possible to obtain about $170 per light ton at the beginning of the year, it finished at the end of the year at somewhere near $135 per ton.

    Vlcc scrapping

     The Suezmax second-hand market

    The volume of activity during these last years has remained extremely stable for this type of ship. We noted 23 transactions per year for 1999 as well as 2000, and this year the number changing hands has been 24. In the same way as with VLCCs, the number of ships sold "en bloc" was also significant, since a third of the 24 ships (namely eight) were subject to two grouped sales. The more important of the two was that which consisted of five resales, the 'Hyundai 1351', 'Hyundai 1350', 'Hyundai 1336', 'Hyundai 1335', 'Hyundai 1334', and 'Hyundai 1333' for delivery in 2002 / 2003 and sold during the summer for $330 million en bloc.

    We have seen however that activity is essentially concentrated on very modern ships. Ten resales, added to five ships built between 2000 and 2001, then a single unit built in 1993, represented two-thirds of the sale and purchase deals in this sector. Several of these units have changed hands with charter back attached, such as the m/t Four Smile' 160,573 dwt built in 2001, which was sold for a price of about $60 million with a five year charter back at $27,500 per day. To our knowledge the only ship sold from the 90's was the m/t 'Polysymphony' 150,038 dwt built in 1993, which went at the beginning of the year for $41 million.

    No ship built between 1980 and 1989 was sold and the remaining transactions were for units built in the 70's. As in the VLCC category, with freight rates collapsing during the year, buyers were especially active at the beginning of the year since five of the seven transactions were done in the first half of 2001. Thus the m/t 'Enalios Thetis' of 149,992 dwt built in 1979 was able to achieve a price of $6.5 million in February whereas in mid- November the m/t 'Elfwaihat' built in 1976 was sold at a level very close to its scrap value, of about $3.2 million.

    The demolition figures were impressive, as 28 ships were taken off to the Far East. This is a level comparable to that of 1999 in which 26 ships were withdrawn from the market. The attractive freight rates in 2000 only produced 16 demolitions. As with all size of tankers for this year, sales of Suezmax for scrapping became more numerous as the year progressed.

    The second-hand market for Aframax et Panamax

    In the Aframax market we have seen in 2001 a similar volume of activity to that of last year's, namely 34 sales as compared to 36, which pales against the figure of 50 achieved in 1999. This figure is relatively small if we take into account the total number of ships comprising the active fleet namely 540 units. As a matter of fact, the division by age which has been relatively stable and balanced since the 70's up till now, should allow greater movement and flexibility in this market, in contrast to the VLCC and Suezmax categories which suffer from a lack of tonnage built in the 80's.

    The sale of modern ships played a significant part as 16 of the 34 deals concerned ships under 10 years, all double-hulled bar one. Several sales "en bloc" were also achieved of which the m/t 'Astro Saturn' and the m/t 'Astro Maria' of 105,690 dwt, both built in 1999, went for a price of $45 million per ship in May. In comparison and to illustrate the progressive drop in the market all through the year, we can mention the sale of the 'resale' 'Samho S141' for delivery 2002, which changed hands in November for a price of $39.5 million.

    Fourteen units built between 1980 and 1991 were sold and once again those with SBT were able to extract a higher price. The value of these ships has nonetheless been badly hit. We have seen the sale of the m/t 'Magnolia', 84,656 dwt built in 1983, for a price in the region of $11.7 million in January, whereas a seller had to accept in November a price of $7 million for each of the m/t 'Winamac', m/t 'Wapello' and m/t 'Waneta', in addition to taking them back under charter for a three year period at a reported rate of $14,000 per day. Only five ships built between 1975 and 1979 changed hands to continue employment. The last to date as we write has been the m/t 'Orapin Ocean' of 81,269 dwt built in 1976 who had her classification renewed in January of this year and which achieved a price of $3 million in December.

    We have counted 19 Aframax which have been sent to the scrapyard. Unlike the VLCC and Suezmax, demolition figures show no noticeable change over 2000, which saw 18 and 1999 with 20. This is hardly surprising as this category of ship has been able to weather the lowering of freight rates better than others and even the older units give respectable daily returns East of Suez.

    As to the Panamax sector there is renewed life and vitality, but above all it is the favourite of second-hand buyers. We wish that this trend will last, as the orderbook for newbuildings has seen on its side a substantial increase with 42 ships in 2001 against only 13 last year. The volume of sales reached 27 ships of 50,000 to 75,000 dwt this year, some 11 more than in 2000. It should be pointed out that five of these 27 Panamax had a width over 32.2 metres. The breakdown of sales by age bracket was relatively balanced. Thus seven of less than ten years were sold, and the most noteworthy sale without doubt was that of the m/t 'Maya', m/t 'Aztec', and the m/t 'Inca' of 68,467 dwt built in 2001, for a price per ship of $42 million in July.

    Ten other units built between 1980 and 1989 changed hands. For example in May the m/t 'Minerva' and the m/t 'Andromeda' of 63,953 dwt built in 1984 were sold en bloc for a total price of $26 million. The other ten remaining sales related to ships built in the 70's, and the last to date was that of the m/t 'Sealion I' of 59,250 dwt built in 1977, which obtained a price in the order of $3.7 million, having passed her special survey. There were only seven ships sold for demolition in this category in 2001, as compared to eight last year and this was a satisfactory figure given that only four new units entered the fleet in 2001. The challenge is of another order for next year.

     The second-hand market for OBOs

    With 11 ships sold during the course of the year, the volume of sales in this category has remained stable since 10 ships changed hands last year. No less than seven of these, the 'SCF Spirit', 'SCF Trust', 'SCF Star', 'SCF Champion', 'SCF Endurance', 'SCF Challenger', and 'SCF Trader' of 95,000 dwt built between 1991 and 1992, were sold en bloc for a total sum of $210 million during the summer to the great satisfaction of the sellers (and that doubtless only possible) due to the thinness of the market. The four other ships sold, date all from 1981 or 1982, and we can give as example the sale of the 'OBO Panoil' of 70,637 dwt built in 1981, in June at a price of $5.5 million.

    Elsewhere, 11 OBO ships were demolished this year, their sizes ranging from 72,000 dwt to 172,000 dwt, having been built between 1974 and 1978. Currently some 140 ships of this type whose tonnage exceeds 50,000 dwt remain in service, even if not all have the ability to carry oil products in their present state.

     


    Shipping and Shipbuilding Markets in 2001

    I N D E X

    ›››Archivio
    DALLA PRIMA PAGINA
    Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nel porto di Ravenna è aumentato del +8,9%
    Ravenna
    Incremento delle rinfuse secche, delle merci containerizzate e di quelle convenzionali
    Nel primo trimestre i ricavi di Costamare sono diminuiti del -6,1%
    Monaco
    Portato a termine lo spin-off della Costamare Bulkers
    È diventata operativa la banchina di Ponente del porto di Gioia Tauro
    Gioia Tauro
    Approdo della portacontainer “MSC Bridge”
    Positivi i risultati finanziari trimestrali del gruppo Maersk
    Positivi i risultati finanziari trimestrali del gruppo Maersk
    Copenaghen
    Stabili i volumi di container trasportati dalla flotta. Crescita del +8,4% del traffico nei terminal portuali
    La Commissione Europea approva la richiesta dell'Italia di reintrodurre il Registro Internazionale
    Bruxelles
    Sarà in vigore sino alla fine del 2033
    Nel porto di Trieste calano le rinfuse e crescono le merci varie
    Trieste
    Nel primo trimestre è stata registrata una flessione del -4,3%. A Monfalcone il traffico è aumentato del +54,9%
    Nel primo trimestre le merci movimentate dal porto di Venezia sono aumentate del +4,3%
    Venezia
    In crescita rinfuse solide e carichi containerizzati. Calo del -6,1% delle rinfuse liquide
    GNV ordina altre quattro navi ro-pax a Guangzhou Shipyard International
    Genova
    Le consegne delle unità da 71.300 tsl inizieranno nei primi mesi del 2028
    L'intesa fra Regione e commissario straordinario dà il via alla realizzazione della Darsena Europa nel porto di Livorno
    Firenze
    Giani: possono finalmente partire i lavori
    Filt, Fit e Uilt sostengono a Genova e Savona l'attività della Ciane che sarebbe messa in pericolo dalla concorrenza della Petromar
    Genova
    Hupac si concentrerà sul traffico combinato sull'asse nord-sud puntando sulle relazioni ad alto volume
    Zurigo
    Ricavi trimestrali della DFDS in crescita del +7,5% grazie all'acquisizione di Ekol
    Copenaghen
    Stabili i volumi di merci trasportati dalla flotta. Calo del -27,5% dei passeggeri
    A fine 2025 RAlpin sospenderà il servizio ferroviario di autostrada viaggiante tra Friburgo e Novara
    Olten
    L'azienda denuncia le numerose e impreviste restrizioni sulla rete ferroviaria
    Il terminalista ICTSI chiude un primo trimestre record
    Manila
    Picco storico dei risultati finanziari e dei volumi di merci in container movimentate
    Premuda, operazione di management buy-out sull'intero capitale sociale della compagnia
    Genova
    È stata attuata con il supporto strategico e finanziario di Pillarstone
    Nel primo trimestre di quest'anno i transiti navali nel canale di Panama sono aumentati del +35,9%
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    Panama
    Le navi trasportavano 60,0 milioni di tonnellate di merci (+40,1%)
    Nel primo trimestre del 2025 il traffico marittimo nello Stretto del Bosforo è calato del -7,5%
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    Ankara
    Sono transitate complessivamente 9.351 navi
    Gara per l'ampliamento e l'ammodernamento tecnologico del varco IV del porto di Trieste
    Domani entrerà in vigore l'Area di Controllo delle Emissioni del Mediterraneo per ossidi di zolfo
    Bruxelles
    Le navi dovranno usare combustibile con un tenore di zolfo massimo dello 0,1%
    Norwegian Cruise Line Holdings registra una perdita netta trimestrale di -40,3 milioni di dollari
    Norwegian Cruise Line Holdings registra una perdita netta trimestrale di -40,3 milioni di dollari
    Miami
    Nei primi tre mesi di quest'anno i ricavi sono calati del -2,9%
    DSV ha completato l'acquisizione della Schenker
    Hedehusene
    Nei primi tre mesi di quest'anno il risultato d'esercizio del gruppo logistico danese è cresciuto del +17,5%
    Hapag-Lloyd prevede di chiudere il primo trimestre con performance assai positive
    Amburgo
    ONE ha chiuso l'anno fiscale 2024 con un utile netto di 4,2 miliardi di dollari (+336%)
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    Singapore
    Nel periodo la flotta di portacontainer ha trasportato 3,1 milioni di teu (+2,3%)
    Nel primo trimestre i ricavi del gruppo armatoriale cinese COSCO sono cresciuti del +20,1%
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    Shanghai
    La flotta ha trasportato 6,5 milioni di container (+7,5%)
    Nell'ultimo trimestre del 2024 i terminal portuali di Eurokai hanno movimentato oltre 3,2 milioni di container (+9,4%)
    Amburgo
    In Germania il traffico è stato di 1,9 milioni di teu (+14,0%) e in Italia di 443mila teu (+7,9%)
    OOIL ordina 14 nuove portacontenitori da 18.500 teu
    Hong Kong
    Commessa del valore di 3,1 miliardi di dollari ai cantieri di Dalian e Nantong
    Orient Overseas (International) Limited (OOIL), la società controllata dal gruppo armatoriale cinese COSCO Shipping Holdings che opera servizi di trasporto marittimo containerizzato con ...
    I porti cinesi segnano un nuovo record di traffico delle merci per il trimestre gennaio-marzo
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    Pechino
    Nel periodo i porti marittimi hanno movimentato 73,1 milioni di contenitori (+8,3%)
    Completato il terminal passeggeri alla banchina Rizzo del porto di Messina
    Messina
    Al via i lavori di rimodellazione dei fondali del porto di Reggio Calabria
    Le Aziende informano
    Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
    UPS ha chiuso il primo trimestre con un utile netto di 1,2 miliardi di dollari (+6,6%)
    Atlanta
    Ricavi in lieve calo a seguito della vendita della Coyote Logistics
    Varata la seconda grande nave da crociera costruita in Cina
    Shanghai
    A fine 2026 entrerà a far parte della flotta della Adora Cruises
    Uiltrasporti sottolinea la necessità di mantenere i porti italiani sotto controllo pubblico
    Roma
    Il settore del trasporto marittimo di linea contribuisce in modo sostanziale all'economia degli USA
    Washington
    Lo evidenzia un'analisi realizzata da S&P Global Market Intelligence per conto di WSC e PMSA
    Si aggrava il bilancio dell'esplosione nel porto iraniano di Shahid Rajaee
    Teheran
    Ha causato 46 morti e il ferimento oltre 1.200 persone
    Entro metà anno la gara per la concessione del container terminal del porto ucraino di Chornomorsk
    Kiev
    La gestione includerà il terminal per merci generali
    Positivo il primo trimestre di Wärtsilä
    Helsinki
    Battuta d'arresto della crescita del valore dei nuovi ordini
    CEVA Logistics (gruppo CMA CGM) comprerà la turca Borusan Lojistik
    ESPO, bene la richiesta della Commissione Bilancio del Parlamento UE di maggiori finanziamenti per i trasporti, l'energia e le infrastrutture
    Bruxelles
    Evidenziata l'importanza del finanziamento delle reti TEN-T per consentirne l'adattamento a fini di duplice uso sia militare che civile
    Contributo di solidarietà per le famiglie di lavoratori portuali vittime di incidenti sul lavoro
    Roma
    È stato istituito dall'Ente Bilaterale Nazionale Porti
    La divisione Marine & Offshore di Bureau Veritas registra un fatturato trimestrale record
    Neuilly-sur-Seine
    Nuovo picco storico anche della flotta classificata
    PSA starebbe valutando di cedere la propria partecipazione del 20% in Hutchison Ports
    Singapore
    Lo afferma la “Reuters”, che a fine 2022 aveva già ventilato questa ipotesi
    Federagenti, l'Italia imprima una brusca accelerazione ai progetti di ZES, zone franche e Zone logistiche speciali
    Roma
    Pessina: non esistono spazi per riflessioni prede della burocrazia
    Nel primo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nel porto di Rotterdam è diminuito del -5,8%
    Rotterdam
    In calo sia i carichi allo sbarco (-3,1%) che quelli all'imbarco (-11,9%)
    L'aumento dei carichi in container non basta al porto di Anversa-Bruges per evitare un calo del -4,0% del traffico trimestrale
    Anversa
    Si è accentuata la flessione delle rinfuse liquide (-19,1%)
    La China Shipowners' Association considera le misure adottate dagli USA contro le navi cinesi un tipico esempio di unilateralismo e protezionismo
    Pechino/Washington
    Il WSC ribadisce che tali misure potrebbero minare il commercio americano, danneggiare i produttori statunitensi e indebolire gli sforzi per rafforzare l'industria marittima nazionale
    COSCO manifesta ferma opposizione alle tasse sulle navi cinesi programmate dagli USA
    Shanghai
    Distorcono la concorrenza leale - denuncia il gruppo di Shanghai - e ostacolano il normale funzionamento dello shipping
    Cresce la quota dei nuovi entranti nel settore del trasporto ferroviario europeo
    Madrid
    Nel 2023 le performance del trasporto merci su rotaia sono diminuite del -8%
    Le nuove tasse sulle navi cinesi che non faranno altro che aumentare i prezzi per gli americani
    Washington
    Lo ha denunciato il vice presidente esecutivo dell'U.S. Chamber of Commerce
    Definiti gli importi delle tasse a carico di navi collegate alla Cina in arrivo nei porti USA
    Washington
    Calcolati in base alla portata netta o al volume di container, saranno applicati da ottobre e verranno progressivamente aumentati
    Avviata la gara internazionale assegnare in concessione il nuovo cantiere navale del porto di Casablanca
    Casablanca
    È il più grande dell'Africa e dal 2019 è inutilizzato
    Federlogistica, l'industria deve smettere di approcciarsi alla logistica solo in termini di costi
    Genova
    Falteri: necessaria una cabina di regia nazionale composta da rappresentanti del settore logistico e dei gruppi industriali
    ABB chiude un primo trimestre positivo anche se la crescita del fatturato è inferiore alle attese
    Zurigo
    Wierod: il nostro consolidato approccio local-for-local ci mette al riparo dalla guerra dei dazi
    Nuovo accordo per il salario minimo globale per i marittimi
    Ginevra
    Il livello salirà a 690 dollari dal primo gennaio 2026 per raggiungere i 704 dal 2027 e i 715 dollari dal 2028
    Quest'anno gli scambi mondiali di merci potrebbero calare del -1,5%
    Ginevra
    Lo prevede la WTO. Okonjo-Iweala: la persistente incertezza minaccia di frenare la crescita globale, con gravi conseguenze negative per il mondo
    Nel 2023 circa due terzi di tutte le merci movimentate nell'UE sono state trasportate via mare
    Lussemburgo
    Nel periodo 2013-2023 è cresciuta solo la quota del trasporto su strada, mentre è diminuita quella delle altre modalità
    Sospese le spedizioni postali di merci da Hong Kong agli USA
    Hong Kong
    Hongkong Post prospetta tariffe esorbitanti e irragionevoli a causa delle azioni ingiustificate e intimidatorie degli Stati Uniti
    Ad aprile sono diminuiti i ricavi delle taiwanesi Evergreen e Yang Ming
    Keelung/Taipei
    In crescita il volume d'affari della connazionale Wan Hai Lines
    Nei primi tre mesi del 2025 le portacontainer della RCL hanno trasportato 658mila teu (+8,9%)
    Bangkok
    Ricavi in crescita del +37,6%
    Avviato il percorso di preparazione del Piano Regolatore Portuale di Ancona
    Ancona
    Partita la verifica preliminare della Valutazione Ambientale Strategica
    d'Amico International Shipping registra ricavi e utili trimestrali in calo
    Lussemburgo
    Balestra di Mottola: non prevediamo alcun impatto per noi da eventuali tariffe portuali applicate negli USA per le navi costruite in Cina
    Verso l'ok finale alla nomina di Francesco Benevolo alla presidenza del porto di Ravenna
    Roma
    Il MIT ha trasmesso la proposta alla Commissione Trasporti della Camera
    Prosegue il calo dei volumi di veicoli trasportati dalla flotta della Wallenius Wilhelmsen
    Lysaker
    I primi tre mesi del 2025 sono stati archiviati con ricavi pari a 1,3 miliardi di dollari (+3,4%)
    Agenti marittimi, doganalisti e spedizionieri della Spezia plaudono alla designazione di Pisano
    La Spezia
    Per la presidenza dell'AdSP - esultano - è stato scelto “uno di noi”
    Il MIT designa Bruno Pisano alla presidenza dell'AdSP del Mar Ligure Orientale
    Roma
    DHL compra IDS Fulfillment
    Westerville/Indianapolis
    Rafforzamento del segmento per l'e-commerce
    V.Ships ha creato V.Yachts per fornire i propri servizi ai grandi yacht
    Londra
    Avrà sede a Monaco
    Mercitalia Rail trasporta rottami di ferro da Pomezia alle acciaierie del Nord Italia
    Milano
    Nel primo trimestre i ricavi di Finnlines sono cresciuti del +2,3%
    Helsinki
    In aumento i volumi trasportati dalla flotta ad eccezione delle auto
    NYK realizzerà il terzo terminal per auto del porto di Barcellona
    Barcellona
    Al via i lavori per l'elettrificazione del terminal di MSC Crociere
    Il fondo di investimenti Verdane vende la Danelec al gruppo GTT
    Parigi
    La società danese sviluppa i tecnologie per la digitalizzazione del trasporto marittimo
    Le forze armate israeliane hanno attaccato il porto di Hodeyda
    Gerusalemme
    IDF, adottate misure per limitare i danni alle navi
    Vard firma un nuovo contratto con Dong Fang Offshore per una nave OSCV
    Trieste
    Sarà consegnata nel primo trimestre del 2028
    Protocollo di collaborazione tra la Federazione del Mare e WSense
    Roma
    Tra gli scopi, promuovere una gestione intelligente e sostenibile delle risorse marine
    Mercoledì a Roma un convegno sulle opere di ingegneria marittima e i cambiamenti climatici
    Roma
    Si terrà presso l'Auditorium Fondazione MAXXI
    Approvato il rendiconto generale 2024 dell'AdSP del Mare Adriatico Orientale
    Trieste
    Registra un avanzo generale di amministrazione di quasi 283 milioni di euro
    Accelleron Industries annuncia ulteriori investimenti in Italia
    Baden
    L'obiettivo è di rafforzare la leadership tecnologica nei sistemi di iniezione di carburante per la decarbonizzazione del settore marittimo
    L'emiratense AD Ports continua ad investire in Egitto
    Il Cairo/Abu Dhabi
    Contratto di usufrutto per sviluppare e gestire un parco logistico e industriale nei pressi del porto di Port Said
    Approvato il bilancio consuntivo 2024 dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centrale
    Ancona
    Via libera del Comitato di gestione
    RFI, aggiudicata gara per interventi di manutenzione e potenziamento delle telecomunicazioni
    Roma
    Programma del valore di circa 180 milioni di euro
    Firmato il contratto che assegna a CMA CGM la gestione del container terminal del porto di Lattakia
    Damasco
    Previsti investimenti pari a 230 milioni di euro nei primi quattro anni
    Rizzo nominato commissario straordinario dell'Autorità di Sistema Portuale dello Stretto
    Messina
    Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi del gruppo DHL sono aumentati del +2,8%
    Bonn
    Utile netto di 830 milioni di euro (+3,9%)
    Completato l'acquisto dell'area per il nuovo terminal crociere a Marghera
    Venezia
    Secondo le previsioni, diventerà operativo nella stagione crocieristica 2028
    CMA CGM ha completato l'acquisizione della Air Belgium
    Marsiglia/Mont-Saint-Guibert
    Mazaudier: rafforza con effetto immediato la nostra capacità aerea
    Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti albanesi è diminuito del -1,8%
    Tirana
    In calo anche i passeggeri (-1,6%)
    Nel 2024 sulla rete ferroviaria austriaca sono state trasportate 94,4 milioni di tonnellate di merci (+2,2%)
    Vienna
    Il 31,8% del volume complessivo è stato realizzato su tratte superiori a 300 chilometri
    Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale 2024 dell'AdSP della Sardegna
    Cagliari
    Progetto pilota per il rilascio unificato dei permessi di accesso in porto per gli autotrasportatori
    Approvato all'unanimità il bilancio di esercizio 2024 di Interporto Padova
    Padova
    Ricavi in crescita del +7,3%
    Al via gli interventi di riqualificazione del polo agroalimentare del porto di Livorno
    Livorno
    Lavori del valore di sei milioni di euro
    Bluferries è pronta a mettere in servizio nello Stretto di Messina la nuova ro-pax Athena
    Messina
    Può trasportare fino a 22 Tir o 125 autoveicoli e 393 persone
    Approvato il rendiconto dell'esercizio finanziario 2024 dell'AdSP del Mar Ionio
    Taranto
    424,8 milioni di opere portuali realizzate nell'ultimo decennio
    Kalmar registra un calo del fatturato trimestrale e un aumento dei nuovi ordini
    Helsinki
    Nei primi tre mesi del 2025 l'utile netto è stato di 34,1 milioni di euro (+2%)
    Antonio Ranieri è il nuovo direttore marittimo della Liguria
    Genova
    Subentra all'ammiraglio Piero Pellizzari congedatosi dal servizio per raggiunti limiti d'età
    Nel primo trimestre del 2025 la cinese CIMC ha registrato un incremento del +12,7% delle vendite di container
    Hong Kong
    I ricavi sono cresciuti del +11,0%
    PROSSIME PARTENZE
    Visual Sailing List
    Porto di partenza
    Porto di destinazione:
    - per ordine alfabetico
    - per nazione
    - per zona geografica
    Lo scorso anno i ricavi del gruppo cinese CMPort sono aumentati del +3,1%
    Hong Kong
    Nei primi tre mesi del 2025 i terminal portuali hanno movimentato 36,4 milioni di container (+5,6%)
    Approvati i rendiconti delle AdSP della Liguria Occidentale e del Tirreno Centro Settentrionale
    Genova/Civitavecchia
    Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi di Konecranes sono aumentati del +7,7%
    Helsinki
    343 milioni di euro di nuovi ordini di mezzi portuali (+37,5%)
    Primo trimestre di crescita per Kuehne+Nagel
    Schindellegi
    Il fatturato netto del gruppo logistico è ammontato a 6,33 miliardi di franchi svizzeri (+14,9%)
    Istanza della TDT (gruppo Grimaldi) per la costruzione e gestione del 50% del Terminal Darsena Europa di Livorno
    Livorno
    La società ha chiesto l'estensione della durata dell'attuale concessione
    Nel 2024 investiti 58 milioni per l'ammodernamento dei porti di Livorno, Piombino e dell'isola d'Elba
    Livorno
    Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale dell'AdSP
    Nel primo trimestre il porto di Valencia ha movimentato 1,3 milioni di container (+3,4%)
    Valencia
    Calo del traffico di transhipment
    Consulenza della BEI per rafforzare la resilienza climatica dei porti di Volos, Alessandropoli e Patrasso
    Lussemburgo
    Assisterà le autorità portuali nell'individuazione e nella gestione dei rischi climatici
    Il Comitato di gestione dell'AdSP del Tirreno Centrale ha approvato all'unanimità il bilancio consuntivo 2024
    Napoli
    SOS LOGistica acquisirà la qualifica di Ente del Terzo Settore
    Milano
    L'associazione conta oggi su 74 soci
    Nei primi tre mesi del 2025 in calo il traffico delle merci nei porti di Barcellona e Algeciras
    Barcellona/Algeciras
    Hupac trasferisce su Novara il servizio intermodale con Padova
    Chiasso
    Sinora l'altro terminal era quello di Busto Arsizio
    PORTI
    Porti italiani:
    Ancona Genova Ravenna
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Livorno Taranto
    Cagliari Napoli Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venezia
    Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
    BANCA DATI
    ArmatoriRiparatori e costruttori navali
    SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
    Agenzie marittimeAutotrasportatori
    MEETINGS
    Mercoledì a Roma un convegno sulle opere di ingegneria marittima e i cambiamenti climatici
    Roma
    Si terrà presso l'Auditorium Fondazione MAXXI
    Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
    Genova
    ››› Archivio
    RASSEGNA STAMPA
    Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
    (Free Malaysia Today)
    Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
    (The Romania Journal)
    ››› Archivio
    FORUM dello Shipping
    e della Logistica
    Relazione del presidente Nicola Zaccheo
    Roma, 18 settembre 2024
    ››› Archivio
    PSA SECH ha operato il primo treno da 400 metri al Parco Ferroviario Rugna
    Genova
    Capacità sino a 20 coppie di treni al giorno
    Approvato all'unanimità il rendiconto di esercizio 2024 dell'AdSP della Liguria Orientale
    La Spezia
    In ultimazione la bonifica bellica propedeutica all'ampliamento del Terminal Ravano della Spezia
    La Spezia
    L'AdSP vi ha investito oltre 600mila euro
    Francesco Rizzo designato alla presidenza dell'AdSP dello Stretto
    Roma
    Ha più volte denunciato l'inutilità della costruzione del ponte sullo Stretto
    Aerei statunitensi hanno attaccato il porto yemenita di Ras Isa
    Tampa/Beirut
    38 morti e oltre cento feriti
    Nel 2025 Stazioni Marittime prevede un rialzo del traffico dei traghetti e delle crociere nel porto di Genova
    Rapporto del MIT sulla mobilità evidenzia un aumento della domanda sia passeggeri che merci
    Roma
    Nel primo trimestre il traffico delle merci nei porti russi è diminuito del -5,6%
    San Pietroburgo
    In calo sia le merci secche (-5,3%) che le rinfuse liquide (-5,8%)
    Andrea Giachero è stato confermato presidente di Spediporto
    Genova
    Rinnovato anche il consiglio direttivo dell'associazione degli spedizionieri genovesi per il triennio 2025-2028
    Studio per il monitoraggio del traffico veicolare nei porti di Venezia e Chioggia
    Milano
    Commessa aggiudicata a Circle e Arelogik
    In Italia il settore del trasporto ferroviario delle merci è in profonda sofferenza
    Ginevra
    Fermerci invita a rendere strutturali e aumentare gli incentivi al traffico e a rifinanziare l'incentivo per l'acquisto di locomotive e carri
    Rapporto del Global Maritime Forum sull'ottimizzazione degli scali delle navi per ridurre le emissioni
    Copenaghen
    Proposti gli approcci dell'arrivo virtuale e l'arrivo just-in-time
    Nel primo trimestre di quest'anno il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +15,5%
    Gioia Tauro
    Avviata la costruzione della “casa del portuale”
    GNV ha preso in consegna in Cina la seconda di quattro nuove navi ro-pax
    Genova
    “GNV Orion” potrà ospitare 1.700 passeggeri e trasportare fino a 3.080 metri lineari di carico
    Dopo dieci trimestri di flessione il traffico dei container nel porto di Hong Kong torna a crescere
    Hong Kong
    Nei primi tre mesi di quest'anno movimentati 3,39 milioni di teu (+2,1%)
    Fincantieri acquisisce una quota in WSense
    Roma
    Consegnata alla Marina Militare italiana la nona unità FREMM “Spartaco Schergat”
    Nel primo trimestre il traffico dei container nei porti di Long Beach e Los Angeles è aumentato del +26,6% e +5,2%
    Long Beach/Los Angeles
    Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
    Presentata la nuova edizione del Manuale pratico dei traffici marittimi
    Genova
    Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
    Nei primi tre mesi del 2025 il porto di Singapore ha movimentato 10,5 milioni di container (+5,8%)
    Singapore
    In peso il traffico containerizzato ha registrato un calo del -1,4%
    Firmato il regolamento per il bunkeraggio di GNL presso lo stabilimento Fincantieri di Genova
    Genova
    Definite le modalità di trasferimento del carburante da nave a nave
    Gli storici marchi cantieristici Uljanik e 3.Maj verso l'estinzione
    Zagabria
    Lo Stato conferma l'intenzione di cedere le attività navalmeccaniche nei due siti di Pola e Fiume
    Cambiaso Risso ha concluso l'acquisizione della francese Somecassur
    Genova
    L'azienda transalpina è specializzata nell'assicurazione di super e mega yacht
    Nuovo servizio ferroviario settimanale tra il porto di Gioia Tauro e Verona
    Gioia Tauro/Verona
    Operato da Medlog per il trasporto di merci refrigerate
    LA BERS alla ricerca di un partner strategico per lo sviluppo del porto fluviale moldavo di Giurgiulesti
    Londra
    Lanciata una gara internazionale
    I porti turchi hanno segnato il nuovo record di traffico delle merci relativo al primo trimestre
    Ankara
    Picco storico dei carichi importati dall'estero
    Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +37,6%
    Taranto
    Aumento di 854mila tonnellate delle rinfuse solide e di 265mila tonnellate delle merci convenzionali
    DEME compra la Havfram, società che installa parchi eolici offshore
    Zwijndrecht/Washington
    Transazione del valore di circa 900 milioni di euro
    Avviati da Reggio Calabria i trasporti ferroviari dei convogli per la Metro di Roma
    Roma
    Commessa aggiudicata da Hitachi Rail a Mercitalia Rail
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
    tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
    Partita iva: 03532950106
    Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
    Direttore responsabile Bruno Bellio
    Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
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