Um eine Reform der Hafenvorschriften auf den Weg zu bringen, ist es notwendig, eine Diskussion mit den Akteuren des Sektors. Er behauptet es Federlogistica in der Hoffnung, so scheint es, dass die Regierung und die insbesondere das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, Warten Sie auf die Meinungen und Meinungen derjenigen, die in und mit den Häfen arbeiten, bevor Sie neue Vorschriften zu erlassen. Eine Hoffnung, dass in Bezug auf den Zeitplan begründet sein könnte, da der stellvertretende Minister für militärische Angelegenheiten Edoardo Rixi, Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, hatte die Einführung neuer Maßnahmen zu diesem Thema bis Ende 2024 und Schieben Sie es von Zeit zu Zeit auf. In diesen Tagen reden wir darüber, als ob Wenn auch nur zum richtigen Zeitpunkt. Aber wer weiß, vielleicht gibt es ja wirklich nicht die Es ist an der Zeit, der Anfrage von Federlogistica nachzukommen. Eine Phase der Vergleich mit den Betreibern, denen das Ministerium im Übrigen unter der Leitung von Matteo Salvini scheint überhaupt nicht die Absicht zu haben, sich dem zu unterziehen auch deshalb, weil er sonst nach allen Indizien schon fertig.

Aber die Hoffnung ist die letzte, die stirbt, zumindest die, in der vertraut Federlogistica an. "In den letzten Wochen", so die Präsident des Verbandes der Logistikunternehmen, Davide Falteri - es wird viel über die Reform der Häfen Italiens diskutiert, aber nicht Da noch ein offizieller Text vorliegt, ist eine etwaige Evaluierung Es besteht die Gefahr, dass es verfrüht ist und auf Hypothesen oder Gerüchten basiert. Es ist Daher ist es angebracht - bevor auf die Sache eingegangen wird - die und den Weg, den Sie einschlagen möchten. Reform des Systems - so Falteri - ist objektiv Von allen geteilt. Wenn Sie jedoch wirklich Ihre Wettbewerbsfähigkeit des Landes zu stärken und das Potenzial der Häfen als Motoren der Entwicklung zu nutzen, ist es notwendig, von einer Realitätsprinzip: Keine Reform kann funktionieren, wenn entsteht nicht aus einer echten, strukturierten und kontinuierlichen Auseinandersetzung mit denen, die Er lebt sie und lässt sie jeden Tag arbeiten. Die Verbände von Vertretung, Logistikunternehmen, Unternehmen und Port System Authority kann nicht einfach sein Empfänger von Wahlmöglichkeiten, die von oben erteilt wurden, müssen jedoch Teil der aktiv am Aufbau einer öffentlichen Politik beteiligt ist".

"Die Häfen", so Falteri weiter, "sind nicht nur physische Infrastrukturen: Dabei handelt es sich um komplexe Ökosysteme, in denen Treffen Sie Arbeit, Business, Innovation und strategische Vision. Jeder Änderung der Governance oder der Verteilung von Fähigkeiten muss sehr sorgfältig bewertet werden, da es die Wettbewerbsfähigkeit von Lieferketten unmittelbar beeinflussen über die Handelsströme und die Attraktivität des gesamten logistischen Systems, aber auch des Wirtschafts- und Produktionssystems, national. Federlogistica beabsichtigt nicht, sich zu Entwürfen oder Gerüchte, fragt aber, dass vor der Landung eines möglichen Reform im Ministerrat, ein Diskussionstisch wird eröffnet offizielle Konfrontation mit dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und mit allen Vertretern des Sektors. Nur ein Dialog transparent, technisch und partizipativ werden in der Lage sein, sicherzustellen, dass die Reformen, wie auch immer sie aussehen mögen, mit dem gemeinsamen Ziel geboren, die italienischen Häfen stärker, effizienter und zentraler für die Mittelmeerraum und Europa".

Wer weiß, ob das Ehepaar Salvini-Rixi die Anfrage von Federlogistica. Es kann sein, dass dies der Fall ist: das nationale Hafensystem zu reformieren - wie Falteri argumentiert - Es wird auch ein Ziel sein, das von allen geteilt wird. Diese "Alle" scheint es nicht so, als hätten sie bisher viel getan um auf eine Beschleunigung der Reformen zu drängen. Und der wirkliche Vergleich, strukturiert und kontinuierlich von Federlogistica gefordert, kann die Markteinführung nur weiter verzögern, da diese Zeit als Anfang und nicht als Abschluss einer Reise.