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13 maggio 2025 - Anno XXIX
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The Bulk Chemical Carrier Market in 1998

1998 will not go down as a highlight in the annals of chemicals transport and other shipping sectors. By nature this is an international market, and during the year the shipowners were exposed to the negative effects of the Asian crisis to varying extents. However, the fate reserved for the owners of ships operating on the European coastal shipping market was in the end less unpleasant than that of shipowners operating large chemical carriers on deep-sea routes.

The fears we expressed last year concerning the capacity of the market to absorb the very large number of newbuilding ships ordered world-wide over the last few years unfortunately turned out to be well-founded.

Part of the influx of new orders was a consequence of the desire of shipowners to offer their clients ships with increasingly high performance, adapted to the latest international regulations. But to a greater extent it was also a consequence of forecasts of growing needs in chemical carrier capacity resulting from the development of new markets in Asia. However, most operators had not foreseen that this expected increase in carrier demand for these new markets would melt away as the monetary crises followed each other in this region from the end of the last quarter of 1997. The collapse of the Asian market, the repositioning of some chemical carriers usually working in Asia to the American markets and the rate of delivery of new units affected world trade. This surplus supply compared with demand resulted in a general fall in freight rates, in other words, a reduction in the profitability of the ships. Paradoxically, it should be emphasized that, despite the large number of new units put into service this year, the orderbook for IMO II and III ships continued to grow by about 300,000 dwt between the third quarter 1997 and the third quarter 1998. In 1998 seventy eight ships totaling about 1,130,000 dwt were delivered, and in 1999 another 82 ships totaling about 1,300,000 dwt are scheduled for delivery.

1999 should mark the peak in deliveries of new units, because at present only 25 new ships are scheduled for delivery in 2000 and five in 2001.

 

Chemical carriers on order

As mentioned above, the deep-sea markets were particularly depressed in 1998.

The shipowners operating on these routes had to deal with a tonnage overcapacity situation and with weak demand for transport to Asian destinations following the economic crisis affecting this region of the globe for more than a year.

This year the freight rates on deep-sea markets reached their lowest levels recorded since the beginning of the 1990s. Even though the slump in demand originating in the Asian countries was the main cause of the weakness of the market, its repercussions on freight rates were felt equally severely on the transatlantic market.

On this market the spot freight rates for 5000-tonne cargoes of easy chemicals on a Rotterdam / Houston route fell to an average of $17.50/tonne compared with about $22/tonne in 1997.

In the Houston / Rotterdam direction, the freight rates for 3000-tonne cargoes fell by about 40%, from $40/tonne in 1997 to $25/tonne in 1998.

Nevertheless, it should be emphasized that although the decrease in freight rates on the spot market was very large this year, the transatlantic market, unlike the Asian markets, remains highly structured in contract terms. Furthermore, the contracts were moving in the right direction this year.

On the ex-Europe market to the Asian countries, the freight rates for 2,000- to 3000-tonne cargoes decreased gradually by 35% to reach around $45/tonne at the end of the year.

At time of writing the contract renewal rates for the Asian market remained highly confidential.

Chemical tanker freight rates

The 1998 balance sheet for shipowners in the European coastal shipping markets (inter-Northern Europe, Northern Europe / Mediterranean and return) was not as catastrophic as it was for shipowners operating on the deep-sea routes. Although they agree in recognizing a fall in results compared with 1997, most shipowners operating in this region anticipated worse results given the decrease in volumes carried and a further increase in competition. The main advantage of the majority of these owners is the high level of contract coverage, often as much as 70% to 80% of the work, and their relatively low exposure to the fluctuations of the spot market.

The results of these owners were also helped by the firmness of the dollar against the European currencies and by the low bunker oil prices which contributed to reducing operating costs.

The European coastal shipping market held up at the 1997 level until May 1998. A sharp fall occurred in May-June 1998 in both volumes and rates. This depression persisted until the beginning of the autumn, but the slight volume recovery from the second half of October was not enough to generate an increase in rates. On the spot market the volume of European coastal shipping decreased by about half in 1998 and the freight rates fell by 20% to 25%. On average, carrier contracts should be renewed with potential reductions of 5% to 10% for 1999.

In conclusion, nobody expects an improvement in the freight market for 1999, and it may even be more difficult for the shipowners, many of whom will have to accept contract rates revised downwards.

For the long term, and in particular on the market for large parcel tankers on deep-sea routes, the owners remain fairly optimistic given the potential that this market maintains in the future, particularly in Asia. Demand will continue to grow in this region, but more slowly than over the last few years.

In parallel, the major newbuilding order programs now appear to be coming to an end, and a recovery in activity can be predicted for the chemical carrier market in 2000/2001, this phenomenon being accentuated by the recovery of the scrapping market expected in 1999.

Stolt Botan, chemical parcel tanker 11,200 dwt) Stolt Botan
chemical parcel tanker 11,200 dwt
blt 1998 by Fukoka
operated by Stolt-NYK

The chemical carrier second-hand market

In contrast to what we had observed over the previous three years, the number of second-hand transactions was very low. We recorded the sale of some 70 chemical carrier in 1997, whereas up to mid-December 1998 only 45 changed hands, including small unsophisticated product tankers.

The near-total disappearance of Far-East buyers affected this market very severely, as it had become accustomed to seeing these buyers absorb the major part of the tonnage offered for sale. Only China was still present, although very discreetly. Most of the buyers were therefore Europeans, coming from Scandinavia as well as the Mediterranean. As in previous years, few transactions involved modern ships, and this was no doubt exacerbated by the drop in the revenues procured by this type of ship in the present context. Examples include the resale of the M/T "Guevik", 8,300 dwt, IMO 2/3, for $18,500,000 and the sale of the M/T "Tasco II", a 4,450 dwt bitumen carrier built in 1995, for $11,000,000.

It appears clear that in this market the units remain in service longer than the large tankers and that any consolidation of the market will require the elimination of the oldest of them. This consolidation did not occur in 1998, since no less than 14 sales of ships built after 1976 were recorded. It is true that the shipowners can still use their aging chemical carriers on routes requiring less sophistication instead of scrapping them.




Shipping and Shipbuilding Markets 1999

I N D E X

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DALLA PRIMA PAGINA
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Positivi i risultati finanziari trimestrali del gruppo Maersk
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È stata attuata con il supporto strategico e finanziario di Pillarstone
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Al via i lavori di rimodellazione dei fondali del porto di Reggio Calabria
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Battuta d'arresto della crescita del valore dei nuovi ordini
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Federagenti, l'Italia imprima una brusca accelerazione ai progetti di ZES, zone franche e Zone logistiche speciali
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Pessina: non esistono spazi per riflessioni prede della burocrazia
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Celebrata la posa del primo pilastro del parco logistico in costruzione a Tortona
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La Zona Franca Doganale interclusa a Genova come opportunità per mitigare l'impatto dei dazi
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d'Amico International Shipping registra ricavi e utili trimestrali in calo
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Balestra di Mottola: non prevediamo alcun impatto per noi da eventuali tariffe portuali applicate negli USA per le navi costruite in Cina
Verso l'ok finale alla nomina di Francesco Benevolo alla presidenza del porto di Ravenna
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Il MIT ha trasmesso la proposta alla Commissione Trasporti della Camera
Prosegue il calo dei volumi di veicoli trasportati dalla flotta della Wallenius Wilhelmsen
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I primi tre mesi del 2025 sono stati archiviati con ricavi pari a 1,3 miliardi di dollari (+3,4%)
Agenti marittimi, doganalisti e spedizionieri della Spezia plaudono alla designazione di Pisano
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Per la presidenza dell'AdSP - esultano - è stato scelto “uno di noi”
Il MIT designa Bruno Pisano alla presidenza dell'AdSP del Mar Ligure Orientale
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DHL compra IDS Fulfillment
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Rafforzamento del segmento per l'e-commerce
V.Ships ha creato V.Yachts per fornire i propri servizi ai grandi yacht
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Avrà sede a Monaco
Mercitalia Rail trasporta rottami di ferro da Pomezia alle acciaierie del Nord Italia
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Nel primo trimestre i ricavi di Finnlines sono cresciuti del +2,3%
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In aumento i volumi trasportati dalla flotta ad eccezione delle auto
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Il fondo di investimenti Verdane vende la Danelec al gruppo GTT
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Le forze armate israeliane hanno attaccato il porto di Hodeyda
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Mercoledì a Roma un convegno sulle opere di ingegneria marittima e i cambiamenti climatici
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Si terrà presso l'Auditorium Fondazione MAXXI
Approvato il rendiconto generale 2024 dell'AdSP del Mare Adriatico Orientale
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Registra un avanzo generale di amministrazione di quasi 283 milioni di euro
Accelleron Industries annuncia ulteriori investimenti in Italia
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Contratto di usufrutto per sviluppare e gestire un parco logistico e industriale nei pressi del porto di Port Said
Approvato il bilancio consuntivo 2024 dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centrale
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Via libera del Comitato di gestione
RFI, aggiudicata gara per interventi di manutenzione e potenziamento delle telecomunicazioni
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Programma del valore di circa 180 milioni di euro
Firmato il contratto che assegna a CMA CGM la gestione del container terminal del porto di Lattakia
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Previsti investimenti pari a 230 milioni di euro nei primi quattro anni
Rizzo nominato commissario straordinario dell'Autorità di Sistema Portuale dello Stretto
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Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi del gruppo DHL sono aumentati del +2,8%
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Utile netto di 830 milioni di euro (+3,9%)
Completato l'acquisto dell'area per il nuovo terminal crociere a Marghera
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Secondo le previsioni, diventerà operativo nella stagione crocieristica 2028
CMA CGM ha completato l'acquisizione della Air Belgium
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Mazaudier: rafforza con effetto immediato la nostra capacità aerea
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti albanesi è diminuito del -1,8%
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Nel 2024 sulla rete ferroviaria austriaca sono state trasportate 94,4 milioni di tonnellate di merci (+2,2%)
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Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale 2024 dell'AdSP della Sardegna
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Progetto pilota per il rilascio unificato dei permessi di accesso in porto per gli autotrasportatori
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Padova
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Al via gli interventi di riqualificazione del polo agroalimentare del porto di Livorno
Livorno
Lavori del valore di sei milioni di euro
Bluferries è pronta a mettere in servizio nello Stretto di Messina la nuova ro-pax Athena
Messina
Può trasportare fino a 22 Tir o 125 autoveicoli e 393 persone
Approvato il rendiconto dell'esercizio finanziario 2024 dell'AdSP del Mar Ionio
Taranto
424,8 milioni di opere portuali realizzate nell'ultimo decennio
Kalmar registra un calo del fatturato trimestrale e un aumento dei nuovi ordini
Helsinki
Nei primi tre mesi del 2025 l'utile netto è stato di 34,1 milioni di euro (+2%)
Antonio Ranieri è il nuovo direttore marittimo della Liguria
Genova
Subentra all'ammiraglio Piero Pellizzari congedatosi dal servizio per raggiunti limiti d'età
Nel primo trimestre del 2025 la cinese CIMC ha registrato un incremento del +12,7% delle vendite di container
Hong Kong
I ricavi sono cresciuti del +11,0%
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Lo scorso anno i ricavi del gruppo cinese CMPort sono aumentati del +3,1%
Hong Kong
Nei primi tre mesi del 2025 i terminal portuali hanno movimentato 36,4 milioni di container (+5,6%)
Approvati i rendiconti delle AdSP della Liguria Occidentale e del Tirreno Centro Settentrionale
Genova/Civitavecchia
Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi di Konecranes sono aumentati del +7,7%
Helsinki
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Primo trimestre di crescita per Kuehne+Nagel
Schindellegi
Il fatturato netto del gruppo logistico è ammontato a 6,33 miliardi di franchi svizzeri (+14,9%)
Istanza della TDT (gruppo Grimaldi) per la costruzione e gestione del 50% del Terminal Darsena Europa di Livorno
Livorno
La società ha chiesto l'estensione della durata dell'attuale concessione
Nel 2024 investiti 58 milioni per l'ammodernamento dei porti di Livorno, Piombino e dell'isola d'Elba
Livorno
Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale dell'AdSP
Nel primo trimestre il porto di Valencia ha movimentato 1,3 milioni di container (+3,4%)
Valencia
Calo del traffico di transhipment
Consulenza della BEI per rafforzare la resilienza climatica dei porti di Volos, Alessandropoli e Patrasso
Lussemburgo
Assisterà le autorità portuali nell'individuazione e nella gestione dei rischi climatici
Il Comitato di gestione dell'AdSP del Tirreno Centrale ha approvato all'unanimità il bilancio consuntivo 2024
Napoli
SOS LOGistica acquisirà la qualifica di Ente del Terzo Settore
Milano
L'associazione conta oggi su 74 soci
Nei primi tre mesi del 2025 in calo il traffico delle merci nei porti di Barcellona e Algeciras
Barcellona/Algeciras
Hupac trasferisce su Novara il servizio intermodale con Padova
Chiasso
Sinora l'altro terminal era quello di Busto Arsizio
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Mercoledì a Roma un convegno sulle opere di ingegneria marittima e i cambiamenti climatici
Roma
Si terrà presso l'Auditorium Fondazione MAXXI
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
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RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivio
PSA SECH ha operato il primo treno da 400 metri al Parco Ferroviario Rugna
Genova
Capacità sino a 20 coppie di treni al giorno
Approvato all'unanimità il rendiconto di esercizio 2024 dell'AdSP della Liguria Orientale
La Spezia
In ultimazione la bonifica bellica propedeutica all'ampliamento del Terminal Ravano della Spezia
La Spezia
L'AdSP vi ha investito oltre 600mila euro
Francesco Rizzo designato alla presidenza dell'AdSP dello Stretto
Roma
Ha più volte denunciato l'inutilità della costruzione del ponte sullo Stretto
Aerei statunitensi hanno attaccato il porto yemenita di Ras Isa
Tampa/Beirut
38 morti e oltre cento feriti
Nel 2025 Stazioni Marittime prevede un rialzo del traffico dei traghetti e delle crociere nel porto di Genova
Rapporto del MIT sulla mobilità evidenzia un aumento della domanda sia passeggeri che merci
Roma
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San Pietroburgo
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Andrea Giachero è stato confermato presidente di Spediporto
Genova
Rinnovato anche il consiglio direttivo dell'associazione degli spedizionieri genovesi per il triennio 2025-2028
Studio per il monitoraggio del traffico veicolare nei porti di Venezia e Chioggia
Milano
Commessa aggiudicata a Circle e Arelogik
In Italia il settore del trasporto ferroviario delle merci è in profonda sofferenza
Ginevra
Fermerci invita a rendere strutturali e aumentare gli incentivi al traffico e a rifinanziare l'incentivo per l'acquisto di locomotive e carri
Rapporto del Global Maritime Forum sull'ottimizzazione degli scali delle navi per ridurre le emissioni
Copenaghen
Proposti gli approcci dell'arrivo virtuale e l'arrivo just-in-time
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +15,5%
Gioia Tauro
Avviata la costruzione della “casa del portuale”
GNV ha preso in consegna in Cina la seconda di quattro nuove navi ro-pax
Genova
“GNV Orion” potrà ospitare 1.700 passeggeri e trasportare fino a 3.080 metri lineari di carico
Dopo dieci trimestri di flessione il traffico dei container nel porto di Hong Kong torna a crescere
Hong Kong
Nei primi tre mesi di quest'anno movimentati 3,39 milioni di teu (+2,1%)
Fincantieri acquisisce una quota in WSense
Roma
Consegnata alla Marina Militare italiana la nona unità FREMM “Spartaco Schergat”
Nel primo trimestre il traffico dei container nei porti di Long Beach e Los Angeles è aumentato del +26,6% e +5,2%
Long Beach/Los Angeles
Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
Presentata la nuova edizione del Manuale pratico dei traffici marittimi
Genova
Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
Nei primi tre mesi del 2025 il porto di Singapore ha movimentato 10,5 milioni di container (+5,8%)
Singapore
In peso il traffico containerizzato ha registrato un calo del -1,4%
Firmato il regolamento per il bunkeraggio di GNL presso lo stabilimento Fincantieri di Genova
Genova
Definite le modalità di trasferimento del carburante da nave a nave
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
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