Lo scorso marzo il porto di Genova ha movimentato 4,22 milioni di tonnellate di merci, con un lieve incremento del +0,6% sul marzo 2024, mentre il traffico nel porto di Savona-Vado Ligure ha registrato un rialzo più marcato del +40,4% salendo a 1,55 milioni di tonnellate.

Nel primo trimestre del 2025 entrambi i porti, che sono amministrati dall'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, hanno movimentato 15,82 milioni di tonnellate di merci, con una progressione del +1,4% sui primi tre mesi dello scorso anno, di cui 11,54 milioni di tonnellate movimentate dallo scalo portuale del capoluogo ligure (-4,8%) e 4,28 milioni di tonnellate dal porto di Savona-Vado (+23,5%).

L'AdSP ha reso noto che nel trimestre in entrambi i porti le merci varie sono ammontate a 10,04 milioni di tonnellate (+4,3%), di cui 6,83 milioni di tonnellate di carichi containerizzati (+11,4%) realizzati con una movimentazione di container pari a 725.344 teu (+10,0%) e 3,21 milioni di tonnellate di merci convenzionali (-8,2%). Relativamente alla crescita dei volumi nel segmento dei container, l'AdSP ha specificato che il contributo delle differenti dimensioni che compongono i volumi di traffico del settore risulta però variegato, anche in relazione al permanere delle incertezze dovute alla crisi di Suez e al fatto che, proprio per queste difficoltà, i terminal del sistema sono stati selezionati dai carrier per alcune importanti operazioni di phase in e phase out nell'ambito della riorganizzazione dei servizi. La dimensione che è maggiormente cresciuta anche nel corso del primo trimestre dell'anno - ha precisato l'ente portuale - è quella che include le attività di trasbordo (135.084 teu, +107,3%) e che ha rappresentato nel periodo il 18,6% del totale delle movimentazioni complessive negli scali del sistema, a fronte di una quota media nel triennio 2022-24 del 9,7%. Sul versante dei volumi gateway, la movimentazione di container pieni è cresciuta del +6,4% rispetto al primo trimestre del 2024, in linea con quanto già registrato nell'ultima parte dell'anno scorso: le esportazioni hanno subito una frenata del -3,2%, mentre le importazioni sono cresciute del +20,8% (+36.651 teu pieni), anche in considerazione del fatto che la variazione è determinata dal confronto con un periodo dell'anno scorso immediatamente successivo alla decisione delle compagnie di deviare il percorso delle navi dal Mar Rosso. Gli sbarchi di container pieni risultano, comunque, significativamente in crescita anche rispetto al 2023 (+9,4%), per un totale di 213.107 teu. La combinazione fra la crescita degli sbarchi e la contrazione degli imbarchi nel corso del trimestre ha influenzato anche la movimentazione di container vuoti, pari a 122.262 teu, che risulta in riduzione del 20,8% rispetto al 2024.

Nel primo trimestre del 2025 nel settore delle rinfuse liquide il traffico di oli minerali è stato di 4,40 milioni di tonnellate (-8,5%) e quello delle altre rinfuse liquide di 191mila tonnellate (-17,2%), incluse 101mila tonnellate di oli vegetali e vino (+2,9%) e 90mila tonnellate di prodotti chimici (-32,2%). In decisa crescita il traffico delle rinfuse solide, con quelle nel comparto commerciali attestatesi a 689mila tonnellate (+26,1%) e quelle nel comparto industriale a 352mila tonnellate (+44,5%). Le forniture di bunker e di provviste di bordo sono state pari a 145mila tonnellate (+5,4%).

È proseguita nel trimestre la flessione del traffico dei passeggeri, con un traffico dei traghetti che nei primi tre mesi di quest'anno ha totalizzato 155mila passeggeri (-5,6%) e con un traffico delle crociere, in calo da ormai più di un anno, che è stato pari a 261mila passeggeri (-6,3%).