C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	YEAR XXVI - Number 3/2008 - MARCH 2008

Safety & security

Le Dogane statunitensi premono per la sicurezza dei contenitori

La CBP (Dogane e Protezione delle Frontiere degli Stati Uniti) ha rilasciato una richiesta di informazioni su un congegno per la sicurezza dei contenitori controllato su frequenze radio, il cui impiego potrebbe diventare obbligatorio per i carichi movimentati da e per gli Stati Uniti.

Nel corso dei prossimi mesi, la CBP sottoporrà a minuziosi collaudi i sistemi disponibili che soddisfino i propri criteri operativi.

Ci si aspetta che questa iniziativa procuri opportunità ai produttori di sistemi RFID (identificazione delle frequenze radio) per contenitori, quali la Savi Technology e la GE Security.

I requisiti principali citati nella richiesta di informazioni sul CSD (congegno per la sicurezza dei mezzi di trasporto) sono i seguenti:

che individui e segnali l'apertura dei portelloni del container;

che utilizzi una piattaforma di comunicazioni senza fili su frequenze radio;

che assicuri letture dello status del container in diversi punti della filiera organizzativa; tra questi ultimi vi sono l'origine del carico, un punto intermedio determinato, come un porto, e la destinazione finale.


Successivamente alla ricezione dei cosiddetti "pacchetti applicativi" (documenti che forniscono specifiche tecniche complete) da parte dei produttori in risposta alla richiesta di informazioni, la CBP intraprenderà un procedimento di valutazione su quattro fasi.

Esso culminerà in quello che l'agenzia ha descritto come "un collaudo operativo sul campo su vasta scala".

Quest'ultimo comprenderà la movimentazione da porta a porta di un contenitore (marittimo od unità interna USA) equipaggiato con un sistema RFID, in uno o più degli scenari seguenti:

da una ditta esportatrice registrata C-TPAT (collaborazione tra dogane e traffici contro il terrorismo) in Messico con arrivo in un punto transfrontaliero statunitense terrestre;

una movimentazione in transito, che coinvolga derrate ad alto rischio (come quelle di elevato valore) trasferite in ingresso da un porto statunitense delle costa occidentale ed un porto di frontiera statunitense o messicano;

un altro scenario in transito, che coinvolga prodotti agricoli ad alto rischio movimentati in ingresso dal Canada al Messico o viceversa, attraverso gli Stati Uniti;

una o più spedizioni containerizzate verificate in un porto straniero e spedite per mare alla volta degli USA.


(da: Containerisation International, febbraio 2008, pag. 22)