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02 July 2025 - Year XXIX
Independent journal on economy and transport policy
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FORUM of Shipping
and Logistics

ASSOCIAZIONE SPEDIZIONIERI
CORRIERI E TRASPORTATORI DI GENOVA






RELAZIONE DEL CONSIGLIO DIRETTIVO




ASSEMBLEA GENERALE
15 MAGGIO 2002
CONSIGLIO DIRETTIVO

Cariche Sociali biennio 2001/2002




PRESIDENZA

CUTILLO Enrico Presidente
DE CAMILLIGiuseppe  Vice Presidente
LAZZERI Piero Vice Presidente
PITTO Dott. Alessandro  Vice Presidente



TESORIERE

REBOLINORag. Giuseppe



CONSIGLIERI

BACIGALUPI Cap. Luciano
BRUNI Alessandro  
CALABRIA Francesco   
CARMINATI Dott. Alessandra   
CICOGNANI Enrico  
COMPAGNINORag. Franco   
CUTTICA Rag. Gianni   
DAFARRA Dott. Riccardo   
GAUGLIO Luciano  
GIACHERO G.Battista   
RAIOLA Giuseppe  
ZERBINO Michela  



REVISORI DEI CONTI

CIVANI Carlo
MAGGIONI Giovanni  
ODDONE Giovanni  



********


COLLEGIO DEI PROBI VIRI: Dott. Giulio BATISTELLI - Tito CARMINATI - Dott. Ugo SERRA

SEGRETARIO GENERALE: Dott. Roberto PIGNATELLI



COMPOSIZIONE DELLE COMMISSIONI - GRUPPI - SEZIONI - BIENNIO 2001/2002



Commissione Doganale e Portuale CALABRIA Francesco Presidente
 GIACHERO G.Battista Vice Presidente
 BARGELLINIGiorgio  
 BRUNI Alessandro  
 BURLANDO Paolo  
 CICOGNANI Enrico  
 NISEGGI Gianfranco  
 REVELLO Massimiliano  
 VASSALLO Marco  
     
     
Commissione MarittimaDAFARRA Riccardo Presidente
 BASSI Claudio Vice Presidente
 AIELLO Giuseppe  
 BENVENUTOGiovanni  
 PAGANI Giovanni  
 ZERBINO Michela  
     
     
Commissione TrasportiGAUGLIO Luciano Presidente
 BENVENUTOGiovanni Vice Presidente
 CICOGNANI Enrico  
 GUIDO Franco  
 ODDONE Luca  
 PAGANI Giovanni  
 PODESTA' Adolfo  
 VASSALLO Marco  
     
     
Commissione SindacaleREBOLINO Giuseppe Presidente
 LAZZERI Piero Vice Presidente
 CARMINATI Tito  
 COMPAGNINOFranco  
 DE CAMILLI Giuseppe  
 CUTTICA Andrea  
 ODDONE Luca  
 PITTO Alessandro  
     
     
Commissione FiscaleDE CAMILLI Giuseppe Presidente
 MAGGIONI Giovanni Vice Presidente
 BALLERINI Rosa  
 COSTANTINOGiuseppina  
 SFORZINI Silvano  
     
     
Commissione Cons/Deconsolidatori BACIGALUPILuciano Presidente
 SCOTTO Luciano Vice Presidente
 BARATELLI Damiana  
 CABELLA Paolo  
 CAPELLI Claudio  
 NERVI Nicolò  
 RONCHETTOMarco  
     
     
Commissione FormazioneLAZZERI Piero Presidente
 RAIOLA Giuseppe Vice Presidente
 BACIGALUPILuciano  
 CARMINATI Alessandra  
 CUTILLO Michela  
 PITTO Alessandro  
     
     
Commissione InformaticaCUTTICA Andrea Presidente
 PITTO Alessandro Vice Presidente
 BARATELLI Damiana  
 CUTILLO Riccardo  
 DAFARRA Roberto  
     
     
Commissione Relazioni Esterne CUTILLOEnrico Presidente
 CUTTICAGianni Vice Presidente
 LAZZERI Piero  
     
     
Sezione NaviDe CAMILLI GiuseppePresidente
     
     
Sezione CorrieriCOMPAGNINO FrancoPresidente
 PORELLO Giorgio Vice Presidente
     
     
Gruppo Spedizionieri Aerei RAIOLA Giuseppe Presidente
 CUTTICA Andrea Vice Presidente
 GIACHERO Mario  
 ROCCATAGLIATADomenico  
 VALTOLINA Aldo  
     
     
Gruppo TransitariCICOGNANI Enrico Presidente
 BRIZI Enzo Vice Presidente
 CELLA Alessandro  
 CROVETTO Valeria  
 OLIARO Luca  
 TITO Sergio  
     
     
Gruppo GiovaniPITTO Alessandro Presidente
 COSTANTINO Giuseppina Vice Presidente
 VASSALLO Marco Vice Presidente
 BARATELLI Damiana  
 BURLANDO Paola  
 BERNOCCHI Laura  
 BRAMBILLA Riccardo  
 BRUNI Alessandro  
 CARMINATI Alessandra  
 CAVALIERE Cristiano  
 CHIARUGI Fabrizio  
 COSSO Stefano  
 CUTILLO Michela  
 CUTILLO Riccardo  
 CUTTICA Andrea  
 DAFARRA Roberto  
 GROTTI Stefano  
 LOVATI Marco  
 ODDONE Luca  
 ROSSI Giovanni  
 RUBARTELLI Federico  
 SEGALERBA Andrea  
 ZERBINOMichela  
     
     
*******
     
     
FEDESPEDICUTTICA Gianni Consigliere
 CARMINATITito Revisore Conti
     
     
AUTORITA' PORTUALE:   
COMITATOCUTILLO Enrico Membro
COMMISSIONE CONSULTIVADE CAMILLI GiuseppeMembro
     
     
COMITATO UTENTI E OPERATORI CUTILLO Enrico Membro
DEL PORTO DI GENOVA - CUOP REBOLINOGiuseppeMembro Suppl.
     
     
COMMISSIONE MISTA DOGANALE CUTILLO Enrico Membro
DEL CUOPCALABRIA FrancescoGruppo Tecnico
     
     
CAMERA COMMERCIO DI GENOVA:    
CONSIGLIO CAMERALE CUTTICA GianniMembro
ELENCO SPEDIZIONIERI CARMINATI TitoMembro
CONSULTA SETTORE MARITTIMO CUTILLOEnricoMembro
MARITTIMO PORTUALE LOGISTICO DE CAMILLIGiuseppeMembro Suppl.




RELAZIONE MORALE

Signore e signori, gentili Ospiti, Autorità,

nella radicata tradizione di questa Associazione, l'Assemblea annuale non rappresenta unicamente un momento di incontro, ma la sede congeniale in cui - dato uno sguardo agli eventi dell'ultimo anno - poter insieme analizzare ciò che e' stato fatto, ciò che si e' intrapreso e non ancora concluso, e quanto si ha intenzione di avviare nel prossimo futuro.

Partiamo dunque con il dare uno sguardo al quadro macroeconomico nazionale, alla situazione internazionale ed ai riflessi che essa ha esercitato sull'andamento dei traffici.

La crescita dell'economia italiana è stata nel 2001 leggermente superiore a quella degli anni precedenti.

L'incremento della domanda si è riflesso in misura rilevante sulle importazioni piuttosto che sulla produzione interna. Si è ridotta quindi, in misura considerevole, la quota delle nostre esportazioni sul mercato mondiale.

La minore competitività dei prodotti italiani sul mercato internazionale e su quello interno è riflessa nel limitato sviluppo della produzione industriale. Questi dati, tradotti in termini di traffico per lo scalo portuale genovese, ci dicono che il 2001 può essere considerato moderatamente positivo.

Più nel particolare, osserviamo come il traffico contenitori nello stesso periodo abbia registrato un timido incremento rispetto al 2000, che - ricordiamolo - è stato molto soddisfacente.

Dobbiamo però riconoscere, che la contenuta percentuale di crescita, in parte già preventivata ad inizio 2001, sia il frutto di una contrazione dei traffici e di una loro involuzione che ha conosciuto due fasi distinte:

  1. la prima, circoscrivibile a livello temporale fino al mese di Giugno, si e' caratterizzata per una crescita rispetto al 2000 su percentuali superiori all' 8%; questo trend ha però scontato nella seconda fase dell'anno un brusco arresto ed una regressione dovuta principalmente a:
  2. negativa congiuntura internazionale dei traffici,
  3. crisi economico/politica diffusa sia ad occidente che ad oriente aggravata nell' ultimo quadrimestre dell'anno dai tragici eventi dell'11 Settembre e, non ultimo, dalla grave crisi argentina che ha coinvolto buona parte dei paesi del centro e sud America,
  4. la seconda, gli effetti negativi correlati al blocco totale dei traffici nel bacino di Sampierdarena nei giorni del G8.

A proposito di G8, siamo ancora in attesa di apprendere dai competenti uffici a quale punto si trovi l'iter dell'allora ipotizzato e ventilato risarcimento, che, per le nostre aziende, avevamo quantificato in circa 500 milioni.

Certamente ricorderete come a seguito del generale clima di incertezza che andò ad innescarsi a seguito della tragedia dell'11 Settembre, si assistette immediatamente ad un inaudito, e sotto certi profili immotivato, aumento dei premi assicurativi ed introduzione di war risks surcharge sui noli marittimi verso aree geografiche che poco avevano a che fare con l'accaduto.

In quella occasione fummo tra i primi a sollevare la questione, e dare ad essa risonanza politica, e, con nostra soddisfazione, notammo che ben presto alla nostra voce si unì anche quella di altri.

In sede di prospettiva generale, assumono primaria importanza gli investimenti operati nei porti europei finalizzati a controbilanciare con migliori servizi l'effetto di contrazione dei traffici.

Sottolineiamo quindi l'importanza strategica di porti dotati, non solo di ampi spazi dedicati allo sbarco ed imbarco delle merci, ma anche di aree dedicate alla lavorazione, assemblaggio, picking, oltre che magazzinaggio, e di come sia importante asservire a questi servizi infrastrutture viarie in grado di lanciare le merci in ogni parte del continente.

Questa analisi sarebbe però solo parziale se ad essa non si ricollegassero il regime fiscale ed amministrativo in cui si trovano ad operare i porti nord europei rispetto a quelli italiani.

Oltre alla semplificazione burocratica, la devolution portuale consentirebbe di mettere fine al meccanismo dei finanziamenti a pioggia, garantendo le risorse necessarie ai pochi scali che generano ricchezza anziché diluire risorse limitate su moltissimi porti, spesso con criteri legati più a ragioni e pressioni politiche che a quello delle esigenze del mercato.

In sostanza proponiamo che le risorse prodotte da questi porti siano gestite direttamente dalle Autorità Portuali in coerenza con la legge sul federalismo, e, a tale proposito, la modifica altitolo Vdella nostra Costituzione promulgata con la legge costituzionale 18 Ottobre 2001 n° 3 -di cui il legislatore ne dovrà perfezionare il quadro applicativo - consentirà alle Regioni, con la modifica dell'art. 117, di poter operare con incisività in settori e materie di vitale importanza, di cui ricordiamo qui: il commercio con l'Estero, porti ed aeroporti, grandi reti di trasporto e di navigazione.

La privatizzazione delle banchine ha rafforzato la competitività delle aziende, ma necessitiamo come Porto di Genova, di un miglioramento delle reti stradali e ferroviarie per poterci integrare con le maglie delle reti di trasporto dell'Unione Europea.

L'ingresso in forze dei grandi Operatori Internazionali sul nostro mercato, dimostra la potenzialità di sviluppo di un sistema flessibile ed articolato come quello italiano, ma resta la fragilità del nostro sistema dei trasporti basato sul trasporto su gomma che detiene una quota del 76% a detrimento delle altre modalità, che sconta, nel confronto con i paesi del nord Europa, la mancanza della modalità alternativa delle vie navigabili interne di cui si fa larghissimo uso soprattutto in Olanda e Belgio.

Da noi l'alternativa alle vie navigabili è il cosiddetto "Short Sea Shipping".

Malgrado sia l'argomento più dibattuto in moltissimi convegni, le cosiddette "autostrade del mare" faticano a diventare una realtà concreta.

Dal nostro punto di vista sembra chiaro che il progetto non decollerà veramente fino a quando non si realizzeranno alcune condizioni base:

  • strutturare i porti,

  • ottenere dalle Ferrovie (ma non necessariamente da Trenitalia) servizi idonei all'intermodalità,

  • dare incentivi economici che rendano il mare la via più attraente per il settore autotrasporto.
  • In pratica, solo l'autotrasportatore deciderà se utilizzare il mare piuttosto che la terra sulla base della convenienza economica.

    Soprattutto nel caso di Genova e della Liguria, il concetto di "casello portuale" di un'autostrada del mare significa che, anche se saranno ridotti i transiti verso la frontiera francese, viaggeranno più camion sulle nostre autostrade per il Piemonte, Lombardia, Emilia, per le quali vi e' però bisogno di servizi in porto con riduzione dei tempi, percorrenze affidabili, tariffe adeguate, maggior numero di carri ferroviari per l'intermodalità.



    LE INFRASTRUTTURE

    Sul piano degli investimenti l'attenzione del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti è stata rivolta in maniera quasi esclusiva alle grandi opere, con stanziamenti nella Legge finanziaria di oltre 4 miliardi di euro al sistema ferroviario e 1,55 miliardi di euro al sistema stradale, Porti e Trafori.

    Dobbiamo sottolineare che dalle Istituzioni e dal Governo ci saremmo aspettati molto di più.

    E' certamente vero che negli ultimi venti anni le grandi opere pubbliche sono state spesso annunciate ma mai concretamente realizzate.

    Il caso clamoroso e' quello del terzo valico ferroviario, indispensabile non solo per lo sviluppo del nostro porto ma per l'intera economia nazionale.

    L'inserimento del terzo valico fra le priorità nazionali e' stato più di una volta assicurato in maniera informale, ma fino ad ora senza gli stanziamenti necessari alla sua concreta realizzazione.

    Secondo il ministro Lunardi i soldi non sono un problema.

    Può darsi che abbia ragione; ma, malgrado tutte le rassicurazioni, la dorsale ferroviaria Lione-Torino, già estesa a Venezia e Trieste, non include ancora la connessione con i porti di Genova, Savona, La Spezia, anche se l'accordo fra Regione Liguria e Governo formalizza implicitamente l'estensione del network alla nostra Regione.

    Ma non dimentichiamo che rischieremmo di dare maggior competitività a Marsiglia rispetto a Genova se il collegamento fra Torino e Lione sarà completato prima del terzo valico.

    Purtroppo le notizie recenti non sono certo incoraggianti.

    Il rilancio del Porto di Genova non deve essere visto come una rivendicazione nazionale, ma come obiettivo europeo per un efficace riavvicinamento dell'Europa alle aree geografiche a forte sviluppo economico, ed in particolare, per consentire uno sbocco a sud a vantaggio dell'Europa centrale che guadagna, attraverso questo collegamento, una migliore accessibilità per le proprie esportazioni verso i mercati oltre Suez.

    Per tali motivi, il nostro Governo, dovrebbe proporre in sede comunitaria l'esigenza di fare decollare tali progetti.



    La liberalizzazione dei servizi ferroviari.

    L'attesa del terzo valico, e più in generale della sistemazione del nodo genovese, non devono far dimenticare il problema quotidiano della qualità dei servizi ferroviari che vengono forniti dalla Divisione Cargo di Trenitalia SpA.

    Oltre alla cronica insufficienza di carri ferroviari, la politica tariffaria della Divisione Cargo sembra fatta apposta per scoraggiare in tutti i modi il trasporto ferroviario e l'intermodalità.

    La situazione in cui le nostre aziende si vengono a trovare ogni qual volta devono ricorrere al cosiddetto "traffico diffuso" pensiamo possa essere di per sé esplicativa di quanto affermato.

    La sensazione che avvertiamo è quella di essere vittime di fini strategie aziendali che tendono a privilegiare, anche sotto il profilo tariffario, alcuni operatori a discapito della domanda di trasporto proveniente dal nostro settore, contravvenendo così agli orientamenti comunitari favorevoli a facilitare una scelta modale a favore della rotaia in quanto si è obbligati ad utilizzare l'autotrasporto.

    Chiediamo con forza sia a Fedespedi che a Confetra di esercitare tutte le azioni necessarie perché il processo di apertura ai privati e alla concorrenza diventino una realtà anche nel nostro sistema.



    Cornigliano.

    Il progetto della Regione prevede che una buona parte dell'area dismessa dalle acciaierie di Cornigliano sia destinata allo sviluppo portuale, con la realizzazione di un distripark indispensabile per l'assemblaggio delle merci che, oltre a dare grandi risultati in termini di occupazione e di recupero ambientale, possa, utilizzando i regimi doganali previsti dalla normativa Europea, operare come già avviene nei porti del Nord.

    Su questo punto dobbiamo sottolineare che sono del tutto inaccettabili le prese di posizione assunte da chi su questo tema continua a riproporre l'ipotesi di centri di distribuzione oltre l'Appennino, dimenticando che la ricchezza di tutti i porti di successo, da Amburgo a Barcellona a Rotterdam, deriva da centri di lavorazione delle merci a ridosso delle banchine.

    Il passaggio all'industria pulita dei distripark, dell'assemblaggio delle merci provenienti da paesi terzi, non avviene con il permanere di logiche da interporto.

    Su questo punto che mette in discussione il futuro del bacino di Sampierdarena, non si può giocare!

    L'Associazione Industriali ha assunto una posizione condivisibile di approfondimento; ma non vi è dubbio che si tratta di un punto per noi irrinunciabile anche se i tempi di bonifica - purtroppo - saranno lunghissimi, tanto che ad oggi nessuno azzarda una data certa per il passaggio delle aree al servizio del porto.

    Il Presidente della Regione ha assunto una posizione netta che va nella direzione giusta di garanzia delle aree al servizio del porto.

    Questa è un'area che non intendiamo farci scappare. Non facciamo la FIUMARA BIS!



    L'Accordo quadro Governo - Regione.

    Secondo l'accordo quadro sottoscritto fra Governo e Regione Liguria, i cantieri per gran parte delle principali nuove infrastrutture di trasporto liguri dovrebbero essere aperti nel 2003, con investimenti per 7 miliardi di euro in dieci anni.

    Diamo ancora atto al Presidente Biasotti di essersi impegnato in maniera concreta in un settore che si rifletterà in maniera importante sulla nostra economia e che nell'accordo è inserita la data di avvio delle opere, tutte essenziali per l'attività dei tre porti liguri.

    Dato che il contributo pubblico coprirà solo una parte dei costi di dette opere infrastrutturali, proponiamo che gli imprenditori genovesi "tout court" e quelli marittimo-portuali in particolare, perché forti della possibilità di intervenire attraverso Commercial and Investiment Banks in operazioni di project finance,trovino la volontà ed il desiderio di aggregarsi in consorzio al fine di divenire Project Sponsors locali.



    Piano regolatore portuale

    Il Piano regolatore portuale è stato pensato anni fa in termini di razionalizzazione dell'assetto esistente.

    E' stata una scelta pragmatica, che avrebbe dovuto dare un'accelerazione al processo di adeguamento dello scalo alle nuove necessità dei traffici, legati in maniera crescente alla containerizzazione delle merci.

    I tempi, purtroppo, si sono dilatati. Lo stato di avanzamento degli investimenti infrastrutturali in applicazione del Piano regolatore portuale ammonta a circa 129 milioni di euro, mentre il piano operativo triennale prevede, ricordiamolo, importanti investimenti per circa 80 milioni di euro e dovrebbe garantire uno sviluppo infrastrutturale coerente con le previsioni di crescita dei traffici.

    Su questo punto dobbiamo ribadire ancora una volta che il Piano regolatore consentirà la realizzazione solo dei lavori più urgenti ed indilazionabili, con tempi di esecuzione delle opere lunghissimi.



    Il caso Maersk

    L'Autorità Portuale da sempre dichiara che l'area di Prà-Voltri costituisce l'ambito di maggior rilievo su cui concentrare gli interventi per lo sviluppo nel medio termine dei traffici di merce containerizzata, sia dal punto di vista del completamento delle strutture esistenti che per la prevista espansione a ponente.

    Ma la richiesta Maersk-Sealand di un proprio terminal dedicato a Voltri, ha determinato la protesta dei comitati di cittadini che ha per il momento bloccato il progetto di espansione del terminal di Voltri.

    Ad oggi non si hanno notizie del tavolo tecnico fra Autorità Portuale, Comune e Regione, che, nel giro di pochi mesi, avrebbe dovuto fare chiarezza sulle possibilità di sviluppo del terminal.

    La stampa internazionale ha definito questi fatti come il "tentato suicidio di una città portuale".

    Nelle strategie di mercato che ha portato le principali conferenze a ridisegnare i propri traffici ed i principali terminal operators a spartirsi con accesi confronti finanziari tutte le banchine dell'area mediterranea, la Maersk Sealand ha individuato in Genova il porto ideale per le sue strategie.

    E' stato amaro constatare che nonostante le più lusinghiere avance, foriere di sicuro business, sulla vicenda sia calato il silenzio più totale.

    Se è vero che le scelte operate dalle grandi compagnie armatoriali, singolarmente o in gruppo, sono chiaro termometro di come vada il mercato e del generale stato di salute del settore, allora la scelta operata ultimamente da un importante gruppo come Yang Ming deve legittimamente preoccupare l'aver optato su Malta quale porto di transhipment per il Mediterraneo.

    L'aver escluso in tale modo lo scalo genovese dalle linee pendulum, costituisce un dato preoccupante, non certo reso meno grave dal fatto che le navi feeder continueranno a fare scalo nel nostro porto.

    A proposito di banchine, è nostra opinione che per la concessione del terminal Multipurpose, salvaguardate eventuali prelazioni, in linea di principio dovrebbe essere bandita una gara internazionale aperta a tutti.

    Non si può pensare, che una struttura così vitale, e finora sotto-utilizzata, non debba essere posta al centro di una serie di piani di investimento e di sviluppo di nuove attività.



    Aeroporto

    L'ipotesi di privatizzazione dell'Aeroporto va avanti a fasi alterne da almeno tre/quattro anni. Di recente, nel corso dell'ultimo Comitato Portuale, è stato indicato l'Advisor deputato alla vendita della maggioranza del capitale sociale di detta società.

    Vorrei ricordare che il presupposto iniziale della privatizzazione era quello della ricerca di un acquirente che desse valore aggiunto al nostro scalo aeroportuale e salvaguardasse gli interessi economici e sociali delle comunità interessate.

    Il problema era, ed è, quello di un bacino di utenza soggetto alle politiche di Alitalia che per anni hanno condizionato, più nel male che nel bene, il nostro Aeroporto, scoraggiando ogni iniziativa alternativa da parte di vettori privati.

    Non ci sembra che oggi la questione sia quella del valore aggiunto che verrebbe apportato da un eventuale acquirente, visto che il problema dell'aeroporto non è quello di risanare i bilanci, sempre in attivo.

    Mi domando che senso abbia svendere un patrimonio cittadino senza alcuna contropartita.

    Il problema, oggi come ieri, è che l'attuale gestione non è riuscita a raggiungere alcuni dei risultati sperati quale ad esempio lo sviluppo di un importante settore dal forte potenziale quale il Cargo Aereo.

    Anche con riferimento a questo settore emerge di tutta evidenza l'importanza che esso assumerebbe con la realizzazione del Distripark a Cornigliano.

    Negli ultimi due anni il bilancio è ancora migliorato con l'aumento del fatturato della quota "non aviation" ed ultimamente sono state aperte nuove linee. Ci pare che questa sia un'ulteriore dimostrazione di come il problema risieda più nella buona gestione che nella privatizzazione.

    Auspichiamo che l'Autorità Portuale e la Camera di Commercio mantengano, nella futura privatizzazione, almeno una quota significativa della proprietà oltre una forte presenza nel Consiglio di Amministrazione.



    Cargo Community System

    Quanto mai vivo e sinergico è stato il rapporto condotto con l'Autorità Portuale, che ringraziamo per quanto sta facendo per il porto e per i suoi operatori, anche a livello di immagine del nostro scalo marittimo, pur se in qualche circostanza - vedi contatti con la Svizzera - si è dimenticata proprio della nostra categoria - che da anni ha dato vita al Swiss Desk e che solo qualche mese prima aveva avviato e realizzato con la T.V. Svizzera un importante servizio sul Porto di Genova.

    Vi è poi il problema - essenziale per tutta la comunità portuale - dello scambio telematico dei dati ed informazioni tra sistemi informatici di Spedizionieri, Agenti Marittimi, Terminalisti, Autotrasportatori.

    E' incredibile e paradossale che ancora oggi ci si debba recare personalmente presso i vari uffici per regolarizzare la documentazione atta al ritiro/consegna della merce.

    Abbiamo invitato l'Autorità Portuale a riconoscere, nell'ambito del CCS, un'ulteriore società, la Hub Telematica Scarl, come peraltro è già avvenuto con la Sistemi e Telematica Spa.

    E' nostro parere che al CCS debbano e possano aderire più entità fornitrici di servizi sotto la regia dell'Autorità Portuale alla quale nessuno dovrà negare il ruolo centrale rispetto ad un sistema comunitario telematico, tenuto anche conto che Essa Autorità Portuale, ai sensi di legge, è autorizzata a gestire i servizi telematici ed informatici di interesse della comunità portuale.

    Ed è sotto questa ottica, mettendo una pietra tombale sul passato, nell'interesse generale dei traffici e delle attività portuali, che abbiamo confermato il nostro impegno collaborativo e costruttivo per sostenere e sviluppare il CCS.

    Analogo comportamento ci auguriamo venga assunto dagli altri componenti della comunità portuale.




    RAPPORTI CON LE ISTITUZIONI

    Agenzia delle Dogane.

    Dobbiamo dare atto alle Amministrazioni pubbliche che negli ultimi tempi i servizi forniti da Capitaneria di Porto, Agenzia Dogane, Guardia di Finanza, Sanità Marittima, Veterinario, sono migliorati, in particolare nella disponibilità dei dirigenti e dei funzionari ad approfondire i problemi; abbiamo instaurato un proficuo rapporto di collaborazione favorito certamente dalla sensibilità e professionalità dei nostri interlocutori.

    Non si può tuttavia negare che problemi continuino ad esistere.

    Oltre all'alta percentuale del controllo fisico della merce, persiste anche un insufficiente coordinamento tra uffici che dipendono da diverse Amministrazioni (Dogana, Sanità, Veterinario, Guardia di Finanza) che comporta costi difficilmente recuperabili dalle Case di Spedizioni, e che talvolta vedono raddoppiati questi costi in quanto dopo la verifica merce della Dogana può essere richiesta un'altra verifica della Guardia di Finanza che blocca i contenitori al varco di uscita.

    Riteniamo necessario un ulteriore sforzo diretto a migliorare il coordinamento dei servizi doganali, nell'interesse non solo degli operatori economici, ma anche delle stesse Amministrazioni, la cui attività risulta eccessivamente burocratizzata.

    Auspichiamo una concertazione tra il Ministero delle Finanze ed il Ministero della Salute, al fine di assicurare una migliore gestione dei servizi ed un tempestivo assolvimento dei controlli.



    Sanità Marittima.

    Con la Sanità Marittima abbiamo individuato un progetto telematico, che speriamo poter realizzare quanto prima possibile, che saprà far sentire i propri benefici sull'operatività giornaliera.



    Provincia di Genova.

    I rapporti con la Provincia di Genova, dobbiamo ricordarlo, si sono consolidati e rafforzati soprattutto nell'ambito della formazione professionale e dell'inserimento dei giovani nel mondo del lavoro.

    Anche quest'anno la nostra Associazione, in collaborazione con il Centro Provinciale di Formazione Altiero Spinelli, si è fatta promotrice della seconda edizione del corso per "Tecnico dei Trasporti e Logistica" a conclusone del quale tutti i ragazzi partecipanti hanno trovato collocazione nelle aziende del settore.



    Comune di Genova.

    Non dobbiamo poi dimenticarci dell'intensità con cui, nel corso del 2001, la nostra Associazione ha intrattenuto, per il tramite della Sezione Corrieri, rapporti con il Comune di Genova ed in particolare con l'Assessorato al Traffico. Tale assiduità di rapporti ha portato la nostra Associazione a condividere e compartecipare, unitamente ad altre realtà associative cittadine, alla fase sperimentale di realizzazione del progetto di distribuzione merce nel centro storico con mezzi elettrici, primo in Italia ed Europa, che prenderà avvio entro la fine del corrente anno.



    Camera di Commercio.

    Abbiamo accolto favorevolmente il recente insediamento della Consulta per il Settore Marittimo Portuale Logistico, nominata nel Maggio 2000 e mai riunitasi, nella quale vi è la presenza di due nostri rappresentanti.

    Tuttavia, non vorremmo che fosse l'ennesimo doppione di altre Commissioni già esistenti in cui sono presenti, più o meno, le stesse persone in rappresentanza delle medesime istituzioni e/o categorie.



    Fedespedi e Confetra.

    In merito all'importante compito di pressione e mediazione che i nostri rappresentanti a livello nazionale dovranno porre in essere, è nostro sincero augurio che essi non trascurino di tenere in debita considerazione le numerose istanze ed i suggerimenti che la nostra Associazione non ha mancato, in questo ultimo anno, di far pervenire.

    Noi ci auguriamo che il nuovo nominando Presidente Fedespedi saprà, nel segno della continuità, tutelare al meglio i nostri interessi, e lo stesso dicasi per Confetra.



    Genova, capitale europea dello shipping.

    Il Gruppo Giovani della nostra Associazione, congiuntamente ai Gruppi Giovani di Assagenti, Confitarma, Assindustria, hanno costituito un comitato che ha intrapreso una serie di azioni affinché Genova venga scelta dall'Unione Europea quale sede dell' Agenzia Europea per la sicurezza marittima.

    Nella lettera inviata al Presidente del Consiglio fu sottolineata con forza l'importanza che tale investitura rappresenterebbe non solo per la città in se stessa ma per l'intero paese.

    L' economia ed il lavoro legati alle spedizioni, ai traffici marittimi, all'armamento, alla portualità ed a tutti i servizi con questi connessi, hanno conquistato negli ultimi anni successi indiscutibili sia in ambito mediterraneo che europeo e transcontinentale.

    L' iniziativa è stata efficace, tanto da indurre il Ministro Lunardi a dichiarare che la candidatura di Genova sarà avanzata ufficialmente agli altri Governi dell'Unione Europea, nel caso non venisse accettata la scelta di Parma quale sede per l'Authority alimentare.

    Certo, la questione non è conclusa e lascia comunque un poco di amaro in bocca per come la vicenda sia stata gestita a livello istituzionale, soprattutto dal precedente Governo, tenuto conto che la maggior attenzione per la candidatura genovese è venuta, fin dall'inizio, dal Commissario europeo ai trasporti, signora Loyola de Palacio, più che dai nostri rappresentanti.



    Rapporto Porto-Città.

    Sono state espresse, in termini dicotomici, varie opinioni in tema di rapporto porto-città.

    A nostro parere invece, avvertiamo che i cittadini genovesi hanno con il porto un legame talmente intimo e penetrante sotto tanti profili, non ultimo quello culturale e storico, per cui Genova e porto sono la stessa cosa. In Italia, in Europa, nel mondo, Genova è conosciuta come città portuale, anche se ha avuto una certa visibilità con il vertice del G8 che si consoliderà maggiormente nel 2004 attraverso l'evento Genova capitale della cultura europea.

    Questo per dire che ogni scelta che il decisore pubblico andrà ad affrontare od esaminare, avente ad oggetto il porto, ricadrà nel bene o nel male anche sulla città.

    Vanno quindi rinsaldate le relazioni e la collaborazione tra Autorità Portuale ed Amministrazioni locali, sia nell'ottica di una utilizzazione coordinata degli spazi portuali all'interno del contesto urbano (water front portuale), sia nell'assunzione di iniziative comuni e coordinate, in modo da "vendere" porto e città, insieme agli operatori portuali, sui mercati della logistica, dello shipping, del terziario, specie turistico.

    Aiutare lo scalo genovese a crescere ed a competere con i grandi hub portuali mondiali significherà anche dare ossigeno all'economia dell'intera comunità cittadina.




    NOTE CONCLUSIVE

    Non posso chiudere la relazione senza dare risalto con mia piena soddisfazione - e spero anche vostra - al fatto che oggi trovate qui una categoria nuovamente unitae compatta in ogni sua parte e componente, forte e fiduciosa del futuro del nostro porto e della nostra città che tanto amiamo.

    Infine è doveroso e corretto attribuire il giusto plauso alla Segreteria, per il lavoro svolto - talvolta silenzioso ma costante - sotto la direzione del nuovo Segretario Generale al quale voglio porgere un particolare ringraziamento, all'intero Consiglio ed alle Commissioni per la disponibilità ed i preziosi suggerimenti che mi hanno aiutato a superare il primo anno di mandato.

    Grazie a tutti.






    TABELLE STATISTICHE

    NUMERO DOCUMENTI DOGANALI EMESSI/PERVENUTI ANNO 2001
    CIRCOSCRIZIONE DI GENOVA


    REGIME

    VOLTRI

    P.NUOVO

    RONCO

    S.BENIGNO
    AEROP.TO SESTRI L. RIVALTA

    TOTALI
           
           

    MMA A/2

    1.180

    898

    288
      
    2.366

    MMP A/10

    1.180

    857

    291
      
    2.328

    IM 4

    66.255

    86.847
      
    15.213

    168.315

    EX 1

    137.725

    190.110
      
    10.726

    338.561

    T/1 NAZIONALI

    35.894

    26.039

    13.885

    10.957

    1.000

    87.775

    T/1 ESTERO

    1.451

    3.837

    3.116
     
    1.000

    9.404

    L.M.E.

    5.270

    5.190

    10.048

    187
     
    20.695

    ALTRI

    383

    691

    120
      
    1.194

    PERVENUTE FEOGA

    7.115
     
    919

    3.961
     
    11.995

    PERVENUTE EX

    3.942
      
    2.145
     
    6.087

    PERVENUTE T/1

    18.144
     
    3.550

    10.391
     
    32.085

    BOLLE STACCATE
       
    9.832
     
    9.832

    ALTRI

    38
     
    389

    8
     
    435

    TOT. DOCUMENTI

    278.577

    314.469

    32.606

    37.481

    27.939

    691.072

    A/3

    102.255

    63.139

    19.133
      
    184.527

    (FONTE DOGANA)


    ›››File
    FROM THE HOME PAGE
    HMM and CMA CGM Total Terminal International Algeciras Expansion Project
    Seoul
    An investment of 150 million euros is planned. The capacity will be increased to 2.8 million teu
    European Commission meeting to define the strategy for the development of EU ports and maritime industry
    Brussels
    Call for papers by July 28th
    Assarmatori asks for support for Italian seafarers employed on short-haul routes and for the renewal of ferry fleets
    Assarmatori asks for support for Italian seafarers employed on short-haul routes and for the renewal of ferry fleets
    Rome
    Messina: State Aid regime needs to be redesigned for European shipyards
    In the first four months of 2025, maritime container traffic between Asia and Europe grew by +4.8%
    Tokyo
    -6.4% drop in shipments to Asian ports. +9.0% increase in unloading volumes in Europe
    The impact on Italy of a possible closure of the maritime route through the Strait of Hormuz would be significant
    Rome
    The merchant fleet for energy products controlled by the Italian shipping industry interested in these traffics amounts to approximately 80 units.
    Cargo traffic in China's seaports grew by +3.7% last month
    Cargo traffic in China's seaports grew by +3.7% last month
    Beijing
    Containers amounted to 26.7 million TEU (+6.1%)
    In 2024, 576 containers were lost at sea out of over 250 million transported by ships
    Washington
    About 200 have fallen from container ships in the Cape of Good Hope region
    FMC questions deal exempting World Shipping Council companies from US antitrust rules
    Washington
    Meanwhile, Sola, appointed by Trump on January 20 to the presidency of the federal agency, is leaving his post today.
    The European maritime-port sector nitpicks the reform of the Community customs rules
    Brussels
    Note from CLECAT, ECASBA, European Shipowners, ESPO, Feport and WSC
    EU Council agrees on reform of the Union Customs Code
    Brussels
    CLECAT is concerned about the persistence of the concept of "Single Liable Person" in the text
    In the first three months of 2025, freight traffic in the port of Civitavecchia grew by +2.4%
    Civitavecchia
    Increase of +9.9% in Gaeta and decrease of -17.1% in Fiumicino
    Le Aziende informanoSponsored Article
    Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
    Japanese shipbuilding company Imabari Shipbuilding acquires control of fellow Japanese JMU
    Imabari/Tokyo
    Ownership share increased from 30% to 60%
    WTO: New tariffs have given a boost to trade that is unlikely to last
    Geneva
    Recovery driven by importers who brought forward purchases in view of expected tariff increases
    Terminal Investments Limited of the MSC Group acquires 50% of the capital of Barcelona Europe South Terminal
    Barcelona
    The transaction was authorized by the Port Authority of Barcelona
    There are no implementing decrees for the SalvaMare law and Italian citizens are paying for the management of fished waste that is not carried out
    Rome
    The Marevivo Foundation and the Federation of the Sea report it
    In five and a half years, 1,244 tons of drugs have been seized in EU ports
    In five and a half years, 1,244 tons of drugs have been seized in EU ports
    Lisbon
    The largest quantities pass through ports in Belgium, Spain, Holland, Italy and Germany
    The International Convention on Ship Recycling will enter into force tomorrow
    Copenhagen
    BIMCO urges EU to include Indian shipyards in EU list of ship recycling facilities
    Assologistica presents the "Cruscotto" project to ensure transparency and legality in the logistics sector
    Milan
    Ruggerone: it is an infrastructure of trust between clients and operators
    Federagenti, cruises cannot and must not become the target of an indiscriminate hate campaign
    Federagenti, cruises cannot and must not become the target of an indiscriminate hate campaign
    Rome
    A "Pact for the Sea" proposed with solutions to tackle overtourism for which passenger ships are not to blame
    New step forward for the construction of the underground freight transport system in Switzerland
    New step forward for the construction of the underground freight transport system in Switzerland
    Bern
    Cargo sous terrain plans to build a 500-kilometer system by mid-century
    Carnival posts record earnings for March-May period
    Carnival posts record earnings for March-May period
    Miami
    The number of cruise passengers embarked also peaked this quarter
    Federlogistica, it is reckless to activate railway construction sites without a concerted plan
    Genoa
    Falteri: Isolating the port of Genoa from the railway network for three weeks means putting the whole of Northern Italy in difficulty
    Multipurpose terminals privatized in eight Saudi ports
    Multipurpose terminals privatized in eight Saudi ports
    Riyadh
    Four will be operated by Saudi Global Ports and four by Red Sea Gateway Terminal
    Public debate launched on the project for Pier VIII in the port of Trieste
    Public debate launched on the project for Pier VIII in the port of Trieste
    Trieste
    A total investment of 315.8 million euros is expected
    South Korea's HD Hyundai partners with US Edison Chouest Offshore to build containerships in US
    South Korea's HD Hyundai partners with US Edison Chouest Offshore to build containerships in US
    Seoul
    The possibility of building other types of ships and constructing port cranes is foreseen
    Rixi: with the Omnibus decree, Phase B of the new Genoa breakwater is guaranteed
    Rome
    Expenditure of 50 million euros authorised for 2026 and 92.8 million for 2027
    Israel-Iran conflict prompts Maersk to suspend calls at Haifa port
    Copenhagen
    Those at the port of Ashdod will continue instead.
    Northern European Nations Commitment to Counter Russian Shadow Fleet
    Warsaw
    If the vessels do not fly a valid flag in the Baltic Sea and the North Sea - they specify - we will take appropriate measures in compliance with international law.
    Freight traffic in French ports stable in the first quarter of 2025
    Freight traffic in French ports stable in the first quarter of 2025
    The Defense
    Containers and liquid bulk on the rise. Increase in unloading loads and decrease in loading loads
    Cognolato (Assiterminal): Today more than ever we need a coherent port policy
    Rome
    All the critical issues highlighted in recent years still remain open - he highlighted.
    Alessandro Pitto confirmed as president of Fedespedi
    Milan
    The Board of Directors, the Board of Arbiters and the Board of Auditors have been renewed
    A protest action by Greek seafarers is heated, with the PENEN and PNO unions launching very serious accusations, including mutual ones
    Piraeus
    The strike, declared illegal by the courts, blocks some ships of the Attica group in the port of Patras
    Saipem awarded contract for a phosphate mining project in Algeria that includes the upgrading of the port of Annaba
    Milan
    The construction of railway lines is also planned
    Suez Canal celebrates return of large-capacity containership transits
    Suez Canal celebrates return of large-capacity containership transits
    Ismailia
    Today it was crossed by the vessel "CMA CGM Osiris" which can carry 15,536 teu
    IMO, ILO, ICS and ITF urge protection of seafarers' rights against unjust criminalisation
    London
    The "Guidelines on the Fair Treatment of Seafarers Detained in Relation to Alleged Offences" were adopted in April
    Trump's new tariffs also hit container traffic at the Port of Long Beach
    Long Beach
    In the first five months of 2025, an increase of +17.2% was recorded
    Transfer of the port of Carrara from the Ligurian to the Tuscan AdSP not without a discussion with the operators
    Milan
    Dario Perioli, FHP, Grendi and Tarros ask for it
    Up to $768 billion in investments needed to adapt world ports to rising sea levels
    New York
    Port of Los Angeles Feels Impact of New Tariffs on Container Traffic
    Los Angeles
    A decrease of -4.8% was recorded in May
    Assagenti proposes a task force to solve port, logistics and industrial problems
    Genoa
    A "problem solver" consultative body composed, in addition to the categories of the maritime cluster, of the manufacturing industries of the North-West quadrant
    Cargo traffic at the port of Singapore fell by -4.6% in May
    Singapore
    New crane overturned for delivery in new Tuas port area
    In the first quarter of 2025, freight traffic on the Swiss rail network fell by -6.4%
    Neuchatel
    Service performance at 2.35 billion tonne-km, down -8.2%
    ANGOPI fears that new measures to ensure maritime continuity will penalise mooring services
    ANGOPI fears that new measures to ensure maritime continuity will penalise mooring services
    Ischia
    Power: it is necessary to remove them from a perverse mechanism
    Dutch HES International to operate bulk terminal in Marseille-Fos port
    Marseille
    The concession contract will have a minimum duration of 30 years
    Ibiza government opposes Trasmed's overnight stay on board ferry program
    Ibiza/Valencia
    It is considered a "clandestine hotel", while the company defines it as a cruise service
    Bruno Pisano appointed extraordinary commissioner of the AdSP of the Eastern Ligurian Sea
    Rome
    He will take up his post next Monday
    Federlogistica proposes a comparison between operators on the congestion fee while waiting for a solution from the government
    Genoa
    In the first five months of 2025, container traffic in the port of Gioia Tauro grew by +10.3%
    Joy Taurus
    1,813,071 TEUs were handled
    Trasportounito, truck waiting times in ports must be paid
    Genoa
    Tagnochetti: The Port Fee aims to redistribute the costs of all disruptions more equitably
    Commissioners of the AdSPs of the Northern Tyrrhenian, Ionian and Western Liguria appointed
    Rome/Genoa
    Trade unions concerned about the future of Genoa Port Terminal workers
    Political instability and green transition are the main problems that shipping faces
    London
    This is highlighted in the "ICS Maritime Barometer Report 2024-2025"
    The new container terminal of the port of Termini Imerese presented
    Palermo
    Transfer of traffic handled by Portitalia to the port of Palermo
    GCMD survey confirms shipping's commitment to decarbonisation
    Singapore
    Ports concerned about lack of certainty about demand from shipping companies
    The EU Commission has re-identified Port Said East and Tanger Med as neighbouring container transhipment ports
    Brussels
    Fincantieri has opened a new Innovation Antenna in South Korea
    Seoul
    It is located in the heart of Seoul's technology district.
    The commissioners of various AdSPs also assume the powers attributed to the Management Committees
    Rome
    Provisions for the port authorities of the Ionian Sea, the Central-Northern Adriatic Sea, the Eastern Ligurian Sea and the Northern Tyrrhenian Sea
    Ferrara-based INCICO acquires Italiana Sistemi and focuses on transport engineering
    Ferrara/Naples
    It specializes in infrastructure and plant engineering in the railway and road sectors
    Hupac announces expansion of Duisburg-Singen shuttle with connections to Italy
    Noise
    Daily departures will be made
    The transfer of 80% of Louis-Dreyfus Armateurs' capital to InfraVia has been implemented
    Suresnes/Paris
    The Louis-Dreyfus family retains the remaining 20%
    Port of Genoa, green light for extension of concession to Spinelli until September 30
    Genoa
    Ok also to the extension to the Campostano group
    The National Maritime Fund has started the recognition of scholarships
    Genoa
    They are granted for basic training and security familiarization courses.
    RFI and MIT sign the update to the program contract for approximately 2.1 billion
    Rome
    Around 500 million euros expected for the management of the railway network
    San Giorgio del Porto delivers a vessel for the bunkering of liquefied natural gas
    Genoa
    It was built for Genova Trasporti Marittimi
    Pisano (AdSP Liguria Orientale): the ports of La Spezia and Carrara have integrated almost perfectly
    La Spezia/Bari
    Extraordinary Commissioner of the Southern Adriatic Sea Port Authority appointed
    Raffaele Latrofa appointed president of the AdSP of the Central-Northern Tyrrhenian Sea
    Rome
    He is the deputy mayor of Pisa
    India's Mazagon Dock Shipbuilders Acquires Control of Sri Lanka's Colombo Dockyard
    Mumbai
    Investment of approximately 53 million dollars
    The Commissioner of the Western Ligurian Sea Port Authority has been granted the powers and prerogatives of the Management Committee
    Genoa
    The measure pending the restoration of the ordinary top management bodies
    The Three-Year Operational Plan 2025-2027 of the Central Adriatic Port Authority has been approved
    Ancona
    Favorable opinion of the Sea Resource Partnership Body
    The public meeting of the International Containers Studies Center will be held in Genoa on July 2nd
    Genoa
    It will deal with the physical transformations of the container and the digitalization of processes
    Andrea Ormesani is the new president of Assosped Venezia
    Venice
    The board of directors has been renewed. Paolo Salvaro remains general secretary
    Witte (ISU): In 2024, the ship salvage sector stabilized from the low of two years ago
    London
    Finnish Elomatic to Install Tunnel Thrusters on 11 Carnival Cruise Ships
    Turku
    The works will begin next autumn and will end in 2028
    The Assarmatori assembly will be held in Rome on July 1st
    Rome
    "Mediterranean against the current" the theme of the meeting
    Fincantieri has delivered the new cruise ship Viking Vesta to the American Viking
    Trieste/Los Angeles
    It was built in the Ancona shipyard
    The Genoa Coast Guard has placed the container ship PL Germany under administrative detention
    Genoa
    Italian Navy orders two new Multipurpose Combat Ships from Fincantieri
    Trieste
    The order to the shipbuilding company is worth 700 million euros
    MSC Group to manage cruise services in the ports of Bari and Brindisi
    Bari
    Ten-year concession with possibility of extension
    German Kombiverkehr Returns to Profit in 2024
    Frankfurt am Main
    The level of revenues remained unchanged at 434.6 million euros.
    Deltamarin to design the six new ro-pax vessels ordered by Grimaldi for the Mediterranean routes
    Turku
    SAILING LIST
    Visual Sailing List
    Departure ports
    Arrival ports by:
    - alphabetical order
    - country
    - geographical areas
    The practice of subcontracting in European logistics is creating a parallel labour market where rights are not enforced
    Brussels
    "Sorry, We Subcontracted You" Report Presented
    Tomorrow Grendi will launch the group's fourth ship on routes to and from Sardinia
    Milan
    "Grendi Star", with a load capacity of 2,800 linear meters, will connect Marina di Carrara and Cagliari
    FREMM frigates operational support contract signed between Orizzonte Sistemi Navali and OCCAR
    Taranto
    The agreement has a total value of approximately 764 million euros
    Call to reform the entire driver training system in the transport sector
    Rome
    Seven proposals presented
    In the port of Gioia Tauro, the Guardia di Finanza soldiers seized 228 kilos of cocaine
    Reggio Calabria
    Two dockers arrested
    Port of Livorno, new observatory to find solutions to the problem of port congestion
    Leghorn
    Marilli: We will seek solutions to reach the possible revocation of the port fee
    Lockton PL Ferrari closed the last fiscal year with gross revenues of 34 million dollars
    Genoa
    Insurance premium volume rose to 350 million
    Polish Trans Polonia Group acquires Dutch Nijman/Zeetank Holding
    Tczew
    It specializes in the transportation and logistics of liquid and gaseous products
    d'Amico Tankers Sells Two 2011-Built Tankers for $36.2 Million
    Luxembourg
    They will be delivered to buyers by the end of July and on December 21st.
    The Italian Merchant Marine Academy plans 13 new free courses
    Genoa
    Over 300 positions available
    A delegation of Wista Italy visits the ports of Catania and Augusta
    Catania/August
    The association is made up of women who hold positions of responsibility in the maritime, logistics and trade sectors.
    In the first five months of 2025, the port of Algeciras handled 1.9 million containers (-6.3%)
    Algeciras
    Empty containers decreased by -5.5% and full ones by -6.4%
    Reway Group enters the port railway infrastructure maintenance sector
    Licciana Nardi
    Two contracts awarded by the AdSP of the Eastern Ligurian Sea
    Delcomar and Ensamar take over maritime services with the smaller Sardinian islands
    Cagliari
    The tender for the six-year concession of the connections has been awarded
    Port of Trieste, the newly appointed Gurrieri torpedoes the newly appointed Torbianelli
    Trieste
    Russo (Pd): it's a squalid power game
    Singapore's SeaLead expands its maritime shipping offering to connect Turkey and Italy
    Singapore
    Route connected to services transiting the Suez Canal
    The US Container Security Initiative program has been extended to Morocco
    Rabat
    Amrani: Let's consolidate Tanger Med's role as a safe and world-class maritime hub
    Very positive first quarter for Greek Euroseas
    Athens
    Pittas: the positive momentum continued in the second quarter
    Assonat and SACE present a plan for Italian tourist ports
    Rome
    Kuehne+Nagel has opened a new branch in Naples
    Milan
    The aim is to support the operational growth of the group in Southern Italy
    RINA has acquired the entire capital of Finnish Foreship
    Helsinki
    The Helsinki-based company specializes in consulting in the field of marine and mechanical engineering.
    Container traffic down at Barcelona and Valencia ports in May
    Barcelona/Valencia
    Resumption of containers in transit at the Catalan port
    Annual cargo traffic in Greek ports stable in 2024
    Piraeus
    Domestic volumes are growing, while foreign trade is decreasing
    Perplexity of freight forwarders, customs agents and maritime agents of La Spezia at the transfer of the port of Carrara to the Tuscan AdSP
    The Spice
    Timidly, they "hope for consideration for the progress made so far"
    Francesco Mastro appointed extraordinary commissioner of the Southern Adriatic Sea Port Authority
    Rome
    He will take up office on June 30th.
    John Denholm to be new president of the International Chamber of Shipping
    Athens
    He will take over from Emanuele Grimaldi in a year
    Extraordinary commissioners of the two Ligurian Port System Authorities have been installed
    Genoa/La Spezia
    Matteo Paroli and Bruno Pisano at the helm of the institutions
    Container traffic at Hong Kong port drops sharply in May
    Hong Kong
    1.05 million TEUs were handled (-12.7%)
    Assogasliquidi-Federchimica shows the way to accelerate the decarbonization of road and maritime transport
    Rome
    Amadei: Our sector is ready and the time has come for courageous industrial choices
    Eagle S tanker command blamed for cutting submarine cables in Gulf of Finland
    Advantages
    The accident was caused by the ship's anchor
    Online platform to report critical issues that put transport workers at risk
    Genoa
    It was prepared by Fit Cisl Liguria
    GNV to create a direct summer connection between Civitavecchia and Tunis
    Genoa
    It will run alongside the historic route via Palermo
    The unification of Grimaldi's concessions in the port of Barcelona has been completed
    Madrid/Barcelona
    The contract expires on September 20, 2035.
    In the first five months of 2025, cargo traffic in Russian ports fell by -4.9%
    St. Petersburg
    A decrease of approximately -12% was recorded in May
    Raben Logistics Group Creates Subsidiary in Türkiye
    Milan
    It will have 20 employees and a 2,000 square meter cross-dock warehouse
    Alberto Dellepiane confirmed as president of Assorimorchiatori
    Rome
    The composition of the entire association leadership remains unchanged
    Agreement between Fincantieri and Indonesian PMM to develop solutions to face new unconventional underwater challenges
    PORTS
    Italian Ports:
    Ancona Genoa Ravenna
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Leghorn Taranto
    Cagliari Naples Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venice
    Italian Interports: list World Ports: map
    DATABASE
    ShipownersShipbuilding and Shiprepairing Yards
    ForwardersShip Suppliers
    Shipping AgentsTruckers
    MEETINGS
    The Assarmatori assembly will be held in Rome on July 1st
    Rome
    "Mediterranean against the current" the theme of the meeting
    The public meeting of the International Containers Studies Center will be held in Genoa on July 2nd
    Genoa
    ››› Meetings File
    PRESS REVIEW
    US has its eye on Greek ports
    (Kathimerini)
    Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
    (Free Malaysia Today)
    ››› Press Review File
    FORUM of Shipping
    and Logistics
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› File
    Structural adaptation works on dock 23 of the port of Ancona awarded
    Ancona
    Intervention worth over 11.8 million euros
    Conference on the role of LNG and bioLNG for the decarbonisation of transport and industry
    Rome
    The Federchimica-Assogasliquidi event will take place on Monday in Rome
    Dutch Bolidt increases presence in cruise ship sector with acquisition of American Boteka
    Hendrik Ido Ambacht
    Contship Italia has acquired the Genoese customs services company STS
    Melzo
    The Ligurian company was founded in 1985
    Francesco Benevolo has been appointed extraordinary commissioner of the AdSP of the Central-Northern Adriatic Sea
    Rome
    He is the operations director of RAM - Logistics, Infrastructure and Transport
    Montaresi resigns as commissioner of the Eastern Ligurian Port Authority
    The Spice
    In the eight months of administration - he underlines - we have not lost even a second
    Gurrieri has been appointed extraordinary commissioner of the AdSP of the Eastern Adriatic Sea
    Trieste
    Pending the completion of the formal process for the designation of the president
    The commissioners of the AdSP of Western Liguria have handed over their mandate to Minister Salvini
    Genoa
    The decision is part of the process of designation and nomination of the new leaders
    Confetra criticizes the provisions of the decree-law Infrastructure for road transport
    Rome
    The Confederation urges the blocking of the process of appointing the presidents of the port authorities
    Taiwanese Evergreen, Yang Ming and WHL saw revenue decline in May
    Keelung/Taipei
    The decline is accentuated for the two main companies
    South Korea's KSOE wins order to build eight 15,900 TEU containerships
    Seongnam
    The unit value of each vessel is approximately $221 million.
    First port terminal for car traffic of Greek Neptune Lines
    Piraeus
    It will be inaugurated next year in the French port of Port-La Nouvelle
    The assembly of the association of Genoese maritime agents and brokers will be held on June 16th
    Genoa
    Round Table on Genoa, the hub of the North West and the Mediterranean
    BN di Navigazione Board of Directors Renewed
    Genoa
    BluNavy aims to reach one million passengers by 2025
    Viking Line designs world's largest all-electric ro-pax vessel
    Viking Line designs world's largest all-electric ro-pax vessel
    Åland
    Record Monthly Container Traffic at Turkish Ports
    Ankara
    In May, almost 1.4 million TEUs were handled (+17.6%)
    Sergio Landolfi has been elected president of the Customs Association of the Port of La Spezia
    The Spice
    The board of directors has been renewed
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genoa - ITALY
    phone: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
    VAT number: 03532950106
    Press Reg.: nr 33/96 Genoa Court
    Editor in chief: Bruno Bellio
    No part may be reproduced without the express permission of the publisher
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