Venerdì l'Office of the United States Trade Representative (USTR) ha annunciato modifiche ai provvedimenti introdotti dal governo di Washington per promuovere lo sviluppo della cantieristica navale americana, che sono stati presentati lo scorso aprile ( del 10 aprile 2025), sollecitando l'invio di commenti su tali variazioni che impongono dazi aggiuntivi del 100% sulle gru portuali ship-to-shore prodotte dalla Cina, rispetto ad un'aliquota attuale del 25%, e dazi sino al 150% sul altre attrezzature per la movimentazione delle merci di produzione cinese, tra cui rubber tire gantry cranes, rail mounted gantry cranes, automatic staking cranes, reachstackers, straddle carriers, terminal tractors, top handler e parti di questi mezzi. Gli ulteriori dazi entreranno in vigore il prossimo 9 novembre, ad otto giorni dall'applicazione dei nuovi dazi del 100% su tutte le importazioni dalla Cina decisi dal presidente Donald Trump.

Inoltre l'USTR ha annunciato una tassa di 46 dollari per tonnellata netta sulle navi car carrier costruite all'estero che fanno scalo nei porti statunitensi che entrerà in vigore il 14 ottobre. In precedenza l'importo era stato fissato a 150 dollari per capacità di carico unitaria delle navi misurata in car equivalent unit e a giugno l'USTR aveva annunciato che avrebbe proposto modifiche a tale tariffa ( del 18 aprile e 9 giugno 2025

Infine è stata eliminata una disposizione che consentiva la sospensione delle licenze di esportazione di gas naturale liquefatto in caso di mancato rispetto di alcune restrizioni all'utilizzo di navi costruite all'estero ed è stata inserita una deroga alle tariffe per le navi adibite al trasporto di etano e gas di petrolio liquefatto con contratto di noleggio a lungo termine.

Comunicando che la scadenza per la presentazione di commenti scritti è il prossimo 12 novembre, l'USTR ha precisato che il pagamento di alcune tariffe potrebbe essere differito sino al 10 dicembre.