Negli ultimi mesi del 2025 le importazioni di merci in container nei porti statunitensi scenderanno sotto i due milioni di teu mensili a causa dell'aumento dei dazi deciso da Donald Trump. Lo prevede l'ultimo rapporto “Global Port Tracker” pubblicato oggi dall'americana National Retail Federation e da Hackett Associates. Lo scorso agosto il traffico containerizzato nei porti statunitensi monitorati dal Global Port Tracker è stato pari a 2,32 milioni di teu, in calo del -2,9% rispetto ai 2,39 milioni di teu di luglio - il mese di picco dell'anno - ma in aumento del +0,1% su base annua. I porti non hanno ancora comunicato i dati relativi a settembre, ma Global Port Tracker prevede per il mese un traffico di 2,12 milioni di teu, in calo del -6,8% su base annua. Ad ottobre sono previsti 1,97 milioni di teu, in flessione del -12,3% su base annua, e a novembre 1,75 milioni di teu (-19,2%). Inoltre, si prevede che il prossimo dicembre il traffico si attesterà a 1,72 milioni di teu, con una diminuzione del -19,4% su base annua, ponendosi quale mese con il minor volume di traffico da marzo 2023 quando si registrarono 1,62 milioni di teu. A gennaio 2026 è atteso un traffico di 1,87 milioni di teu (-16,1%) e a febbraio 2026 di 1,77 milioni di teu (-12,8%).

«La stagione di punta di quest'anno - ha spiegato Jonathan Gold, vicepresidente Supply Chain and Customs Policy della NRF - è ormai alle porte, in gran parte a causa dell'anticipazione delle importazioni da parte dei rivenditori prima dell'entrata in vigore dei dazi reciproci. Continuano ad essere annunciati nuovi dazi settoriali - ha precisato Gold - ma la maggior parte dei rivenditori è ben rifornita per le festività natalizie e sta facendo il possibile per proteggere i propri clienti dai costi dei dazi il più a lungo possibile».

NRF ha ricordato che gli ultimi dazi - il 25% sui mobili imbottiti indipendentemente dal Paese di provenienza e la stessa aliquota sui mobili da cucina e i mobili da bagno - entreranno in vigore la prossima settimana e aumenteranno a gennaio. Inoltre, un aumento dei dazi sulle importazioni dalla Cina, posticipato di 90 giorni ad agosto, dovrebbe entrare in vigore il 10 novembre, a meno che non si raggiunga un accordo o il presidente Donald Trump non decida un ulteriore rinvio. «La continua volatilità della politica tariffaria statunitense - ha osservato Ben Hackett, fondatore di Hackett Associates - sta creando una significativa incertezza economica, con volumi commerciali che dovrebbero subire variazioni imprevedibili nei prossimi quattro-sei mesi. Molte grandi aziende hanno importato merci in via preventiva per accumulare scorte, ma con l'esaurimento di queste scorte, l'impatto inflazionistico dei dazi diventerà evidente».