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Proposta di direttiva della Commissione UE per facilitare le concentrazioni tra imprese della Comunità
All'interno dei singoli Stati membri le fusioni sarebbero disciplinate dai principi e dalle disposizioni vigenti per le operazioni di concentrazione nazionali
19 novembre 2003
La Commissione Europea ha presentato ieri una proposta di direttiva per ridurre gli ostacoli che si frappongono alle fusioni tra imprese di differenti Stati comunitari posti dalle normative nazionali. La proposta di legge prevede l'istituzione di una procedura per le fusioni transfrontaliere in base alla quale .

«La facilitazione delle fusioni transfrontaliere - ha detto il commissario europeo per il Mercato interno, Frits Bolkestein - costituisce un importante mezzo per favorire la cooperazione e la ristrutturazione necessarie per rendere l'Europa più concorrenziale. Attualmente è difficile o impossibile effettuare delle fusioni transfrontaliere e la proposta intende ovviare a tale problema. È importante garantire, al contempo, l'introduzione di dispositivi di salvaguardia, onde evitare che le imprese si servano delle fusioni transfrontaliere per sottrarsi agli obblighi relativi ai regimi di partecipazione dei lavoratori vigenti a livello nazionale. È particolarmente importante che la misura sia approvata rapidamente, poiché l'allargamento acuirà l'esigenza delle imprese di poter cooperare instaurando rapporti transfrontalieri».

Secondo Bruxelles la nuova legge sarebbe di particolare utilità per le imprese di medie dimensioni che intendono operare in più di uno Stato membro, ma non in tutta l'Europa, e quindi poco propense a volersi costituire come società di diritto europeo attraverso l'adozione dello statuto di società europea.

«In base alla normativa attualmente vigente nell'Unione Europea - ha ricordato la Commissione - le fusioni transfrontaliere sono possibili solo se le imprese che intendono effettuare tale operazione hanno la loro sede sociale in alcuni Stati membri. Infatti in altri Stati membri le differenze tra le normative nazionali vigenti sono tali da indurre le imprese che intendano procedere ad una fusione a ricorrere a soluzioni complicate e costose. Tali accordi spesso complicano l'operazione e non sempre sono attuati in modo trasparente e nella certezza del diritto. Inoltre causano spesso la liquidazione dell'impresa acquisita, talvolta con notevoli costi». La proposta di direttiva, che riguarda tutte le società di capitali, sia le società per azioni sia le aziende con altre forme societarie, mira invece ad agevolare le concentrazioni all'interno dell'Unione Europea assimilando la procedura delle fusioni transfrontaliere alle procedure applicate alle operazioni di concentrazione in ambito nazionale tra imprese soggette alla normativa del medesimo Stato membro. «In altre parole - ha spiegato Bruxelles - le singole imprese che partecipano ad una fusione transfrontaliera dovranno attenersi secondo il disposto della direttiva proposta alla normativa nazionale dello Stato membro in cui hanno la loro sede sociale (ad eccezione dei casi specifici contemplati dalla direttiva, in ragione della natura della fusione transfrontaliera)». «La direttiva - ha precisato la Commissione - mantiene la tutela prevista dalla normativa nazionale per i creditori, gli obbligazionisti ed i possessori di titoli diversi dalle azioni, gli azionisti di minoranza e i dipendenti. Nel caso specifico dei diritti dei lavoratori vale il principio generale dell'applicazione della normativa nazionale alla società risultante dalla fusione. Qualora la normativa non contempli un regime di partecipazione dei lavoratori, tale situazione resterà immutata; se invece la società risultante dalla fusione verrà costituita in uno degli Stati membri ove è previsto un regime di partecipazione dei lavoratori, la società sarà assoggettata a tale regime. Tuttavia, se almeno una delle imprese partecipanti all'operazione transfrontaliera è assoggettata ad un regime di partecipazione dei lavoratori nello Stati membro ove ha la propria sede sociale, e se la società risultante da tale fusione è costituita in uno Stato membro la cui normativa non prevede tale regime, si applica la procedura di negoziazione contemplata dallo statuto della società europea (regolamento (CE) n. 2157/2001 del Consiglio dell'8 ottobre 2001 relativo allo statuto della Società europea e direttiva complementare n. 2001/86/CE del Consiglio dell'8 ottobre 2001). Tale procedura permetterebbe alle parti in causa di definire e concordare un regime convenuto di partecipazione dei lavoratori. Solo qualora le parti interessate non riuscissero a trovare un accordo è prevista, come soluzione di ripiego, l'estensione del regime di cogestione. Nel caso di fusione tra due imprese soggette a regime obbligatorio di cogestione, queste potrebbero decidere di costituirsi in società in uno Stato membro ove viga un regime obbligatorio non equivalente al regime più rigido di cogestione, senza l'obbligo di avviare i negoziati previsti dallo statuto della società europea».

La direttiva proposta - ha sottolineato l'esecutivo europeo - colmerebbe un'importante lacuna del diritto societario ed è la prima misura ad essere presentata nel quadro del Piano d'azione della Commissione in materia di diritto societario e governo di società nell'Unione Europea pubblicato nel maggio scorso.

 

 

COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES

Brussels, (18/11/2003)
COM(2003)703

Proposal for a
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
on cross-border mergers of companies with share capital

TEXT WITH EEA RELEVANCE



 

 

EXPLANATORY MEMORANDUM



1. PURPOSE OF AND GROUNDS FOR THE PROPOSAL


The purpose of the Directive, which is to be viewed against the background of the Financial Services Action Plan and the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament of 21 May 2003 entitled Modernising Company Law and Enhancing Corporate Governance in the European Union ' A Plan to Move Forward, is to fill a significant gap in company law left by the need to facilitate cross-border mergers of commercial companies without the national laws governing them ' as a rule the laws of the countries where their head offices are situated ' forming an obstacle.

At present, as Community law now stands, such mergers are possible only if the companies wishing to merge are established in certain Member States. In other Member States, the differences between the national laws applicable to each of the companies which intend to merge are such that the companies have to resort to complex and costly legal arrangements. These arrangements often complicate the operation and are not always implemented with all the requisite transparency and legal certainty. They result, moreover, as a rule in the acquired companies being wound up ' a very expensive operation.

There is an increasing need today in the Community of Fifteen for cooperation between companies from different Member States, as there will be tomorrow in the future enlarged Union, not forgetting the EFTA countries.

For a number of years now, Community companies have been calling for the adoption of a Community legal instrument that meets their needs for cooperation and consolidation between companies from different Member States and that enables them to carry out cross-border mergers.

More than ever, all companies, whether they be public limited liability companies or any other type of company with share capital, must have at their disposal a suitable legal instrument enabling them to carry out cross-border mergers under the most favourable conditions. The costs of such an operation must therefore be reduced, while guaranteeing the requisite legal certainty and enabling as many companies as possible to benefit. The scope of the Directive will therefore be drawn in such a way as to cover above all small and medium-sized enterprises, which stand to benefit because of their smaller size and lower capitalisation compared with large enterprises and for which, for the same reasons, the European company Statute does not provide a satisfactory solution.

 

2. HISTORICAL CONTEXT


On 14 December 1984 the Commission adopted a proposal for a tenth Council Directive on cross-border mergers of companies.1 Several committees of the European Parliament examined the proposal, including the Committee on Legal Affairs, which adopted its report on 21 October 1987.2 However, Parliament did not deliver its opinion owing to the difficulties raised by the problem of employee participation in companies' decision-making bodies. This situation of deadlock, which was linked to the fate of the proposal for a European company Statute, lasted more than 15 years. In 2001, against the backdrop of a wholesale withdrawal of proposals which had been pending for several years or which had become devoid of purpose, the Commission withdrew this first proposal for a tenth Directive with a view to presenting a fresh proposal based on the latest developments in Community law. A resolution of the European company (SE) question having been reached on 8 October 2001, the work on preparing a new proposal for a Directive on cross-border company mergers accordingly resumed. In the light of this state of affairs and of the fact that the parties have had an opportunity to comment on the broad lines of the proposal, both as part of the consultations carried out by the High-Level Group of Company Law Experts and as part of those on the above-mentioned Commission communication of 21 May 2003, further consultations and impact assessment on the present proposal, the speedy adoption of which is wished for by the interests concerned, have not been considered necessary.


1 OJ C 23 25.1.1985, p. 11.
2 PE/113303/JUR/FIN, A2/1987/186.


 

3. FEATURES OF THE PROPOSAL


The present proposal differs from the original proposal of 1984 mainly in scope and in the way it takes account, with regard to the participation of employees in the decision-making bodies of the acquiring company or of the new company created by the cross-border merger, of the principles and solutions incorporated in Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute for a European company (SE)3 and in Council Directive 2001/86/EC of 8 October 2001 supplementing the Statute for a European company with regard to the involvement of employees.4

3.1.Scope


The original proposal covered only public limited liability companies. The present proposal extends that scope to include all companies with share capital which, in the unanimous view of the Member States, may be typified as companies having legal personality and separate assets which alone serve to cover the company's debts. It is aimed primarily at companies which are not interested in forming an SE, i.e. for the most part small and medium-sized enterprises.

3.2.Principles governing the cross-border merger procedure


The basic principle underlying the cross-border merger procedure is that ' save as otherwise provided by the Directive for reasons to do with the cross-border nature of the merger ' the procedure is governed in each Member State by the principles and rules applicable to mergers between companies governed exclusively by the law of that State (domestic mergers). The aim is to approximate the cross-border merger procedure with the domestic merger procedures with which operators are already familiar through use.

In order to take account of the cross-border aspects, the principle of the application of national law is incorporated - but no more than is strictly necessary ' via provisions based on the relevant principles and rules already laid down for the formation of an SE.

Protection under national law is also afforded to the interests of creditors, debenture holders, the holders of securities other than shares, minority shareholders and employees, as regards rights other than those related to participation in the company, vis-à-vis each of the merging companies. Reference may be made here to Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings,5 Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community,6 and Council Directive 94/45/EC of 22 September 19947 and Council Directive 97/74/EC8 of 15 December 1997, both of which concern the establishment of a European works council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees. These Directives also apply to companies created by a cross-border merger.

The Directive, as is the case for comparable previous legal acts9, is without prejudice to the application of the legislation on the control of concentrations between undertakings, both at the Community level10 and at the level of Member States.


3 OJ L 294, 10.11.2001, p. 1.
4 OJ L 294, 10.11.2001, p. 22.


3.3.Employee participation and company law coordination


Employee participation in a company created by cross-border merger, which was the reason for the deadlock over the original proposal of 1984, is coordinated by the present proposal for a Directive with a view to ensuring freedom of establishment.

The overriding fear concerning cross-border mergers was that the process might be hijacked by companies which, faced with having to live with employee participation, might try to circumvent it by means of such a merger.

Regulation (EC) No 2157/2001 and Directive 2001/86/EC have come up with a solution which can be used, mutatis mutandis, also with a view to coordinating company law under Article 44(2)(g) of the EC Treaty, as is the purpose of this Directive.

The context in which the Regulation and the Directive on the SE operate is different, however, from that surrounding the application of this Directive. By virtue of its Community nature, the SE is not subject to any existing national rules on compulsory participation in the Member State in which its registered office is situated. By contrast, companies created by the cross-border merger operations covered by the present Directive will be companies governed by the law of a Member State. Such companies will accordingly remain subject to the compulsory participation rules applicable in that Member State. It may well be, however, that, following a cross-border merger, the registered office of the company created by the merger is situated in a Member State which does not have this type of rule, whereas one or more of the companies taking part in the merger were operating under a participation system before the merger. To deal with this eventuality, provision is made for extending to companies covered by the present Directive the same protection of rights acquired with respect to participation as is granted under the system set up by the SE Regulation and Directive. The protection of acquired rights of participation is entirely justified in this case. In cases where the national law of the Member State by whose law the company created by the merger is governed does have rules on compulsory employee participation, such specific protection is unnecessary as the company in question will be subject to those rules.


5 OJ L 82, 22.3.2001, p. 16.
6 OJ L 80, 23.3.2002, p.29.
7 OJ L 254, 30.9.1994, p. 64.
8 OJ L 10, 16.1.1998, p. 22.
9 Third Council Directive concerning mergers of public limited liability companies (78/855/EEC) and Council Regulation (EC) No 2157/2001 on the Statute for a European Company (ECS).
10 Council Regulation (EEC) No 4064/89 on the control of concentrations between undertakings, OJ L 395, 30.12.1989, p.1; corrected version OJ L 257, 21.9.1990, p. 13, Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97, OJ L 180, 9.7.1997, p.1; corrigendum in OJ L 40, 13.2.1998, p. 17.


 

4. COMMENTS ON THE ARTICLES

Article 1
contains definitions which serve to delimit the scope of the Directive. The definitions of merger by acquisition and merger by the formation of a new company are taken from Directive 90/434/EEC, which also covers mergers between companies from different Member States and forms of company other than public limited liability companies. These definitions are in keeping with those in Directive 78/855/EEC concerning domestic mergers of public limited liability companies.11 The scope includes all Community companies with share capital which, in the unanimous view of the Member States, may be typified as companies having legal personality and separate assets which alone serve to cover the company's debts. It is wider than that of Directive 78/855/EEC in that it is not limited to public limited liability companies but covers all companies with share capital.

Article 2
is designed to identify the law applicable in the event of a cross-border merger to each of the merging companies. Save as otherwise provided by the present Directive for reasons to do with the cross-border nature of the operation, each company remains subject to its national law on domestic mergers.

As to the protection of employees, the cross-border merger remains subject, with regard to rights other than those of participation in the acquiring company or in the new company created by the cross-border merger, to the relevant provisions applicable in the Member States, as harmonised inter alia by Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community and Directives 94/45/EC and 97/74/EC concerning the establishment of a European works council and the informing and consulting of employees. By virtue of these provisions, the change of employer resulting from the merger operation must have no effect on the contract of employment or employment relationship in force at the time of the merger, which is automatically transferred to the new owner. Likewise protected after the merger are all acquired rights of employees agreed under a collective agreement, and their rights to old-age, invalidity or survivor's benefits under statutory social security schemes.

Article 3
lists the points that have to be included in the draft terms of cross-border merger. It includes the items already harmonised by Directive 78/855/EEC for domestic mergers of public limited liability companies, to which have been added, as in the case of the SE, a number of further items dictated by the cross-border nature of the operation, such as the name and registered office proposed for the new company. The place where the registered office is situated determines which law will be applicable to the new company ' an important piece of information as far as all interested parties, including creditors, are concerned. The draft terms must also contain information on the arrangements for employee involvement in decisions taken by the company created by the cross-border merger.

Article 4
deals with publication of the draft terms of cross-border merger and the information that must be furnished.

Article 5
provides for the possibility, as already laid down by Directive 78/855/EEC for domestic mergers of public limited liability companies and by Regulation (EC) No 2157/2001 for the European company, of providing for a single expert report on behalf of all shareholders.

Article 6
lays down the requirement of approval of the draft terms of cross-border merger by the general meeting. A similar requirement exists in the case of domestic mergers of public limited liability companies and in that of the formation of an SE by merger.

Articles 7 and 8
govern scrutiny of the legality of cross-border mergers. They are based on the corresponding principles and techniques provided for in Regulation (EC) No 2157/2001 for the SE.

Article 9
concerns the date on which the cross-border merger takes effect. The relevant date is to be that provided for by the law of the Member State by which the acquiring company is governed in the case of cross-border merger by acquisition or by which the new company is governed in the case of cross-border merger by the formation of a new company. The date must be after all the checks on all the companies taking part in the operation have been carried out.

Article 10
deals with the disclosure that must be effected upon completion of a cross-border merger. It is based on the corresponding provisions of Article 3 of Directive 68/151/EEC on the safeguards required to protect the interests of members and others,12 this being the article that governs the publicising of all essential documents relating to companies with share capital.

Article 11
is based on Articles 19 and 23 of Directive 78/855/EEC, which already coordinate the effects of a domestic merger for public limited liability companies.

Article 12
is based on Article 29 of Regulation (EC) No 2157/2001, according to which, after the date on which a cross-border merger takes effect, it is no longer possible to declare the merger null and void, the aim being to ensure absolute certainty for all third parties affected by the merger in the various Member States concerned. It would be highly dangerous for third parties subject to the laws of different Member States to be faced with the nullity of an operation after all the checks in each Member State had been carried out conclusively.

Article 13
seeks to simplify the cross-border merger procedure in the case of a merger between two companies where the acquiring company already holds all or most of the shares or other securities of the company being acquired that confer the right to vote at the latter's general meetings. In such cases, a number of steps can in fact be dispensed with.

Article 14
deals with the participation of employees in the company created by a cross-border merger where the protection of acquired rights of participation is put at risk by the merger.

Article 14 is relevant only in a situation where one of the merging companies has a participation regime, be it compulsory or voluntary and the law of the Member State where the company created by merger is to be incorporated does not impose compulsory employee participation. In all other cases, the national law applicable to the company created by merger determines the rules on employees' involvement. Article 14 reflects the balance already found in the context of the European Company Statute, in particular the negotiation procedure which should enable the interested parties to negotiate an appropriate regime to be applied for employee participation. For this purpose, article 14 incorporates by reference the provisions of Directive 2001/86/EC and Part 3 of the Annex which are specifically relevant to mergers.

Accordingly, it is only if the merging companies fail to reach a negotiated solution, that the participation system which best protects the acquired rights of the workers and which already exists in one of the merging companies is extended to the company created by merger.

Articles 15 and 16
contain the usual final provisions concerning implementation, entry into force and the addressees of the Directive.


11 OJ L 295, 20.10.1978, p. 36.
12 OJ L 65, 14.3.1968, p. 8.


 

 

Proposal for a

DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL

on cross-border mergers of companies with share capital



THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,

Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 44(1) thereof,

Having regard to the proposal from the Commission,1

Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee,2

Having regard to the opinion of the Committee of the Regions,3

Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty,

Whereas:
  1. The need for cooperation and consolidation between companies from different Member States and the difficulties encountered, at the legislative and administrative levels, by cross-border mergers of companies in the Community make it necessary, with a view to the completion and functioning of the single market, to lay down Community provisions to facilitate the carrying-out of cross-border mergers between various types of company with share capital governed by the laws of different Member States.
  2. The above-mentioned objectives cannot be sufficiently attained by the Member States in so far they involve laying down rules with common features applicable at transnational level; owing to the scale and impact of the proposed action, they can therefore best be achieved at Community level, it being possible for the Community to take measures in accordance with the principle of subsidiarity laid down in Article 5 of the Treaty. In accordance with the principle of proportionality as set forth in that article, this Directive does not go beyond what is necessary to achieve those objectives.
  3. In order to facilitate cross-border merger operations, it should be laid down that, unless this Directive provides otherwise, each company taking part in a merger, and each third party concerned, remains subject to the provisions of national law by which the company is governed, being those provisions which are applicable in the event of a merger with other companies governed by the same law.
  4. The common draft terms of cross-border merger must be drawn up in the same terms for each of the companies concerned in the various Member States. The minimum content of such common draft terms should therefore be specified, while leaving the companies free to agree on other items.
  5. In order to protect the interests of members and others, both the draft terms of merger and the completion of the merger must be publicised for each merging company via an entry in the appropriate public register.
  6. The laws of all the Member States provide for the drawing-up of a report on the draft terms of merger by one or more experts on behalf of each of the companies that are merging at national level. In order to limit experts' costs connected with cross-border mergers, provision should be made for the possibility of drawing up a single report intended for all members of companies taking part in a cross-border merger operation. The common draft terms of cross-border merger must be approved by the general meeting of each of these companies.
  7. In order to facilitate cross-border merger operations, it should be provided that monitoring of the completion and legality of the decision-making process in each merging company should be carried out by the national authority having jurisdiction over each of those companies, whereas monitoring of the completion and legality of the merger should be carried out by the national authority having jurisdiction over the company created by the merger. The latter authority may be a court, a notary or any other competent authority appointed by the Member State concerned. The national law determining the date on which the merger takes effect - this being the law to which the company created by the merger is subject - should also be specified.
  8. In order to protect the interests of members and others, the legal effects of the cross-border merger - distinguishing according to whether the company created by the merger is an acquiring company or a new company - should be specified. In the interests of legal certainty, it should no longer be possible, after the date on which a cross-border merger takes effect, to declare the merger null and void.
  9. This Directive is without prejudice to the application of the legislation on the control of concentrations between undertakings, both at the Community level4 and at the level of Member States.
  10. Employees' rights other than rights of participation should remain subject to the national provisions referred to in Council Directive 98/59/EC of 20 July 1998 on the approximation of the laws of the Member States relating to collective redundancies,5 Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings,6 Directive 2002/14/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 establishing a general framework for informing and consulting employees in the European Community7 and Council Directive 94/45/EC of 22 September 1994 on the establishment of a European Works Council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees.8
  11. If at least one of the companies taking part in the cross-border merger is operating under a participation system and if the national law of the Member State in which the registered office of the company created by the merger is situated does not impose compulsory employee participation on that company, the participation of employees in the company created by the cross-border merger and their involvement in the definition of such rights must be regulated. To that end, the principles and procedures provided for in Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute for a European company9 and in Council Directive 2001/86/EC of 8 October 2001 supplementing the Statute for a European company10 should be taken as a basis,




1 OJ C ['], ['], p. ['].
2 OJ C ['], ['], p. ['].
3 OJ C ['], ['], p. ['].
4 Council Regulation (EEC) No 4064/89 on the control of concentrations between undertakings, OJ L 395, 30.12.1989, p.1; corrected version OJ L 257, 21.9.1990, p. 13, Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97, OJ L 180, 9.7.1997, p.1; corrigendum in OJ L 40, 13.2.1998, p. 17.
5 OJ L 225, 12.8.1998, p. 16.
6 OJ L 61, 5.3.1977, p. 26.
7 OJ L 80, 23.3.2002, p.29.
8 OJ L 254, 30.9.1994, p. 64; Directive amended by Directive 97/74/EC (OJ L 10, 16.1.1998, p.22).
9 OJ L 294, 10.11.2001, p. 1.
10 OJ L 294, 10.11.2001, p.22.


 

HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:

 

Article 1



For the purposes of this Directive:

- "merger" means an operation whereby:

(a) one or more companies, on being dissolved without going into liquidation, transfer all their assets and liabilities to another existing company - the acquiring company - in exchange for the issue to their shareholders of securities or shares respresenting the capital of that other company and, if applicable, a cash payment not exceeding 10% of the nominal value, or, in the absence of a nominal value, of the accounting par value of those securities or shares; or

(b) two or more companies, on being dissolved without going into liquidation, transfer all their assets and liabilities to a company that they form - the new company - in exchange for the issue to their shareholders of securities or shares representing the capital of that new company and, if applicable, a cash payment not exceeding 10% of the nominal value, or in the absence of a nominal value, of the accounting par value of those securities or shares; or

(c) a company, on being dissolved without going into liquidation, transfers all its assets and liabilities to the company holding all the securities or shares representing its capital;

- "cross-border merger" means a merger within the meaning of the first indent which involves companies with share capital formed in accordance with the law of a Member State and having their registered office, central administration or principal place of business within the Community, provided at least two of them are governed by the laws of different Member States;

- "company with share capital" means a company having legal personality, possessing separate assets which alone serve to cover its debts and subject under the national law governing it to conditions concerning guarantees such as are provided for by Council Directive 68/151/EEC11 for the protection of the interests of members and others.


11 OJ L 65, 14.3.1968, p. 8.


 

Article 2



Save as otherwise provided in this Directive, each company taking part in a cross-border merger shall be governed, as far as the merger formalities are concerned, by the provisions of national law to which it is subject that apply to mergers of this type of company with other companies with share capital subject to the same national law. The said provisions shall include those concerning the decision-making process relating to the merger and the protection of creditors, debenture holders and the holders of securities other than shares to which special rights are attached, as well as of employees as regards rights other than those governed by Article 14.

 

Article 3

  • The Member States shall provide that each management or administrative organ of each of the merging companies must draw up common draft terms of cross-border merger. The common draft terms of cross-border merger shall include the following particulars:


  • (a) the form, name and registered office of the merging companies and those proposed for the company created by the merger;

    (b) the ratio applicable to the exchange of securities or shares representing the company capital and the amount of any compensation;

    (c) the terms for the allotment of securities or shares representing the capital of the company created by the merger;

    (d) the date from which the holding of such securities or shares representing the company capital will entitle the holders to share in profits and any special conditions affecting that entitlement;

    (e) the date from which the transactions of the merging companies will be treated for accounting purposes as being those of the company created by the merger;

    (f) the rights conferred by the company created by the merger on members enjoying special rights or on other holders of securities or shares representing the company capital, or the measures proposed concerning them;

    (g) any special advantages granted to the experts who examine the draft terms of merger or to members of the administrative, management, supervisory or controlling organs of the merging companies;

    (h) the statutes of the company created by the merger;

    (i) information on the procedures by which arrangements for the involvement of employees in the definition of their rights to participation in the company created by the merger are determined pursuant to Article 14.
  • In addition to the items provided for in paragraph 1, the merging companies may, by common accord, include further items in the common draft terms of merger.


  •  

    Article 4


    The Member States shall provide that, for each of the merging companies, the following particulars at least must be published, not less than one month before the date of the general meeting referred to in Article 6, in the manner laid down by the law of each Member State in accordance with Article 3 of Directive 68/151/EEC:

    (a) the form, name and registered office of each merging company and those proposed for the company created by the merger;

    (b) the public register in which the documents of each merging company are filed and their identification number in that register;

    (c) an indication, for each of the merging companies, of the arrangements made for the exercise of the rights of creditors and of any minority shareholders of the merging companies and the address at which complete information on those arrangements may be obtained free of charge.

     

    Article 5



    1. An expert report intended for members and made available not less than one month before the date of the general meeting referred to in Article 6 shall be drawn up for each merging company.

    2. As an alternative to experts operating on behalf of each of the merging companies, one or more independent experts, appointed for that purpose at the joint request of the companies by a judicial or administrative authority in the Member State of one of the merging companies or of the future company, may examine the draft terms of cross-border merger and draw up a single written report to all the shareholders. Depending on the law of each Member State, such experts may be natural persons, legal persons or companies.

    The experts shall be entitled to secure from each of the merging companies all information they consider necessary for the discharge of their duties.

     

    Article 6



    1. After taking note of the expert report referred to in Article 5, the general meeting of each of the merging companies shall approve the common draft terms of cross-border merger.

    2. The general meeting of each of the merging companies may reserve the right to make implementation of the cross-border merger conditional on express ratification by it of the arrangements decided on with respect to the involvement of employees in the company created by the merger.

     

    Article 7



    1. Each Member State shall designate the authorities competent to scrutinise the legality of the merger as regards that part of the procedure which concerns each merging company subject to its national law.

    2. In each Member State concerned the competent authorities shall issue to each merging company subject to that State's national law a certificate conclusively attesting to the proper completion of the pre-merger acts and formalities.

     

    Article 8



    Each Member State shall designate the authorities competent to scrutinise the legality of the merger as regards that part of the procedure which concerns the completion of the merger and, where appropriate, the formation of a new company created by the merger where the company created by the merger is subject to its national law. The said authorities shall in particular ensure that the merging companies have approved the common draft terms of cross-border merger in the same terms and that arrangements for employee participation have been determined in accordance with Article 14.

    To that end each merging company shall submit to the competent authorities the certificate referred to in Article 7(2) within six months of its issue together with the common draft terms of cross-border merger approved by the general meeting referred to in Article 6.

     

    Article 9



    The law of the Member State to whose jurisdiction the company created by the merger is subject shall determine the date on which the cross-border merger takes effect. That date must be after the supervision as referred to in Article 8 has been carried out.

     

    Article 10



    The law of each of the Member States to whose jurisdiction the merging companies were subject shall determine, with respect to the territory of that State, the arrangements for publicising completion of the cross-border merger in the public register in which each of the companies is required to file documents.

     

    Article 11



    1. A merger carried out as laid down in point (a) of the first indent of Article 1 shall, from the date referred to in Article 9, have the following consequences:

    (a) all the assets and liabilities of each company being acquired are transferred, by way of universal succession, to the acquiring company;

    (b) the shareholders of the company being acquired become shareholders of the acquiring company;

    (c) the company being acquired ceases to exist.

    2. A merger carried out as laid down in point (b) of the first indent of Article 1 shall, from the date referred to in Article 9, have the following consequences:

    (a) all the assets and liabilities of the merging companies are transferred, by way of universal succession, to the new company;

    (b) the shareholders of the merging companies become shareholders of the new company;

    (c) the merging companies cease to exist.

    3. Where, in the case of a merger of companies covered by this Directive, the laws of the Member States require the completion of special formalities before the transfer of certain assets, rights and obligations by the merging companies becomes effective against third parties, those formalities shall be carried out by the company created by the merger.

     

    Article 12



    A cross-border merger which has taken effect as provided for in Article 9 may not be declared null and void.

     

    Article 13



    1. Where a cross-border merger by acquisition is carried out by a company which holds all the shares and other securities conferring the right to vote at general meetings of the company being acquired, Articles 3(1)(b) and (c), 5 and 11(1)(b) shall not apply.

    2. Where a merger by acquisition is carried out by a company which holds 90% or more but not all of the shares and other securities conferring the right to vote at general meetings of another company, reports by the management or administrative body, reports by an independent expert or experts and the documents necessary for scrutiny shall be required only to the extent that the national law governing either the acquiring company or the company being acquired so requires.

     

    Article 14



    Where at least one of the merging companies is operating under an employee participation system and where the national law applicable to the company created by the merger does not impose compulsory employee participation, the participation of employees in the company created by the merger and their involvement in the definition of such rights shall be regulated by the Member States in accordance with the principles and procedures laid down in Article 12(2), (3) and (4) of Regulation (EC) No 2157/2001 and the following provisions of Directive 2001/86/EC:

    (a) Article 3(1), (2) and (3), (4) first subparagraph, first indent, and second subparagraph, (5),

    (6) first and second subparagraphs and (7);

    (b) Article 4(1),(2), point (g), and (3);

    (c) Article 5;

    (d) Article 6;

    (e) Article 7(1), (2) first subparagraph, point (b), and second subparagraph, and (3);

    (f) Articles 8 to 12;

    (g) Part 3 of the Annex.

     

    Article 15



    Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within eighteen months of its publication. They shall forthwith inform the Commission thereof and communicate a table of equivalence between those provisions and this Directive.

    When Member States adopt such measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication. The procedure for such a reference shall be adopted by Member States.

    This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.

     

    Article 16



    This Directive is addressed to the Member States.

    Done at Brussels, [']

    For the European Parliament
    The President

    For the Council
    The President

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    DALLA PRIMA PAGINA
    PPC denuncia la contraddittorietà della sentenza della Corte Suprema di Giustizia di Panama rispetto al quadro giuridico vigente
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    Royal Caribbean Cruises ha ordinato due nuove navi da crociera a Chantiers de l'Atlantique con opzioni per altre quattro
    Royal Caribbean Cruises ha ordinato due nuove navi da crociera a Chantiers de l'Atlantique con opzioni per altre quattro
    Miami
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    Sarà partecipata rispettivamente al 75% e 25%. La società americana investirà 2,4 miliardi di dollari
    No delle aziende tedesche del trasporto merci su rotaia ad un aumento del +37% dei prezzi delle tracce ferroviarie
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    Die Güterbahnen esorta il ministro dei Trasporti a presentare la promessa riforma del sistema di tariffazione
    FS Logistix incrementa da sei a dieci le rotazioni settimanali sulla tratta ferroviaria Duisburg-Milano
    Milano
    Effettuati due collegamenti giornalieri per ciascuna direzione
    Nel quarto trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Anversa-Zeebrugge è calato del -4,9%
    Anversa
    Nell'intero anno la flessione è stata del -4,1%
    Valletta Cruise Port registra un traffico annuale delle crociere record
    Londra
    Nel 2025 i passeggeri sono stati 963mila (+2,3%)
    Evergreen investe sino a quasi 1,5 miliardi di dollari nella costruzione di 23 portacontainer
    Taipei
    Sette navi da 5.900 teu sono state ordinate a Jiangsu New Yangzi Shipbuilding e 16 da 3.100 teu a CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding
    Nel 2025 i porti spagnoli hanno movimentato un traffico dei container record di quasi 19 milioni di teu
    Madrid
    Nuovi massimi storici anche delle merci convenzionali e dei passeggeri
    Prima operazione di trasbordo di container in un porto dell'Algeria
    Prima operazione di trasbordo di container in un porto dell'Algeria
    Algeri
    È avvenuta domenica nello scalo portuale di Djen Djen
    Gli autotrasportatori di Serbia, Bosnia-Erzegovina, Montenegro e Macedonia del Nord bloccano le frontiere
    Belgrado
    Azione di protesta di una settimana contro il nuovo sistema di ingressi/uscite dell'UE
    Minacciata la ripresa degli attacchi contro le navi nella regione del Mar Rosso
    Teheran
    Verrebbero attuati in risposta ad un'escalation delle azioni militari di USA e alleati nella regione
    Nuovo record annuale del traffico marittimo negli Stretti di Malacca e di Singapore
    Nuovo record annuale del traffico marittimo negli Stretti di Malacca e di Singapore
    Port Klang
    Lo scorso anno, per la prima volta, sono transitate oltre 100mila navi
    Nuovo record di marittimi abbandonati dagli armatori
    Londra
    Nel 2025 sono stati abbandonati 6.223 membri degli equipaggi di 410 navi
    Due commissari della FMC chiedono al governo USA di adottare misure contro i porti canadesi e messicani
    Washington
    Sollecitata l'applicazione della disposizione volta ad impedire ai vettori delle merci di eludere la Harbor Maintenance Fee
    Stabile il traffico annuale dei container movimentato dal porto di Algeciras
    Algeciras
    Registrata una flessione del -6,2% del peso delle merci nei contenitori
    La Commissione UE autorizza l'Italia al sostegno economico alla manovra ferroviaria nei porti
    Roma
    Incentivi per un totale massimo di 30 milioni di euro in cinque anni
    Le compagnie di navigazione sollecitano ulteriori incentivi per accelerare il ripristino dei transiti nel canale di Suez
    Le compagnie di navigazione sollecitano ulteriori incentivi per accelerare il ripristino dei transiti nel canale di Suez
    Ismailia
    Evidenziata anche la necessità di ridurre i premi assicurativi per le navi in transito nella regione del Mar Rosso
    Recuperati 3,1 milioni di euro di addizionale regionale ai canoni demaniali marittimi non versati nei porti campani
    Napoli
    422 avvisi di messa in mora ai concessionari risultati inadempienti
    A novembre 2025 il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è calato del -5,5%
    Genova
    I due scali hanno registrato variazioni percentuali rispettivamente del -7,5% e +0,6%
    UE ETS, Interferry chiede di bloccare lo scatto al pagamento del 100% delle emissioni prodotte dai traghetti nel 2026
    Victoria
    La stragrande maggioranza delle entrate dell'ETS marittimo - denuncia l'associazione - viene dirottata verso i bilanci nazionali degli Stati membri
    La nuova configurazione del network di servizi di Ocean Alliance conferma sette toccate ai porti italiani
    Hong Kong/Taipei
    Due al porto di Genova, due a quello della Spezia e uno scalo ciascuno ai porti di Vado Ligure, Trieste e Salerno
    Lo scorso anno il traffico delle merci nel porto di Marsiglia-Fos è aumentato del +5%
    Lo scorso anno il traffico delle merci nel porto di Marsiglia-Fos è aumentato del +5%
    Marsiglia
    Crocieristi in crescita del +7%
    AD Ports ha comprato il cantiere navale spagnolo Astilleros Balenciaga
    Abu Dhabi
    Transazione del valore di 11,2 milioni di euro
    CMA CGM riporta tre servizi sulla rotta che transita attorno al Capo di Buona Speranza
    Marsiglia
    Lo scenario internazionale - spiega la compagnia francese - è complesso e incerto
    Lo scorso anno i terminal portuali di COSCO Shipping Ports hanno movimentato un traffico dei container record
    Hong Kong
    Crescita del +6,2% sul 2024
    Nel quarto trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Venezia è cresciuto del +13,5%
    Venezia
    Nell'intero anno è stato registrato un aumento del +4,9%
    Aree buffer per decongestionare il sistema logistico del Nord Ovest
    Genova
    La proposta è di Connect. Ricordiamoci - ammonisce Palenzona - che il sistema Italia dipende dall'autotrasporto
    Nel 2025 i porti russi hanno movimentato 884,5 milioni di tonnellate di merci (-0,4%)
    Nel 2025 i porti russi hanno movimentato 884,5 milioni di tonnellate di merci (-0,4%)
    San Pietroburgo
    Nel solo quarto trimestre il traffico è stato di 231,1 milioni di tonnellate (+6%)
    Il porto di Civitavecchia ha segnato un nuovo record di traffico crocieristico annuale
    Civitavecchia
    Incremento del +5,4% dei passeggeri in transito. Stabili quelli allo sbarco e imbarco
    Nel porto di Brindisi è stata posta sotto sequestro una nave proveniente dalla Russia
    Brindisi
    Presunta violazione delle sanzoni nei confronti della Federazione Russa
    A FS Logistix le manovre ferroviarie nell'area 6A del porto di Anversa
    Anversa
    Verranno impiegate locomotive ibride di nuova generazione
    L'associazione degli armatori greci esorta l'UE a prendere misure per proteggere navi ed equipaggi
    Pireo
    Invito a presentare manifestazioni d'interesse per la ristrutturazione e gestione del terminal crociere del porto di Gibilterra
    Gibilterra
    I candidati dovranno essere disposti a finanziare per intero i lavori
    Nel 2025 gli atti di pirateria contro le navi sono aumentati del +18%
    Nel 2025 gli atti di pirateria contro le navi sono aumentati del +18%
    Kuala Lumpur
    Nell'ultimo trimestre è stato registrato un calo del -43% degli incidenti
    A InRail la gestione per un anno del terminal intermodale di Interporto Pordenone
    Pordenone
    Soluzione temporanea in vista della costituzione di una società pubblico-privata
    La turca Kuzey Star Shipyard costruirà un cantiere navale nel porto siriano di Tartous
    Damasco
    Previsto un investimento di almeno 190 milioni di dollari in cinque anni
    Nel 2025 il traffico delle merci nei porti ucraini è diminuito del -15%
    Kiev
    Movimentazione dei container in crescita del +66%
    Lo scorso anno il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -5,7%
    Hong Kong
    Nel solo quarto trimestre il calo è stato del -8,0%
    Nel 2025 i terminal portuali di PSA hanno movimentato un traffico dei container record
    Singapore
    Nuovi picchi massimi dei volumi movimentati a Singapore e nei terminal esteri del gruppo
    Lo scorso anno i terminal portuali della cinese CMPort hanno movimentato un traffico dei container record
    Hong Kong
    Il totale è stato di 151,5 milioni di teu, con un incremento del +4,0% sul 2024
    COSCO ordina 12 nuove portacontainer da 18.000 teu e sei da 3.000 teu
    Hong Kong
    Commesse per 2,7 miliardi di dollari a Jiangnan Shipyard, China Shipbuilding Trading e COSCO Shipping Heavy Industry
    Il porto di Trieste chiude il 2025 con una crescita del +0,7% del traffico delle merci grazie all'aumento del greggio
    Trieste
    Il porto di Gioia Tauro ha stabilito nuovamente il proprio record di traffico dei container
    Il porto di Gioia Tauro ha stabilito nuovamente il proprio record di traffico dei container
    Gioia Tauro
    Nel 2025 incrementato del +14% il precedente picco segnato l'anno precedente
    Il porto di Singapore segna un nuovo record storico di traffico dei contenitori
    Il porto di Singapore segna un nuovo record storico di traffico dei contenitori
    Singapore
    Lo scalo si conferma secondo porto container mondiale
    Invariato il volume di traffico delle merci nel porto di Koper nel 2025
    Koper
    Incremento dei container e dei rotabili. Calo delle altre tipologie di carichi
    Le taiwanesi Evergreen, Yang Ming e WHL chiudono il 2025 con cali a due cifre dei ricavi
    Taipei/Keelung
    Nel 2025 gli atti di pirateria contro le navi in Asia sono aumentati del +23%
    Singapore
    Diminuita la gravità degli incidenti
    Il PD accusa il governo di bloccare gli investimenti nei porti e di commissariare le AdSP
    Roma/Genova
    Nova Marine Carriers, Bolten e Ership hanno rilevato l'intero controllo di VCK Port Logistics
    Lugano
    Messe le mani ad Amsterdam sull'unico terminal con accosti “coperti” in grado di operare in qualsiasi condizione meteo
    Nel quarto trimestre del 2025 i ricavi generati dalla flotta di portacontainer della OOCL sono calati del -17,2%
    Hong Kong
    Volumi trasportati in aumento del +0,8%
    TKMS presenta un'offerta non vincolante per comprare German Naval Yards
    TKMS presenta un'offerta non vincolante per comprare German Naval Yards
    Kiel
    L'azienda di Kiel costruisce navi militari e yacht di lusso
    Sequestrate oltre due tonnellate di cocaina nel porto di Genova
    Genova
    Immessa sul mercato, la droga avrebbe fruttato alle organizzazioni criminali circa 1,5 miliardi di euro
    Seatrade acquisisce una partecipazione strategica in JR Shipping
    Harlingen
    La compagnia olandese continuerà ad operare come organizzazione indipendente e autonoma
    Nel 2025 Ningbo-Zhoushan si è confermato primo porto mondiale per traffico complessivo delle merci
    Nel 2025 Ningbo-Zhoushan si è confermato primo porto mondiale per traffico complessivo delle merci
    Ningbo
    Movimentati oltre 1,4 miliardi di tonnellate di carichi. I container sono stati circa 43 milioni
    Nel 2025 il porto di Ravenna ha registrato il proprio nuovo record storico di traffico annuale delle merci
    Ravenna
    Volume mai raggiunto in precedenza anche dei carichi movimentati nel solo quarto trimestre
    L'AdSP sarda si affida alla consulenza basata sull'AI di Financial Times per capire quali strategie, opere e infrastrutture realizzare
    Cagliari
    Affidamento diretto del valore stimato di 140.000 euro
    Approvato il conferimento presso la nuova diga foranea di Genova dei sedimenti dei dragaggi nel porto della Spezia
    La Spezia
    Ok al trasferimento di 282.000 metri cubi da effettuare nel corso del 2026
    A novembre il traffico navale nel canale di Suez è aumentato del +16,0%
    Il Cairo
    Nei primi undici mesi del 2025 sono transitate 11.620 navi (-4,8%)
    ABB realizzerà gli impianti di shore power in tre container terminal del porto di Rotterdam
    Rotterdam/Zurigo
    Saranno in grado di ricaricare sino a 32 portacontainer contemporaneamente
    Lo scorso mese il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +5,8%
    Lo scorso mese il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +5,8%
    Pechino
    I carichi con l'estero sono aumentati del +8,2%. Container in rialzo del +8,9%
    Ruote Libere, l'aumento dei pedaggi autostradali certifica il fallimento delle politiche del governo e del ministro Salvini per l'autotrasporto
    Modena
    Franchini: prima le accise, ora i pedaggi; un doppio colpo che colpisce direttamente le piccole imprese
    Trasportounito attribuisce la responsabilità degli aumenti dei pedaggi autostradali alla Corte Costituzionale e all'ART
    Genova/Roma
    Casu e Simiani (PD): ma è colpa dei giudici se Salvini non sa fare il ministro?
    Xtera Topco sarà acquisita da una joint venture partecipata da Prysmian (80%) e Fincantieri (20%)
    Milano/Trieste
    La transazione implica un enterprise value pari a 65 milioni di dollari
    La Cina lancia un'esercitazione per sperimentare il taglio dei collegamenti marittimi di Taiwan
    Pechino
    Manovre nei pressi delle principali aree portuali
    Ad ottobre il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è diminuito del -1,8%
    Genova
    Nei primi dieci mesi del 2025 sono state movimentate 52,9 milioni di tonnellate (-1,0%)
    Il primo gennaio la presidenza della UIRR sarà assunta da Jürgen Albersmann
    Bruxelles
    È vicepresidente e amministratore delegato della Contargo
    Una nave della Maersk Line è tornata a transitare nel canale di Suez
    Una nave della Maersk Line è tornata a transitare nel canale di Suez
    Ismailia
    Rabie: nella seconda metà del 2026 si raggiungeranno livelli di traffico normali nella regione
    Hanseatic Global Terminals acquisisce il 50% della società che realizza nuovo porto brasiliano di Imetame
    Hanseatic Global Terminals acquisisce il 50% della società che realizza nuovo porto brasiliano di Imetame
    Amburgo
    Verrà costruito un container terminal che diventerà operativo a metà 2028
    Nel terzo trimestre il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è calato del -3,0%
    Civitavecchia
    Diminuzione delle rinfuse e aumento dei rotabili. In crescita i volumi nei porti di Fiumicino e Gaeta
    Il Cda della ZIM rigetta una seconda offerta per l'acquisto della compagnia presentata da Glickman e Ungar
    Haifa
    Il consiglio di amministrazione sta valutando altre proposte
    Via libera del governo allo schema di disegno di legge sulla governance portuale
    Roma
    Al centro del nuovo assetto, la nascita di Porti d'Italia Spa
    La FMC prospetta la possibile chiusura dei porti statunitensi alle navi spagnole
    Washington
    L'agenzia americana annuncia la prosecuzione dell'indagine sulle navi statunitensi a cui Madrid non ha consentito l'accesso ai suoi porti
    A Global Ports Holding e Ocean Platform Marinas il nuovo terminal crociere del porto di Siviglia
    Siviglia/Londra
    Il contratto di concessione avrà una durata di 25 anni
    Africa Global Logistics progetterà e realizzerà tre banchine nel nuovo porto tanzaniano di Bagamoyo
    Africa Global Logistics progetterà e realizzerà tre banchine nel nuovo porto tanzaniano di Bagamoyo
    Dar es Salaam
    La società del gruppo MSC ha siglato un accordo con la Tanzania Ports Authority
    Roberto Petri è il nuovo presidente dell'Associazione dei Porti Italiani
    Roma
    Assai vicino a Fratelli d'Italia, ha lavorato nel settore bancario ed è stato membro componente dei Cda di aziende a partecipazione pubblica
    In crescita il grado di connessione dei porti italiani alla rete delle rotte marittime containerizzate
    Ginevra
    Unica eccezione Trieste, che ha segnato un calo del -12,3%
    Ulteriore flessione delle performance finanziarie trimestrali della ONE
    Singapore
    Stabile il volume di carichi containerizzati trasportati dalla flotta
    Firmato l'atto di nomina di Laura DiBella alla presidenza della FMC
    Washington
    Il suo mandato scadrà il 30 giugno 2028
    Nel 2025 il porto di Singapore ha registrato forniture di bunker record
    Singapore
    Joint venture PSA-MOL per la gestione di un nuovo terminal ro-ro
    Il porto di Taranto è stato visitato da una delegazione della giapponese FLOWRA
    Taranto
    L'associazione riunisce 21 tra i principali player energetici nipponici
    Nuovi ordini ad ABB in un trimestre per la prima volta sopra i dieci miliardi di dollari
    Zurigo
    Crescita della domanda nei settori marittimo, portuale e ferroviario
    Negli Stati Uniti la MSC è stata multata per un totale di 22,67 milioni di dollari
    Washington
    La Federal Maritime Commission ha comunicato gli esiti di un'indagine
    CSC Vespucci e Livorno Reefer costituiranno una piattaforma unica dedicata ai prodotti ortofrutticoli ed esotici nel porto di Livorno
    Signal Ocean ha acquisito AXSMarine
    Parigi/Londra
    La società propone piattaforme web a supporto del settore del noleggio navale
    Stena RoRo ha ordinato in Cina la costruzione di due navi ro-ro con opzioni per altre quattro unità
    Göteborg
    Sono state progettate in cooperazione con l'italiana Naos
    Shanghai Zhonggu Logistics Co. ordinerà quattro nuove portacontainer da 6.000 teu
    Shanghai
    La commessa includerà opzioni per due ulteriori navi
    Nel 2025 i ricavi della UPS sono diminuiti del -2,6%
    Nel solo ultimo trimestre è stata registrata una flessione del -3,2%
    ICS ha pubblicato la propria analisi periodica sulle performance degli Stati di bandiera
    Londra
    A maggio Michail Stahlhut lascerà la carica di amministratore delegato della Hupac
    Chiasso
    Bertschi: sotto la sua guida rafforzata la posizione della società come principale fornitore nel trasporto combinato strada/rotaia in Europa
    Nominati i membri dell'Organismo di partenariato della risorsa mare di Ravenna
    Ravenna
    Si riunirà per la prima volta il prossimo 4 febbraio e rimarrà in carica quattro anni
    Messina (Assarmatori): bene il decreto del MIT sul cold ironing
    Roma
    Passaggio fondamentale - ha sottolineato - per far sì che l'elettrificazione delle banchine sia concretamente utilizzabile
    Contship ha aderito al programma DCSA+ della Digital Container Shipping Association
    Melzo
    Tra gli scopi, migliorare l'efficienza delle operazioni in terminal, l'accuratezza del planning e la collaborazione con le compagnie di navigazione
    La Federación de Estibadores Portuarios Argentinos minaccia uno sciopero nei porti nazionali
    La Plata
    Azione a sostegno dei lavoratori del porto di Concepción del Uruguay
    Nel 2025 il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +0,8%
    Taranto
    Nel solo ultimo trimestre è stato registrato un calo del -22,6%
    Lo scorso anno il traffico dei container nel porto di Valencia è cresciuto del +3,4%
    Valencia
    Sono stati movimentati 5.662.661 teu
    Fincantieri, commessa della Marina Militare italiana per il potenziamento della cyber resilienza delle unità navali
    Nuovo stabilimento a Charleston per la produzione e il collaudo di sistemi di potenza e propulsione navale
    Arlington
    È stato inaugurato dalla Leonardo DRS, controllata dell'italiana Leonardo
    Progetto per il rafforzamento della sicurezza informatica marittimo-portuale
    Brest/Bruxelles/Roma
    I partner sono France Cyber Maritime, FEPORT e la Federazione del Mare
    PROSSIME PARTENZE
    Visual Sailing List
    Porto di partenza
    Porto di destinazione:
    - per ordine alfabetico
    - per nazione
    - per zona geografica
    Nell'ultimo trimestre del 2025 il traffico dei container nel porto di Los Angeles è calato del -10,6%
    Los Angeles
    Nell'intero anno è stata registrata una flessione del -0,6%
    Nei primi sei mesi d'attività InnoWay Trieste ha prodotto 170 carri ferroviari
    Trieste
    Nel 2026 a Bagnoli della Rosandra è prevista la costruzione di 600 unità
    Ferretti, no all'Opa volontaria condizionata e parziale lanciata dalla KKCG Maritime
    Milano
    Riaffermata la forte fiducia nella strategia di lungo periodo della società
    Haropa Port segna un nuovo record di traffico dei container
    Le Havre
    Lo scorso anno il traffico complessivo delle merci è aumentato del +2%
    È deceduto Decio Lucano, decano dei giornalisti che si occupano di shipping
    Genova
    Innumerevoli le sue avventure cartacee, tra cui “Vita e Mare” e “TMM”, ma anche digitali con “DL News”
    Marsa Maroc ordina 106 trattrici portuali elettriche alla Terberg
    Benschop
    Saranno impiegate nel porto di Nador West Med
    Un'unica offerta vincolante da Dubai per l'acquisto della Venice Ro-Port Mos
    Venezia
    La società gestisce il terminal per le autostrade del mare e le crociere di Fusina
    Contargo acquisisce il 50% di Cargo-Center-Graz Logistik
    Mannheim
    L'azienda tedesca estende il suo network intermodale ai porti adriatici di Koper e Rijeka
    Nel 2025 il porto di Long Beach ha movimentato un traffico dei container record
    Long Beach
    Nell'ultimo trimestre è stata registrata una flessione del -8,8%
    HMM introdurrà soluzioni di navigazione autonoma basate sull'intelligenza artificiale su 40 navi
    Seul
    Contratto con Avikus e accordo con KSOE
    Due nuove connessioni ferroviarie con la Germania dall'Interporto di Padova
    Padova
    Sono operate da InRail e LTE Italia
    Intersea è diventata agente generale in Italia della portoghese GS Lines
    Genova
    La compagnia di navigazione fa parte del Grupo Sousa
    A MSC e alla qatarina Maha lo sviluppo e la gestione del porto libico di Misurata
    Parigi/Misurata
    Previsto un investimento di 1,5 miliardi di dollari
    F2i si è aggiudicato la concessione del porto turistico di Lavagna
    Milano
    Il contratto di concessione avrà una durata di 50 anni
    Eni, varo dello scafo della Coral North FLNG
    Geoje/San Donato Milanese
    Sarà impiegata nell'offshore di Cabo Delgado, a nord del Mozambico
    Laghezza ha acquisito un magazzino logistico a Sarzana
    La Spezia
    L'intento è di istituire un hub di prossimità destinato alle attività produttive locali
    Inaugurato il Red Sea Container Terminal del porto egiziano di Sokhna
    Sokhna
    È gestito da una joint venture di Hutchison Ports, COSCO e CMA Terminals
    Nella flotta di GNV è entrato il traghetto GNV Altair
    Genova
    Ha una capacità di 2.700 passeggeri e 915 metri lineari di rotabili
    Maersk conferma il ripristino dei transiti attraverso il canale di Suez del servizio MECL
    Copenaghen
    La linea collega India e Medio Oriente con l'East Coast USA
    Ignazio Messina & C. ha acquisito l'intero controllo della Thermocar
    Genova
    L'azienda genovese opera nel settore della logistica di container frigo a temperatura controllata
    Il Cda della Genco ha respinto la proposta di acquisizione avanzata da Diana Shipping
    New York/Atene
    La compagnia americana lascia tuttavia uno spiraglio aperto ammettendo la validità della fusione
    MSC includerà il porto di Trieste nel servizio Dragon Italia-USA
    Ginevra
    Lo scalo giuliano verrà toccato a partire dalla seconda metà di febbraio
    De Wave Group ha comprato la francese DL Services
    Genova
    L'azienda è specializzata nella progettazione di cucine industriali e nella fornitura di componenti tecnici e ricambi di bordo
    Il servizio transatlantico TUX della CMA CGM scalerà il porto di Salerno
    Marsiglia
    La linea collega la Turchia con la costa orientale degli USA
    Nuovi collegamenti intermodali tra l'Italia settentrionale e il Belgio di GTS Rail e CargoBeamer
    Bari/Leipzig
    Attivati sulle linee Padova-Zeebrugge e Liegi-Domodossola
    Lo scorso anno il traffico delle crociere nel porto del Pireo è aumentato del +9%
    Pireo
    Movimentati circa 1,85 milioni di passeggeri
    Nel 2025 il traffico delle crociere nel porto di Genova è cresciuto del +6,5%
    Genova
    Passeggeri dei traghetti in diminuzione del -3,6%
    Grimaldi ha preso in consegna la PCTC Grande Manila
    Napoli
    La nave ha una capacità totale pari a 9.241 ceu
    Vendita all'asta della nave da crociera per spedizioni Exploris One
    Nantes
    Ha una capacità di 144 passeggeri e 102 membri dell'equipaggio
    SeaCube Container Leasing ha comprato la Martin Container
    Montvale
    L'azienda è specializzata nel segmento dei contenitori frigo
    Pisano: la Zona Logistica Semplificata ha una grande valenza strategica per il porto della Spezia
    La Spezia
    A RINA e HPC un progetto per la promozione dei porti “verdi” nella regione del Caspio
    Genova
    Contratto quinquennale con l'OSCE
    Vard costruirà quattro Multi-Purpose Robotic Vessels per Ocean Infinity
    Trieste
    Il contratto ha un valore complessivo di oltre 200 milioni di euro
    Hanseatic Global Terminals diventerà unica proprietaria della Florida International Terminal
    Rotterdam
    Il 19 gennaio a Genova un convegno sul congestionamento del sistema logistico del Nord Ovest
    Genova
    Si terrà presso la Sala della Trasparenza della Regione Liguria
    Il settore dei trasporti entra in una fase di svolta con l'adozione dell'intelligenza artificiale
    Ulm
    Tuttavia la maggior parte delle aziende si trova ancora nelle fasi iniziali di questo processo
    Consegnati i lavori per l'allargamento del canale di accesso al porto di Livorno
    Livorno
    La larghezza tra le due sponde sarà portata da 70 a 120 metri
    Nexans stabilisce un record di profondità di posa di un cavo sottomarino ad alta tensione sul Tyrrhenian Link
    Parigi
    Installazione a -2.150 metri
    Fondi ai porti spagnoli per il loro adeguamento all'impiego di energia eolica e altre energie rinnovabili marine
    Madrid
    Programma del valore complessivo di 212 milioni di euro
    CMD - Costruzioni Motori Diesel torna nuovamente di proprietà interamente italiana
    Atella
    Giorgio e Mariano Negri hanno rilevato il 67% del capitale detenuto dalla cinese Loncin Motor Co.
    Intesa Sanpaolo finanzia la costruzione di tre PCTC destinate a Grimaldi Euromed
    Milano
    Le nuove navi saranno prese in consegna nel corso di quest'anno
    Medlog compra le attività dell'australiana Seaway nel settore intermodale
    Fremantle
    La transazione sarà portata a termine entro il primo trimestre di quest'anno
    Il MIT ha aggiornato le misure di cybersecurity per le navi nazionali, i porti e gli impianti portuali
    Roma
    Pubblicata una circolare che, tra l'altro, introduce la formazione del personale
    V.Group ha comprato la danese Njord
    Londra
    La società offre all'industria navale soluzioni per l'efficienza energetica e la decarbonizzazione
    Porto di Genova, incendio a bordo del traghetto Majestic
    Genova
    Domate con l'intervento delle squadre antincendio di bordo, le fiamme non hanno provocato feriti
    COSCO acquisirà il controllo della società logistica tedesca Zippel
    Amburgo
    Accordo per acquisirne l'80% del capitale
    Il porto di Colombo segna un nuovo record di traffico annuale dei container
    Colombo
    La Sri Lanka Ports Authority sigla un accordo con il gruppo armatoriale francese CMA CGM
    Viasat uscirà dal capitale della società britannica Navarino
    Londra
    ICG supporterà i fratelli Tsikopoulos in un reinvestimento nell'azienda
    Il governo di Palau assicura la piena operatività del Registro Navale
    Koror
    Moses (BMT): i servizi continuano a essere erogati in conformità con le procedure e gli standard internazionali
    Nei primi nove mesi del 2025 le merci trasportate sulla rete ferroviaria austriaca sono aumentate del +1,4%
    Vienna
    Nel solo terzo trimestre registrata una crescita del +4,9%
    A Saipem un contratto offshore da 425 milioni di dollari per lo sviluppo del campo di gas di Sakarya
    Firmato il decreto per il riparto delle risorse PNRR agli interporti
    Roma
    Prevista l'erogazione di 1,9 milioni di euro
    Nuovo servizio con l'Algeria della genovese Messina
    Genova
    La rotazione tocca i porti di Fos, Genova, Barcellona, Algeri, Fos
    FS Logistix prima in Europa a certificare la carbon footprint per il trasporto merci
    Roma
    La società del gruppo FS ha ottenuto la certificazione ISO 14067
    WASS (gruppo Fincantieri) si aggiudica la fornitura di siluri alla Marina Indiana
    Trieste
    Commessa del valore complessivo di oltre 200 milioni di euro
    Il primo gennaio diventerà operativa FHP Intermodal
    Milano
    FHP Group completa la procedura di integrazione tra le controllate CFI Intermodal e Lotras
    La nave da crociera Coral Adventurer si è arenata in Papua Nuova Guinea
    Port Moresby
    Nessun danno alle persone a bordo
    d'Amico International Shipping ordina due nuove navi cisterna MR1 a Guangzhou Shipyard International
    Porto di Gioia Tauro, deliberata nuovamente la riduzione dell'importo delle tasse di ancoraggio
    Gioia Tauro
    Stanziata una somma complessiva pari a 1,5 milioni di euro
    Il Consiglio di Stato ha confermato la legittimità della gara per il nuovo Molo Ravano della Spezia
    Roma/La Spezia
    Confermata la sentenza del TAR per la Liguria
    Hupac avvierà un nuovo servizio con treno shuttle tra Duisburg e Novara
    Chiasso
    Programmate sei rotazioni alla settimana
    Assegnati gli slot per gli approdi nel 2026 dei traghetti ai porti di Piombino e dell'Isola d'Elba
    Livorno
    Procedura di project financing per il primo impianto di produzione di idrogeno del porto della Spezia
    La Spezia
    Progetto per effettuare rifornimenti “mobili” a veicoli quali locomotori e imbarcazioni
    Il nuovo terminal aliscafi del porto di Messina sarà intitolato ad una vittima di femminicidio
    Messina
    L'iniziativa per ricordare Omayma Benghaloum
    Al terminal PSA Venice-Vecon sono arrivate tre nuove gru di piazzale e-RTG
    Venezia
    Investimento di 8,5 milioni di euro
    Fincantieri consegna la seconda multipurpose combat ship alla Marina Militare indonesiana
    Trieste
    Cerimonia nel cantiere navale di Muggiano
    A giugno il gruppo Grendi si doterà di una quinta nave ro-ro
    Genova
    Avrà una capacità di carico di 3.000 metri lineari
    Sottoscritto il rinnovo del contratto di lavoro per i dirigenti di aziende di trasporti e logistica
    Roma
    Firmato oggi da Manageritalia e Confetra
    Bruxelles ha approvato il prestito per il salvataggio della società ferroviaria di trasporto merci Lineas
    Bruxelles
    Sessantuno milioni di euro concessi dal governo belga
    Partnership di Green Mobility Partners e KKR per creare una piattaforma europea per il leasing ferroviario
    Francoforte
    Investimento della società americana in GMP
    Saipem si aggiudica un contratto EPCI offshore in Qatar
    Milano
    Valore della commessa di circa 3,1 miliardi di dollari
    Wärtsilä vende la divisione Gas Solutions alla società tedesca di private equity Mutares
    Helsinki/Monaco di Baviera
    Bank of China finanzia l'acquisto della Grande Melbourne di Grimaldi Euromed
    Importo di 57 milioni di euro
    GeneSYS Informatica (Fratelli Cosulich) ha acquisito il 51% del capitale di Navimeteo
    PORTI
    Porti italiani:
    Ancona Genova Ravenna
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Livorno Taranto
    Cagliari Napoli Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venezia
    Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
    BANCA DATI
    ArmatoriRiparatori e costruttori navali
    SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
    Agenzie marittimeAutotrasportatori
    MEETINGS
    Il 19 gennaio a Genova un convegno sul congestionamento del sistema logistico del Nord Ovest
    Genova
    Si terrà presso la Sala della Trasparenza della Regione Liguria
    L'1 e il 2 dicembre a Genova il convegno di Spediporto “Take opportunities navigating trade tensions”
    Genova
    Si terrà presso il Salone delle Conferenze di Banca Bper
    ››› Archivio
    RASSEGNA STAMPA
    Bulgarian court rejects extradition of Russian owner of a ship linked to Beirut port blast
    (ABCNEWS.com)
    Three UAE Firms Eye Investment In Kenya's Port, Renewable Energy, And Shipping Projects
    (Capital FM Kenya)
    ››› Archivio
    FORUM dello Shipping
    e della Logistica
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archivio
    Ordine da 466 milioni di dollari alla KSOE per la costruzione di quattro portacontainer
    Lysaker/Seongnam
    Commessa della NYK e della Ocean Yield per quattro nuove navi per gas naturale liquefatto
    L'Adriatic Service 1 della ONE effettuerà scali anche al porto di Ancona
    Singapore
    La linea con Damietta ha frequenza settimanale
    Completati i lavori di consolidamento della banchina di Riva del porto di Ortona
    Ancona
    Tredici milioni il costo per l'adeguamento dell'infrastruttura
    Vard ha siglato un accordo di cooperazione con l'istituto di ricerca norvegese Norce
    Ålesund
    Riguarda tutti i campi della ricerca e dell'innovazione nel settore navale
    Transizione energetica, semplificazione normativa, competitività dell'industria marittima e governance portuale sono le priorità di Confitarma
    Roma
    Federlogistica denuncia l'impossibilità per il project cargo di viaggiare sulle autostrade del Nord Ovest
    Genova
    Falteri: siamo di fronte a una vera e propria criticità sistemica
    Torna la concordia tra gli azionisti della ZIM
    Haifa
    Raggiunta un'intesa sui candidati per il rinnovo del consiglio di amministrazione
    Fusione per incorporazione di Degrosolutions in CLS
    Milano
    Castelli: puntiamo a rafforzare il nostro percorso di crescita nel mercato italiano dei carrelli elevatori
    Ok alle misure a sostegno del reimpiego dei lavoratori della Compagnia “Pippo Rebagliati” di Savona-Vado
    Genova
    Avvio dei procedimenti amministrativi per il cold ironing al terminal crociere del porto di Savona
    Assiterminal denuncia un'aggressione a un lavoratore del terminal Vado Gateway
    Genova
    Non è tollerabile - ha evidenziato l'associazione - che accadano episodi simili
    Insediato il Comitato di gestione dell'AdSP del Mare Adriatico Centro Settentrionale
    Ravenna
    È composto da Francesco Benevolo, Luca Coffari, Tomaso Triossi e Maurizio Tattoli
    Stonepeak (Textainer) completa l'acquisizione della Seaco
    Hamilton
    È stata ceduta dalla cinese Bohai Leasing Co.
    Nel secondo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti greci è calato del -3,9%
    Pireo
    Passeggeri in aumento del +0,9%
    AD Ports coinvolta nello sviluppo del traffico dei container nel porto di Shuaiba
    Abu Dhabi
    Accordo con la Kuwait Ports Authority
    L'UE allarga la lotta alla flotta ombra russa agli operatori che ne facilitano l'impiego
    Bruxelles
    Sanzionate altre cinque persone e quattro imprese
    A novembre il porto di Barcellona ha movimentato 296mila container (+1,0%)
    Barcellona
    Aumento dei contenitori in import-export; calano quelli in transito
    È deceduto Paolo Spada, vicepresidente di Federagenti
    Roma
    Pessina: lascia un vuoto incolmabile nell'intera comunità marittima italiana
    A novembre il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -12,0%
    Hong Kong
    Nei primi 11 mesi del 2025 il calo è stato del -5,7%
    Emanuele Grimaldi è stato nominato membro onorario dell'Ordine Nazionale al Merito di Malta
    Napoli
    Rebranding per le attività del gruppo Messina
    Genova
    Scelta grafica e lessicale comune per tutte le aree di business
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
    tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
    Partita iva: 03532950106
    Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
    Direttore responsabile Bruno Bellio
    Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
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