Nei giorni scorsi una delegazione del World Shipping Council (WSC), l'associazione internazionale di cui fanno parte le principali compagnie di navigazione containerizzate mondiali, ha incontrato a Shanghai i rappresentanti della China Shipowners' Association (CSA) nel corso di una riunione incentrata principalmente sugli effetti sul trasporto marittimo determinati dalle nuove tasse a carico delle navi cinesi che fanno scalo nei porti USA che sono state introdotte dall'Office of the United States Trade Representative (USTR) nel quadro delle misure per contrastare la concorrenza cinese nel settore della cantieristica navale ai sensi della Sezione 301 del Trade Act del 1974 che consente al presidente statunitense di adottare misure contro azioni e politiche di governi esteri che si ritiene danneggino il commercio americano ( del 18 aprile 2025).

Il vicepresidente esecutivo della CSA, Liu Shanghai, ha confermato la decisa opposizione della China Shipowners' Association alle nuove tasse sulle navi cinesi, che vengono applicate negli USA a partire dallo scorso 14 ottobre ( del 22 aprile 2025), ed ha evidenziato che queste misure violano il principio di non discriminazione della World Trade Organization e compromettono la concorrenza leale nel settore del trasporto marittimo internazionale. Shanghai ha sottolineato che queste misure non solo danneggeranno i legittimi diritti e interessi delle compagnie di navigazione cinesi, ma comprometteranno anche la stabilità della supply chain globale e determineranno un aumento dei costi degli scambi commerciali.

Liu Shanghai ha spiegato che lo scorso settembre il governo cinese ha modificato le norme sul trasporto marittimo per migliorare ulteriormente la base giuridica delle contromisure da adottarsi rispetto alle tasse introdotte dall'USTR e ha deciso di imporre “tasse portuali speciali” alle navi statunitensi ( del 30 settembre e 10 ottobre 2025). Il vicepresidente della CSA ha specificato che le misure adottate dalla Cina dimostrano non solo una chiara reciprocità giuridica, ma anche moderazione, ed hanno l'obiettivo di salvaguardare i legittimi diritti e interessi dell'industria navale cinese e di promuovere un ritorno dell'ordine marittimo internazionale a un percorso razionale e basato sul dialogo.

Il presidente e amministratore delegato del World Shipping Council, Joe Kramek, ha manifestato la profonda preoccupazione dell'associazione per il potenziale impatto delle misure ai sensi della Sezione 301 sulla supply chain globale e ha affermato che il WSC continuerà a sostenere un ambiente commerciale e marittimo internazionale libero e stabile.

Intanto l'agenzia di stampa “Reuters”, citando l'emittente statale cinese CCTV, ha reso noto che le navi di bandiera statunitense, o di proprietà o gestione statunitense, che sono state costruite in Cina e che fanno scalo nei porti cinesi sarebbero state esentate dal pagamento delle tasse contro le navi USA introdotte da Pechino.