La società navalmeccanica olandese Damen ha annunciato l'intenzione di ritirarsi dalla joint venture Damen Shipyards Mangalia, controllata dal governo rumeno, che gestisce il cantiere navale di Mangalia sul mar Nero, in precedenza denominato Santierul Naval 2 Mai. La joint venture era stata costituita nel 2018 nell'ambito dell'iniziativa dell'esecutivo governativo rumeno di riportare lo stabilimento sotto proprietà statale ( dell'11 gennaio, 23 marzo e 23 luglio 2018).

Dando notizia della decisione dell'azienda olandese, i media rumeni hanno spiegato che Damen ha lamentato che una recente nuova legge sulle società a capitale statale avrebbe di fatto revocato il quadro giuridico in base al quale era stato possibile realizzare la joint venture e che le nuove norme violerebbero le condizioni a favore di Damen concordate nel 2018 con lo Stato rumeno, invalidando del tutto le condizioni alla base delle quali Damen aveva deciso di investire nel cantiere.

Inoltre Damen ha lamentato che negli ultimi tre anni lo Stato rumeno avrebbe bloccato i processi decisionali e il cantiere non avrebbe beneficiato di alcun aiuto o finanziamento da parte del partner pubblico rumeno.

In una dichiarazione, Liana Constantin, direttore finanziario di Damen Romania, sollecitando lo Stato rumeno e gli azionisti a trovare rapidamente una soluzione, ha evidenziato che negli ultimi quattro anni la società cantieristica, che ha oltre 1.500 dipendenti e più di 600 subappaltatori, ha pagato 185 milioni di euro tra stipendi, imposte ed altri oneri e non ha debiti nei confronti dello Stato. «Nel 2018 - ha sottolineato Constantin - il cantiere navale di Mangalia non aveva più commesse, presentava bilanci negativi, con debiti per oltre 730 milioni di euro nelle scritture contabili presentate quando Damen ha rilevato l'attività. Abbiamo rilanciato il cantiere su un mercato completamente differente, dato che il precedente mercato non esisteva più, si era esaurito. Damen ha sostenuto i costi per il rilancio del cantiere sul mercato europeo e su quello internazionale. Damen - ha precisato la manager - non lascia la Romania, dove ha il cantiere navale di Galati che è stato acquistato 20 anni fa e che è un'attività di successo. Non vogliamo neppure lasciare Mangalia - ha rimarcato - ma per contribuire allo sviluppo di progetti offshore: in questo settore, ad esempio - ha spiegato - presto Mangalia Shipyard consegnerà a New York un impianto offshore che alimenterà circa 600.000 abitazioni negli USA, dopodiché consegneremo una struttura più grande ad un cliente in Europa. Il mercato dell'eolico offshore è un mercato da 200 miliardi di euro. In Europa ci sono solo cinque cantieri in grado di fare quello che Mangalia può fare nell'industria offshore».