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17 maggio 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
FEMAR CONFERENCE
Future Educational Challenges for Maritime Information Society
Il ruolo della formazione e delle tecnologie dell'informazione
per lo sviluppo dell'economia marittima
    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


MARIS AFTER FOUR YEARS



HELMUT SCHMITT VON SYDOW

Direttore Direzione Generale Imprese - Commissione europea

Ladies and Gentlemen, it is my privilege and my honour to present to you a summary of MARIS - the MARitime Information Society Initiative - after four years of work. As you may be aware the European Commission leads this initiative together with Canada and has hosted the MARIS secretariat since the beginning of this pilot project under the umbrella of the G-8 Global Information Society Initiative.

MARIS was created as an entirely open framework, allowing all kinds of contributions - technical, political, societal - on all kinds of levels - regional, industrial, governmental. There has always been only one constraint: Ideas, activities and projects must benefit the maritime sectors in their successful participation in the evolving global information society. Let me start with a few words about the G-8 Global Information Society Initiative before I come to MARIS itself.


  1. The Global Information Society Initiative of the G-8 Group

The ever increasing importance of "information" as an universal resource has a significant impact on our societies: We already see how traditional rigid organisational structures are giving way to more flexible, decentralised and participatory models which transform the workings of society, the economy and public and private institutions.

Following the Bangemann Report of 1994, the seven most industrialised countries of the world (G-7) devoted a special conference in Brussels in February 1995 on the global Information Society. The seven Heads of State and Government - Russia was added later and G-7 consequently became G-8 - had decided that the conference should discuss the means by which to "encourage and promote the innovation and development of new technologies, including, in particular, the implementation of open, competitive, and world-wide information infrastructures".

Since this challenge goes far beyond the national political spheres, the Brussels conference defined a set of common principles by which the necessary international co-operation was to be organised. The resulting eight core principles were:

  • Promotion of fair and dynamic competition;
  • Encouragement of private investment;
  • Definition of an adaptable regulatory framework;
  • Open access to networks;
  • Universal provision of and access to services;
  • Equal opportunity for all citizens;
  • Promotion of cultural and linguistic diversity;
  • World-wide co-operation, especially with less developed countries.

Ministers used the opportunity of this conference to identify eleven selected joint pilot projects. The projects selected were aimed at demonstrating the potential of the Information Society through a wide range of applications.

It would be leading too far to name all of the pilot projects, but it is important to know that only MARIS is a project directly related to industry and its competitiveness. As a matter of fact MARIS is not a pilot project in the strictest sense, but rather a set of pilot application areas. It therefore has the great advantage to be able to fill the somewhat elusive objectives of the Global Information Society Initiative with concrete meaning.


  1. MARIS - The Maritime Information Society Pilot Project

MARIS was initially organised in four sub-projects covering in the broadest sense shipbuilding, sea transport, maritime safety, fisheries and the marine environment. The fifth project on maritime education and training - called FEMAR - was added in 1998 and it is this element of MARIS which brings us together today here in Genoa.

The MARIS projects were designed to create synergies in the different application fields, avoid incompatible developments and create structures for future co-operation between maritime players around the world. Awareness of new types of technologies and services among the potential user communities should be raised. The more technical objectives that are pursued in the MARIS projects are:

  • To increase the competitiveness of maritime industries;
  • To enhance logistic efficiency and support transport intermodalism;
  • To improve maritime safety;
  • To protect marine environments and resources.

I will not go into much detail concerning the MARIS sub-projects but I would like to give you their basic descriptions:


MARSOURCE

Fisheries is characterised by a lack of transparency, over-exploitation of resources, outdated marketing methods, extended logistic chains and a strong need for the exchange of complex data between partners. MARSOURCE is a fisheries and marine environment information network which connects various existing databases. The project aims to improve transparency in the fisheries sector for the benefit of public authorities and private operators concerned. The MARSOURCE Internet site provides the fishing community with data on resources, aquaculture, research and real-time market data for the electronic trade in fisheries.


MARTRANS (now INFOLOG/MARTRANS)

MARTRANS aims at the development of information technology applications to support seamless intermodal transport in the framework of efficient supply chain management. Applications are being developed to support mainly the following areas: Simulation of intermodal freight flows, automated transport booking and ordering, seamless tracing and tracking and EDI for small and medium sized enterprises. The projects in MARTRANS deal with cutting edge technology without forgetting user-friendliness and cost-effectiveness which are the cornerstones of the information society. In order to reflect the changing character of marine transport towards integrated intermodal chains MARTRANS has been renamed to INFOLOG/MARTRANS.


SAFEMAR

The consequences to the environment, and local economies, when maritime disasters occur, are enormous, so there is clearly a global need to improve accident prevention capabilities. At the same time, the efficiency of maritime transportation is crucial in a very competitive marketplace and there is a need to balance efficiency with the need for global environmental protection and safety of navigation. SAFEMAR is developing solutions for safer ship control and communication, both on-board and ashore. The project supports the implementation of international directives, conventions and resolutions in the field of maritime safety. The main topics are the creation of a Vessel Traffic Management and Information System, which will also include electronic chart features, and the development of integrated ship control systems. SAFEMAR activities are contributing to quality in shipping.


MARVEL

Industrial production and engineering are deeply affected by the developments that we have come to summarise under the term "globalisation". Trans-national and international co-operation is important in order to realise efficient production for global markets. Ships are traditionally large "One of a Kind Products", and the development goes towards a highly customised production with increased out-sourcing of manufacturing processes and work sharing between different producers. In addition the shipbuilding industry is increasingly relying on world-wide equipment supply. Real-time information is essential for such co-operative manufacturing on a global level. MARVEL aims at the development of information and communication technologies for the intelligent manufacturing of ships and other complex maritime systems. Shipyards and their suppliers are linked into world-wide engineering and procurement networks in order to improve their global competitiveness. Related European projects are defining, specifying and implementing tools for business processes in shipbuilding, ship surveillance and ship operation.


FEMAR

FEMAR aims to stress the need for information-technology related training within the maritime sector. It intends to promote a more cohesive approach towards maritime education and training which could result in a framework for maritime training. Whereas the other four sub-projects in MARIS are focusing on specific industry branches, FEMAR follows a horizontal approach. It contributes to the implementation of results obtained in the four "vertical" projects. This is of particular interest to coastal regions as their industries depend heavily on maintaining their competitiveness by introducing advanced technologies. I hope that today we will be able to define a scope for future FEMAR-related activities and projects.

An important component in the MARIS approach is that it is user-driven. The project areas and the focus for the applications are defined according to needs specified by users in the maritime sectors. Most of the applications that have been developed are based on existing technology and on technical infrastructures and telecom services that are already being used today. MARIS seeks primarily to link existing systems to create global maritime networks.

As I mentioned before, improving the competitiveness of maritime industries is our major concern and MARIS is one of our instruments. Innovation is an extremely important issue when it comes to competitiveness. The MARIS sub-projects have produced innovative solutions that will play a role in the shaping of our maritime future. Information about and the dissemination of results, especially for small and medium sized companies (SMEs), is equally important. This is a major work item for the MARIS regional network which will take up its technical work in the coming weeks, after financing through an EU regional co-operation programme has been arranged. The work programme of the network foresees to ask a representative number of local SMEs that are active in all relevant maritime sectors about their specific innovation needs with regard to products, processes and organisation. Subsequently they will be supported in the take up of innovative solutions.

Due to the thematical variety in MARIS there was never a fixed list of participants. Government bodies and agencies, regional organisations, professional associations, research institutes and universities as well as private companies from manufacturing and service sectors play a role in MARIS on project or policy level. They come from Europe, the G-8 states and other countries around the world. Co-operation is flexibly established on a case by case basis.


  1. Activities and Achievements in MARIS

After four years MARIS has reached a mature state - with regard to both the organisational framework and the technical contents:

On the G-8 level an organisational structure has been established with partners in all Member Countries. The awareness of MARIS around the world is significant, thanks to the numerous activities that were undertaken and the strong commitment of the people involved. Carrying the G-8 label has been extremely helpful to make MARIS a success. Although maritime business has been subject to "globalisation" for a long time, the visibility of MARIS that was brought about through the G-8 framework has significantly helped to gain momentum and establish a fruitful discussion on the future impact of IT in the maritime world.

MARIS has already seen a significant enlargement beyond the G-8 countries. The Mediterranean, Scandinavia and the Baltic Sea Region, Latin America and Eastern Asia have become new focus points and partnerships are evolving on various levels.

The sub-projects have progressed very well: The MARSOURCE web-site is highly successful; MARTRANS (now INFOLOG/MARTRANS) has created a number of very useful technical projects and new ones have been added this year; SAFEMAR projects are pushing the technological edge in their field and help to implement the latest safety standards; solutions from MARVEL offer the shipbuilding and ship-repair industry significant cost and time advantages while maintaining high product quality and production flexibility.

On the regional level the MARIS network was formally inaugurated in May 1997. The network currently comprises four nodes with offices in Bilbao (Spain), Bremen (Germany), Genoa (Italy) and Helsinki (Finland), but in the meantime other European regions have joined as associated partners and currently specialised offices, e.g. for MARSOURCE, are set up. The regional network serves as a flexible and user oriented interface between local maritime industries and activities in the information society framework. Experiences in technology transfer and innovation support will be shared with interested parties around the world.

Up to now more than 40 technical projects have officially received the MARIS label. The label was introduced to identify projects that are relevant to the building of the Maritime Information Society and could serve as reference activities. So far a total of more than 30 workshops covering the various MARIS sub-projects were held in 15 countries.

Through its Internet site MARIS serves as an information pool for contact points, activities and projects world-wide that contribute to the building of the maritime information society. In addition MARIS has provided intellectual support for focused events that aim at the promotion and the dissemination of information and communication technologies for maritime applications.


  1. Conclusions and Perspectives for the Future

Building the maritime information society is an on-going task. The first building blocks have been put together and the first success stories have been written. The maritime world is not homogeneous and it comes as no surprise that some sectors are moving faster than others do:

Where technical demands and strong international competition have forced an early adaptation of advanced information technologies (e.g. in shipbuilding or in intermodal transport) MARIS builds on existing solutions and therefore focuses mainly on interconnectivity and the dissemination of results to players not yet involved, which is nevertheless a challenging task.

In other sectors such as fisheries, market, and to some extent, behavioural aspects are dominant over technology aspects. This is to say that although solutions are already commercially available, information technologies are not embraced on a sufficient scale. Here education and training as well as stable and inexpensive infrastructures supporting electronic commerce are crucial and MARIS is actively working on this.

To improve maritime safety adequate regulatory frameworks on global level are needed to establish the developed solutions in the field since they foremost serve public interests and do not necessarily add economic value in the short term. However, the resulting equipment markets could (and sometimes already do) provide new business opportunities on a significant scale and the costs that do not occur when accidents are avoided should not be under-estimated.

The G-8 co-ordinators for the Global Information Society Initiative have decided to end all pilot project by the end of 1999 but it is obvious that MARIS-related activities will continue beyond 1999, because the maritime sector increasingly embraces advanced IT solutions. New technical projects are created, e.g. in Europe under the EU's 5th Framework Programme on R&D where the information society and industrial competitiveness play an important role. Moreover MARIS will continue with dissemination and awareness activities, focussing on selected applications in various maritime sectors and putting special emphasis on regional maritime players and the involvement of SMEs.

The more IT solutions find their way into the maritime sector, the more the need for accompanying education and training will evolve. Without this crucial element the new technologies cannot be exploited to the full benefit of industrial competitiveness. Today's conference on FEMAR should serve as a kick-off for more discussions on this important subject, hopefully leading to projects and other initiatives which can help to continue the MARIS success story.

Thank you, ladies and gentlemen, for your kind attention. I wish you an interesting and pleasant conference. I am confident that this conference here today will contribute to a further development of MARIS and I expect that this successful initiative will continue to play an important role in the evolving global information society.



È mio grande piacere ed onore presentarvi un resoconto dell'attività di MARIS - the MARitime Information Society Initiative - dopo quattro anni di lavoro. La Commissione europea, che guida questa iniziativa insieme con il Canada, ha ospitato il Segretariato di MARIS fin dall'inizio di questo progetto pilota nato sotto l'ombrello della iniziativa varata dal G8 sulla Global Information Society.

MARIS fu creato come una struttura aperta a tutti i tipi di contributi, tecnici, politici, sociali, da qualunque livello arrivino, regionale, industriale, governativo. La sola limitazione era che il settore marittimo dovesse beneficiare delle idee, attività e progetti.

A seguito del rapporto Bangemann del 1994 il G7 dedicò una conferenza speciale a Bruxelles nel febbraio 1995 sulla Global Information Society. Il G7, in seguito allargato alla Russia, decise che la conferenza avrebbe dovuto discutere i mezzi per "incoraggiare e promuovere l'innovazione e lo sviluppo delle nuove tecnologie, incluso, in particolare, l'implementazione di infrastrutture dell'informazione aperte, competitive e allargate a tutto il mondo".

Siccome questa sfida superava le tradizionali sfere delle politiche nazionali la conferenza di Bruxelles definì una serie di principi comuni attorno ai quali poteva essere organizzata la cooperazione internazionale. I risultanti otto principi cardine erano: la promozione della libera e dinamica competizione, l'incoraggiamento all'investimento privato, la definizione di un'adattabile struttura di regolazione, l'accesso aperto ai network, l'universale accesso al servizio, uguali opportunità per tutti i cittadini, la promozione della diversità linguistica e culturale, e infine la cooperazione internazionale specialmente nei riguardi dei paesi meno sviluppati.

Da questa conferenza e sulla base di questi principi vennero identificati sette congiunti progetti pilota.

Bisogna sottolineare che di questi progetti solo MARIS è direttamente correlato all'industria e allo sviluppo della sua competitività, da raggiungersi attraverso il rafforzamento dell'efficienza logistica e del supporto al trasporto intermodale, il miglioramento delle condizioni nel campo della sicurezza della navigazione e la protezione dell'ambiente e delle risorse marine.

Per raggiungere questi obiettivi MARIS si divise pertanto in cinque sotto progetti ognuno dedicato ai vari settori dell'economia marittima, ai quali l'applicazione delle nuove tecnologie dell'informazione potrà apportare significativi vantaggi: MARSOURCE (pesca e ambiente marino), MARTRANS (trasporto intermodale), SAFEMAR (sicurezza nella navigazione), MARVEL (cantieristica), FEMAR (formazione).

Già il programma MARIS, grazie alla sua significativa importanza, ha incontrato un grande successo ad ogni livello, sia globale (si è infatti esteso ad altri paesi al di fuori del gruppo dei G8 e, oltre al Mediterraneo, alla Scandinavia e alla Regione Baltica, anche l'America Latina e l'Asia orientale sono diventati nuovi nodi di sviluppo) sia locale con lo sviluppo dei network regionali, vero punto di contatto tra le aziende marittime e le attività nel quadro della società dell'informazione.

Quello di estenderne i benefici al mondo marittimo è tuttavia un lavoro in via di sviluppo essendo questo un settore non omogeneo dove non è sorprendente che alcune parti si muovano più veloci di altre; per questo motivo, tutte le attività correlate al programma MARIS continueranno oltre la fine del 1999, data in cui i coordinatori del G8 avevano previsto la fine dei progetti pilota relativi all'iniziativa Global Information Society.

Il settore marittimo sta infatti sempre di più implementando soluzioni legate alle tecnologie dell'informazione, ed è quindi ovvio come in parallelo aumenti il bisogno di corsi di educazione e formazione per chi vi si accosta. La Conferenza FEMAR ha esattamente lo scopo di rilanciare nuove discussioni su questo argomento, sperando che guidi a un ulteriore sviluppo di successo del programma MARIS.




Programma conferenza

›››Archivio
DALLA PRIMA PAGINA
CMA CGM ha chiuso il primo trimestre 2025 con un utile netto di 1,12 miliardi di dollari (+42,8%)
Marsiglia
Ricavi in crescita del +12,1%
ECSA e SEA Europe spiegano come garantire e accrescere la competitività dell'industria marittima dell'UE
Stettino/Bruxelles
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è cresciuto del +1,4%
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado è cresciuto del +1,4%
Genova
Nel settore dei container, deciso rialzo dei trasbordi (+107,3%) e lieve calo dell'import-export (-0,7%)
I porti di Brema e di Amburgo archiviano il primo trimestre con una crescita del +3% del traffico
I porti di Brema e di Amburgo archiviano il primo trimestre con una crescita del +3% del traffico
Brema/Amburgo
La società terminalista HHLA registra ricavi trimestrali record
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Koper è cresciuto del +9,9%
Koper
Prosegue la crescita dei volumi di carichi containerizzati
Paul Pathy è stato eletto presidente del BIMCO
Copenaghen
È presidente e amministratore delegato della canadese Fednav
Prossimo al via il progetto di resecazione della banchina di Ponente del porto di Gioia Tauro
Gioia Tauro
Non è da assoggettare alla procedura VIA
HMM ha chiuso il primo trimestre con un utile netto in crescita del +52,5%
HMM ha chiuso il primo trimestre con un utile netto in crescita del +52,5%
Seul
La flotta della compagnia sudcoreana ha trasportato 930.629 container (+4,2%)
Nel primo trimestre i ricavi della Hapag-Lloyd sono cresciuti del +18,6% e l'utile netto del +49,6%
Nel primo trimestre i ricavi della Hapag-Lloyd sono cresciuti del +18,6% e l'utile netto del +49,6%
Amburgo
La flotta della compagnia ha trasportato 3,3 milioni di container (+8,8%)
In attenuazione la crescita dei risultati economici trimestrali di Evergreen, Yang Ming e WHL
Keelung/Taipei
La seconda compagnia ha registrato una flessione degli utili
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico crocieristico nei terminal di GPH è aumentato del +30%
Istanbul
Nel periodo sono stati scalati da 1.568 navi (+53%)
Nel primo trimestre del 2025 il traffico navale nel canale di Suez è diminuito del -17,1%
Nel primo trimestre del 2025 il traffico navale nel canale di Suez è diminuito del -17,1%
Il Cairo
Crescita del +16,4% del valore dei diritti di transito pagati dalle navi
Stamani la cerimonia della posa della prima pietra della Darsena Europa nel porto di Livorno
Stamani la cerimonia della posa della prima pietra della Darsena Europa nel porto di Livorno
Livorno
Previsti cinque anni di lavori e un investimento di 550 milioni di euro
La Russia investirà sei miliardi di dollari nei prossimi sei anni per lo sviluppo della cantieristica navale
Mosca
Prevista la costruzione di oltre 1.600 navi civili entro il 2036
USA e Cina concordano di sospendere i dazi per 90 giorni e di ridurli di 115 punti percentuali
Pechino/Washington
Scenderanno rispettivamente al 30% e al 10% rispetto agli attuali 145% e 125%
Nel primo trimestre il traffico delle merci nei porti della Tunisia è diminuito del -2,6%
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nel porto di Ravenna è aumentato del +8,9%
Ravenna
Incremento delle rinfuse secche, delle merci containerizzate e di quelle convenzionali
Il porto di Ancona ha chiuso il primo trimestre con un traffico di 2,1 milioni di tonnellate di merci (+4%)
Ancona
Nello scalo di Ortona è stato segnato un calo del -9% e in quello di Vasto una crescita del +14%
Nel primo trimestre i ricavi di Costamare sono diminuiti del -6,1%
Monaco
Portato a termine lo spin-off della Costamare Bulkers
È diventata operativa la banchina di Ponente del porto di Gioia Tauro
Gioia Tauro
Approdo della portacontainer “MSC Bridge”
Positivi i risultati finanziari trimestrali del gruppo Maersk
Positivi i risultati finanziari trimestrali del gruppo Maersk
Copenaghen
Stabili i volumi di container trasportati dalla flotta. Crescita del +8,4% del traffico nei terminal portuali
La Commissione Europea approva la richiesta dell'Italia di reintrodurre il Registro Internazionale
Bruxelles
Sarà in vigore sino alla fine del 2033
Nel porto di Trieste calano le rinfuse e crescono le merci varie
Trieste
Nel primo trimestre è stata registrata una flessione del -4,3%. A Monfalcone il traffico è aumentato del +54,9%
Nel primo trimestre le merci movimentate dal porto di Venezia sono aumentate del +4,3%
Venezia
In crescita rinfuse solide e carichi containerizzati. Calo del -6,1% delle rinfuse liquide
GNV ordina altre quattro navi ro-pax a Guangzhou Shipyard International
Genova
Le consegne delle unità da 71.300 tsl inizieranno nei primi mesi del 2028
L'intesa fra Regione e commissario straordinario dà il via alla realizzazione della Darsena Europa nel porto di Livorno
Firenze
Giani: possono finalmente partire i lavori
Filt, Fit e Uilt sostengono a Genova e Savona l'attività della Ciane che sarebbe messa in pericolo dalla concorrenza della Petromar
Genova
Hupac si concentrerà sul traffico combinato sull'asse nord-sud puntando sulle relazioni ad alto volume
Zurigo
Ricavi trimestrali della DFDS in crescita del +7,5% grazie all'acquisizione di Ekol
Copenaghen
Stabili i volumi di merci trasportati dalla flotta. Calo del -27,5% dei passeggeri
A fine 2025 RAlpin sospenderà il servizio ferroviario di autostrada viaggiante tra Friburgo e Novara
Olten
L'azienda denuncia le numerose e impreviste restrizioni sulla rete ferroviaria
Il terminalista ICTSI chiude un primo trimestre record
Manila
Picco storico dei risultati finanziari e dei volumi di merci in container movimentate
Premuda, operazione di management buy-out sull'intero capitale sociale della compagnia
Genova
È stata attuata con il supporto strategico e finanziario di Pillarstone
Nel primo trimestre di quest'anno i transiti navali nel canale di Panama sono aumentati del +35,9%
Nel primo trimestre di quest'anno i transiti navali nel canale di Panama sono aumentati del +35,9%
Panama
Le navi trasportavano 60,0 milioni di tonnellate di merci (+40,1%)
Nel primo trimestre del 2025 il traffico marittimo nello Stretto del Bosforo è calato del -7,5%
Nel primo trimestre del 2025 il traffico marittimo nello Stretto del Bosforo è calato del -7,5%
Ankara
Sono transitate complessivamente 9.351 navi
Gara per l'ampliamento e l'ammodernamento tecnologico del varco IV del porto di Trieste
Trieste
È relativa alla progettazione di fattibilità tecnica ed economica del progetto
Domani entrerà in vigore l'Area di Controllo delle Emissioni del Mediterraneo per ossidi di zolfo
Bruxelles
Le navi dovranno usare combustibile con un tenore di zolfo massimo dello 0,1%
Norwegian Cruise Line Holdings registra una perdita netta trimestrale di -40,3 milioni di dollari
Norwegian Cruise Line Holdings registra una perdita netta trimestrale di -40,3 milioni di dollari
Miami
Nei primi tre mesi di quest'anno i ricavi sono calati del -2,9%
DSV ha completato l'acquisizione della Schenker
Hedehusene
Nei primi tre mesi di quest'anno il risultato d'esercizio del gruppo logistico danese è cresciuto del +17,5%
Hapag-Lloyd prevede di chiudere il primo trimestre con performance assai positive
Amburgo
ONE ha chiuso l'anno fiscale 2024 con un utile netto di 4,2 miliardi di dollari (+336%)
ONE ha chiuso l'anno fiscale 2024 con un utile netto di 4,2 miliardi di dollari (+336%)
Singapore
Nel periodo la flotta di portacontainer ha trasportato 3,1 milioni di teu (+2,3%)
Nel primo trimestre i ricavi del gruppo armatoriale cinese COSCO sono cresciuti del +20,1%
Nel primo trimestre i ricavi del gruppo armatoriale cinese COSCO sono cresciuti del +20,1%
Shanghai
La flotta ha trasportato 6,5 milioni di container (+7,5%)
Nell'ultimo trimestre del 2024 i terminal portuali di Eurokai hanno movimentato oltre 3,2 milioni di container (+9,4%)
Amburgo
In Germania il traffico è stato di 1,9 milioni di teu (+14,0%) e in Italia di 443mila teu (+7,9%)
OOIL ordina 14 nuove portacontenitori da 18.500 teu
Hong Kong
Commessa del valore di 3,1 miliardi di dollari ai cantieri di Dalian e Nantong
Orient Overseas (International) Limited (OOIL), la società controllata dal gruppo armatoriale cinese COSCO Shipping Holdings che opera servizi di trasporto marittimo containerizzato con ...
I porti cinesi segnano un nuovo record di traffico delle merci per il trimestre gennaio-marzo
I porti cinesi segnano un nuovo record di traffico delle merci per il trimestre gennaio-marzo
Pechino
Nel periodo i porti marittimi hanno movimentato 73,1 milioni di contenitori (+8,3%)
Completato il terminal passeggeri alla banchina Rizzo del porto di Messina
Messina
Al via i lavori di rimodellazione dei fondali del porto di Reggio Calabria
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
UPS ha chiuso il primo trimestre con un utile netto di 1,2 miliardi di dollari (+6,6%)
Atlanta
Ricavi in lieve calo a seguito della vendita della Coyote Logistics
Varata la seconda grande nave da crociera costruita in Cina
Shanghai
A fine 2026 entrerà a far parte della flotta della Adora Cruises
Uiltrasporti sottolinea la necessità di mantenere i porti italiani sotto controllo pubblico
Roma
Il settore del trasporto marittimo di linea contribuisce in modo sostanziale all'economia degli USA
Washington
Lo evidenzia un'analisi realizzata da S&P Global Market Intelligence per conto di WSC e PMSA
Si aggrava il bilancio dell'esplosione nel porto iraniano di Shahid Rajaee
Teheran
Ha causato 46 morti e il ferimento oltre 1.200 persone
Entro metà anno la gara per la concessione del container terminal del porto ucraino di Chornomorsk
Kiev
La gestione includerà il terminal per merci generali
Positivo il primo trimestre di Wärtsilä
Helsinki
Battuta d'arresto della crescita del valore dei nuovi ordini
CEVA Logistics (gruppo CMA CGM) comprerà la turca Borusan Lojistik
ESPO, bene la richiesta della Commissione Bilancio del Parlamento UE di maggiori finanziamenti per i trasporti, l'energia e le infrastrutture
Bruxelles
Evidenziata l'importanza del finanziamento delle reti TEN-T per consentirne l'adattamento a fini di duplice uso sia militare che civile
Contributo di solidarietà per le famiglie di lavoratori portuali vittime di incidenti sul lavoro
Roma
È stato istituito dall'Ente Bilaterale Nazionale Porti
La divisione Marine & Offshore di Bureau Veritas registra un fatturato trimestrale record
Neuilly-sur-Seine
Nuovo picco storico anche della flotta classificata
PSA starebbe valutando di cedere la propria partecipazione del 20% in Hutchison Ports
Singapore
Lo afferma la “Reuters”, che a fine 2022 aveva già ventilato questa ipotesi
DP World gestirà un terminal multipurpose nel porto siriano di Tartous
Damasco
Previsto un investimento di 800 milioni di dollari
Accordo Mercitalia Logistics - Logtainer
Roma
L'obiettivo è lo sviluppo di servizi di trasporto intermodale marittimo in Italia e in Europa
Il porto di Long Beach segna un nuovo record di traffico dei container per il mese di aprile
Long Beach/Hong Kong
Lo scalo portuale di Hong Kong ha movimentato 1,2 milioni di contenitori (+6,0%)
RINA chiude il 2024 con ricavi nuovamente ad un livello record
Genova
Nel primo trimestre il volume d'affari è cresciuto del +12% e i nuovi ordini del +16%
Il 23 maggio si terrà la quarta edizione del convegno nazionale “Interporti al centro”
Roma
Organizzato dalla UIR, è in programma presso l'Interporto Rivers di Venezia
Nel Regno Unito fusione tra la società di consegne espresso Evri e la divisione per l'e-commerce di DHL
Londra
In arrivo altri 20 trattori per la Hannibal del gruppo Contship
La Spezia
Saranno presi in consegna tra la fine di quest'anno e i primi mesi del 2026
Ad aprile il porto di Singapore ha movimentato oltre 3,6 milioni di container (+7,1%)
Singapore
In termini di peso il traffico containerizzato è diminuito del -2,5%
Assagenti suggerisce le priorità che dovranno essere affrontate dal prossimo presidente del porto di Genova
Genova
Stabili i ricavi trimestrali di Danaos Corporation
Atene
Utile netto in calo del -23,5%
Stabile il traffico delle merci nei porti del Montenegro nel primo trimestre
Podgorica
Crescita del +73,9% dei volumi da e per l'Italia
Prysmian ha inaugurato la nuova nave posacavi Prysmian Monna Lisa
Milano
Ampliato lo stabilimento finlandese che produce cavi sottomarini ad alta tensione
Inaugurato il secondo container terminal del porto camerunese di Kribi
Yaoundé
Ha una banchina di 715 metri lineari e una profondità del fondale di -16 metri
Eurogate Intermodal ha comprato la società di autotrasporto Deisser
Amburgo/Stoccarda
L'azienda di Stoccarda è specializzata nel segmento dei container
Annunciato uno sconto sulla tassa per il transito delle grandi portacontainer nel canale di Suez
Ismailia
Riduzione del 15% per le navi di almeno 130mila tonnellate SCNT
La Zona Logistica Semplificata Porto e retroporto della Spezia è pronta per esser resa operativa
Genova/La Spezia
Lo ha reso noto il consigliere regionale Piana
Porto di Genova, il TAR per il Lazio ha annullato la concentrazione Ignazio Messina-Terminal San Giorgio
Roma
Accolto il ricorso di Grimaldi Euromed
Fincantieri chiude il primo trimestre con un valore record dei nuovi ordini
Trieste
Forte crescita dei ricavi e dell'EBITDA
Fermerci, le altre Regioni seguano l'esempio dell'Abruzzo introducendo il ferrobonus regionale
Roma
Celebrata la posa del primo pilastro del parco logistico in costruzione a Tortona
Tortona
Il completamento del progetto è previsto per maggio 2026
La Zona Franca Doganale interclusa a Genova come opportunità per mitigare l'impatto dei dazi
Genova
Lo evidenzia Spediporto
Ad aprile sono diminuiti i ricavi delle taiwanesi Evergreen e Yang Ming
Keelung/Taipei
In crescita il volume d'affari della connazionale Wan Hai Lines
Nei primi tre mesi del 2025 le portacontainer della RCL hanno trasportato 658mila teu (+8,9%)
Bangkok
Ricavi in crescita del +37,6%
Avviato il percorso di preparazione del Piano Regolatore Portuale di Ancona
Ancona
Partita la verifica preliminare della Valutazione Ambientale Strategica
d'Amico International Shipping registra ricavi e utili trimestrali in calo
Lussemburgo
Balestra di Mottola: non prevediamo alcun impatto per noi da eventuali tariffe portuali applicate negli USA per le navi costruite in Cina
Verso l'ok finale alla nomina di Francesco Benevolo alla presidenza del porto di Ravenna
Roma
Il MIT ha trasmesso la proposta alla Commissione Trasporti della Camera
Prosegue il calo dei volumi di veicoli trasportati dalla flotta della Wallenius Wilhelmsen
Lysaker
I primi tre mesi del 2025 sono stati archiviati con ricavi pari a 1,3 miliardi di dollari (+3,4%)
Agenti marittimi, doganalisti e spedizionieri della Spezia plaudono alla designazione di Pisano
La Spezia
Per la presidenza dell'AdSP - esultano - è stato scelto “uno di noi”
Il MIT designa Bruno Pisano alla presidenza dell'AdSP del Mar Ligure Orientale
Roma
DHL compra IDS Fulfillment
Westerville/Indianapolis
Rafforzamento del segmento per l'e-commerce
V.Ships ha creato V.Yachts per fornire i propri servizi ai grandi yacht
Londra
Avrà sede a Monaco
Mercitalia Rail trasporta rottami di ferro da Pomezia alle acciaierie del Nord Italia
Milano
Nel primo trimestre i ricavi di Finnlines sono cresciuti del +2,3%
Helsinki
In aumento i volumi trasportati dalla flotta ad eccezione delle auto
NYK realizzerà il terzo terminal per auto del porto di Barcellona
Barcellona
Al via i lavori per l'elettrificazione del terminal di MSC Crociere
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Il fondo di investimenti Verdane vende la Danelec al gruppo GTT
Parigi
La società danese sviluppa i tecnologie per la digitalizzazione del trasporto marittimo
Le forze armate israeliane hanno attaccato il porto di Hodeyda
Gerusalemme
IDF, adottate misure per limitare i danni alle navi
Vard firma un nuovo contratto con Dong Fang Offshore per una nave OSCV
Trieste
Sarà consegnata nel primo trimestre del 2028
Protocollo di collaborazione tra la Federazione del Mare e WSense
Roma
Tra gli scopi, promuovere una gestione intelligente e sostenibile delle risorse marine
Mercoledì a Roma un convegno sulle opere di ingegneria marittima e i cambiamenti climatici
Roma
Si terrà presso l'Auditorium Fondazione MAXXI
Approvato il rendiconto generale 2024 dell'AdSP del Mare Adriatico Orientale
Trieste
Registra un avanzo generale di amministrazione di quasi 283 milioni di euro
Accelleron Industries annuncia ulteriori investimenti in Italia
Baden
L'obiettivo è di rafforzare la leadership tecnologica nei sistemi di iniezione di carburante per la decarbonizzazione del settore marittimo
L'emiratense AD Ports continua ad investire in Egitto
Il Cairo/Abu Dhabi
Contratto di usufrutto per sviluppare e gestire un parco logistico e industriale nei pressi del porto di Port Said
Approvato il bilancio consuntivo 2024 dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centrale
Ancona
Via libera del Comitato di gestione
RFI, aggiudicata gara per interventi di manutenzione e potenziamento delle telecomunicazioni
Roma
Programma del valore di circa 180 milioni di euro
Firmato il contratto che assegna a CMA CGM la gestione del container terminal del porto di Lattakia
Damasco
Previsti investimenti pari a 230 milioni di euro nei primi quattro anni
Rizzo nominato commissario straordinario dell'Autorità di Sistema Portuale dello Stretto
Messina
Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi del gruppo DHL sono aumentati del +2,8%
Bonn
Utile netto di 830 milioni di euro (+3,9%)
Completato l'acquisto dell'area per il nuovo terminal crociere a Marghera
Venezia
Secondo le previsioni, diventerà operativo nella stagione crocieristica 2028
CMA CGM ha completato l'acquisizione della Air Belgium
Marsiglia/Mont-Saint-Guibert
Mazaudier: rafforza con effetto immediato la nostra capacità aerea
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti albanesi è diminuito del -1,8%
Tirana
In calo anche i passeggeri (-1,6%)
Nel 2024 sulla rete ferroviaria austriaca sono state trasportate 94,4 milioni di tonnellate di merci (+2,2%)
Vienna
Il 31,8% del volume complessivo è stato realizzato su tratte superiori a 300 chilometri
Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale 2024 dell'AdSP della Sardegna
Cagliari
Progetto pilota per il rilascio unificato dei permessi di accesso in porto per gli autotrasportatori
Approvato all'unanimità il bilancio di esercizio 2024 di Interporto Padova
Padova
Ricavi in crescita del +7,3%
Al via gli interventi di riqualificazione del polo agroalimentare del porto di Livorno
Livorno
Lavori del valore di sei milioni di euro
Bluferries è pronta a mettere in servizio nello Stretto di Messina la nuova ro-pax Athena
Messina
Può trasportare fino a 22 Tir o 125 autoveicoli e 393 persone
Approvato il rendiconto dell'esercizio finanziario 2024 dell'AdSP del Mar Ionio
Taranto
424,8 milioni di opere portuali realizzate nell'ultimo decennio
Kalmar registra un calo del fatturato trimestrale e un aumento dei nuovi ordini
Helsinki
Nei primi tre mesi del 2025 l'utile netto è stato di 34,1 milioni di euro (+2%)
Antonio Ranieri è il nuovo direttore marittimo della Liguria
Genova
Subentra all'ammiraglio Piero Pellizzari congedatosi dal servizio per raggiunti limiti d'età
Nel primo trimestre del 2025 la cinese CIMC ha registrato un incremento del +12,7% delle vendite di container
Hong Kong
I ricavi sono cresciuti del +11,0%
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 23 maggio si terrà la quarta edizione del convegno nazionale “Interporti al centro”
Roma
Organizzato dalla UIR, è in programma presso l'Interporto Rivers di Venezia
Mercoledì a Roma un convegno sulle opere di ingegneria marittima e i cambiamenti climatici
Roma
Si terrà presso l'Auditorium Fondazione MAXXI
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RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Lo scorso anno i ricavi del gruppo cinese CMPort sono aumentati del +3,1%
Hong Kong
Nei primi tre mesi del 2025 i terminal portuali hanno movimentato 36,4 milioni di container (+5,6%)
Approvati i rendiconti delle AdSP della Liguria Occidentale e del Tirreno Centro Settentrionale
Genova/Civitavecchia
Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi di Konecranes sono aumentati del +7,7%
Helsinki
343 milioni di euro di nuovi ordini di mezzi portuali (+37,5%)
Primo trimestre di crescita per Kuehne+Nagel
Schindellegi
Il fatturato netto del gruppo logistico è ammontato a 6,33 miliardi di franchi svizzeri (+14,9%)
Istanza della TDT (gruppo Grimaldi) per la costruzione e gestione del 50% del Terminal Darsena Europa di Livorno
Livorno
La società ha chiesto l'estensione della durata dell'attuale concessione
Nel 2024 investiti 58 milioni per l'ammodernamento dei porti di Livorno, Piombino e dell'isola d'Elba
Livorno
Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale dell'AdSP
Consulenza della BEI per rafforzare la resilienza climatica dei porti di Volos, Alessandropoli e Patrasso
Lussemburgo
Assisterà le autorità portuali nell'individuazione e nella gestione dei rischi climatici
Nel primo trimestre il porto di Valencia ha movimentato 1,3 milioni di container (+3,4%)
Valencia
Calo del traffico di transhipment
Il Comitato di gestione dell'AdSP del Tirreno Centrale ha approvato all'unanimità il bilancio consuntivo 2024
Napoli
SOS LOGistica acquisirà la qualifica di Ente del Terzo Settore
Milano
L'associazione conta oggi su 74 soci
Nei primi tre mesi del 2025 in calo il traffico delle merci nei porti di Barcellona e Algeciras
Barcellona/Algeciras
Hupac trasferisce su Novara il servizio intermodale con Padova
Chiasso
Sinora l'altro terminal era quello di Busto Arsizio
PSA SECH ha operato il primo treno da 400 metri al Parco Ferroviario Rugna
Genova
Capacità sino a 20 coppie di treni al giorno
Approvato all'unanimità il rendiconto di esercizio 2024 dell'AdSP della Liguria Orientale
La Spezia
In ultimazione la bonifica bellica propedeutica all'ampliamento del Terminal Ravano della Spezia
La Spezia
L'AdSP vi ha investito oltre 600mila euro
Francesco Rizzo designato alla presidenza dell'AdSP dello Stretto
Roma
Ha più volte denunciato l'inutilità della costruzione del ponte sullo Stretto
Aerei statunitensi hanno attaccato il porto yemenita di Ras Isa
Tampa/Beirut
38 morti e oltre cento feriti
Nel 2025 Stazioni Marittime prevede un rialzo del traffico dei traghetti e delle crociere nel porto di Genova
Rapporto del MIT sulla mobilità evidenzia un aumento della domanda sia passeggeri che merci
Roma
Nel primo trimestre il traffico delle merci nei porti russi è diminuito del -5,6%
San Pietroburgo
In calo sia le merci secche (-5,3%) che le rinfuse liquide (-5,8%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
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