In vista della riunione del Marine Environment Protection Committee ( MEPC) dell'International Maritime Organization (IMO) che si aprirà domani a Londra e che è ritenuta cruciale per la possibile approvazione della bozza di regolamento sulla decarbonizzazione del settore marittimo concordata a primavera nella scorsa sessione del MEPC ( dell'11 aprile 2025), in una lettera inviata al segretario generale e alle delegazioni degli Stati membri dell'International Maritime Organization (IMO) ventisei produttori di combustibili alternativi ecologici hanno espresso il loro deciso sostegno alla bozza di regolamento Net-Zero Framework (NZF) concordata lo scorso aprile che - hanno sottolineato - «rappresenta un passo avanti fondamentale come segnale politico per la transizione energetica del trasporto marittimo internazionale», ma hanno anche evidenziato che «resta ancora molto lavoro per assicurare una riduzione delle emissioni di gas serra in linea con la Strategia IMO 2023. L'efficacia del NZF dipende ora da come vengono progettate le linee guida per l'attuazione e da quali segnali i decisori politici scelgono di incorporarvi».

In particolare, ad avviso dei 26 firmatari della lettera, «l'attuale quadro normativo non fornisce segnali di investimento sufficientemente forti per gli e-fuel. Il NZF, nella sua attuale formulazione, e senza un'ulteriore priorità assegnata agli e-fuel nelle relative linee guida di attuazione, rischia di incentivare strategie “pay-to-pollute” e, al contempo, di stimolare gli investimenti in carburanti di transizione, come il gas naturale liquefatto, i biocarburanti di prima generazione e i carburanti blu. Ciò lascerebbe gli e-fuel scalabili a zero emissioni sottoincentivati dal punto di vista normativo e
ritarderebbe l'implementazione su larga scala degli unici carburanti a zero emissioni a lungo termine in grado di garantire riduzioni significative in linea con la Strategia IMO 2023. Senza segnali immediati e inequivocabili per la produzione e l'utilizzo degli e-fuel, la flotta globale rischia di “impantanarsi” in percorsi di rifornimento a breve termine dei combustibili che ne compromettono sia l'ambizione che l'economicità nel tempo».

Auspicando l'adozione del Net-Zero Framework nel corso della sessione straordinaria del MEPC che si concluderà venerdì prossimo, i 26 firmatari hanno quindi esortato ad «incorporare un moltiplicatore per gli e-fuel nelle pertinenti linee guida del NZF: un meccanismo temporaneo, autoattivante, non monetario e a bassi oneri che conteggia ogni unità di e-fuel certificato più volte (almeno due volte) ai fini della conformità all'intensità del carburante con gas serra (GHG Fuel Intensity, GFI). Questo acceleratore mirato - hanno spiegato - invierebbe segnali essenziali a monte consentendo ai progetti di raggiungere decisioni finali di investimento e ad espandere la necessaria produzione di e-fuel. I moltiplicatori temporanei (o analoghi acceleratori contabili) sono uno strumento politico consolidato per dare impulso ai carburanti ad alto costo e basse emissioni, aumentando il credito effettivo o la ricompensa che ricevono durante un periodo di avviamento iniziale, riducendo così il rischio dei first-mover e mobilitando offtake agreements per realizzare investimenti».

Inoltre, esortano ad assicurare premi dedicati e ottimizzati per l'uso di carburanti elettrici, nell'ambito delle linee guida relative a tecnologie, carburanti e/o fonti energetiche a emissioni di gas serra pari a zero o quasi zero e a garantire anche che la metodologia di ricompensa sia differenziata tra carburanti e tecnologie, riconoscendo che diversi carburanti e tecnologie presentano caratteristiche di costo, ambientali e produttive differenti.

La lettera è firmata, tra gli altri, da European Energy, Liquid Wind, ET Fuels, HIF Global e Zero Waste.