testata inforMARE
Cerca
6 luglio 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
02:35 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM dello Shipping
e della Logistica

LA POLITIQUE PORTUAIRE FRANCAISE

Retour au sommaire

B. - La politique commerciale et tarifaire

1' Les missions des ports autonomes

Faute souvent d’autres professionnels des activit's portuaires suffisamment forts, le port autonome se retrouve de facto dans un r'le d’animateur de sa place portuaire et exer'e de ce fait des missions 'trang'res ' sa sp'cialit' d’'tablissement public. Ainsi, la politique commerciale des ports autonomes manque de fondement r'glementaire solide : au sens strict, le code des ports maritimes (35) pourrait, en effet, 'tre interpr't' comme donnant au port la seule mission de fournir une infrastructure d’outillage, sans se pr'occuper du trafic trait'.

Cette l'gitimit' incertaine de la politique commerciale peut expliquer les h'sitations dont elle a fait l’objet dans certains ports. Ainsi, ' Rouen, l’activit' commerciale a 't' confi'e en 1991 ' un simple service d'pendant du directeur de l’exploitation du port ; puis ce service a repris le statut de direction au sein de l’'tablissement en juillet 1994, apr's le recrutement d’un nouveau directeur commercial issu des professions de l’armement.

Il para't effectivement peu justifi' qu’un port autonome prenne seul en charge la promotion commerciale d’une place portuaire. Cette situation risque en effet de le transformer en simple financeur de la politique commerciale des autres acteurs portuaires. Ainsi, ' Dunkerque, le port a mis ' disposition de certaines entreprises transitaires des cadres commerciaux r'mun'r's par l’'tablissement. L’espoir qu’en cas de succ's, le consignataire embauche l’attach' commercial d'tach', ne s’est pas confirm' jusqu’ici. En outre, cette mise ' disposition de personnel ne rel've pas directement de la mission de l’'tablissement public portuaire.

En revanche, la cr'ation d’outils de gestion commune de la politique commerciale portuaire avec les autres acteurs de la place, sous forme d’associations ou de groupement d’int'r't 'conomique, pr'sente l’int'r't de responsabiliser ces acteurs, tout en partageant des co'ts croissants.

Le recours ' ce type de structure suppose cependant qu’au pr'alable, les charges respectives soient clairement r'parties entre les membres de l’association. Une telle r'partition est par exemple pr'vue par les statuts de l’association " Marseille Europort ", cr''e en 1993 par le port, la chambre de commerce et d’industrie (CCIMP) et l’union maritime et fluviale de Marseille, qui a pour objet de coordonner des 'tudes prospectives et des d'marches commerciales, la communication interne aupr's de la communaut' portuaire et externe vers la client'le du port et la promotion de Marseille-Fos sur les march's nationaux et internationaux. Toutefois, les d'penses de promotion d'cid'es par l’association ne sont pas prises en charge par celle-ci mais directement par ses membres. La Cour a constat' que cette prise en charge se fait selon des cl's de r'partition pr'vues par les statuts, mais dans des conditions qui ne permettent qu’a posteriori au port autonome de s’assurer pr'cis'ment du montant et de la validit' des cr'ances de l’association ou des autres membres ' son 'gard. Dans le plan de pilotage de juillet 1998, le port autonome a d’ailleurs estim' n'cessaire de clarifier ce type de partenariat avec la CCIMP et les professionnels portuaires.

2' La gestion des tarifs dans le cadre de la politique de concurrence

a) Les travaux communautaires relatifs ' la tarification

La Commission europ'enne s’est int'ress'e r'cemment ' deux reprises ' la tarification des infrastructures portuaires. Elle a ainsi 'labor' un " livre vert " relatif aux ports et aux infrastructures maritimes, pr'sent' en d'cembre 1997, et un " livre blanc " pr'sent' en juillet 1998 et intitul' " Des redevances 'quitables pour l’utilisation des infrastructures : une approche par 'tapes pour l’'tablissement d’un cadre commun en mati're de tarification des infrastructures de transport dans l’Union europ'enne ".

En outre, elle pr'voit d’inventorier les principes de tarification et les syst'mes de financement des principaux ports communautaires. Compte tenu de l’opacit' des comptes et des syst'mes de financement des ports du B'n'lux, les ports fran'ais ont tout ' gagner ' ce que ces sujets soient 'tudi's avec pr'cision.

En ce qui concerne le financement des infrastructures portuaires, la Commission n’avait jusqu’' pr'sent pas consid'r' leur financement public comme une aide d’Etat, devant 'tre d'clar'e et autoris'e par la Commission. Elle consid're d'sormais qu’une approche diff'rente est souhaitable, compte tenu du caract're essentiellement commercial des activit's des ports, du r'le croissant jou' par le secteur priv' et de la forte concurrence dans le secteur. Elle estime donc que les tarifs des infrastructures portuaires doivent 'tre fix's de telle sorte que les utilisateurs supportent les co'ts r'els des services et installations portuaires. Une proposition de directive en fixerait les principes.

Cette r'orientation correspond notamment au souhait de limiter les risques de surcapacit' des infrastructures portuaires. La Commission cite ainsi une 'tude r'alis'e en 1997 (The european container market - prospects to 2008, Ocean Shipping Consultans) selon laquelle, dans six grands ports compris entre Le Havre et Hambourg, des augmentations substantielles de capacit' pour les installations ' conteneurs sont pr'vues. Il faut s’attendre en cons'quence ' un accroissement global de 43 % au cours des six prochaines ann'es, ce qui 'quivaut ' une progression annuelle de 6 %. D’apr's les sc'narios relatifs ' l’avenir de la demande de trafic, la surcapacit' devrait atteindre entre 20 % et 40 % en l’an 2000.

Cette situation est d’autant plus pr'occupante qu’en France, l’outillage public, g'r' par les ports, constitue une activit' largement d'ficitaire (cf. infra). Une tarification au co't r'el constituerait une vive incitation ' restructurer l’organisation interne des ports fran'ais ou, dans les grands ports, ' d'l'guer au secteur priv' la gestion de l’outillage public. Or il n’est pas s'r que toutes les entreprises de manutention fran'aises soient actuellement pr'tes ' assumer cette gestion et ' supporter les investissements n'cessaires.

b) Les risques en mati're de concurrence

La politique commerciale des ports est confront'e aux risques de concurrence d'loyale, tant entre ports fran'ais qu’entre ports europ'ens. En effet, les r'gles communautaires relatives aux aides d’Etat ou aux abus de position dominante, les r'gles de concurrence pos'es par l’ordonnance du 1er d'cembre 1986, ainsi que le principe d’'galit' des usagers du service public peuvent n’'tre pas respect's.

Les diff'rents types d’aides commerciales

Les aides commerciales rev'tent plusieurs formes.

Les 'tablissements portuaires accordent souvent des aides indirectes ' leurs clients, en particulier aux entreprises de manutention et de r'paration navale : ils s’abstiennent en effet de proc'der au recouvrement de cr'ances importantes. Or le non recouvrement volontaire de cr'ances a 't' consid'r' par la commission europ'enne comme une aide d’Etat, de nature ' fausser la concurrence entre les ports et contraire aux articles 92 et 93 du trait' de l’Union europ'enne.

Cela a 't' notamment le cas pour ce qui concerne les ports de Marseille et de Dunkerque, d'tenteurs de cr'ances ' la fin 1997 de plus de 20 MF sur un seul manutentionnaire, respectivement Somotrans (21 MF) et Barra (29 MF), par suite d’arri'r's de paiement 'lev's.

Cr'ances sur les entreprises de manutention

Ports autonomes

Montant

Bordeaux

3 960 830

Dunkerque

55 556 397

Le Havre

66 216 931

Marseille

61 891 626

Nantes-Saint-Nazaire

9 733 992

Rouen

8 151 944

Total PA m'tropolitains

205 511 720

dont au moins 40 % de cr'ances ' risque

En mati're de r'paration navale, les ports consentent aussi des efforts importants alors que cette activit' est, ' l’'chelle nationale, en crise profonde. Le port autonome de Marseille, depuis 1987, r'duit de 50 % ses tarifs de location de formes de radoub, tout en r'alisant des travaux co'teux sur les installations mises ' disposition, tant en investissement, soit 40 MF de 1993 ' 1995, qu’en entretien, soit 10 MF sur la m'me p'riode. Au total, le d'ficit net analytique cumul' de la r'paration navale du port de 1990 ' 1994 s’'l've ' 290 MF. A la fin 1997, les cr'ances des ports autonomes ' l’'gard des entreprises de r'paration navale CMR, Sud Marine et Euronavale s’'levaient respectivement ' 13,8 MF pour Marseille et 1,7 MF pour Nantes-Saint-Nazaire, dont 10 MF correspondent ' des cr'ances ' risques.

Les aides plus directes accord'es aux entreprises, par le biais du niveau des tarifs ou par celui des ristournes pratiqu'es sur les redevances per'ues par les ports, sont aussi courantes.

Le cas particulier des ristournes sur droits de port

S’agissant de la taxe sur les passagers, seul droit de port constituant un pr'l'vement de nature fiscale, le manque de transparence des comptes des concessionnaires ne permet pas de d'terminer avec certitude si des ristournes ont effectivement 't' imput'es sur cette taxe. Toutefois, la Cour a constat' dans les cas de Saint Malo et de Calais que les produits pris en compte pour le calcul des ristournes pouvaient inclure la taxe sur les passagers.

S’agissant des droits de port, qualifi's juridiquement de r'mun'ration pour service rendu, les tarifs fix's doivent 'tre en rapport avec le service effectivement rendu par l’'tablissement. Tel n’est pas toujours le cas : une compensation entre activit's et sites au sein d’un m'me port est fr'quemment pratiqu'e, ce qui suscite l’opposition de certains usagers tels que les importateurs d’hydrocarbures. L’absence d’instruments fiables et suffisamment fins de comptabilit' analytique ne simplifie pas le probl'me car elle emp'che de cerner compl'tement le co't des services rendus. Or une sous-tarification au b'n'fice de certaines entreprises pourrait 'tre qualifi'e d’ " aide d’Etat ", tandis qu’une surtarification au d'triment de certains usagers pourrait correspondre ' un abus de position dominante de la part du port. Certes, une 'volution ' la baisse des tarifs est observ'e, m'me en ce qui concerne les trafics dits " captifs " (industrie p'troli're, sid'rurgie). Mais il semble que les ports et leur tutelle devraient acc'l'rer cette tendance. Cette vigilance est rendue d’autant plus n'cessaire que la commission europ'enne s’int'resse de plus pr's au respect des r'gles de concurrence dans le secteur portuaire et insiste sur le lien entre le service rendu aux usagers et la tarification des outillages.

De surcro't, les modalit's de d'cision d’octroi de ces aides commerciales contreviennent souvent aux dispositions du code des ports maritimes, qui encadrent strictement la proc'dure de fixation des tarifs portuaires.

Ainsi, ' Dunkerque, o' elles ont pris un caract're permanent et ont atteint un montant global 'lev' sur la p'riode 1991-1995 (plus de 70 MF dont 25 MF en 1995), les ristournes r'sultent soit de conventions avec les seuls usagers concern's, soit de d'cisions unilat'rales du directeur du port, 'ventuellement soumises ' la commission du fonds de promotion commerciale.

Or les droits de port " qui trouvent leur contrepartie dans l'utilisation de l'ouvrage public et dans les prestations qui sont fournies ' cette occasion ont le caract're de redevances pour service rendu "(d'cision n' 76-92 L du 6 octobre 1976 du Conseil constitutionnel). La comp'tence du port en cette mati're est de ce fait strictement encadr'e ; en particulier, la facult' d’accorder des ristournes est limit'e par de nombreuses restrictions de principe, r'sultant du code des ports maritimes, du principe d’'galit' des usagers devant le service public et du droit de la concurrence.

Le code des ports maritimes d'finit les conditions de fixation du tarif g'n'ral : les taux des taxes et redevances, ' l'exclusion du taux de la taxe sur les passagers, sont arr't's par le conseil d'administration des ports autonomes (article R. 211-2), apr's avis de la commission permanente d'enqu'te. La ma'trise des droits de port ne revient donc pas aux services du port. D'autre part, les r'ductions de tarifs sont elles-m'mes express'ment encadr'es par le m'me code de fa'on ' ne correspondre qu’' des diff'rences portant sur le service rendu par le port. Du fait de ces dispositions r'glementaires, les r'ductions de droits de port 'ventuellement accord'es doivent donc r'pondre ' des conditions pr'cises et r'sulter exclusivement du tarif adopt' par le conseil d'administration.

Dans l’'tat actuel des textes, les ristournes sur droits de port telles qu’elles sont pratiqu'es par les ports, en particulier celui de Dunkerque, contreviennent donc aux r'gles fix'es par le code des ports maritimes. Mais il peut para'tre anormal, compte tenu de la nature industrielle et commerciale d’une partie des activit's de l’'tablissement et surtout des pratiques des ports concurrents, que le code des ports maritimes laisse en droit si peu de place ' des ristournes. Il conviendrait probablement de le modifier sur ce point.

En outre, les ristournes ne devraient pas remettre en cause le principe fondamental de l''galit' des usagers devant le service public et le droit de la concurrence.

Il est solidement 'tabli en jurisprudence administrative que " la fixation de tarifs diff'rents applicables, pour un m'me service rendu, ' diverses cat'gories d’usagers d’un service ou d’un ouvrage public, implique, ' moins qu’elle ne soit la cons'quence d’une loi, soit qu’il existe entre les usagers des diff'rences de situation appr'ciables, soit qu’une n'cessit' d’int'r't g'n'ral en rapport avec les conditions d’exploitation du service ou de l’ouvrage commande cette mesure " (Conseil d’Etat, 10 mai 1974, Sieurs Denoyez et Chorques). Lorsque le tarif g'n'ral pr'voit des r'ductions en fonction de l’importance ou de la fr'quence des escales, on peut consid'rer que la fixation de tarifs diff'rents r'sulte de diff'rences de situation appr'ciables. En revanche, les ristournes accord'es unilat'ralement ' un usager du port par une convention contreviennent au principe de l’'galit' des usagers devant le service public.

Mais le plus grave sur le plan 'conomique demeure que les b'n'fices obtenus en retour gr'ce aux ristournes accord'es ne soient pas 'valu's.

Ainsi, au port autonome de Dunkerque, compte tenu de l'importance de l'activit' transmanche pour le port (51 MF, soit 12 % des recettes totales du port en 1992). et des difficult's financi'res de l’op'rateur Sally, plusieurs soutiens successifs ont 't' d'cid's : un soutien de "caract're exceptionnel" en mars 1993, consistant en une r'duction de 0,4 MF hors taxes ' valoir sur le montant des factures relatives au contrat d'amodiation couvrant l'ann'e 1993 ; puis, en juillet 1993, une contribution du port de un million de francs ' une campagne de promotion de la ligne Ramsgate-Dunkerque aupr's des Britanniques. D'but 1995, le soutien du port, de moins en moins exceptionnel, s'est traduit par une convention triennale, aux termes de laquelle la compagnie s'engageait ' maintenir son service actuel pour trois ans (1995-1997) en 'change d'une ristourne de 50 % des droits de port navire, ristourne accrue en cas d'augmentation du volume taxable et dont l’incidence financi're est estim'e ' 5,7 MF en ann'e pleine. En cas d'arr't de la ligne Dunkerque-Ramsgate par Sally, la convention pr'voyait le remboursement int'gral des ristournes pay'es annuellement depuis son application. Enfin, d'but 1996, le port a propos' ' Sally de r'duire pour 1996 de 50 % les charges li'es ' la convention d'occupation du terminal, soit un co't de 915 000 F, et de prendre en charge une partie de la campagne de publicit' de Sally pour un co't de 250 000 F. Au total, les aides accord'es en 1996 s''l'vent ' pr's de 7 MF pour la seule compagnie Sally, soit 22 % du chiffre d’affaires g'n'r'. Or, malgr' ces aides successives et croissantes, Sally a abandonn' le fret. Il convient donc que les ristournes obtenues soient rembours'es.

Pour retrouver un fondement 'conomique et juridique plus justifi', la politique tarifaire des ports autonomes devrait donc 'voluer dans le sens :

- d’une ad'quation progressive des tarifs avec les prix de revient des prestations fournies, ce qui requiert une r'elle et meilleure utilisation de la comptabilit' analytique ;

- d’une r'int'gration des ristournes de caract're permanent dans les tarifs des ports ;

- d’une 'valuation r'guli're par les conseils d’administration de l’efficacit' et de l’efficience des ristournes r'siduelles qui seraient pratiqu'es.

La modification des pratiques en vigueur devrait 'tre accompagn'e d’une r'flexion de fond des tutelles sur l’inad'quation du cadre juridique fran'ais au contexte 'conomique dans lequel 'voluent les 'tablissements portuaires.

En outre, la Commission europ'enne peut jouer un r'le essentiel gr'ce au recensement des pratiques des autres ports europ'ens. L’Etat fran'ais devrait donc lui apporter tout son soutien, afin d’obtenir que les autres ports europ'ens exercent eux aussi leur activit' dans des conditions de concurrence loyale.

c) L’absence de r'flexion juridique et d’'valuation au niveau national

Face ' ces pratiques commerciales, l’encadrement des organes de d'cision des ports parait faible : la tutelle n’est jamais intervenue en la mati're. Les conseils d’administration d'l'guent quant ' eux leur comp'tence sur ce point au directeur sans exiger en retour la moindre 'valuation des retours de trafic attendus.

Or le montant des ristournes consenties s’est accru au cours des ann'es quatre-vingt dix dans certains ports. Il repr'sentait 29,6 MF soit 3,7 % du chiffre d’affaires au port autonome du Havre en 1995, ou 24,8 MF soit 5,8 % du chiffre d’affaires du port autonome de Dunkerque en 1996. Cette croissance, qui r'pond pour une part au nouveau contexte concurrentiel, m'rite attention.

En r'ponse ' la Cour, la direction charg'e des ports indiquait en novembre 1997, ' propos des aides commerciales directes et indirectes, qu’il s’agissait d’un " vrai probl'me de fond qui appelle, par ailleurs, une clarification et un encadrement des interventions des ports " et qu’" il a 't' demand' aux commissaires du gouvernement de proc'der ' une 'valuation pr'cise des pratiques en vigueur dans chacun des ports autonomes maritimes. Sur la base de cette 'valuation, des mesures seront arr't'es en concertation avec les responsables portuaires ". Aucune suite concr'te n’a 't' donn'e ' ce jour ' cette d'claration. Dans une r'ponse ult'rieure de janvier 1999, la DTMPL se contente, en effet, d’annoncer qu’elle a engag' une r'flexion sur les droits de port, taxes d’usage et d’outillages, redevances domaniales ".

De son c't', le minist're de l’'conomie et des finances a reconnu au d'but de 1999 que cette situation n’'tait pas satisfaisante et qu’un r''quilibrage tarifaire devrait 'tre rapidement engag'.

Recommandations

- d'velopper la cr'ation d’outils de gestion commune de la politique commerciale portuaire, en posant comme condition pr'alable une r'partition claire des charges respectives ;
- veiller au recouvrement des cr'ances des ports sur les entreprises de manutention ;
- engager et faire aboutir une r'flexion d’ensemble sur le cadre juridique r'gissant les droits de port, les taxes d’usage et d’outillages et les redevances domaniales ; adapter le cadre juridique de l’action commerciale des ports au contexte 'conomique de fa'on ' permettre d’effectuer des ristournes, dans le respect des principes g'n'raux du service public et du droit de la concurrence.


(35) Article L. 111-2 : le port autonome est charg' (...) des travaux d’extension, d’am'lioration, de renouvellement et de reconstruction, ainsi que de l’exploitation, de l’entretien et de la police (...) du port et de ses d'pendances ".

 

Retour au sommaire

›››Archivio
DALLA PRIMA PAGINA
Il governo tedesco stanzia 400 milioni di euro per sostenere la transizione energetica nel settore marittimo-portuale
Oltre 78 milioni di euro ai porti di Augusta e Taranto per l'eolico offshore
Roma
Fondi distribuiti su tre annualità a partire dal 2025
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nel porto di La Spezia è calato del -9,4%
La Spezia
Nello scalo di Marina di Carrara registrata una crescita del +3,7%
Ruote Libere denuncia l'allentamento dei controlli antimafia nel settore del trasporto su strada
Modena
Franchini: ossessione del ministro Salvini per la realizzazione del Ponte sullo Stretto, anche a costo di allargare le maglie dei controlli
In calo per il quarto trimestre consecutivo l'indice di connessione dell'Italia alla rete mondiale di servizi marittimi containerizzati
In calo per il quarto trimestre consecutivo l'indice di connessione dell'Italia alla rete mondiale di servizi marittimi containerizzati
Ginevra
In crescita gli indici PLSCI dei principali porti nazionali per volume di traffico dei contenitori
Approvato un disegno di legge per evitare che la gestione di porti e aeroporti della Corsica vada ai privati
Parigi
Prevede la creazione dell'Établissement Public du Commerce et de l'Industrie
In India si prevede di designare nei principali porti almeno un rimorchiatore per le emergenze in mare
Mumbai
Attualmente ciò avviene nei soli porti di Mumbai e Chennai
Progetto di ampliamento del Total Terminal International Algeciras di HMM e CMA CGM
Seul
Previsto un investimento di 150 milioni di euro. La capacità sarà elevata a 2,8 milioni di teu
Riunione della Commissione Europea per definire la strategia di sviluppo dei porti e dell'industria marittima dell'UE
Bruxelles
Invito a presentare contribuiti entro il 28 luglio
Assarmatori chiede sostegni per i marittimi italiani impiegati sulle rotte di corto raggio e per il rinnovo delle flotte di traghetti
Assarmatori chiede sostegni per i marittimi italiani impiegati sulle rotte di corto raggio e per il rinnovo delle flotte di traghetti
Roma
Messina: occorre ridisegnare un regime di Aiuti di Stato a favore dei cantieri europei
Nel primo quadrimestre del 2025 il traffico marittimo dei container tra Asia e Europa è cresciuto del +4,8%
Tokyo
Calo del -6,4% delle spedizioni verso i porti asiatici. Aumento del +9,0% dei volumi allo sbarco in Europa
Notevole l'impatto sull'Italia di una eventuale chiusura della rotta marittima attraverso lo Stretto di Hormuz
Roma
La flotta mercantile per i prodotti energetici controllata dall'industria armatoriale italiana interessata a questi traffici ammonta a circa 80 unità
Lo scorso mese il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +3,7%
Lo scorso mese il traffico delle merci nei porti marittimi cinesi è cresciuto del +3,7%
Pechino
I contenitori sono stati pari a 26,7 milioni di teu (+6,1%)
Nel 2024 sono stati persi in mare 576 container sugli oltre 250 milioni trasportati dalle navi
Washington
Circa 200 sono caduti dalle portacontenitori nella regione del Capo di Buona Speranza
La FMC mette in discussione l'accordo che esenta le compagnie del World Shipping Council dalle norme antitrust USA
Washington
Intanto Sola, nominato il 20 gennaio da Trump alla presidenza dell'agenzia federale, oggi lascia l'incarico
Il settore marittimo-portuale europeo fa le pulci alla riforma delle norme doganali comunitarie
Bruxelles
Nota di CLECAT, ECASBA, European Shipowners, ESPO, Feport e WSC
Accordo del Consiglio dell'UE sulla riforma del codice doganale unionale
Bruxelles
Preoccupazione della CLECAT per la persistenza nel testo del concetto di “Single Liable Person”
Nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è cresciuto del +2,4%
Civitavecchia
Aumento del +9,9% a Gaeta e calo del -17,1% a Fiumicino
Le Aziende informanoSponsored Article
Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
La società cantieristica giapponese Imabari Shipbuilding acquisisce il controllo della connazionale JMU
Imabari/Tokyo
Elevata dal 30% al 60% la quota di proprietà
WTO, i nuovi dazi hanno impresso uno slancio ai commerci che non è destinato a durare
Ginevra
Ripresa trainata dagli importatori che hanno anticipato gli acquisti in vista dei previsti aumenti tariffari
Alla Terminal Investments Limited del gruppo MSC il 50% del capitale della Barcelona Europe South Terminal
Barcellona
La transazione è stata autorizzata dall'Autorità Portuale di Barcellona
Mancano decreti attuativi della legge SalvaMare e i cittadini italiani pagano per una gestione dei rifiuti pescati che non viene effettuata
Roma
Lo denunciano Fondazione Marevivo e Federazione del Mare
In cinque anni e mezzo nei porti dell'UE sono state sequestrate 1.244 tonnellate di droghe
In cinque anni e mezzo nei porti dell'UE sono state sequestrate 1.244 tonnellate di droghe
Lisbona
I maggiori quantitativi passano attraverso gli scali di Belgio, Spagna, Olanda, Italia e Germania
Domani entrerà in vigore la Convenzione internazionale sul riciclaggio delle navi
Copenaghen
Il BIMCO esorta l'UE ad includere cantieri indiani nell'elenco europeo degli impianti di riciclaggio navale
Assologistica presenta il progetto “Cruscotto” per assicurare trasparenza e legalità al settore della logistica
Milano
Ruggerone: è un'infrastruttura di fiducia tra committenza e operatori
Federagenti, le crociere non possono né devono diventare il bersaglio di una campagna di odio indiscriminato
Federagenti, le crociere non possono né devono diventare il bersaglio di una campagna di odio indiscriminato
Roma
Proposto un “Patto per il mare” con soluzioni per affrontare un overtourism di cui le navi passeggeri non sono colpevoli
Nuovo passo avanti per la realizzazione del sistema sotterraneo di trasporto delle merci in Svizzera
Nuovo passo avanti per la realizzazione del sistema sotterraneo di trasporto delle merci in Svizzera
Berna
Cargo sous terrain prevede di realizzare un sistema di 500 chilometri entro la metà del secolo
Carnival registra risultati economici record per il periodo marzo-maggio
Carnival registra risultati economici record per il periodo marzo-maggio
Miami
Picco per questo trimestre anche il numero di crocieristi imbarcati
Federlogistica, sconsiderato attivare i cantieri ferroviari senza una programmazione concertata
Genova
Falteri: isolare il porto di Genova dalla rete ferroviaria per tre settimane significa mettere in difficoltà l'intero Nord Italia
Privatizzati terminal multipurpose in otto porti sauditi
Privatizzati terminal multipurpose in otto porti sauditi
Riyad
Quattro saranno gestiti dalla Saudi Global Ports e quattro dalla Red Sea Gateway Terminal
Avviato il dibattito pubblico sul progetto del Molo VIII del porto di Trieste
Avviato il dibattito pubblico sul progetto del Molo VIII del porto di Trieste
Trieste
Previsto un investimento complessivo di 315,8 milioni di euro
La sudcoreana HD Hyundai si accorda con l'americana  Edison Chouest Offshore per costruire portacontainer negli USA
La sudcoreana HD Hyundai si accorda con l'americana Edison Chouest Offshore per costruire portacontainer negli USA
Seul
Prevista la possibilità di realizzare altri tipi di navi e di costruire gru portuali
Rixi: con il decreto Omnibus garantito avvio Fase B della nuova diga foranea di Genova
Roma
Autorizzata una spesa di 50 milioni di euro per il 2026 e di 92,8 milioni per il 2027
Il conflitto Israele-Iran induce Maersk a sospendere gli scali al porto di Haifa
Copenaghen
Proseguiranno, invece, quelli al porto di Ashdod
Dichiarazione d'impegno delle nazioni nordeuropee per contrastare la flotta ombra russa
Varsavia
Se le navi non batteranno una bandiera valida nel Mar Baltico e nel Mare del Nord - specificano - adotteremo misure appropriate nel rispetto del diritto internazionale
Stabile il traffico delle merci nei porti francesi nel primo trimestre del 2025
Stabile il traffico delle merci nei porti francesi nel primo trimestre del 2025
La Défense
In aumento i container e le rinfuse liquide. Rialzo dei carichi allo sbarco e diminuzione di quelli all'imbarco
Cognolato (Assiterminal): oggi più che mai serve una politica portuale coerente
Roma
Restano ancora aperte - ha evidenziato - tutte le criticità evidenziate in questi anni
Alessandro Pitto confermato presidente di Fedespedi
Milano
Rinnovati il consiglio direttivo, il collegio dei probiviri e il collegio dei revisori dei conti
Incandescente un'azione di protesta dei marittimi greci, con i sindacati PENEN e PNO che lanciano gravissime accuse, anche reciproche
Il Pireo
Lo sciopero, dichiarato illegale dai tribunali, blocca alcune navi del gruppo Attica nel porto di Patrasso
Contratto a Saipem per un progetto per l'estrazione di fosfati in Algeria che include l'adeguamento del porto di Annaba
Milano
Prevista anche la costruzione di linee ferroviarie
Il canale di Suez festeggia il ritorno dei transiti di portacontainer di grande capacità
Il canale di Suez festeggia il ritorno dei transiti di portacontainer di grande capacità
Ismailia
Oggi è stato attraversato dalla nave “CMA CGM Osiris” che può trasportare 15.536 teu
IMO, ILO, ICS e ITF sollecitano la tutela dei diritti dei marittimi rispetto ad un'ingiusta criminalizzazione
Londra
Ad aprile sono state adottate le “Linee guida sul trattamento equo dei marittimi detenuti in relazione a presunti reati”
I nuovi dazi di Trump colpiscono anche il traffico dei container nel porto di Long Beach
Long Beach
Nei primi cinque mesi del 2025 registrato un incremento del +17,2%
Trasferimento del porto di Carrara dall'AdSP ligure a quella toscana non senza un confronto con gli operatori
Milano
Lo chiedono Dario Perioli, FHP, Grendi e Tarros
Sino a 768 miliardi di dollari gli investimenti necessari per adeguare i porti mondiali all'innalzamento del livello dei mari
New York
Il porto di Los Angeles accusa l'impatto dei nuovi dazi sul traffico dei container
Los Angeles
A maggio registrata una diminuzione del -4,8%
Assagenti propone una task force per risolvere i problemi portuali, logistici e industriali
Genova
Un organismo di consultazione «problem solver» composto, oltre che dalle categorie del cluster marittimo, dalle industrie manifatturiere del quadrante Nord-Ovest
A maggio il traffico delle merci nel porto di Singapore è calato del -4,6%
Singapore
Ribaltata una nuova gru in consegna nella nuova area portuale di Tuas
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci sulla rete ferroviaria svizzera è calato del -6,4%
Neuchâtel
Performance dei servizi pari a 2,35 miliardi di tonnellate-km, in calo del -8,2%
ANGOPI teme che nuove misure per garantire la continuità marittima penalizzino i servizi di ormeggio
ANGOPI teme che nuove misure per garantire la continuità marittima penalizzino i servizi di ormeggio
Ischia
Potestà: necessario sottrarli ad un meccanismo perverso
L'olandese HES International gestirà un terminal per rinfuse nel porto di Marsiglia-Fos
Marsiglia
Il contratto di concessione avrà una durata minima di 30 anni
Il governo di Ibiza si oppone al programma di pernottamento a bordo dei traghetti offerto da Trasmed
Ibiza/Valencia
È ritenuto un «hotel clandestino», mentre la compagnia lo definisce un servizio crocieristico
Bruno Pisano nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mar Ligure Orientale
Roma
Assumerà l'incarico da lunedì prossimo
Federlogistica propone un confronto fra operatori sulla congestion fee in attesa di una soluzione dal governo
Genova
Nei primi cinque mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,3%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 1.813.071 teu
Pessina (Federagenti): il sistema logistico nordeuropeo è in affanno. Approfittiamone!
Roma
Opportunità insperata - sottolinea - per i porti del Mediterraneo e italiani in particolare
MSC Crociere affianca Carnival e Royal Caribbean nel capitale di Grand Bahama Shipyard
Miami
Concluse positivamente le trattative in corso da fine 2024
Al The International Propeller Clubs il Premio Dorso per l'area mediterranea
Napoli
A riconoscimento del ruolo primario svolto dagli operatori della logistica nei traffici mediterranei
ABB sigla un contratto di assistenza con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
Zurigo
Ha una durata di 15 anni e copre 33 navi dell flotta
P&O Maritime Logistics (gruppo DP World) acquisirà il 51% di NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
A Nova Marine Holding e Algoma Central Corporation rimarrà il 49%
Stabile il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado Ligure a maggio
Genova
Nello scalo del capoluogo ligure registrato un calo del -2,4%; in quello savonese segnato un rialzo del +7,2%
Consilium Safety Group amplia la sua presenza in Turchia e nel mercato marittimo
Goteborg
Acquisita la Ares Marine
I primi carri ferroviari merci di InnoWay hanno lasciato lo stabilimento di stabilimento di Bagnoli della Rosandra
Fincantieri ha aperto una nuova Innovation Antenna in Corea del Sud
Seul
È situata nel cuore del distretto tecnologico di Seul
I commissari di diverse AdSP assumono anche i poteri attribuiti ai Comitati di gestione
Roma
Provvedimenti per gli enti portuali del Mar Ionio, del Mar Adriatico Centro-Settentrionale, del Mar Ligure Orientale e del Mar Tirreno Settentrionale
La ferrarese INCICO acquisisce Italiana Sistemi e punta sull'ingegneria dei trasporti
Ferrara/Napoli
È specializzata in infrastrutture e impiantistica nel comparto ferroviario e stradale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Hupac annuncia il potenziamento dello shuttle Duisburg-Singen con collegamenti verso l'Italia
Chiasso
Verranno realizzate partenze giornaliere
Attuato il passaggio dell'80% del capitale di Louis-Dreyfus Armateurs a InfraVia
Suresnes/Parigi
La famiglia Louis-Dreyfus mantiene il restante 20%
Porto di Genova, via libera alla proroga della concessione a Spinelli sino al 30 settembre
Genova
Ok anche alla proroga al gruppo Campostano
Il Fondo Nazionale Marittimi ha avviato il riconoscimento di borse di studio
Genova
Sono concesse per i corsi di addestramento di base e di familiarizzazione alla security
RFI e MIT sottoscrivono l'aggiornamento al contratto di programma per circa 2,1 miliardi
Roma
Circa 500 milioni di euro previsti per la gestione della rete ferroviaria
San Giorgio del Porto consegna una nave per il bunkeraggio di gas naturale liquefatto
Genova
È stata costruita per Genova Trasporti Marittimi
Pisano (AdSP Liguria Orientale): i porti di La Spezia e Carrara si sono integrati in maniera quasi perfetta
La Spezia/Bari
Insediato il commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Meridionale
Raffaele Latrofa designato alla presidenza dell'AdSP del Mar Tirreno Centro-Settentrionale
Roma
È vice sindaco di Pisa
L'indiana Mazagon Dock Shipbuilders acquisisce il controllo del cantiere navale srilankése Colombo Dockyard
Mumbai
Investimento di circa 53 milioni di dollari
Al commissario dell'AdSP del Mar Ligure Occidentale attribuiti i poteri e le prerogative del Comitato di gestione
Genova
Il provvedimento in attesa del ripristino degli ordinari organi di vertice
Approvato il Piano Operativo Triennale 2025-2027 dell'AdSP dell'Adriatico Centrale
Ancona
Parere favorevole dell'Organismo di partenariato della risorsa mare
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
Tratterà delle trasformazioni fisiche del container e della digitalizzazione dei processi
Andrea Ormesani è il nuovo presidente di Assosped Venezia
Venezia
Rinnovato il consiglio direttivo. Paolo Salvaro rimane segretario generale
Witte (ISU): nel 2024 il settore del salvataggio navale si è stabilizzato rispetto al minimo di due anni fa
Londra
La finlandese Elomatic installerà tunnel thruster su 11 navi da crociera del gruppo Carnival
Turku
I lavori inizieranno il prossimo autunno e termineranno nel 2028
Il primo luglio a Roma si terrà l'assemblea di Assarmatori
Roma
“Mediterraneo controcorrente” il tema dell'incontro
Fincantieri ha consegnato la nuova nave da crociera Viking Vesta all'americana Viking
Trieste/Los Angeles
È stata costruita nel cantiere navale di Ancona
La Guardia Costiera di Genova ha posto in fermo amministrativo la portacontainer PL Germany
Genova
Al gruppo MSC la gestione dei servizi crocieristici nei porti di Bari e Brindisi
Bari
Concessione della durata decennale con possibilità di estensione
La Marina Militare italiana commissiona a Fincantieri due nuove Multipurpose Combat Ship
Trieste
L'ordine all'azienda cantieristica vale 700 milioni di euro
Nel 2024 la tedesca Kombiverkehr è tornata all'utile
Francoforte sul Meno
Invariato il livello dei ricavi risultati pari a 434,6 milioni di euro
A Deltamarin la progettazione delle sei nuove ro-pax ordinate da Grimaldi per le rotte mediterranee
Turku
La pratica del subappalto nella logistica europea sta creando un mercato del lavoro parallelo in cui i diritti non vengono applicati
Bruxelles
Presentato il rapporto “Sorry, We Subcontracted You”
Domani Grendi immetterà la quarta nave del gruppo su rotte da e per la Sardegna
Milano
“Grendi Star”, della capacità di carico di 2.800 metri lineari, collegherà Marina di Carrara e Cagliari
Firmato il contratto di supporto in esercizio delle fregate FREMM tra Orizzonte Sistemi Navali e OCCAR
Taranto
L'accordo ha un valore complessivo di circa 764 milioni di euro
Nel porto di Gioia Tauro i militari della Guardia di Finanza hanno sequestrato 228 chili di cocaina
Reggio Calabria
Arrestati due portuali
Appello per riformare l'intero sistema di formazione alla guida nel settore dei trasporti
Roma
Presentate sette proposte
Porto di Livorno, nuovo osservatorio per trovare soluzioni al problema della congestione portuale
Livorno
Marilli: cercheremo soluzioni per giungere alla possibile revoca della port fee
Lockton P.L. Ferrari ha chiuso l'ultimo esercizio annuale con ricavi lordi pari a 34 milioni di dollari
Genova
Il volume dei premi assicurativi è salito a 350 milioni
La polacca Trans Polonia Group acquisisce l'olandese Nijman/Zeetank Holding
Tczew
È specializzato nel trasporto e nella logistica di prodotti liquidi e gassosi
d'Amico Tankers vende due navi cisterna costruite nel 2011 per 36,2 milioni di dollari
Lussemburgo
Verranno consegnate agli acquirenti entro fine luglio e il 21 dicembre
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il primo luglio a Roma si terrà l'assemblea di Assarmatori
Roma
“Mediterraneo controcorrente” il tema dell'incontro
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
L'Accademia Italiana della Marina Mercantile programma 13 nuovi corsi gratuiti
Genova
Disponibili oltre 300 posizioni
Una delegazione di Wista Italy in visita ai porti di Catania e Augusta
Catania/Augusta
L'associazione è formata da donne che ricoprono ruoli di responsabilità nei settori marittimo, della logistica e del trade
Nei primi cinque mesi del 2025 il porto di Algeciras ha movimentato 1,9 milioni di container (-6,3%)
Algeciras
I container vuoti sono diminuiti del -5,5% e quelli pieni del -6,4%
Reway Group entra nel settore della manutenzione di infrastrutture ferroviarie portuali
Licciana Nardi
Ottenute due commesse affidate dall'AdSP del Mar Ligure Orientale
A Delcomar ed Ensamar i servizi marittimi con le isole minori sarde
Cagliari
Aggiudicata la gara per l'affidamento in concessione per sei anni dei collegamenti
Porto di Trieste, il fresco di nomina Gurrieri silura il fresco di nomina Torbianelli
Trieste
Russo (Pd): è uno squallido gioco di potere
La singaporiana SeaLead amplia la sua offerta di spedizioni marittime al collegamento fra Turchia e Italia
Singapore
Rotta connessa a servizi che transitano attraverso il canale di Suez
Il programma americano Container Security Initiative è stato esteso al Marocco
Rabat
Amrani: consolidiamo il ruolo di Tanger Med come hub marittimo sicuro e di livello mondiale
Assai positivo il primo trimestre della greca Euroseas
Atene
Pittas: il momento positivo è proseguito nel secondo periodo trimestrale
Assonat e SACE presentano un piano per la portualità turistica italiana
Roma
RINA ha acquisito l'intero capitale della finlandese Foreship
Helsinki
L'azienda di Helsinki è specializzata in consulenza nel settore dell'ingegneria navale e meccanica
Kuehne+Nagel ha aperto una nuova filiale a Napoli
Milano
Lo scopo è di supportare la crescita operativa del gruppo nell'Italia meridionale
In calo il traffico dei container nei porti di Barcellona e Valencia a maggio
Barcellona/Valencia
Ripresa dei contenitori in transito nello scalo catalano
Stabile il traffico annuale delle merci nei porti greci nel 2024
Il Pireo
In crescita i volumi nazionali, mentre sono diminuiti gli scambi con l'estero
Perplessità di spedizionieri, doganalisti e agenti marittimi spezzini al trasferimento del porto di Carrara all'AdSP toscana
La Spezia
Timidamente, «auspicano una considerazione per i progressi compiuti fino ad ora»
Francesco Mastro nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Meridionale
Roma
Assumerà l'incarico il prossimo 30 giugno
John Denholm sarà il nuovo presidente dell'International Chamber of Shipping
Atene
Fra un anno subentrerà ad Emanuele Grimaldi
Insediati i commissari straordinari delle due Autorità di Sistema Portuale liguri
Genova/La Spezia
Matteo Paroli e Bruno Pisano alla guida degli enti
Assogasliquidi-Federchimica indica la strada per accelerare la decarbonizzazione del trasporto stradale e marittimo
Roma
Marcata flessione del traffico dei container nel porto di Hong Kong a maggio
Hong Kong
Sono stati movimentati 1,05 milioni di teu (-12,7%)
Il comando della petroliera Eagle S accusato della tranciatura dei cavi sottomarini nel Golfo di Finlandia
Vantaa
L'incidente è stato causato dall'ancora della nave
Piattaforma online per segnalare criticità che pongono a rischio i lavoratori dei trasporti
Genova
È stata approntata da Fit Cisl Liguria
GNV realizzerà un collegamento estivo diretto fra Civitavecchia e Tunisi
Genova
Affiancherà la storica rotta via Palermo
È stata portata a termine l'unificazione delle concessioni di Grimaldi nel porto di Barcellona
Madrid/Barcellona
Il contratto ha scadenza il 20 settembre 2035
Nei primi cinque mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti russi è calato del -4,9%
San Pietroburgo
A maggio registrata una flessione del -12% circa
Il gruppo logistico Raben crea una filiale in Turchia
Milano
Avrà 20 dipendenti e un magazzino cross-dock di 2.000 metri quadri
Alberto Dellepiane è stato confermato presidente di Assorimorchiatori
Roma
Inalterata la composizione dell'intero vertice associativo
Accordo tra Fincantieri e l'indonesiana PMM per sviluppare soluzioni per far fronte alle nuove sfide subacquee non convenzionali
Affidati i lavori di adeguamento strutturale della banchina 23 del porto di Ancona
Ancona
Intervento del valore di oltre 11,8 milioni di euro
Convegno sul ruolo di GNL e bioGNL per la decarbonizzazione dei trasporti e dell'industria
Roma
L'evento di Federchimica-Assogasliquidi si svolgerà lunedì a Roma
L'olandese Bolidt incrementa la presenza nel settore delle navi da crociera con l'acquisizione dell'americana Boteka
Hendrik-Ido-Ambacht
Contship Italia ha acquisito la società genovese di servizi doganali S.T.S.
Melzo
L'azienda ligure è stata fondata nel 1985
Francesco Benevolo è stato nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Centro-Settentrionale
Roma
È direttore operativo di RAM - Logistica, Infrastrutture e Trasporti
Montaresi rimette il mandato di commissario dell'AdSP Ligure Orientale
La Spezia
Negli otto mesi di gestione commissariale - sottolinea - non abbiamo perso neppure un secondo
Gurrieri è stato nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Orientale
Trieste
In attesa del perfezionamento dell'iter formale per la designazione del presidente
I commissari dell'AdSP della Liguria Occidentale hanno rimesso il mandato nella disponibilità del ministro Salvini
Genova
La decisione nel quadro dell'iter di designazione e nomina dei nuovi vertici
Confetra critica le disposizioni del decreto-legge Infrastrutture per l'autotrasporto
Roma
La Confederazione sollecita lo blocco del processo di nomina dei presidenti delle autorità portuali
A maggio sono diminuiti i ricavi delle taiwanesi Evergreen, Yang Ming e WHL
Keelung/Taipei
Accentuata la flessione per le due principali compagnie
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
Cerca su inforMARE Presentazione
Feed RSS Spazi pubblicitari

inforMARE in Pdf Archivio storico
Mobile