Riferendosi alla comunicazione di ieri della Commissione Europea, che ha presentato raccomandazioni per il raggiungimento dell'obiettivo di riduzione delle emissioni per il 2040 e per definire il percorso verso la neutralità climatica nel 2050 ( del 6 febbraio 2024), oggi il World Shipping Council (WSC), l'organizzazione internazionale che rappresenta il settore del trasporto marittimo containerizzato, ha esortato la Commissione UE e i partner internazionali a sviluppare tali obiettivi in un piano che sia chiaro circa la portata degli investimenti e il supporto normativo necessari per facilitare questa transizione.

Il WSC ha evidenziato che le raccomandazioni della Commissione Europea per gli obiettivi climatici dell'UE per il 2040, «sono ambiziose e di fondamentale importanza, soprattutto a seguito degli aggiornamenti che suggeriscono che gli obiettivi dell'UE per il 2030 potrebbero non essere raggiunti». L'associazione ha sottolineato che, relativamente al trasporto marittimo, «gli obiettivi dell'UE riconoscono la necessità di incentivare la produzione di carburanti marittimi verdi e di dare al settore marittimo priorità nell'accesso ai carburanti verdi». «Impegnare l'UE nella produzione di combustibili a zero emissioni di gas serra - ha rilevato il WSC - è essenziale, anche perché gli Stati membri europei rappresentano un quinto delle vendite globali di energia al settore dello shipping. Il raggiungimento degli obiettivi del 2040 - ha osservato il World Shipping Council - deve portare alla creazione di nuovi impianti di produzione di energia per fornire al settore marittimo carburanti a zero emissioni di gas serra, il che richiederà ingenti investimenti finanziari. Inoltre, è essenziale la realizzazione di infrastrutture per supportare l'adozione e la distribuzione di questi combustibili alternativi in tutto il settore».

«I politici dell'UE - ha rimarcato il direttore Europa per l'ambiente di WSC. James Corbett - devono tradurre questi obiettivi regionali in maggiori impegni nazionali al fine di produrre i carburanti richiesti dalle normative UE come la FuelEU Maritime. Il settore del trasporto di linea sta già investendo nelle tecnologie per le navi con lo scopo di utilizzare combustibili marini rinnovabili, e la decarbonizzazione globale per tutto il settore dello shipping dipende dal sostegno dell'UE al raggiungimento di un accordo internazionale presso il MEPC dell'IMO».

A tal proposito, il WSC ha evidenziato che «il raggiungimento di un accordo su uno standard globale sui carburanti e sull'istituzione di un meccanismo per la determinazione dei prezzi dei gas serra presso l'International Maritime Organization richiede una leadership europea che vada oltre gli obiettivi climatici regionali del 2040. Tali misure - ha sottolineato l'associazione - sono fondamentali per creare un quadro coerente ed equo affinché l'industria marittima globale possa innovare e investire in soluzioni a emissioni zero». «Solo attraverso un'azione globale coordinata e la creazione di un contesto politico favorevole - ha concluso il WSC - possiamo assicurare il successo del passaggio dell'industria marittima ad un futuro a zero gas serra, in linea con i nostri obiettivi climatici condivisi».