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Rolls-Royce, contratto per ottimizzare la propulsione di nove nuove navi ro-ro della Grimaldi
Le consegne avverranno dal 2019 al 2021
30 novembre 2018
Rolls-Royce Commercial Marine si è aggiudicata un contratto per la fornitura di sistemi per ottimizzare la propulsione delle nove navi ro-ro che saranno costruite dal cantiere navale cinese Nanjing Jinling Shipyard Co. per il gruppo armatoriale italiano Grimaldi. Le nuove unità, chiamate “Grimaldi Green 5th Generation” (GG5G), avranno una lunghezza di 238 metri e saranno capaci di trasportare oltre 7.800 metri lineari di merci rotabili, pari a circa 500 trailer. Le navi avranno un sistema di alimentazione ibrida con l'uso di combustibili fossili tradizionali durante la navigazione e di energia elettrica durante la sosta in porto.
La fornitura Rolls-Royce include le timonerie e il sistema Promas che integra l'elica e il timone in un unico sistema per ottimizzare l'efficienza idrodinamica. Una speciale carenatura idrodinamica è montata sul mozzo dell'elica per ottimizzare il flusso verso un bulbo che viene integrato al timone, riducendo efficacemente la separazione del flusso immediatamente dopo l'elica. Il risultato è un aumento della spinta dell'elica poiché l'energia precedentemente rilasciata viene recuperata dal flusso. L'aggiunta del bulbo sul timone ottimizza anche il flusso a poppavia del timone, riducendo ulteriormente la resistenza.
La consegna dei sistemi è prevista a partire dal 2019 fino al completamento dell'ultima nave della serie nel 2021.
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Rolls-Royce Commercial Marine si è aggiudicata un contratto per la fornitura di sistemi per ottimizzare la propulsione delle nove navi ro-ro che saranno costruite dal cantiere navale cinese Nanjing Jinling Shipyard Co. per il gruppo armatoriale italiano Grimaldi. Le nuove unità, chiamate “Grimaldi Green 5th Generation” (GG5G), avranno una lunghezza di 238 metri e saranno capaci di trasportare oltre 7.800 metri lineari di merci rotabili, pari a circa 500 trailer. Le navi avranno un sistema di alimentazione ibrida con l'uso di combustibili fossili tradizionali durante la navigazione e di energia elettrica durante la sosta in porto.
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