C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXV - Numero 8/2007 - AGOSTO 2007

Trasporto ferroviario

Inaugurato il primo collegamento ferroviario solo merci tra Paesi Bassi e Germania

E’ stata finalmente inaugurata la prima linea ferroviaria europea dedicata esclusivamente alle merci da Rotterdam al confine tedesco, nei pressi di Duisburg.

Il collegamento di 160 km, la cui apertura è stata per molto tempo rinviata, alla fine ha richiesto 10 anni per essere realizzato.

Conosciuto come direttrice Betuwe, esso fa sì che gli orari dei treni merci non siano più alla mercé dei servizi passeggeri cui veniva concessa priorità, di modo che i carichi possono essere fatti viaggiare in modo più conveniente durante il giorno e non solo di notte.

Per adesso, viene consentita la partenza di un solo treno all’ora, dal momento che il nuovo sistema di sicurezza europeo della linea (lo ERTMS) dev’essere ancora collaudato sino in fondo.

La frequenza sarà gradualmente accresciuta sino a 110 treni al giorno entro il 2009.

Una volta giunti in Germania, le linee ferroviarie che vi sono collegate attualmente dispongono di capacità bastante all’effettuazione di quattro treni merci all’ora in ciascuna direzione, ma si tratta di convogli i cui orari devono tuttora essere integrati con quelli dei servizi passeggeri.

Un terzo binario su alcune tratte è in programma per il 2013.

La tratta Betuwe è gestita dalla Keyrail, che appartiene alla ProRail (50%), all’Autorità Portuale di Rotterdam (35%) ed al Porto di Amsterdam (15%).

Essa si aspetta che il crescente intasamento dei traffici stradali attorno a Rotterdam giochi a proprio favore, facendo così aumentare, di conseguenza, la percentuale dei containers per cui viene scelta la movimentazione via ferrovia.

Lo scorso anno, la percentuale è stata appena dell’11%, rispetto comunque al 9% del 2005, di modo che senz’altro esiste ulteriore spazio per la crescita.

Rispetto allo stesso periodo, la quota della strada è calata dal 60% al 59%, mentre quella delle chiatte fluviali è diminuita dal 31% al 30%.

I servizi containerizzati da e per Rotterdam sono adesso gestiti da un’ampia gamma di operatori, che comprende Railion, Rail4Chem, Kombiverkehr, ACTS ed European Rail Services, di modo che non si sente la mancanza della concorrenza.

(da: Containerisation International, luglio 2007, pag. 27)