C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXVI - Numero 7/2008 - LUGLIO 2008

Trasporto fluviale

Scelto il sito per il terminal delle chiatte fluviali a Rotterdam

L'Autorità Portuale di Rotterdam ha selezionato il luogo da destinare alla realizzazione del proposto terminal interno per le chiatte fluviali.

Se la proposta verrà approvata, il terminal verrà localizzato su un sito di 15 ettari nel villaggio di Alblasserdam, a qualcosa come 10 km ad est di Rotterdam, e diventerà operativo nel 2010/11.

Esso sarà utilizzato per effettuare i trasporti-navetta di contenitori attraverso la città, riducendo perciò la prevista congestione dei traffici stradali, in particolare nel corso dell'ampliamento nel 2010 della trafficata autostrada A15, che conduce direttamente nei terminal container di Maasvlakte.

L'intero percorso fluviale di 50 km su chiatte, che farà scalo presso tutti i terminal contenitori del porto, potrebbe essere un'operazione privata; verrà richiesta la presentazione di offerte ad un numero di soggetti che non è stato rivelato; potrà trattarsi di un singolo vettore di container su chiatte od un operatore terminalistico ovvero un consorzio costituito da vettori od operatori terminalistici.

Ci si aspetta che la navetta fluviale effettui sino a quattro viaggi andata e ritorno al giorno, per 365 giorni all'anno.

I sostenitori del progetto ritengono che il denaro guadagnato grazie alle ore risparmiate non dovendo utilizzare l'autostrada andrà a compensare i caricatori ed i vettori marittimi per i costi aggiuntivi indotti dalle due movimentazioni di banchina in più oltre al viaggio fluviale che il nuovo servizio comporterà.

Tuttavia, secondo una fonte degli operatori attivi a Rotterdam, nessun vettore vorrà pagare questi costi aggiuntivi.

Tutti diranno al camionista: "Comunque guida, anche se ci vorranno tre ore in più".

In ogni caso, se non faranno così, preferiranno continuare a prendere i servizi fluviali diretti che effettuano operazioni fra i terminal contenitori del Maasvlakte e le destinazioni interne situate un po' più in là.

Approssimativamente il 30% dei traffici dell'hinterland del porto già viene movimentato in questo modo; ci aspetta che tale percentuale si incrementi, quando il terminal fluviale dedicato Delta della ECT finalmente diventerà operativo nel prossimo mese di settembre.

Al momento attuale, le chiatte spesso devono aspettare per trovare un ormeggio libero.
(da: Containerisation International, giugno 2008, pag. 33)