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Successo dei treni Trailstar impiegati nel collegamento tra Rotterdam, Novara e Milano
La TFGI Transfracht International ha inaugurato un servizio ferroviario navetta quotidiano tra Rotterdam (terminal Maasebene e RSC Waalhaven) e Colonia (terminal CTS)
12 aprile 1999
L'operatore di trasporto combinato olandese Trailstar nv lo scorso anno ha registrato un incremento del traffico del 12,3 per cento, grazie essenzialmente alla crescita dei carichi trasportati con treni navetta tra Rotterdam, Novara e Milano. I container trasportati su tutte le relazioni di traffico sono ammontati a 128.000 teu. Nel 1997 l'incremento rispetto all'anno precedente era stato del 16 per cento. Il fatturato non ha però seguito lo stesso ritmo d'incremento. Infatti nonostante un aumento meno marcato nel 1998 rispetto a quello del 1997, Trailstar fa notare che l'anno scorso non ha potuto caricare sulle sue tariffe gli aumenti dei prezzi a cui è stata sottoposta, come quello delle ferrovie, e quindi ha dovuto erodere i suoi margini di guadagno.
La maggioranza della proprietà della Trailstar dallo scorso luglio è dell'Hupac AG.
Intanto la società tedesca di trasporto combinato TFGI Transfracht International ha inaugurato un servizio navetta con treno portacontainer quotidiano tra Rotterdam e Colonia, il Rotterdam - Köln - Containerexpress, effettuato dalla società privata tedesca Hafen und Güterverkehr Köln AG e da quella olandese Short Lines bv. Il treno, che ha una capacità di trasporto di 81 teu, circola tutti i giorni in entrambe le direzioni tra i terminal Maasebene e RSC Waalhaven di Rotterdam e CTS di Colonia.
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L'operatore di trasporto combinato olandese Trailstar nv lo scorso anno ha registrato un incremento del traffico del 12,3 per cento, grazie essenzialmente alla crescita dei carichi trasportati con treni navetta tra Rotterdam, Novara e Milano. I container trasportati su tutte le relazioni di traffico sono ammontati a 128.000 teu. Nel 1997 l'incremento rispetto all'anno precedente era stato del 16 per cento. Il fatturato non ha però seguito lo stesso ritmo d'incremento. Infatti nonostante un aumento meno marcato nel 1998 rispetto a quello del 1997, Trailstar fa notare che l'anno scorso non ha potuto caricare sulle sue tariffe gli aumenti dei prezzi a cui è stata sottoposta, come quello delle ferrovie, e quindi ha dovuto erodere i suoi margini di guadagno. 
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