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Emendamenti alla SOLAL e alla MARPOL in vigore dal prossimo 1° gennaio
Riguardano l'area di atterraggio per gli elicotteri sulle navi ro-ro, le rinfusiere e gli agenti inquinanti
27 dicembre 2001
L'International Maritime Organization (IMO) ha ricordato che il prossimo 1° gennaio entreranno in vigore alcuni emendamenti alla SOLAS e alla MARPOL. Dall'inizio del prossimo anno verranno introdotti gli emendamenti del maggio 2000 alla SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) del 1974; questi provvedimenti prevedono che solo le navi ro-ro per il trasporto di passeggeri debbano avere un'area per l'atterraggio degli elicotteri. La normativa stabiliva che tutte le navi di lunghezza uguale o superiore a 130 metri fossero provviste di aree d'atterraggio per gli elicotteri a partire dal 1° luglio 1999, mentre nel maggio 2000 il Marine Safety Committee dell'IMO decise di apportare alcuni emendamenti per far sì che tale obbligo fosse circoscritto ai soli traghetti costruiti dopo il 1° luglio 1999.
Gli emendamenti del maggio 2000 al protocollo SOLAS del 1988 includono inoltre la voce "navi portarinfuse" tra i "tipi di navi" previsti nei moduli del Cargo Ship Safety Construction Certificate, Cargo Ship Safety Equipment Certificate e Cargo Ship Safety Certificate.
Tra gli emendamenti dell'aprile 2000 alla MARPOL (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) del 1973, come modificata dal protocollo del 1978 (MARPOL 73/78), l'emendamento all'Annesso III (Prevention of Pollution by Harmful Substances Carried by Sea in Packaged Form) eliminerà dal prossimo 1° gennaio l'effetto provocato da quelle sostanze in grado di cambiare sapore o l'odore dei prodotti ittici dalle linee guida per l'identificazione degli inquinanti marini.
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L'International Maritime Organization (IMO) ha ricordato che il prossimo 1° gennaio entreranno in vigore alcuni emendamenti alla SOLAS e alla MARPOL. Dall'inizio del prossimo anno verranno introdotti gli emendamenti del maggio 2000 alla SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) del 1974; questi provvedimenti prevedono che solo le navi ro-ro per il trasporto di passeggeri debbano avere un'area per l'atterraggio degli elicotteri. La normativa stabiliva che tutte le navi di lunghezza uguale o superiore a 130 metri fossero provviste di aree d'atterraggio per gli elicotteri a partire dal 1° luglio 1999, mentre nel maggio 2000 il Marine Safety Committee dell'IMO decise di apportare alcuni emendamenti per far sì che tale obbligo fosse circoscritto ai soli traghetti costruiti dopo il 1° luglio 1999. 
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